CN217788664U - 一种电池包及车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电池包及车辆，属于电池技术领域。电池包包括带有底护板的箱体和设于箱体内的横梁，横梁包括本体和与本体一体成型的挂载结构，横梁连接于底护板上，挂载结构密封连接于底护板，挂载结构开设有连接孔，挂载结构通过连接孔与外部结构连接。本实用新型的电池包及车辆，解决了目前常用的挂载结构结构复杂，存在安装尺寸大、防水密封困难、装配操作复杂的问题。

Description

一种电池包及车辆
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包及车辆。
背景技术
在传统电池包挂载结构中，挂载结构安装在电池包箱体上，挂载结构包括多个相互配合的零部件，其存在以下几点缺陷：一是挂载结构会增加额外的生产成本；二是零部件之间需要密封连接、挂载结构与箱体之间需要密封连接，导致需要密封位置较多，结构复杂，且增加了防水失效概率，大大增加了风险系数；三是挂载结构需要组装，当箱体空间紧凑时，难以腾出足够的安装空间，增加了组装难度；四是挂载结构安装在箱体的横梁上时，横梁需要挖孔，挂载结构穿设于孔以实现安装，然而会降低横梁结构强度，在恶劣的振动环境下容易出现横梁断裂现象。
因此，亟需一种电池包及车辆，以解决上述存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池包及车辆，解决目前常用的挂载结构结构复杂，存在安装尺寸大、防水密封困难、装配操作复杂的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一方面，提供一种电池包，包括带有底护板的箱体和设于所述箱体内的横梁，所述横梁包括本体和与所述本体一体成型的挂载结构，所述横梁连接于所述底护板上，所述挂载结构密封连接于所述底护板，所述挂载结构开设有连接孔，所述挂载结构通过所述连接孔与外部结构连接。
可选地，所述底护板开设有安装孔，所述挂载结构包括凸设于所述本体朝向所述底护板一侧的第一凸台，部分所述连接孔开设于所述第一凸台内，所述第一凸台穿设于所述安装孔，且所述第一凸台与所述安装孔密封连接。
可选地，所述第一凸台焊接于所述安装孔。
可选地，所述连接孔为连通孔。
可选地，所述挂载结构包括凸设于所述本体背离所述底护板一侧的第二凸台，部分所述连接孔开设于所述第二凸台内。
可选地，所述连接孔包括开设于所述第二凸台的螺纹孔。
可选地，所述挂载结构还包括设于所述第二凸台背离所述本体一侧的拼接组件，所述拼接组件可拆卸连接于所述连接孔，所述拼接组件设有孔槽，所述挂载结构通过所述孔槽与外部结构连接。
可选地，所述拼接组件包括圆柱和一端带连接杆的螺母，所述圆柱密封连接于所述第二凸台的所述连接孔，所述连接杆密封连接于所述圆柱背离所述第二凸台的一侧，所述螺母的内部螺纹孔形成所述孔槽，或，所述螺母的内部螺纹孔和所述连接杆上的第一孔结构连通形成所述孔槽，或，所述螺母的内部螺纹孔和所述连接杆上的第一孔结构及所述圆柱上的第二孔结构连通形成所述孔槽。
可选地，所述挂载结构和所述横梁通过铸造成型。
可选地，还包括设于所述底护板上的电池模组，所述本体开设有第一孔位，所述电池模组开设有第二孔位，螺栓穿设于所述第一孔位和第二孔位以使所述电池模组与所述本体连接。
可选地，所述挂载结构包括凸设于所述本体朝向所述底护板一侧的第一凸台，所述第一凸台呈圆柱状；和/或，所述挂载结构包括凸设于所述本体背离所述底护板一侧的第二凸台，所述第二凸台呈圆台状。
另一方面，提供一种车辆，包括上述的电池包。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的一种电池包及车辆，挂载结构与本体一体成型形成横梁，横梁设于箱体内与底护板连接即可，安装操作更加方便，减少了零部件数量，简化了结构，减少密封安装，大大提高了防水可靠性，降低了风险系数；无需单独组装挂载结构，提高了生产效率，且提高了对箱体空间的适用性；无需在横梁上挖孔以用于安装挂载结构，提高了横梁的结构强度，提高了抗振性能。解决了目前常用独立设置的挂载结构存在的安装尺寸大、防水密封困难、装配操作复杂等一系列问题。
附图说明
图1是本实用新型的实施例一提供的一个视角下横梁的结构示意图；
图2是本实用新型的实施例一提供的另一个视角下横梁的结构示意图；
图3是本实用新型的实施例一提供的横梁的局部剖视图；
图4是本实用新型的实施例二提供的横梁的结构示意图；
图5是本实用新型的实施例二提供的横梁的爆炸图；
图6是本实用新型的实施例二提供的横梁的局部剖视图。
图中：
1、横梁；11、本体；111、第一孔位；112、减重孔；12、挂载结构；121、第一凸台；122、第二凸台；123、连接孔；1231、阶梯孔；1232、螺纹孔；124、拼接组件；1241、圆柱；1242、连接杆；1243、螺母；1244、第一密封圈；1245、第二密封圈；
100、连接件。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例一
本实施例提供了一种电池包，如图1-图3所示，包括带有底护板的箱体和设于箱体内的横梁1，横梁1包括本体11和与本体11一体成型的挂载结构12，横梁1连接于底护板上，挂载结构12密封连接于底护板，挂载结构12开设有连接孔123，挂载结构12通过连接孔123与外部结构连接。
挂载结构12与本体11一体成型形成横梁1，横梁1设于箱体内与底护板连接，通过连接件(图中未示出)穿设连接孔123实现挂载结构12与外部结构的连接，具体地，连接件可以是紧固件或者多个相互配合的紧固件，根据实际情况进行选择安装即可；安装操作更加方便，减少了零部件数量，简化了结构，减少密封安装，大大提高了防水可靠性，降低了风险系数；无需单独组装挂载结构12，提高了生产效率，且提高了对箱体空间的适用性；无需在横梁1上挖孔以用于安装挂载结构12，提高了横梁1的结构强度，提高了抗振性能。解决了目前常用独立设置的挂载结构12存在的安装尺寸大、防水密封困难、装配操作复杂等一系列问题。
可选地，如图1所示，底护板开设有安装孔，挂载结构12包括凸设于本体11朝向底护板一侧的第一凸台121，部分连接孔123开设于第一凸台121内，第一凸台121穿设于安装孔，且第一凸台121与安装孔密封连接，安装孔用于对第一凸台121进行周向限位，同时增加了第一凸台121与安装孔的接触面积，提高了连接可靠性。本实施例中，第一凸台121焊接于安装孔，实现了第一凸台121与安装孔的密封连接，从而实现了挂载结构12与底护板的密封连接；具体地，第一凸台121与安装孔满焊密封，提高了密封效果。其他实施例中，也可以在第一凸台121和安装孔之间设有密封圈实现密封。其他实施例中，第一凸台121也可以抵接在底护板内侧，连接孔123与安装孔连通，连接件穿过安装孔和连接孔123以使外部结构与挂载结构12连接。
可选地，如图1和图3所示，挂载结构12包括凸设于本体11背离底护板一侧的第二凸台122，部分连接孔123开设于第二凸台122内，通过设置第二凸台122增加挂载结构12的高度，挂载结构12通过第二凸台122与外部结构连接。进一步具体地，连接孔123包括开设于第二凸台122的螺纹孔1232，外部结构与螺纹孔1232螺纹连接，方便拆装。
可选地，如图3所示，连接孔123为连通孔，减轻了挂载结构12的重量，可选地，连接孔123包括开设于第一凸台121的阶梯孔1231，阶梯孔1231与螺纹孔1232相连通形成连通孔，以与外部结构通过紧固件进行连接。具体地，阶梯孔1231和螺纹孔1232之间为通孔，连接件穿设于阶梯孔1231和螺纹孔1232以实现挂载结构12与外部结构连接。
可选地，箱体上还设有盖板，箱体和盖板形成用于容纳电池模组与横梁1等结构的密封容纳空间。当盖板与底护板之间的间距较大，本实施例中，第二凸台122与盖板密封连接，避免横梁1本体11的尺寸过大而影响整理重量，减小占用空间。具体地，第二凸台122与盖板之间设有密封件实现密封连接，具体地，第二凸台122的顶部设有密封槽，密封件设于密封槽内且设于盖板和第二凸台122之间实现密封连接；或者，可选地，第二凸台122也可以穿设于盖板上的孔槽，通过孔槽对第二凸台122进行周向限位，进而实现了对横梁1的限位，提高连接稳定性和可靠性，第二凸台122的外周设有密封槽，密封件套设于密封槽内且设于盖板和第二凸台122之间实现密封连接。
可选地，如图2所示，本体11开设有减重孔112，进一步减轻重量进而减轻电池包整体重量。
可选地，电池包还包括设于底护板上的电池模组，电池模组容置于箱体内对电池模组形成保护，如图1所示，本体11开设有第一孔位111，电池模组开设有第二孔位，螺栓穿设于第一孔位111和第二孔位以使电池模组与本体11连接，实现电池模组与横梁1之间的可拆卸连接；具体地，电池包内设有多个横梁1，电池模组设于两个横梁1之间，横梁1用于多电池模组进行限位，提高了连接可靠性。
具体地，如图1和图2所示，本体11上设有多个间隔的挂载结构12和多个第一孔位111，多个挂载结构12和多个第一孔位111交替间隔设置。
由于横梁1用于支撑连接电池模组，横梁1受到电池模组的重力作用，本实施例中，如图1-图3所示，第一凸台121呈圆柱状，能够稳定地支撑在横梁1和底护板之间；可选地，第二凸台122呈圆台状，支撑于横梁1和盖板之间，主要起支撑作用，圆台状可以减小重量及占用空间。
本实施例中，挂载结构12和本体11通过铸造成型，制造简单方便。具体地，横梁1的加工步骤为：挂载结构12和本体11一次性压铸出来，之后采用CNC机加工本体11上的第一孔位111，并处理本体11表面平整度等。之后横梁1与底护板等结构组装连接。其他实施例中，挂载结构12与本体11也可以通过机加工或者其他方式形成一体结构。
本实施例还提供一种车辆，包括上述的电池包，挂载结构12与本体11一体成型形成横梁1，解决了目前常用独立设置的挂载结构12存在的安装尺寸大、防水密封困难、装配操作复杂等一系列问题，通过采用上述的电池包提高了车辆的可靠性，降低了成本。
实施例二
本实施还提供了一种电池包和包括该电池包的车辆，本实施例与实施例一的结构基本相同，本实施例对与实施例一相同部分不再赘述。本实施例中，如图4-图6所示，挂载结构12还包括设于第二凸台122背离本体11一侧的拼接组件124，拼接组件124可拆卸连接于连接孔123，拼接组件124设有孔槽，具体地，孔槽可以和连接孔123连通，挂载结构12通过孔槽与外部结构连接。能够增加挂载结构12的高度，当盖板与底护板之间的高度尺寸比较大时，采用拼接组件124的结构增加挂载结构12的高度，以减少挂载结构12与本体11之间由于尺寸较大而压铸的难度，具体可以根据实际需要调节拼接组件124的高度，不进行限定。
可选地，如图5和图6所示，拼接组件124包括圆柱1241和一端带连接杆1242的螺母1243，圆柱1241密封连接于第二凸台122的连接孔123，连接杆1242密封连接于圆柱1241背离第二凸台122的一侧，本实施例中，螺母1243的内部螺纹孔和连接杆1242上的第一孔结构及圆柱1241上的第二孔结构连通形成孔槽，孔槽和连接孔123连通，连接件100穿设于连接孔123和孔槽。其他实施例中，也可以是螺母1243的内部螺纹孔形成孔槽，或螺母1243的内部螺纹孔和连接杆1242上的第一孔结构连通形成孔槽，具体根据实际连接方式进行设置，不作限定。具体地，圆柱1241与第二凸台122上的螺纹孔1232连接；具体地，带连接杆1242的螺母1243和圆柱1241之间设有第一密封圈1244，圆柱1241和第二凸台122之间设有第二密封圈1245，从而实现密封连接。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种电池包，其特征在于，包括带有底护板的箱体和设于所述箱体内的横梁(1)，所述横梁(1)包括本体(11)和与所述本体(11)一体成型的挂载结构(12)，所述横梁(1)连接于所述底护板上，所述挂载结构(12)密封连接于所述底护板，所述挂载结构(12)开设有连接孔(123)，所述挂载结构(12)通过所述连接孔(123)与外部结构连接。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述底护板开设有安装孔，所述挂载结构(12)包括凸设于所述本体(11)朝向所述底护板一侧的第一凸台(121)，部分所述连接孔(123)开设于所述第一凸台(121)内，所述第一凸台(121)穿设于所述安装孔，且所述第一凸台(121)与所述安装孔密封连接。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一凸台(121)焊接于所述安装孔。
4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述连接孔(123)为连通孔。
5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述挂载结构(12)包括凸设于所述本体(11)背离所述底护板一侧的第二凸台(122)，部分所述连接孔(123)开设于所述第二凸台(122)内。
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述连接孔(123)包括开设于所述第二凸台(122)的螺纹孔(1232)。
7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述挂载结构(12)还包括设于所述第二凸台(122)背离所述本体(11)一侧的拼接组件(124)，所述拼接组件(124)可拆卸连接于所述连接孔(123)，所述拼接组件(124)设有孔槽，所述挂载结构(12)通过所述孔槽与外部结构连接。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述拼接组件(124)包括圆柱(1241)和一端带连接杆(1242)的螺母(1243)，所述圆柱(1241)密封连接于所述第二凸台(122)的所述连接孔(123)，所述连接杆(1242)密封连接于所述圆柱(1241)背离所述第二凸台(122)的一侧，所述螺母(1243)的内部螺纹孔形成所述孔槽，或，所述螺母(1243)的内部螺纹孔和所述连接杆(1242)上的第一孔结构连通形成所述孔槽，或，所述螺母(1243)的内部螺纹孔和所述连接杆(1242)上的第一孔结构及所述圆柱(1241)上的第二孔结构连通形成所述孔槽。
9.根据权利要求1-8任一项所述的电池包，其特征在于，所述挂载结构(12)和所述横梁(1)通过铸造成型。
10.根据权利要求1-8任一项所述的电池包，其特征在于，还包括设于所述底护板上的电池模组，所述本体(11)开设有第一孔位(111)，所述电池模组开设有第二孔位，螺栓穿设于所述第一孔位(111)和第二孔位以使所述电池模组与所述本体(11)连接。
11.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述挂载结构(12)包括凸设于所述本体(11)朝向所述底护板一侧的第一凸台(121)，所述第一凸台(121)呈圆柱状；和/或，
所述挂载结构(12)包括凸设于所述本体(11)背离所述底护板一侧的第二凸台(122)，所述第二凸台(122)呈圆台状。
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11任一项所述的电池包。
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