CN201751546U - 一种发动机的油底壳 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种发动机的油底壳，包括油底壳壳体、挡油板、放油螺栓垫片、放油螺栓，挡油板与油底壳壳体连接，所述油底壳壳体设有放油螺栓安装面，所述放油螺栓位于所述放油螺栓安装面上，所述放油螺栓垫片位于放油螺栓安装面与放油螺栓之间起密封作用，从发动机前端看，所述发动机的油底壳底面顺时针倾斜5°，外形为带有把手的水瓢式形状。此实用新型的油底壳结构牢固，成本较低。其“水瓢式”且底部倾斜5°的设计将油集中于一侧，防止润滑油剧烈晃动，不仅节省了油底壳布置空间，更能有效收集，循环提供润滑油。此设计更将变速器防尘挡板集成为油底壳法兰面，体现了铸铝件结构紧凑，便于集成的优点。

Description

一种发动机的油底壳
【技术领域】
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及发动机油底壳的结构设计。
【背景技术】
油底壳总成用于贮存和冷却发动机润滑油，并保护发动机曲轴箱内部零件。铸铝油底壳具有重量轻，辐射噪声小，成本较低，结构紧凑易于集成的优点，而大量应用在轻型和低成本发动机上。
【实用新型内容】
为了设计一种在微型车发动机上使用的铸铝油底壳，达到降低发动机辐射噪声目标，并解决铸铝油底壳在发动机上有效装配的设计问题。本实用新型提供了一种发动机的油底壳。
本实用新型提供了一种发动机的油底壳，包括油底壳壳体、挡油板、放油螺栓垫片、放油螺栓，挡油板与油底壳壳体连接，所述油底壳壳体设有放油螺栓安装面，所述放油螺栓位于所述放油螺栓安装面上，所述放油螺栓垫片位于放油螺栓安装面与放油螺栓之间起密封作用，从发动机前端看，所述发动机的油底壳底面顺时针倾斜5°，外形为带有把手的水瓢式形状。
作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳壳体上设有增加油底壳装配稳固且密封变速器壳体的油底壳壳体与变速器壳体结合的法兰面。
作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳底部设有密集加强筋。
作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳壳体与发动机缸体配合连接的法兰面上设有三个半圆凹槽7。
作为本实用新型的进一步改进，所述挡油板上设有集滤器避让槽和集滤器插孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳壳体一侧集成机油尺导管插入孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳壳体与发动机缸体配合连接的法兰面内侧设有宽2mm、角度30°的密封倒角边。
作为本实用新型的进一步改进，所述放油螺栓垫片为金属骨架外包橡胶。
作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳壳体发动机缸体平面通过18颗螺栓连接，2颗定位销定位。
作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳壳体侧面相对每个螺栓孔都布有加强筋。
此实用新型的油底壳结构牢固，成本较低。其“水瓢式”且底部倾斜5°的设计将油集中于一侧，防止润滑油剧烈晃动，不仅节省了油底壳布置空间，更能有效收集，循环提供润滑油。此设计更将变速器防尘挡板集成为油底壳法兰面，体现了铸铝件结构紧凑，便于集成的优点。铸铝件本身有固有频率较高，辐射噪声较低的优点，这使得铸铝油底壳比冲压油底壳更为提倡使用。
铸铝油底壳的底部加强筋设计，能有效提高油底壳固有频率，降低辐射噪声，并有效抵挡地面飞石撞击。
法兰面三个半圆凹槽结构设计，方便工人拆卸，降低返工成本。在机加工油底壳过程中，三凸台结构也能起到装夹定位作用。
挡油板上集滤器导管的避让设计，同时可视为挡油板加强筋结构。
油底壳一侧集成机油尺导管插入孔，体现了铸铝件优良的集成性能，使结构更为紧凑。
在油底壳法兰面内侧一圈设计密封倒角，其有存储被挤压出来的多余密封胶的作用，使油底壳密封性能更为优良。
放油螺栓垫片为金属骨架外包橡胶的设计，其密封性能好。
【附图说明】
图1是本实用新型发动机布置形式示意图；
图2是本实用新型油底壳总成俯视图；
图3是本实用新型油底壳外形结构示意图；
图4是本实用新型油底壳与变速器壳体结合法兰面结构示意图；
图5是本实用新型油底壳总成另一俯视图；
图6是本实用新型挡油板设计要点结构示意图。
图中各部件名称如下：
油底壳壳体 1、挡油板 2、挡油板固定螺栓 3、放油螺栓垫片 4、放油螺栓 5、定位销 6、半圆凹槽 7、倒角边 8、集滤器避让槽 9、集滤器插孔10、机油尺导管插入孔 11、加强筋12。
【具体实施方式】
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1，这款微型车发动机布置形式为：前置，顺时针倾斜5°(从发动机前端看)。
油底壳总成俯视图详见图2，油底壳总成与缸体平面通过18颗螺栓连接，2颗定位销定位。挡油板与油底壳壳体通过挡油板固定螺栓连接，放油螺栓安装面有放油螺栓垫片起密封作用，法兰面与缸体配合面使用硅胶密封。
油底壳壳体有如下要点：
1)鉴于发动机布置几乎为直立式，将油底壳外形设计成“水瓢”样式。此设计好处是能将润滑油集中于集滤器和机油尺一侧，并防止油在壳里剧烈晃动，见图3。
2)壳体侧面，相对每个螺栓孔都布有加强筋12，用来提高壳体强度，并减少壳体振动，见图3。
3)壳体侧面，设计机油尺导管插入孔11，体现铸铝材料的集成性，见图3。
4)增加油底壳体与变速器壳体结合法兰面，并通过3颗螺栓将其连接。此设计不仅能增加油底壳装配稳固，还能起到密封变速器壳体，防止沙尘进入的作用，见图4。
5)安装两颗定位销6，确保油底壳装配位置无误，见图4。
6)设计三个便于拆卸的半圆凹槽7，其在加工和装配中也起到工装夹具夹紧油底壳的作用，见图2。
7)油底壳底面设计为倾斜5°，以顺应发动机整体倾斜5°的设计。
8)油底壳底部增加密集加强筋。此设计能增加油底壳刚度，在减小油底壳辐射噪声上起到一定的作用，同时也能抵御来自地面飞石的碰撞，见图5。
9)油底壳与缸体接触的法兰面，其内侧设计宽2mm，角度30°的密封倒角边8，其作为存储密封胶，防止泄露的作用，见图2
挡油板(详见图6)有如下要点：挡油板为集滤器和机油尺开孔，提供插入位置，并在周边增加加强筋结构；挡油板上设计集滤器导管避让凹槽，同时可视为挡板加强筋；挡油板通过5颗螺栓与油底壳壳体连接。
放油螺栓垫片为金属骨架外包橡胶的设计，其性能优异，密封性好，见图5。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机的油底壳，包括油底壳壳体(1)、挡油板(2)、放油螺栓垫片(4)、放油螺栓(5)，挡油板(2)与油底壳壳体(1)连接，所述油底壳壳体(1)设有放油螺栓安装面，所述放油螺栓(5)位于所述放油螺栓安装面上，所述放油螺栓垫片(4)位于放油螺栓安装面与放油螺栓(5)之间起密封作用，其特征在于：从发动机前端看，所述发动机的油底壳底面顺时针倾斜5°，外形为带有把手的水瓢式形状。
2.根据权利要求1所述的一种发动机的油底壳，其特征在于：所述油底壳壳体(1)上设有增加油底壳装配稳固且密封变速器壳体的油底壳壳体(1)与变速器壳体结合的法兰面。
3.根据权利要求1所述的一种发动机的油底壳，其特征在于：所述油底壳底部设有密集加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种发动机的油底壳，其特征在于：所述油底壳壳体(1)与发动机缸体配合连接的法兰面上设有三个半圆凹槽(7)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机的油底壳，其特征在于：所述挡油板(2)上设有集滤器避让槽(9)和集滤器插孔(10)。
6.根据权利要求1所述的一种发动机的油底壳，其特征在于：所述油底壳壳体(1)一侧集成机油尺导管插入孔(11)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机的油底壳，其特征在于：所述油底壳壳体(1)与发动机缸体配合连接的法兰面内侧设有宽2mm、角度30°的密封倒角边(8)。
8.根据权利要求1所述的一种发动机的油底壳，其特征在于：所述放油螺栓垫片(4)为金属骨架外包橡胶。
9.根据权利要求1所述的一种发动机的油底壳，其特征在于：所述油底壳壳体(1)发动机缸体平面通过18颗螺栓连接，2颗定位销定位。
10.根据权利要求9所述的一种发动机的油底壳，其特征在于：所述油底壳壳体(1)侧面相对每个螺栓孔都布有加强筋(12)。
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