CN204432757U - 一种前轴后置双助力缸液压助力转向系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前轴后置双助力缸液压助力转向系统，包括对称设置于前轴后侧左、右两端的左转向助力缸焊接支座和右转向助力缸焊接支座，以及左右对称设置的左转向助力液压缸和右转向助力液压缸，其中，左转向助力液压缸和右转向助力液压缸的一端分别与左转向横拉杆臂和右转向横拉杆臂枢转连接，另一端分别与左转向助力缸焊接支座和右转向助力缸焊接支座枢转连接，还包括一整体式动力转向机。其能够降低转向系统工作压力，实现转向液压助力系统压力降额匹配，避免系统长期高压工作，内泄增加，发热严重的问题，并且能延长液压系统液压元件使用寿命，大大提高转向系统可靠性，提升大吨位宽体矿用车营运率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压助力转向系统，特别是一种用于重型卡车的前轴后置双助力缸液压助力转向系统，属于商用车底盘领域。
背景技术
随着露天矿开采业务量的增大及大型基础建设业务的扩充，大吨位宽体矿用自卸车以其单次装载量大、运输效率高、盈利性好等备受青睐。同时，随着矿用汽车应用的发展，对矿用车也提出了更高的要求。
由于露天矿区及大型基建场所，工况恶劣，矿用车需要频繁转向，因此转向系统的可靠性与轻便性是大吨位矿车的关键技术问题，其直接影响到操纵稳定性和安全性，对保证车辆行驶安全、减少交通事故、改善驾驶员劳动强度等起到重要作用。
现有的矿用汽车转向系统一般采用机械传动，长时间驾驶容易造成驾驶员疲劳，频繁的转向操纵会影响车辆自身的可靠性和安全性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提供一种前轴后置双助力缸液压助力转向系统，其能大大提高转向系统的轻便性与可靠性。
具体而言，前轴后置双助力缸液压助力转向系统包括对称设置于前轴后侧左、右两端的左转向助力缸焊接支座和右转向助力缸焊接支座，以及左右对称设置的左转向助力液压缸和右转向助力液压缸，其中，左转向助力液压缸和右转向助力液压缸的位于外侧的一端分别与左转向横拉杆臂和右转向横拉杆臂枢转连接，位于内侧的另一端分别与左转向助力缸焊接支座和右转向助力缸焊接支座枢转连接，还包括一整体式动力转向机，其具有转向机外助力缸压力油口一和压力油口二，压力油口一和压力油口二分别与左转向助力液压缸和右转向助力液压缸连通。
其中，左转向助力液压缸和右转向助力液压缸的一端分别与左转向横拉杆臂和右转向横拉杆臂通过球销枢转连接；左转向助力液压缸和右转向助力液压缸的另一端分别与左转向助力缸焊接支座和右转向助力缸焊接支座通过球销枢转连接。
其中，左转向助力液压缸和右转向助力液压缸分别与左转向横拉杆臂和右转向横拉杆臂之间设置有弹簧。
本实用新型具有如下的技术效果：
1、本实用新型采用前轴后置双助力缸，可以提供足够的转向助力矩，安全可靠，方便转向助力系统布置，使得车体转向灵活、稳定。
2、本实用新型的转向系统设有左右对称的两个转向助力液压缸和与之连接的两个转向横拉杆臂，前轴内外轮的转角及双转向助力缸的运动由转向前轴本身的梯形机构来协调，实现了车体转向的同步控制。
3、本实用新型采用双助力缸助力还可降低转向系统压力，实现转向液压助力系统压力降额匹配，避免系统长期高压工作，内泄增加，发热严重的问题，并且能延长液压系统液压元件使用寿命。
4、能够大大提高转向系统可靠性，提升大吨位宽体矿用车营运率。
附图说明
图1为本实用新型前轴后置双助力缸液压助力转向系统结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。
如图1所示，前轴后置双助力缸液压助力转向系统包括对称设置于前轴后侧左、右两端的左转向助力缸焊接支座1和右转向助力缸焊接支座1’，以及左右对称设置的左转向助力液压缸2和右转向助力液压缸2’，其中，左转向助力液压缸2和右转向助力液压缸2’的位于外侧的一端分别与左转向横拉杆臂5和右转向横拉杆臂3枢转连接，位于内侧的另一端分别与左转向助力缸焊接支座1和右转向助力缸焊接支座1’枢转连接，还包括一整体式动力转向机4，其具有转向机外助力缸压力油口一D和压力油口二E，压力油口一D和压力油口二E分别与左转向助力液压缸2和右转向助力液压缸2’连通。
其中，左转向助力液压缸2和右转向助力液压缸2’的一端分别与左转向横拉杆臂5和右转向横拉杆臂3通过球销枢转连接；左转向助力液压缸2和右转向助力液压缸2’的另一端分别与左转向助力缸焊接支座1和右转向助力缸焊接支座1’通过球销枢转连接。这样可以省却额外的助力缸支架，方便转向系统的布置。
其中，左转向助力液压缸2和右转向助力液压缸2’分别与左转向横拉杆臂5和右转向横拉杆臂3之间设置有弹簧，以对液压缸的行程进行缓冲。
本实用新型采用上述结构的转向系统，前轴内外轮的转角及双转向助力缸的运动由转向前轴本身的梯形机构来协调，布置在前轴后侧的双助力转向液压缸能有效避免前轴障碍物对转向助力缸的外因损坏，并且转向助力液压缸有效作用力直接作用于前轴的横拉杆臂，该横拉杆臂可等效于转向前轴的另一个转向节臂，或者说此结构将前轴后转向节臂与横拉杆臂合二为一，结构简单，并可以为转向系统提供足够大的转向助力矩，提高转向系统的轻便性与可靠性。
此外，本实用新型的液压助力缸可以采用两个较小缸径的助力缸，从而避免选用单个大缸径助力缸时的布置难度，同时，采用双助力缸，可降低转向系统压力，实现转向液压助力系统压力降额匹配，避免系统长期高压工作，内泄增加，发热严重的问题，并且能延长液压系统液压元件使用寿命。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术构思作出各种相应的改变和变形，所有这些改变和变形都应视为本实用新型权利要求的保护范围。
Claims (3)
1.一种前轴后置双助力缸液压助力转向系统，其特征在于，包括对称设置于前轴后侧左、右两端的左转向助力缸焊接支座和右转向助力缸焊接支座，以及左右对称设置的左转向助力液压缸和右转向助力液压缸，其中，左转向助力液压缸和右转向助力液压缸的位于外侧的一端分别与左转向横拉杆臂和右转向横拉杆臂枢转连接，位于内侧的另一端分别与左转向助力缸焊接支座和右转向助力缸焊接支座枢转连接，还包括一整体式动力转向机，其具有转向机外助力缸压力油口一和压力油口二，压力油口一和压力油口二分别与左转向助力液压缸和右转向助力液压缸连通。
2.如权利要求1所述的前轴后置双助力缸液压助力转向系统，其特征在于，左转向助力液压缸和右转向助力液压缸的一端分别与左转向横拉杆臂和右转向横拉杆臂通过球销枢转连接；左转向助力液压缸和右转向助力液压缸的另一端分别与左转向助力缸焊接支座和右转向助力缸焊接支座通过球销枢转连接。
3.如权利要求1或2所述的前轴后置双助力缸液压助力转向系统，其特征在于，左转向助力液压缸和右转向助力液压缸分别与左转向横拉杆臂和右转向横拉杆臂之间设置有弹簧。
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| CN201420754330.5U CN204432757U (zh) | 2014-12-04 | 2014-12-04 | 一种前轴后置双助力缸液压助力转向系统 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204432757U true CN204432757U (zh) | 2015-07-01 |
Family
ID=53600662
Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105329315A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-02-17 | 北奔重型汽车重庆有限公司 | 宽体载重车双转向助力缸后置前桥 |
| CN106043102A (zh) * | 2016-07-04 | 2016-10-26 | 上海天演建筑物移位工程股份有限公司 | 一种自行式液压平板车运输系统及方法 |
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2014
- 2014-12-04 CN CN201420754330.5U patent/CN204432757U/zh active Active
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