CN217283800U - 一种ecu壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种ECU壳体结构，包括底壳和盖板，PCB板安装在底壳内，盖板固定在PCB板上方，端口安装在底壳的前端，PCB板的前端插在端口的定位柱上，PCB板的后端两侧设有安装孔，底壳上设有与安装孔对应固定柱，本实用新型取消了传统的PCB与壳体采用螺栓连接的方式，改用固定柱与固定孔连接的方式，PCB顶部使用盖板固定，PCB不会脱落，大大提高了装配效率，同时避免废屑造成内部短路的风险。

Description

一种ECU壳体结构

技术领域

本实用新型涉及ECU透气阀技术领域，具体是一种ECU壳体结构。

背景技术

ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。它和普通的电脑一样，由微控制器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

目前的ECU产品壳体与PCBA装配一般为螺丝固定，不仅占用PCBA空间，还有可能产生碎屑造成内部短路。透气阀多布局于产品的平面，容易造成透气阀擦伤脱落，导致产品密封失效。

实用新型内容

本实用新型提供一种ECU壳体结构，加快ECU产品壳体与PCBA装配速度，降低内部短路风险。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型公开一种ECU壳体结构，包括底壳和盖板，PCB板安装在底壳内，盖板固定在PCB板上方，端口安装在底壳的前端，PCB板的前端插在端口的定位柱上，PCB板的后端两侧设有安装孔，底壳上设有与安装孔对应固定柱。

进一步的，固定柱包括固定柱一和固定柱二，固定柱一为圆柱形，安装孔包括安装孔一和安装孔二，安装孔一为圆形孔，安装孔一的直径大于固定柱一的直径，安装孔二套在固定柱二上。

进一步的，底壳设有端面一、端面二和端面三，端面一的高度高于端面二的高度，端面二的高度高于端面三的高度，端面一的边沿设有挡环一，端面二和端面三之间设有挡环二，固定柱的顶部高于端面二的高度，固定柱的顶部低于挡环二的顶部。

进一步的，端面一与挡环一之间设有槽一，端面二与端面三之间设有槽二。

进一步的，PCB板的下端面贴在端面二上，PCB板位于挡环二内，PCB板的顶面低于挡环二的顶部。

进一步的，盖板位于挡环一内，盖板与端面一通过螺栓连接。

进一步的，挡环一的外端两侧设有2个壳体连接块。

进一步的，底壳的后端中间处设有凹槽，凹槽位于端面三的反面，凹槽处设有斜坡，斜坡上透气阀安装面，透气阀安装在斜坡上的透气阀安装面上，透气阀的顶部低于凹槽顶部的面。

进一步的，透气阀安装面朝外的一侧设有环形凸起，环形凸起的顶部高于或等于透气阀顶部。

进一步的，环形凸起的中间处设有顶部开口的U形槽。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型取消了传统的PCB与壳体采用螺栓连接的方式，改用固定柱与固定孔连接的方式，PCB顶部使用盖板固定，PCB不会脱落，大大提高了装配效率，同时避免废屑造成内部短路的风险。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一实施例使用示意图。

图2为本实用新型一实施例使用示意图。

图3为本实用新型一实施例示意图。

图4为本实用新型一实施例一视角示意图。

图5为本实用新型一实施例另一视角示意图。

图6为本实用新型一实施例主视图。

图7为本实用新型一实施例底壳示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图所示，本实用新型公开一种ECU壳体结构，包括底壳1和盖板2，PCB 板3安装在底壳1内，盖板2固定在PCB板3上方，端口4安装在底壳1的前端，PCB板3的前端插在端口的定位柱5上，PCB板3的后端两侧设有安装孔，底壳1上设有与安装孔对应固定柱。

在本实用新型一实施例中，固定柱包括固定柱一6和固定柱二7，固定柱一6为圆柱形，安装孔包括安装孔一8和安装孔二9，安装孔一8为圆形孔，安装孔一8的直径大于固定柱一6的直径，安装孔二9套在固定柱二7上。

固定柱二7可以是椭圆形，当然也可以是其他不规则形状，固定柱二7 不是圆柱形即可。固定柱二7的形状设计，防止PCB板3装反。安装孔的尺寸大于固定柱，这样可以快速安装，提高组装效率。

在本实用新型一实施例中，底壳1设有端面一101、端面二102和端面三 103，端面一101的高度高于端面二102的高度，端面二102的高度高于端面三103的高度，端面一101的边沿设有挡环一104，端面二102和端面三103 之间设有挡环二105，固定柱的顶部高于端面二102的高度，固定柱的顶部低于挡环二105的顶部。

在本实用新型一实施例中，端面一101与挡环一104之间设有槽一106，端面二102与端面三103之间设有槽二107。

槽一106和槽二107即减重也可以用来排水。

在本实用新型一实施例中，PCB板3的下端面贴在端面二102上，PCB板 3位于挡环二105内，PCB板3的顶面低于挡环二的顶部。PCB板安装住端面 102处，PCB板3的顶面低于挡环二的顶部，这样PCB板3的外侧被限制住。 PCB板的下端也被限制住。而PCB板本身也卡在固定柱和端口的定位柱5上，完成PCB板固定。本实用新型不需要使用螺栓来固定PCB板。

在本实用新型一实施例中，盖板2位于挡环一104内，盖板2与端面一 101通过螺栓连接。

与PCB板类似，盖板2被限制在挡环一104内，防止盖板2偏移，同时挡环一104还可以起到定位作用，方便快速安装盖板2。

在本实用新型一实施例中，挡环一104的外端两侧设有2个壳体连接块 108。

壳体连接块108用于固定ECU壳体到车辆其他安装件上。

在本实用新型一实施例中，底壳1的后端中间处设有凹槽109，凹槽位于端面三的反面，凹槽109处设有斜坡110，斜坡110上透气阀安装面111，透气阀10安装在斜坡110上的透气阀安装面111上，透气阀10的顶部低于凹槽 109顶部的面。

传统的底壳没有凹槽109，透气阀直接安装在底壳1的后端，导致透气阀凸出，透气阀容易被擦伤，石子也容易撞击透气阀，使得透气阀脱离，产品密封失效。

而本实用新型通过设计一个凹槽，在凹槽的斜坡110处设计透气阀安装面，透气阀安装在透气阀安装面111上，这样透气阀顶部低于底壳1后端的面，避免产生擦伤或石头撞伤。

在本实用新型一实施例中，透气阀安装面111朝外的一侧设有环形凸起 112，环形凸起112的顶部高于或等于透气阀10顶部。

环形凸起112也起到保护透气阀一侧的作用。

在本实用新型一实施例中，环形凸起112的中间处设有顶部开口的U形槽 113。U形槽方便安装透气阀，同时方便透气。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种ECU壳体结构，包括底壳和盖板，PCB板安装在底壳内，盖板固定在PCB板上方，端口安装在底壳的前端，其特征在于，PCB板的前端插在端口的定位柱上，PCB板的后端两侧设有安装孔，底壳上设有与安装孔对应固定柱。

2.根据权利要求1所述一种ECU壳体结构，其特征在于，固定柱包括固定柱一和固定柱二，固定柱一为圆柱形，安装孔包括安装孔一和安装孔二，安装孔一为圆形孔，安装孔一的直径大于固定柱一的直径，安装孔二套在固定柱二上。

3.根据权利要求1所述一种ECU壳体结构，其特征在于，底壳设有端面一、端面二和端面三，端面一的高度高于端面二的高度，端面二的高度高于端面三的高度，端面一的边沿设有挡环一，端面二和端面三之间设有挡环二，固定柱的顶部高于端面二的高度，固定柱的顶部低于挡环二的顶部。

4.根据权利要求3所述一种ECU壳体结构，其特征在于，端面一与挡环一之间设有槽一，端面二与端面三之间设有槽二。

5.根据权利要求3所述一种ECU壳体结构，其特征在于，PCB板的下端面贴在端面二上，PCB板位于挡环二内，PCB板的顶面低于挡环二的顶部。

6.根据权利要求3所述一种ECU壳体结构，其特征在于，盖板位于挡环一内，盖板与端面一通过螺栓连接。

7.根据权利要求3所述一种ECU壳体结构，其特征在于，挡环一的外端两侧设有2个壳体连接块。

8.根据权利要求3所述一种ECU壳体结构，其特征在于，底壳的后端中间处设有凹槽，凹槽位于端面三的反面，凹槽处设有斜坡，斜坡上透气阀安装面，透气阀安装在斜坡上的透气阀安装面上，透气阀的顶部低于凹槽顶部的面。

9.根据权利要求8所述一种ECU壳体结构，其特征在于，透气阀安装面朝外的一侧设有环形凸起，环形凸起的顶部高于或等于透气阀顶部。

10.根据权利要求9所述一种ECU壳体结构，其特征在于，环形凸起的中间处设有顶部开口的U形槽。

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