CN210567026U - 一种柴油机铝合金飞轮壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机铝合金飞轮壳，飞轮壳本体中部设有曲轴油封孔，沿着内腔中间曲轴油封孔中心设有若干环形加强筋和辐射式加强筋，环形加强筋以该孔为中心设置，辐射式加强筋沿着中间曲轴油封孔中心向四周辐射，且若干环形加强筋和辐射式加强筋相互交错，飞轮壳外侧平面上沿着中间曲轴油封孔中心也设有若干环形加强筋和辐射式加强筋，且部分外侧平面上辐射式加强筋向外延伸到变速箱安装面。与传统结构的铸铁飞轮壳相比较，本实用新型的重量降低50%，采用铝合金材料能够有效地提高铸造效率、加工效率及成品率，保证了铝合金飞轮壳的可靠性，更重要的是有利于减少污染物的排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞轮壳，尤其是一种柴油机铝合金飞轮壳。
背景技术
中卡用的柴油机通过飞轮壳将变速箱组成一个整体形成整个动力总成，同时将起动机装配于飞轮壳上，飞轮壳通过齿轮室连接到柴油机机体上，飞轮壳起到连接机体与变速箱、防护飞轮与离合器和承载载荷等作用。
灰铸铁的飞轮壳存在生产效率低、废品率高、重量超过40kg、外观质量差，尤其是铸铁件的生产对环境污染严重等问题。铝合金是一种轻质的材料，可以实现飞轮壳轻量化，但如何在轻量化的同时保持飞轮壳的强度，是目前急需解决的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种柴油机铝合金飞轮壳，其重量降低至50%，同时在保证铝合金飞轮壳的可靠性等关键性能指标前提下，能够有效地提升产品的铸造及加工效率，降低柴油机重量和污染物的排放。
本实用新型的技术方案具体如下：
一种柴油机铝合金飞轮壳，飞轮壳本体中部设有曲轴油封孔，沿着内腔中间曲轴油封孔中心设有若干环形加强筋和辐射式加强筋，环形加强筋以该孔为中心设置，辐射式加强筋沿着中间曲轴油封孔中心向四周辐射，且若干环形加强筋和辐射式加强筋相互交错，飞轮壳外侧平面上沿着中间曲轴油封孔中心也设有若干环形加强筋和辐射式加强筋，且部分外侧平面上辐射式加强筋向外延伸到变速箱安装面。环形加强筋可提高飞轮壳的扭转刚度，辐射式加强筋可提高飞轮壳左下角和右下角两个螺栓孔的强度，整体对飞轮壳平面的刚度有提升的作用。
向外延伸的加强筋可提高飞轮壳上的悬置支撑的强度。
进一步地，飞轮壳左下角的螺栓安装过孔，通过在水平、竖直和向圆周方向辐射的加强筋6，可以提高飞轮壳圆柱面与齿轮室之间的连接强度。
进一步地，飞轮壳上的悬置支撑点设有若干互为倾斜交叉的加强筋。该加强筋不仅提高螺栓搭子之间的强度，有利于降低各个螺栓孔的应力分布；还提高螺栓搭子与飞轮壳壳体的连接强度，降低悬置支撑点与壳体之间的应力。
进一步地，飞轮壳上部设有网格形状的加强筋。该加强筋有利于改善飞轮壳壳体与齿轮室连接强度，同时改善飞轮壳圆周方向和轴向的刚度。
进一步地，飞轮壳的重量为22±0.5kg。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
（1）本实用新型采用铝合金，与灰铸铁的飞轮壳相比较，本实用新型的重量降低50%，在保证铝合金飞轮壳可靠性等关键性能指标的前提下，可以实现轻量化，降低柴油机重量、降低污染物排放，提升柴油机外观品质和竞争力。对汽车而言，可以在一定程度上降低整车的油耗及排放，能够提升产品品质和竞争力，同时有利于整车油耗和排放的降低。
（2）基于飞轮壳本体的结构，本实用新型多处设置不同形状的加强筋，提高飞轮壳的扭转刚度，提高飞轮壳左下角和右下角两个螺栓孔的强度，整体对飞轮壳平面的刚度有提升的作用。还能提高飞轮壳上的悬置支撑的强度。
附图说明
图1 是本实用新型的的飞轮壳的变速箱安装侧的结构示意图；
图2 是本实用新型的的飞轮壳的齿轮室侧的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是对本实用新型一部分实例，而不是全部的实例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例的柴油机铝合金飞轮壳，飞轮壳本体1中部设有曲轴油封孔2，沿着内腔中间曲轴油封孔2中心设有若干环形加强筋3和辐射式加强筋4，环形加强筋3以该孔为中心设置，辐射式加强筋4沿着中间曲轴油封孔中心向四周辐射，且若干环形加强筋3和辐射式加强筋4相互交错，飞轮壳外侧平面上沿着中间曲轴油封孔中心也设有若干环形加强筋9和辐射式加强筋5，且部分外侧平面上辐射式加强筋5向外延伸到变速箱安装面。环形加强筋3可提高飞轮壳的扭转刚度，辐射式加强筋4、5可提高飞轮壳左下角和右下角两个螺栓孔的强度，整体对飞轮壳平面的刚度有提升的作用。向外延伸的加强筋5可提高飞轮壳上的悬置支撑的强度。飞轮壳上部设有网格形状的加强筋8。
飞轮壳左下角的螺栓安装过孔，通过在水平、竖直和向圆周方向辐射的加强筋6，可以提高飞轮壳圆柱面与齿轮室之间的连接强度，如图2所示。飞轮壳上的悬置支撑点设有若干互为倾斜交叉的加强筋7，如图2所示。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种柴油机铝合金飞轮壳，其特征在于：飞轮壳本体中部设有曲轴油封孔，沿着内腔中间曲轴油封孔中心设有若干环形加强筋和辐射式加强筋，环形加强筋以该孔为中心设置，辐射式加强筋沿着中间曲轴油封孔中心向四周辐射，且若干环形加强筋和辐射式加强筋相互交错，飞轮壳外侧平面上沿着中间曲轴油封孔中心也设有若干环形加强筋和辐射式加强筋，且部分外侧平面上辐射式加强筋向外延伸到变速箱安装面。
2.根据权利要求1所述的柴油机铝合金飞轮壳，其特征在于：飞轮壳左下角的螺栓安装过孔，通过在水平、竖直和向圆周方向辐射的加强筋。
3.根据权利要求1所述的柴油机铝合金飞轮壳，其特征在于：飞轮壳上的悬置支撑点设有若干互为倾斜交叉的加强筋。
4.根据权利要求1所述的柴油机铝合金飞轮壳，其特征在于：飞轮壳上部设有网格形状的加强筋。
5.根据权利要求1所述的柴油机铝合金飞轮壳，其特征在于：飞轮壳的重量为22±0.5kg。
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| CN201920871110.3U CN210567026U (zh) | 2019-06-11 | 2019-06-11 | 一种柴油机铝合金飞轮壳 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114508581A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-05-17 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种变速器壳体及变速器 |
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2019
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| CN114508581A (zh) * | 2022-02-22 | 2022-05-17 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种变速器壳体及变速器 |
| CN114508581B (zh) * | 2022-02-22 | 2024-01-09 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种变速器壳体及变速器 |
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