CN201291900Y - 一种电动轮自卸车前桥 - Google Patents
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Abstract
一种电动轮自卸车前桥，其包括主体骨架、油气弹簧悬架、前横拉杆、转向动力缸、转向横拉杆、制动盘、制动器，所述主体骨架为“A”型架，“A”型架左右两侧通过主销与左右车轮轮轴连接，轮轴与主销连接处设置有衬套；在轮轴与A型架之间设置有衬垫；“A”型架前端通过牵引接头与车架连接，“A”型架后部通过油气弹簧悬架及前横拉杆与车架连接；转向动力缸与转向横拉杆通过关节安装在羊角臂上；轮轴与羊角臂通过螺栓相连接；制动盘通过螺栓安装在轮毂上，制动器通过螺栓安装在支承板上，支承板通过螺栓安装在轮轴上。本实用新型适用于大型电动轮自卸车，能够自动适应路面状况变化，并减弱坎坷不平路面带来的冲击载荷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆前桥，具体地说，是涉及一种电动轮自卸车前桥。
技术背景
随着国内外矿山开采产量的增长，小吨位汽车已经无法满足矿山运输的需求，矿用自卸车向着大吨位方向发展，前桥作为自卸车的一个主要组成部件，承受车辆受到的纵向、横向、垂向载荷，实现车辆转向、制动、减震等功能，由于吨位增大，载荷增加，受力也更加复杂，现有小吨位自卸车前桥不能满足大吨位自卸车的使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大型矿用电传动自卸车前桥，该前桥能承受车辆受到的纵向、横向、垂直载荷，实现车辆转向、制动、减震等功能。
本实用新型的技术方案是：其包括主体骨架、油气弹簧悬架、前横拉杆、转向动力缸、转向横拉杆、制动盘、制动器，所述主体骨架为“A”型架，“A”型架左右两侧通过主销与左右车轮轮轴连接，所述主销通过定位销固定在A型架上；所述轮轴与主销连接处设置有衬套，用于承受主销与轮轴之间的径向力；在轮轴与A型架之间设置有衬垫，用以承受主销的轴向力；“A”型架前端通过牵引接头与车架连接，“A”型架后部通过油气弹簧悬架及前横拉杆与车架连接；所述转向动力缸与转向横拉杆通过关节安装在羊角臂上；所述轮轴与羊角臂通过螺栓相连接；所述制动盘通过螺栓安装在轮毂上，所述制动器通过螺栓安装在支承板上，所述支承板通过螺栓安装在轮轴上。
所述油气弹簧为带回弹控制的油气弹簧。
所述牵引接头与车架的连接处及横拉杆与车架的连接处都设有关节轴承。
所述衬套优选青铜衬套，更优选铝青铜衬套。
油气弹簧悬架安装在车轮轮轴上，车辆的载荷直接作用在车轮上，可以减小主销与A型架的受力。
通过高压液压油的驱动，转向动力缸可推动两前轮轴及车轮绕主销旋转，使得车轮发生一定角度的转动，车辆即可实现转向功能。
通过调节转向横拉杆的长度可以控制两车轮前后两端的距离差(前束)，使得车辆获得较好的直线行驶性能。
采用带回弹控制的油气弹簧作为悬架，具有结构紧凑，承载能力大，刚度可变等优点。通过调节油气比例，可以获得不同的刚度曲线，且刚度变化范围大，可以有效减弱路面传来的冲击，避免发生共振现象。
牵引接头与车架的连接处及横拉杆与车架的连接处都设有关节轴承，在车辆在不平道路上行驶时，左右油气弹簧悬架根据路面条件伸缩，A型架与横拉杆可以摆动，以适应油气弹簧悬架的伸缩。。
本实用新型适用于大型电动轮自卸车，是车辆前半部分的支撑，可以承受车辆受到的纵向、横向、垂向载荷，实现车辆转向、制动、减震的功能，能够自动适应路面状况变化，并减弱坎坷不平路面带来的冲击载荷。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图。
图2为本实用新型一实施例的剖视图。
图中：1.车轮；2.转向横拉杆；3.转向动力缸；4.A型架；5.前横拉杆；6.油气弹簧悬架；7.牵引接头；8.铝青铜衬套I；9.轮轴；10.定位销；11.主销；12.衬垫I；13.衬垫II；14.铝青铜衬套II；15.羊角臂；16.支承板；17制动盘；18.制动器；19.前轮毂。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照附图，本实施例包括“A”型架4、油气弹簧悬架6、前横拉杆5、转向动力缸3、转向横拉杆2、制动盘17、制动器18，“A”型架4左右两侧通过主销11与左右车轮轮轴9连接，主销11通过定位销10固定在A型架4上；轮轴9与主销11连接处设置有铝青铜衬套I8及铝青铜衬套II14，用于承受主销11与轮轴9之间的径向力；在轮轴9与A型架4之间设置有衬垫I12及衬垫II13，用以承受主销的轴向力；“A”型架4前端通过牵引接头7与车架连接，“A”型架4后部通过油气弹簧悬架6及前横拉杆5与车架连接；转向动力缸3与转向横拉杆2通过关节安装在羊角臂15上；轮轴9与羊角臂15通过螺栓相连接；制动盘17通过螺栓安装在轮毂19上，制动器18通过螺栓安装在支承板16上，支承板16通过螺栓安装在轮轴9上。
所述牵引接头7与车架的连接处及前横拉杆5与车架的连接处都设有关节轴承。
所述油气弹簧为带回弹控制的油气弹簧。
车辆需要转向时，通过转向横拉杆2的控制，在高压液压油作用下两侧的两个转向动力缸3一个伸长，一个缩短，推动车轮发生偏转，实现车辆的转向。
油气弹簧悬架6所承受的车辆垂直载荷直接传递到车轮1，再传到地面，不需通过主销传递，可以减小衬垫I12及衬垫II13的受力。
车辆需要转向时，转向动力缸3由高压液压油推动伸缩，使得轮轴9以及前轮绕主销转动一定角度，车辆即开始转向。
需要制动时，制动器18夹紧制动盘17，产生摩擦力，使前轮毂19获得一个阻力矩，阻止车轮1前进。
Claims (6)
1、一种电动轮自卸车前桥，包括主体骨架、油气弹簧悬架、前横拉杆、转向动力缸、转向横拉杆、制动盘、制动器，其特征在于，所述主体骨架为“A”型架，“A”型架左右两侧通过主销与左右车轮轮轴连接，所述主销通过定位销固定在A型架上；所述轮轴与主销连接处设置有衬套；在轮轴与A型架之间设置有衬垫；“A”型架前端通过牵引接头与车架连接，“A”型架后部通过油气弹簧悬架及前横拉杆与车架连接；所述转向动力缸与转向横拉杆通过关节安装在羊角臂上；所述轮轴与羊角臂通过螺栓相连接；所述制动盘通过螺栓安装在轮毂上，所述制动器通过螺栓安装在支承板上，所述支承板通过螺栓安装在轮轴上。
2、根据权利要求1所述的电动轮自卸车前桥，其特征在于，所述油气弹簧为带回弹控制的油气弹簧。
3、根据权利要求1或2所述的电动轮自卸车前桥，其特征在于，所述牵引接头与车架的连接处及横拉杆与车架的连接处都设有关节轴承。
4、根据权利要求1或2所述的电动轮自卸车前桥，其特征在于，所述衬套为青铜衬套。
5、根据权利要求3所述的电动轮自卸车前桥，其特征在于，所述衬套为青铜衬套。
6、根据权利要求4所述的电动轮自卸车前桥，其特征在于，所述青铜衬套为铝青铜衬套。
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