CN215256471U - 一种风冷柴油发动机附件托架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种风冷柴油发动机附件托架，属于汽车零部件领域，解决了现有附件托架种类繁多、生产加工难度高、通用性低的问题。该附件托架包括托架本体。托架本体上设置有呼吸器连接凸台、油管安装凸台和呼吸器挡板。呼吸器连接凸台设置在中心孔的上端。油管安装凸台设置在托架本体的表面并位于中心孔的上端。呼吸器挡板的形状为矩形，矩形的第一端与呼吸器连接凸台连接，与第一端相邻的第二端与托架本体的表面连接。呼吸器挡板倾斜设置在托架本体的表面。本申请实施例的附件托架在生产时，多种附件托架使用同一毛坯生产，降低了生产加工难度。附件托架在生产完成后可以给多种不同配置的车辆安装，通用性较高，同时也减少了附件托架的种类。

Description

一种风冷柴油发动机附件托架

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种风冷柴油发动机附件托架。

背景技术

在车辆生产制造过程中，车辆配置会根据市场需求改变，因而柴油发动机附件的型号会随车辆配置的改变而改变，而柴油发动机附件的型号改变会导致柴油发动机附件的安装位置发生变化，从而不同配置的车辆所安装的柴油发动机附件托架的形状会有所区别。因此，发动机附件托架的种类会由于车辆配置的改变而增加，使得附件托架在生产时种类繁多，导致附件托架生产加工难度高，且附件托架的通用性低。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种风冷柴油发动机附件托架，解决了现有附件托架种类繁多、生产加工难度高、通用性低的问题。

本实用新型实施例提供了一种风冷柴油发动机附件托架，该附件托架包括托架本体；所述托架本体上设置有呼吸器连接凸台、油管安装凸台和呼吸器挡板；所述呼吸器连接凸台设置在中心孔的上端；所述油管安装凸台设置在所述托架本体的表面并位于所述中心孔的上端；所述呼吸器挡板的形状为矩形，所述矩形的第一边所在端面与所述呼吸器连接凸台连接，与所述第一边相邻的第二边所在端面与所述托架本体的表面连接，且使所述呼吸器挡板倾斜设置在所述托架本体的表面。

在一种可能的实现方式中，所述呼吸器连接凸台、所述油管安装凸台和所述呼吸器挡板与所述托架本体为一体铸造成型。

在一种可能的实现方式中，所述托架本体上设置有第一筋板；所述第一筋板的形状为四边形，所述四边形的第一边所在端面与所述中心孔的外壁连接，与所述第一边相对的第二边所在端面与所述托架本体的底面连接，第三边所在端面与所述托架本体的表面连接。

在一种可能的实现方式中，所述托架本体的顶端设置有第一异形孔；所述第一异形孔沿所述托架本体的顶端向所述托架本体的底端延伸。

在一种可能的实现方式中，所述托架本体上设置有第二筋板；所述第二筋板的形状为矩形，所述矩形的第一边所在端面与所述第一异形孔的底面连接，所述矩形的与所述第一边相邻的第二边和第三边所在端面与所述第一异形孔的侧面连接。

在一种可能的实现方式中，所述托架本体上设置有第二异形孔。

在一种可能的实现方式中，所述托架本体上设置有固定件安装壳。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本实用新型实施例提供了一种风冷柴油发动机附件托架，该附件托架包括托架本体。托架本体上设置有呼吸器连接凸台、油管安装凸台和呼吸器挡板。呼吸器连接凸台设置在中心孔的上端。油管安装凸台设置在托架本体的表面并位于中心孔的上端。呼吸器挡板的形状为矩形，矩形的第一端与呼吸器连接凸台连接，与第一端相邻的第二端与托架本体的表面连接。呼吸器挡板倾斜设置在托架本体的表面。本申请实施例的附件托架在生产加工时，常用的三种附件托架只需要使用同一毛坯来生产，降低了生产加工难度。另外，本申请实施例的附件托架在生产完成后即可代替现有的两种常用附件托架进行安装，当需要代替现有的另一种常用附件托架安装时，将呼吸器挡板通过简单的加工切除即可，具有较高的通用性，同时也减少了附件托架的种类。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的风冷柴油发动机附件托架的结构示意图一；

图2为本申请实施例提供的风冷柴油发动机附件托架的结构示意图二。

图标：1-托架本体；11-呼吸器连接凸台；12-油管安装凸台；13-呼吸器挡板；14-中心孔；15-第一筋板；16-第一异形孔；17-第二筋板；18-第二异形孔； 19-固定件安装壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，术人本领域普通技员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

如图1～2所示，本实用新型实施例提供了一种风冷柴油发动机附件托架，该附件托架包括托架本体1。托架本体1上设置有呼吸器连接凸台11、油管安装凸台12和呼吸器挡板13。呼吸器连接凸台11设置在中心孔14的上端。油管安装凸台12设置在托架本体1的表面并位于中心孔14的上端。

在实际应用中，将常用的三种附件托架的呼吸器安装位置集成设计为满足三种呼吸器安装要求的呼吸器连接凸台11，同时把各种机型需要的油管安装凸台12和呼吸器挡板13全部集成设置在托架本体1上。当附件托架在生产加工时，常用的三种附件托架只需要使用同一毛坯来生产，降低了生产加工难度，提高了生产效率。本申请实施例的附件托架生产完成后即可代替现有的两种常用附件托架进行安装，当需要代替现有的另一种常用附件托架安装时，通过简单的加工切除呼吸器挡板13后即可使用，提高了附件托架的通用性。

具体地，呼吸器挡板13的形状为矩形，矩形的第一边所在端面与呼吸器连接凸台11连接，与第一边相邻的第二边所在端面与托架本体1的表面连接，且使呼吸器挡板13倾斜设置在托架本体1的表面。在实际应用中，呼吸器挡板13的形状和呼吸器的形状相匹配，且呼吸器挡板13倾斜设置在托架本体1 的表面，能够代替现有的两种常用附件托架使用，减少了附件托架的种类。

本实用新型实施例提供了一种风冷柴油发动机附件托架，该附件托架包括托架本体1。托架本体1上设置有呼吸器连接凸台11、油管安装凸台12和呼吸器挡板13。呼吸器连接凸台11设置在中心孔14的上端。油管安装凸台12 设置在托架本体1的表面并位于中心孔14的上端。呼吸器挡板13的形状为矩形，矩形的第一端与呼吸器连接凸台11连接，与第一端相邻的第二端与托架本体1的表面连接。呼吸器挡板13倾斜设置在托架本体1的表面。本申请实施例的附件托架在生产加工时，常用的三种附件托架只需要使用同一毛坯来生产，降低了生产加工难度。另外，本申请实施例的附件托架在生产完成后即可代替现有的两种常用附件托架进行安装，当需要代替现有的另一种常用附件托架安装时，将呼吸器挡板13通过简单的加工切除即可，具有较高的通用性，同时也减少了附件托架的种类。

具体地，呼吸器连接凸台11、油管安装凸台12和呼吸器挡板13与托架本体1为一体铸造成型。由于附件托架在实际应用中连接的零部件较多，因而为了保证各个零部件互不干涉，附件托架的整体结构设计的较为复杂，一体铸造成型可以降低加工难度，缩短附件托架的加工时间，也可以保证附件托架的加工精度。

进一步地，托架本体1上设置有第一筋板15。第一筋板15的形状为四边形，四边形的第一边所在端面与中心孔14的外壁连接，与第一边相对的第二边所在端面与托架本体1的底面连接，第三边所在端面与托架本体1的表面连接。由于附件托架上设置有中心孔14，当附件托架受到外界的作用力后，中心孔14处附件托架相对其它部位会较为薄弱，可能会有开裂的现象发生，所以在托架本体1上设置有第一筋板15，用以提高附件托架的整体强度，避免开裂的现象发生。

继续参照图1所示，托架本体1的顶端设置有第一异形孔16。第一异形孔 16沿托架本体1的顶端向托架本体1的底端延伸。由于附件托架上会连接多个发动机附件，所以附件托架整体会设置的比较厚，导致附件托架整体重量较大，所以在托架本体1的顶端设置第一异形孔16，第一异形孔16能够起到减轻附件托架整体重量的作用，同时可以节约加工材料，降低附件托架整体的生产成本。

具体地，托架本体1上设置有第二筋板17。第二筋板17的形状为矩形，矩形的第一边所在端面与第一异形孔16的底面连接，矩形的与第一边相邻的第二边和第三边所在端面与第一异形孔16的侧面连接。如图1所示，在第一异形孔16内设置有多个第二筋板17，第二筋板17能够加强设置第一异形孔 16处的托架本体1的强度，进而加强附件托架的整体强度。

在实际应用中，托架本体1上设置有第二异形孔18。由于附件托架上会连接多个发动机附件，所以附件托架整体会设置的比较厚，导致附件托架整体重量较大，为了满足目前车辆轻量化发展的趋势，在不影响附件托架整体强度的前提下设置了第二异形孔18，设置第二异形孔18能够起到减轻附件托架整体重量的作用，同时可以节约加工材料，降低附件托架整体的生产成本。

继续参照图1所示，托架本体1上设置有固定件安装壳19。由于附件托架上会连接多个发动机附件，所以在托架本体1上会设置有多个固定件安装孔，固定件安装孔与其它部件连接时，会受到其它部件施加给固定件安装孔的作用力，因此在固定件安装孔的外侧设置有固定件安装壳19，用以增加设置固定件安装孔处的托架本体1的厚度，进而提高附件托架的整体强度。

本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种风冷柴油发动机附件托架，其特征在于，包括托架本体(1)；

所述托架本体(1)上设置有呼吸器连接凸台(11)、油管安装凸台(12)和呼吸器挡板(13)；

所述呼吸器连接凸台(11)设置在中心孔(14)的上端；

所述油管安装凸台(12)设置在所述托架本体(1)的表面并位于所述中心孔(14)的上端；

所述呼吸器挡板(13)的形状为矩形，所述矩形的第一边所在端面与所述呼吸器连接凸台(11)连接，与所述第一边相邻的第二边所在端面与所述托架本体(1)的表面连接，且使所述呼吸器挡板(13)倾斜设置在所述托架本体(1)的表面。

2.根据权利要求1所述的附件托架，其特征在于，所述呼吸器连接凸台(11)、所述油管安装凸台(12)和所述呼吸器挡板(13)与所述托架本体(1)为一体铸造成型。

3.根据权利要求1所述的附件托架，其特征在于，所述托架本体(1)上设置有第一筋板(15)；

所述第一筋板(15)的形状为四边形，所述四边形的第一边所在端面与所述中心孔的外壁连接，与所述第一边相对的第二边所在端面与所述托架本体(1)的底面连接，第三边所在端面与所述托架本体(1)的表面连接。

4.根据权利要求1所述的附件托架，其特征在于，所述托架本体(1)的顶端设置有第一异形孔(16)

所述第一异形孔(16)沿所述托架本体(1)的顶端向所述托架本体(1)的底端延伸。

5.根据权利要求4所述的附件托架，其特征在于，所述托架本体(1)上设置有第二筋板(17)；

所述第二筋板(17)的形状为矩形，所述矩形的第一边所在端面与所述第一异形孔(16)的底面连接，所述矩形的与所述第一边相邻的第二边和第三边所在端面与所述第一异形孔(16)的侧面连接。

6.根据权利要求1所述的附件托架，其特征在于，所述托架本体(1)上设置有第二异形孔(18)。

7.根据权利要求1所述的附件托架，其特征在于，所述托架本体(1)上设置有固定件安装壳(19)。

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