CN201761300U - 小吨位伸缩臂叉车后转向驱动桥 - Google Patents

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小吨位伸缩臂叉车后转向驱动桥，包括：桥壳：整体铸造成型；驱动组件：其包括：主传动总成：其连接叉车传动机构；主传动左半轴：其连接主传动总成；主传动右半轴：其连接主传动总成；万向十字轴：其分别连接主传动左半轴及主传动右半轴；轮边减速器：其一端连接万向十字轴，另一端连接转向轮；转向组件：其包括：转向油缸；左转向节壳：其连接转向油缸；转向拉杆：其连接左转向节壳；右转向节壳：其连接转向拉杆另一端；左右转向节：其分别连接左转向节壳、右转向节壳，设计合理，结构紧凑，载荷能力强，抗冲击性能好，工作稳定，可靠。转向灵活，驱动性能好。

Description

小吨位伸缩臂叉车后转向驱动桥
技术领域：
本实用新型涉及一种叉车转向桥，尤其与一种结构简单，载荷能力强，抗冲击性能好，具有转向兼驱动功能的小吨位伸缩臂叉车后转向驱动桥有关。
背景技术：
伸缩臂叉车系一种新型的工程机械，它集叉车.装载机等工程机械的诸多优点于一身，是一种新型的物料装卸，搬运机械。目前，我国自行开发设计的各系列叉车，基本上一直沿用传统的前桥驱动，后桥转向的机构方式，如图1所示，随着伸缩臂叉车产品的开发，传统的机构方式已无法适应，满足功能要求，现有的市场对产品的功能要求越来越高，为适应市场多功能的需求。
发明内容：
本实用新型目的在于提供了载荷能力强，抗冲击性能好，且具有转向兼驱动功能的小吨位伸缩臂叉车后转向驱动桥。
为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
小吨位伸缩臂叉车后转向驱动桥，包括：
桥壳1：整体铸造成型；
驱动组件：其包括：
主传动总成2：其连接叉车传动机构；
主传动左半轴3：其连接主传动总成2；
主传动右半轴4：其连接主传动总成2；
万向十字轴6：其分别连接主传动左半轴3及主传动右半轴4；
轮边减速器10：其一端连接万向十字轴6，另一端连接转向轮；
转向组件：其包括：
转向油缸11；
左转向节壳8：其连接转向油缸11；
转向拉杆12：其连接左转向节壳8；
右转向节壳9：其连接转向拉杆12另一端；
左右转向节5：其分别连接左转向节壳8、右转向节壳9。
采用上述技术方案，本实用新型具有如下优点：
1、设计合理，结构紧凑。
2、载荷能力强，抗冲击性能好。
3、工作稳定，可靠。转向灵活，驱动性能好。
4、安装，维修，维护简单方便。
5、适合不平坦路面，工况，满足越野性能。
附图说明：
以下用附图对本实用新型详细说明：
图1为本实用新型现有技术结构示意图；
图2为本实用新型实施例主视体结构示意图；
图3为本实用新型实施例俯视体结构示意图。
具体实施方式：
以下结合附图及实施例对本实用新型详述：
图2、图3所示，为本实用新型的实施例，小吨位伸缩臂叉车后转向驱动桥，包括：桥壳1：整体铸造成型；驱动组件：其包括：主传动总成2：其连接叉车传动机构；主传动左半轴3：其连接主传动总成2；主传动右半轴4：其连接主传动总成2；万向十字轴6：其分别借中间万向节7连接主传动左半轴3及主传动右半轴4；轮边减速器10：其一端连接万向十字轴6，另一端连接转向轮；转向组件：其包括：转向油缸11；左转向节壳8：其连接转向油缸11；转向拉杆12：其连接左转向节壳8；右转向节壳9：其连接转向拉杆12另一端；左右转向节5：其分别连接左转向节壳8、右转向节壳9。
本实用新型根据各零部件的受力情况及轴向力，扭矩，传动比及功率。首先，改进以往焊接式后桥壳体，采用整体铸造结构的桥壳体，提高了后桥体的载荷能力，基本上解决该后转向驱动桥的受力问题，满足性能要求。
本实用新型主要由；桥壳1主传动总成2主传动左半轴3主传动右半轴4转向节(左，右)5万向十字轴6中间万向节7左转向节壳8右转向结壳9轮便减速器10转向油缸11转向拉杆12等零部件共同组装成后转向驱动桥总成。然后，通过桥壳体上的支承孔由一根销轴联接固定于车架后部，实现该小吨位伸缩臂叉车的后转向驱动桥，转向兼驱动的功能。
本实用新型除沿用前桥驱动的机构方式外，还要求其后桥要突破传统单一的转向功能，具有同时实现后轮.转向并驱动的功能。其主要一是把主传动传递的功率经轮边减速后传递给车轮，使车轮驱动。二是通过转向器把方向盘所受的转矩传递给转向油缸和转向拉杆从而使车轮转向。实现后桥车轮转向并驱动的功能。此项技术的应用，应该是对传统叉车功能技术的突破与拓展将使叉车的使用范围进一步扩大，满足不同行业，工况及市场的需求。该“小吨位伸缩臂叉车后转向驱动桥”技术的应用在行业及市场具有较强竞争力和较好的市场前景。其设计合理，结构紧凑。载荷能力强，抗冲击性能好。工作稳定，可靠。转向灵活，驱动性能好。安装，维修，维护简单方便。适合不平坦路面，工况，满足越野性能。

Claims (1)

1.小吨位伸缩臂叉车后转向驱动桥，其特征在于：包括：
桥壳(1)：整体铸造成型；
驱动组件：其包括：
主传动总成(2)：其连接叉车传动机构；
主传动左半轴(3)：其连接主传动总成(2)；
主传动右半轴(4)：其连接主传动总成(2)；
万向十字轴(6)：其分别连接主传动左半轴(3)及主传动右半轴(4)；
轮边减速器(10)：其一端连接万向十字轴(6)，另一端连接转向轮；
转向组件：其包括：
转向油缸(11)；
左转向节壳(8)：其连接转向油缸(11)；
转向拉杆(12)：其连接左转向节壳(8)；
右转向节壳(9)：其连接转向拉杆(12)另一端；
左右转向节(5)：其分别连接左转向节壳(8)、右转向节壳(9)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103225254A (zh) * 2013-04-28 2013-07-31 中铁科工集团有限公司 一种共振破碎机用平行连杆转向机构
CN104528597A (zh) * 2014-12-17 2015-04-22 李明科 一种叉车用转向桥装置

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Address before: 361000 Xitang village, Xinmin Town, Tongan District, Fujian, Xiamen

Patentee before: Xiamen Qiaoxiang Machinery Industry Co., Ltd.

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