CN211692659U - 一种发动机齿轮室 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机齿轮室，涉及发动机配件领域。该齿轮室包括齿轮室本体；齿轮室本体上设置有减重凹坑；齿轮室本体的四周边缘设置有凸边；凸边上设置有螺栓孔。该齿轮室具有轻量化的结构。

Description

一种发动机齿轮室

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，尤其涉及一种发动机齿轮室。

背景技术

齿轮室是发动机主要配件之一，是发动机齿轮主要的工作腔体，对发动机齿轮传动系统起保护、减振、降噪作用。传统的齿轮室设计采用铸铁材料，本体很重，不利于发动机线上装配，增加了发动机整体重量；并且传统的齿轮室铸造对加工刀具要求高，造成加工成本高，并且在壁厚较厚处容易产生制造缺陷，使齿轮室整体强度无法满足装配需求。因此，传统铸铁齿轮室已无法满足现代企业生产需求。

实用新型内容

针对现在技术存在的不足，本实用新型提供一种发动机齿轮室，能够在结构上对齿轮室进行轻量化。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种发动机齿轮室，包括齿轮室本体；所述齿轮室本体上设置有减重凹坑；所述齿轮室本体的四周边缘设置有凸边；所述凸边上设置有螺栓孔。

本实用新型的齿轮室通过在齿轮室本体上设置有减重凹坑，以减轻齿轮室的重量；同时在齿轮室本体的四周边缘设置厚度及较大的凸边，并通过位于凸边上螺栓孔对齿轮室盖进行可靠安装；也即在减轻齿轮室重量的基础上，保证齿轮室盖的正常固定安装。

在一些可能实现的方式中，所述齿轮室本体的中间区域设置有机油泵内外转子安装腔、机油泵盖安装孔与曲轴安装孔、齿轮室定位销孔与齿轮室安装孔；所述齿轮室本体在所述中间区域的一侧设置有打气泵安装孔，另一侧设置有高压油泵安装孔及转向泵安装孔。

在此情况下，通过将打气泵、高压油泵、机油泵、转向泵等零部件集成安装在齿轮室上，从而可以实现齿轮室与其他相关件集成化安装，结构简单合理，美观紧凑，并且合理优化了发动机零部件的布置

在一些可能实现的方式中，所述齿轮室本体在位于内腔壁薄部分以及所述打气泵安装孔、所述高压油泵安装孔、所述转向泵安装孔周围均设置有加强筋。

从而在保证齿轮室结构强度的情况下，能够使得各个结构（各安装孔等）布局尽可能的紧凑，保证了齿轮室的可靠性。

在一些可能实现的方式中，所述加强筋的厚度为4mm-6mm、宽度为3mm-5mm。

在一些可能实现的方式中，所述齿轮室的材料采用ADC12。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种齿轮室的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种齿轮室的后视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外定义，本实用新型实施例中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。“上”、“下”、“左”、“右”、“水平”以及“竖直”等仅用于相对于附图中的部件的方位而言的，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中的部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

本实用新型实施例提供一种发动机齿轮，采用该齿轮室能够在减轻齿轮室（也可以说发动机）重量的基础上，保证齿轮室盖的正常固定安装。

以下对本实用新型实施例中提供的齿轮室进行具体说明。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种发动机齿轮室，包括齿轮室本体。该齿轮室本体上设置有减重凹坑1，通过减重凹坑1使得齿轮室的重量减轻。

另外，该齿轮室本体的四周边缘还设置有凸边2，凸边2上设置有多个螺栓孔3。可以理解的是，该凸边2的厚度相对较大，从而通过位于凸边2上的螺栓孔3对齿轮室盖进行可靠的固定安装。

综上所述，本实用新型的齿轮室通过在齿轮室本体上设置有减重凹坑，以减轻齿轮室的重量；同时在齿轮室本体的四周边缘设置厚度及较大的凸边，并通过位于凸边上螺栓孔对齿轮室盖进行可靠安装；也即在减轻齿轮室重量的基础上，保证齿轮室盖的正常固定安装。

另外，为了实现齿轮室与其他相关件集成化安装，如图1和图2所示，在一些可能的实施例中，可以在齿轮室本体的中间区域设置有机油泵内外转子安装腔、机油泵盖安装孔与曲轴安装孔4、齿轮室定位销孔5与齿轮室安装孔6；齿轮室本体在中间区域的一侧（例如左侧）设置有打气泵安装孔7，另一侧（例如右侧）设置有高压油泵安装孔8及转向泵安装孔9。

这样一来，通过将打气泵、高压油泵、机油泵、转向泵等零部件集成安装在齿轮室上，从而可以实现齿轮室与其他相关件集成化安装，结构简单合理，美观紧凑，并且合理优化了发动机零部件的布置。

在一些可能实现的方式中，齿轮室本体可以在内腔壁薄部分以及打气泵安装孔7、高压油泵安装孔8、转向泵安装孔9周围均设置加强筋10；从而在保证齿轮室结构强度的情况下，能够使得各个结构（各安装孔等）布局尽可能的紧凑，保证了齿轮室的可靠性。

示意的，在一些实施例中，可以设置上述加强筋10的厚度为4mm-6mm、宽度为3mm-5mm。

例如，在一些可能实现的方式中，可以设置加强筋10的厚度为5mm、宽度为4mm。

此外，为了进一步的减轻齿轮室的重量，在一些可能实现的方式中，上述齿轮室的材料可以采用ADC12。

可以理解的是，ADC12作为一种压铸铝合金，其具有质轻、压铸成型性好，尤其适用于本实用新型中厚度减薄的齿轮室。

在一些实施例中，采用本实用新型实施例，采用集成式的齿轮室，在并保证结构强度基础上，使其重量减少60%左右，并且在成本上也有很大的降低。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (4)

1.一种发动机齿轮室，其特征在于，包括齿轮室本体；所述齿轮室本体上设置有减重凹坑；所述齿轮室的材料采用ADC12；

所述齿轮室本体的四周边缘设置有凸边；所述凸边上设置有螺栓孔。

2.根据权利要求1所述的发动机齿轮室，其特征在于，

所述齿轮室本体的中间区域设置有机油泵内外转子安装腔、机油泵盖安装孔与曲轴安装孔、齿轮室定位销孔与齿轮室安装孔；

所述齿轮室本体在所述中间区域的一侧设置有打气泵安装孔，另一侧设置有高压油泵安装孔及转向泵安装孔。

3.根据权利要求2所述的发动机齿轮室，其特征在于，

所述齿轮室本体在位于内腔壁薄部分以及所述打气泵安装孔、所述高压油泵安装孔、所述转向泵安装孔周围均设置有加强筋。

4.根据权利要求3所述的发动机齿轮室，其特征在于，所述加强筋的厚度为4mm-6mm、宽度为3mm-5mm。

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