CN213628786U - 一种高性能变速箱压铸件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于变速箱压铸件技术领域，尤其为一种高性能变速箱压铸件，包括变速箱主壳体和变速箱副壳体，所述变速箱主壳体顶端焊接安装有第一连接板，所述第一连接板外圈开设有多个连接孔，所述第一连接板顶端一侧焊接安装有多个加强柱，所述变速箱副壳体内圈开设有密封垫槽,所述变速箱主壳体底端开设有第一转轴孔，所述变速箱主壳体内壁底端开设有防震隔音槽，所述变速箱主壳体一侧焊接安装有第一延伸槽，所述第一延伸槽底端开设有安装孔和第二转轴孔，所述第一延伸槽一侧焊接安装有油管连接端。本实用新型整设计合理，整体连接稳固性强，同时也具有很好的减震密封效果，有效的保证了变速箱的使用安全和稳固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱压铸件技术领域，尤其涉及一种高性能变速箱压铸件。
背景技术
现有的汽车变速箱铝合金压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造汽车压铸机，将加热为液态的铜、锌、铝或铝合金等金属浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铜、锌、铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做汽车变速箱铝合金压铸件。
但是，现有的汽车变速箱铝合金压铸件在与汽车变速箱安装时由于是螺栓固定使得压铸件固定不牢固，在汽车运动过程中震动螺栓会松动导致压铸件固定不紧密的问题，为此，提出一种高性能变速箱压铸件。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高性能变速箱压铸件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高性能变速箱压铸件，包括变速箱主壳体和变速箱副壳体，所述变速箱主壳体顶端焊接安装有第一连接板，所述第一连接板外圈开设有多个连接孔，所述第一连接板顶端一侧焊接安装有多个加强柱，所述变速箱副壳体内圈开设有密封垫槽,所述变速箱主壳体底端开设有第一转轴孔，所述变速箱主壳体内壁底端开设有防震隔音槽，所述变速箱主壳体一侧焊接安装有第一延伸槽，所述第一延伸槽底端开设有安装孔和第二转轴孔，所述第一延伸槽一侧焊接安装有油管连接端，所述油管连接端与第一延伸槽相通，所述第一延伸槽底端焊接安装有连接块，所述第二转轴孔与连接块相通，所述变速箱副壳体顶端开设有密封孔，所述变速箱副壳体顶端对应所述连接孔焊接安装有连接栓，所述变速箱副壳体一侧焊接安装有第二延伸槽，所述第二延伸槽顶端焊接安装有加强栓，所述加强栓和连接栓顶端均开设有螺纹孔。
优选的，所述变速箱主壳体和第一延伸槽的大小与变速箱副壳体和第二延伸槽的大小呈相同设置。
优选的，所述第一连接板内圈均设有密封圈。
优选的，所述加强柱与密封孔在安装状态下呈吻合设置。
优选的，所述第一延伸槽顶端开设有通孔，所述加强栓贯穿延伸至通孔内。
优选的，所述变速箱副壳体和变速箱主壳体相互远离的一侧均设有加强梁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时将传动结构通过安装变速箱主壳体和第一延伸槽内后，将防渗密封垫放置密封垫槽内，然后将连接栓插进连接孔内，同时加强柱也插进密封孔内，将变速箱副壳体与变速箱主壳体扣上，通过将螺栓通过螺纹孔将连接栓和加强栓固定在第一连接板上达到将变速箱主壳体和变速箱副壳体稳固连接的效果，同时也将第一延伸槽和第二延伸槽连接安装好，其中防震隔音槽会在变速箱转动时起到减震降噪的效果，安装孔和第一转轴孔内圈均设有轴承，起到减磨防护的作用。
本实用新型整设计合理，操作简单，使用方便，整体连接稳固性强，同时也具有很好的减震密封效果，有效的保证了变速箱的使用安全和稳固性。
附图说明
图1为本实用新型中变速箱主壳体的俯视结构示意图；
图2为本实用新型中变速箱副壳体的侧视结构示意图；
图3为图1中A部分放大结构示意图；
图中：1、变速箱主壳体；2、变速箱副壳体；3、第一连接板；4、连接孔；5、加强柱；6、密封垫槽；7、第一转轴孔；8、防震隔音槽； 9、第一延伸槽；10、安装孔；11、第二转轴孔；12、油管连接端； 13、连接块；14、密封孔；15、连接栓；16、第二延伸槽；17、加强栓；18、螺纹孔；19、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高性能变速箱压铸件，包括变速箱主壳体1和变速箱副壳体2，变速箱主壳体1 顶端固定安装有第一连接板3，第一连接板3外圈开设有多个连接孔 4，第一连接板3顶端一侧固定安装有多个加强柱5，变速箱副壳体2 内圈开设有密封垫槽6,变速箱主壳体1底端开设有第一转轴孔7，变速箱主壳体1内壁底端开设有防震隔音槽8，变速箱主壳体1一侧固定安装有第一延伸槽9，第一延伸槽9底端开设有安装孔10和第二转轴孔11，第一延伸槽9一侧固定安装有油管连接端12，油管连接端12与第一延伸槽9相通，第一延伸槽9底端固定安装有连接块13，第二转轴孔11与连接块13相通，变速箱副壳体2顶端固定安装有密封孔14，密封孔14顶端对应连接孔4固定安装有连接栓15，变速箱副壳体2一侧固定安装有第二延伸槽16，第二延伸槽16顶端固定安装有加强栓17，加强栓17和连接栓15顶端均开设有螺纹孔18；
变速箱主壳体1和第一延伸槽9的大小与变速箱副壳体2和第二延伸槽16的大小呈相同设置，第一连接板3内圈均设有密封圈19，加强柱5与密封孔14在安装状态下呈吻合设置，第一延伸槽9顶端开设有通孔，加强栓17贯穿延伸至通孔内，变速箱副壳体2和变速箱主壳体1相互远离的一侧均设有加强梁，使用时将传动结构通过安装变速箱主壳体1和第一延伸槽9内后，将防渗密封垫放置密封垫槽6内，然后将连接栓15插进连接孔4内，同时加强柱5也插进密封孔14内，将变速箱副壳体2与变速箱主壳体1扣上，通过将螺栓通过螺纹孔18将连接栓15和加强栓17固定在第一连接板3上达到将变速箱主壳体1和变速箱副壳体2稳固连接的效果，同时也将第一延伸槽9和第二延伸槽16连接安装好，其中防震隔音槽8会在变速箱转动时起到减震降噪的效果，安装孔10和第一转轴孔7内圈均设有轴承，起到减磨防护的作用，本实用新型整设计合理，操作简单，使用方便，整体连接稳固性强，同时也具有很好的减震密封效果，有效的保证了变速箱的使用安全和稳固性。
工作原理：使用时将传动结构通过安装变速箱主壳体1和第一延伸槽9内后，将防渗密封垫放置密封垫槽6内，然后将连接栓15插进连接孔4内，同时加强柱5也插进密封孔14内，将变速箱副壳体 2与变速箱主壳体1扣上，通过将螺栓通过螺纹孔18将连接栓15和加强栓17固定在第一连接板3上达到将变速箱主壳体1和变速箱副壳体2稳固连接的效果，同时也将第一延伸槽9和第二延伸槽16连接安装好，其中防震隔音槽8会在变速箱转动时起到减震降噪的效果，安装孔10和第一转轴孔7内圈均设有轴承，起到减磨防护的作用，本实用新型整设计合理，操作简单，使用方便，整体连接稳固性强，同时也具有很好的减震密封效果，有效的保证了变速箱的使用安全和稳固性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高性能变速箱压铸件，包括变速箱主壳体(1)和变速箱副壳体(2)，其特征在于：所述变速箱主壳体(1)顶端固定安装有第一连接板(3)，所述第一连接板(3)外圈开设有多个连接孔(4)，所述第一连接板(3)顶端一侧固定安装有多个加强柱(5)，所述变速箱副壳体(2)内圈开设有密封垫槽(6),所述变速箱主壳体(1)底端开设有第一转轴孔(7)，所述变速箱主壳体(1)内壁底端开设有防震隔音槽(8)，所述变速箱主壳体(1)一侧固定安装有第一延伸槽(9)，所述第一延伸槽(9)底端开设有安装孔(10)和第二转轴孔(11)，所述第一延伸槽(9)一侧固定安装有油管连接端(12)，所述油管连接端(12)与第一延伸槽(9)相通，所述第一延伸槽(9)底端固定安装有连接块(13)，所述第二转轴孔(11)与连接块(13)相通，所述变速箱副壳体(2)顶端开设有密封孔(14)，所述变速箱副壳体(2)顶端对应所述连接孔(4)固定安装有连接栓(15)，所述变速箱副壳体(2)一侧固定安装有第二延伸槽(16)，所述第二延伸槽(16)顶端固定安装有加强栓(17)，所述加强栓(17)和连接栓(15)顶端均开设有螺纹孔(18)。
2.根据权利要求1所述的一种高性能变速箱压铸件，其特征在于：所述变速箱主壳体(1)和第一延伸槽(9)的大小与变速箱副壳体(2)和第二延伸槽(16)的大小呈相同设置。
3.根据权利要求1所述的一种高性能变速箱压铸件，其特征在于：所述第一连接板(3)内圈均设有密封圈(19)。
4.根据权利要求1所述的一种高性能变速箱压铸件，其特征在于：所述加强柱(5)与密封孔(14)在安装状态下呈吻合设置。
5.根据权利要求1所述的一种高性能变速箱压铸件，其特征在于：所述第一延伸槽(9)顶端开设有通孔，所述加强栓(17)贯穿延伸至通孔内。
6.根据权利要求1所述的一种高性能变速箱压铸件，其特征在于：所述变速箱副壳体(2)和变速箱主壳体(1)相互远离的一侧均设有加强梁。
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