CN212625834U - 连接组件、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包的连接组件、电池包和车辆，所述电池包具有多个电池模组，所述连接组件包括：第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板在水平方向上间隔开设置，多个所述电池模组分别锁合于所述第一安装板或所述第二安装板上；U型连接板，所述U型连接板的开口端朝下，所述U型连接板的两个端部分别连接于所述第一安装板和所述第二安装板上，从而构设出导线槽。根据本实用新型实施例的电池包的连接组件，可以同时连接多个电池模组，将多个电池模组连接形成一个受力整体，提高电池包的刚度和抗震能力，此外，连接组件还构设出供线束穿插的导线槽，从而方便电池包内部的线路布置，保证电池包内部线路整齐。

Description

连接组件、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种连接组件、电池包和车辆。

背景技术

新能源汽车的电池包通常包括多个电池模组，电池模组之间通常设有用于增加电池包刚度的连接结构，相关技术中的连接结构多采用单一的型材挤压或者高压铸造成型工艺，其结构设计及成型存在很大限制，且其生产模具开模后只能生产一种产品，若需变更，受到成本和时间的限制，且空间利用率低，无法满足轻量化设计需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型实施例的一个目的在于提出一种连接组件，该连接组件可以轻微变形，具有吸能作用，可以提高电池包的刚度和抗震能力。

本实用新型还提出一种具有上述优点的电池包，该电池包的刚度和抗震能力强。

本实用新型还提出一种具有上述优点的的车辆，该车辆的使用寿命长，续航里程长。

根据本实用新型实施例的电池包的连接组件，所述电池包具有多个电池模组，所述连接组件包括：第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板在水平方向上间隔开设置，多个所述电池模组分别锁合于所述第一安装板或所述第二安装板上；U型连接板，所述U型连接板的开口端朝下，所述U型连接板的两个端部分别连接于所述第一安装板和所述第二安装板上，从而构设出导线槽。

根据本实用新型实施例的电池包的连接组件，可以同时连接多个电池模组，将多个电池模组连接形成一个受力整体，提高电池包的刚度和抗震能力，而且连接组件还构设出供线束穿插的导线槽，从而方便电池包内部的线路布置，保证电池包内部线路整齐，此外，由于所述第一安装板和所述第二安装板上连接U型连接板，U型连接板可以能轻微变形，具有吸能作用，针对不同电池包，U型连接板的高度可以调整，从而提高连接组件的高度普适性，节约开发成本。

另外，根据本实用新型上述实施例的电池包的连接组件，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述电池包包括：底壳和盖设于所述底壳上的上壳，所述底壳和所述上壳构设出容纳腔，多个所述电池模组内置于所述容纳腔内，所述连接组件还包括：支撑件，所述支撑件连接于所述U型连接板上，所述支撑件的顶部止抵于所述上壳的顶面，从而将所述电池模组与所述上壳在高度方向上错开。

可选实施例中，所述支撑件与所述U型连接板可拆卸连接，所述支撑件与所述U型连接板铆接、螺纹连接。

进一步可选示例中，所述支撑件与所述U型连接板胶接。

可选实施例中，所述支撑件包括：连接部，所述连接部的一端连接于所述U型连接板上；支承部，所述支承部连接于所述连接部的另一端，所述支承部在水平方向的投影覆盖所述连接部在水平方向的投影。

进一步可选示例中，所述支承部设有向上敞开的沉孔，所述沉孔的周向设有凹槽，所述凹槽内设有密封圈。

在本实用新型的一个具体实施例中，所述密封圈在径向方向分布有多圈密封环，多圈所述密封环间隔开设置从而形成朝上敞开的分隔槽，其中，位于外圈的所述密封环的外壁和位于内圈的所述密封环的内壁分别设有凸起。

可选实施例中，所述U型连接板包括顶板和连接所述顶板两侧的侧板，所述侧板与所述顶板的连接处设有凸起部，所述顶板的端部设有延伸板，所述延伸板设有线束固定孔。

根据本实用新型实施例的电池包包括上述实施例的连接组件，通过连接组件同时连接多个电池模组，多个电池模组的连接刚度和抗震能力较强，因此，根据本实用新型实施例的电池包的刚度和抗震能力较佳。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的电池包，由于根据本实用新型实施例的电池包的刚度和抗震能力较佳。因此，根据本实用新型实施例的车辆电池包使用寿命长，续航里程长。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型一些实施例的电池包的结构示意图；

图2是根据本实用新型一些实施例的电池包的局部结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是根据本实用新型一些实施例的连接组件的结构示意图；

图5是图4的分解图；

图6是根据本实用新型另一些实施例的连接组件的结构示意图；

图7是根据本实用新型另一些实施例的连接组件的结构示意图。

附图标记：

电池包100；

连接组件10；

第一安装板11；第二安装板12；模组连接孔131；U型连接板14；顶板141；侧板142；延伸板143；线束固定孔1431；导线槽144；凸起部145；支撑件15；连接部151；支承部 152；沉孔1521；凹槽1522；密封圈153；密封环1531；凸起1532；分隔槽1533；

底壳20；

上壳30；

电池模组40。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1-7描述根据本实用新型实施例的电池包100的连接组件10，电池包100 具有多个电池模组40，如图1和图2所示，电池包100包括具有两个以上的电池模组40。

连接组件10用于连接多个电池模组40，使得多个电池模组40形成有一个总的受力整体，更不容易受到外力而振动，即多个电池模组40连接形成一个整体，整体刚度加强，可以吸收电池包100振动时所产生的能量。

具体地，如图4-图7所示，连接组件10包括第一安装板11和第二安装板12，第一安装板11和第二安装板12在水平方向上间隔开布置，多个电池模组40分别锁合于第一安装板11或第二安装板12上。也就是，多个电池模组40连接在第一安装板11或第二安装板 12上，第一安装板11上可以连接两个或两个以上的电池模组40，第二安装板12上也可以连接两个或两个以上的电池模组40，换言之，第一安装板11和第二安装板12上均可以连接多个电池模组40，这样，连接组件10可以将连接在第一安装板11和第二安装板12上的电池模组40形成有一个受力整体，从而增强电池包100的刚度和抗震能力。

可以理解的是，为了方便电池包100内部线路的连接，有利于线束穿插于电池模组40 之间及电池模组40与外部，第一安装板11与第二安装板12间隔设置并通过一个开口端朝下的U型连接板14连接。如图4-图7所示，U型连接板14的两个端部分别连接于第一安装板11和第二安装板12上。也就是，第一安装板11、U型连接板14和第二安装板12共同构设出一个“几”字形的连接组件10，线束穿插第一安装板11、U型连接板14和第二安装板12所构设出的导线槽144。换言之，本申请的连接组件10不仅可以稳固多个电源模组40的刚度，增加电池包100的抗震能力，而且便于电池包100内部线路的布置。

由于第一安装板11和第二安装板12在水平方向间隔开布置，因此，电池模组40也可以相应地分布于连接组件10的两侧，位于连接组件10一侧的电池模组40可以连接于第一安装板11上，位于连接组件10的另一侧的电池模组40可以连接于第二安装板12上。换言之，多个电池模组40在水平方向上分布成多排，相邻排的电池模组40间隔设置且通过连接组件10连接形成一个受力整体，且U型连接板14的两个端部分别连接于所述第一安装板11和所述第二安装板12上能轻微变形，具有吸能作用。

可以理解的是，第一安装板11、第二安装板12和U型连接板14可以为一体成型件，例如，利用钣金件压铸成型。其中，U型连接板14的冲压深度可以根据需要做出调整，从而使得连接组件10的模具设计满足不同类型电池包100的需要。即本申请的连接组件10 可以实现Z向高度调节，对不同高度普适性，节约开发成本。

此外，第一安装板11和电池包100的底壳20、第二安装板12与电池包100的底壳20可以采用插接、螺栓连接、卡接或焊接方式连接，例如，如图4-图7所示，第一安装板11 和第二安装板12上设有模组连接孔131，模组连接孔131内可以设置定位螺栓，通过定位螺栓将电池模组40锁合于底壳20上。

简言之，根据本实用新型实施例的电池包100的连接组件10，可以同时连接多个电池模组40，将多个电池模组40连接形成一个受力整体，提高电池包100的刚度和抗震能力，而且连接组件10还构设出供线束穿插的导线槽144，从而方便电池包100内部的线路布置，保证电池包100内部线路整齐，此外，由于所述第一安装板11和所述第二安装板12上连接U型连接板14，U型连接板14可以能轻微变形，具有吸能作用，针对不同电池包100， U型连接板14的高度可以调整，从而提高连接组件10的高度普适性，节约开发成本。

在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，电池包100包括：底壳20和盖设于底壳20上的上壳30，底壳20和上壳30构设出容纳腔，多个电池模组40内置于容纳腔，连接组件10还包括：支撑件15，支撑件15连接于U型连接板14上，支撑件15的顶部止抵于上壳30的顶面。也就是，连接组件10的上端通过支撑件15连接于上壳30上，连接件的下端通过第一安装板11和第二安装板12连接于底壳20上，例如，在震动工况的条件下，可以减小上壳30对电池模组40的影响，又例如，也可以通过支撑件15间隔开电池模组 40的顶面与上壳30的顶面，即上壳30与电池模组40分隔开设置，电池模组40的顶面与上壳30的顶面不接触，在车辆进入震动工况条件下，上壳30即使发生形变，也不容易作用于电池模组40的表面，换言之，支撑件15一方面起到支承上壳30，提高上壳30的结构稳定性，支撑件15另一方面间隔了上壳30和电池模组40，避免电池模组40受到损害而影响性能。

可选实施例中，支撑件15与U型连接板14可拆卸连接。即支撑件15与U型连接板14为两个相对独立部分。通过调整支撑件15高度来调节上壳30与电池模组40的间距，或者同时调节支撑件15的高度和U型连接板14的深度来满足不同电池包100类型的设计需求。其中，支撑件15与U型连接板14的连接方式包括但不限于铆接、螺纹连接或胶接，参照附图5和图7所示，支撑件15与U型连接板14之间设有相应的定位孔，螺栓或铆钉可以从下向上依次穿入定位孔内从而实现支撑件15和U型连接板14的连接。参照图6所示，支撑件15与U型连接板14通过胶粘合在一起。

在本实用新型的一些可选实施例中，如图4-图7所示，支撑件15可以包括：连接部151和支承部152。支撑件15通过连接部151装配于U型连接板14上，并通过第一安装板 11和第二安装板12支承在电池包100的底壳20上。支撑件15的截面大致为T形面，通过支承部152的顶面抵接于上壳30上，这样，当有外力作用于上壳30的情况，外力可以通过支撑件15和U型连接板14传递至第一安装板11和第二安装板12上，支承件可以加固上壳30的刚度，避免上壳30形变而损害电池模组40。

可选示例中，支承部152设有向上敞开的沉孔1521，沉孔1521的周向设有凹槽1522，凹槽1522内设有密封圈153。相应地，上壳30设有与沉孔1521对应的定位孔，通过铆钉或螺栓将上壳30锁合在支撑件15上，提高支撑件15与上壳30的连接强度。凹槽1522内的密封圈153可以起到密封作用，通过密封圈153来阻断上壳30与支撑件15之间的气路，提高电池包100的气密性。

进一步可选示例中，如图4-图7所示，密封圈153在径向方向分布有多圈密封环1531，多圈密封环1531间隔开设置从而形成朝上敞开的分隔槽1533。即每个密封环1531的顶面抵紧于上壳30的顶面，通过多个密封环1531形成多层阻隔墙，分隔槽1533可以将相邻两个密封环1531分隔开，这样，即使其中一个密封环1531出现磨损，也不会影响其他密封环1531与上壳30之间的密封连接。

进一步可选地，位于外圈的密封环1531的外壁和位于内圈的密封环1531的内壁分别设有凸起1532。凸起1532可以被夹设在凹槽1522内壁与沉孔1521的外壁之间，起到阻碍密封圈153转动的作用，减小密封圈153与凹槽1522内壁及沉孔1521外壁之间的配合间隙，从而进一步提高电池包100的气密性。

在本实用新型的一些可选实施例中，如图4-图7所示，U型连接板14包括顶板141和连接顶板141两侧的侧板142，侧板142与顶板141的连接处凸起部145，顶板141的端部设有延伸板143，延伸板143设有线束固定孔1431。换言之，顶板141两侧均设有凸起部145，这样，在支撑板的连接部151连接于顶板141上时，连接部151可以被两个凸起部 145限制，避免连接部151相对于顶板141发生位移。此外，电池包100内的线束也可以固定在延伸板143上的线束固定孔1431上，通过线束固定孔1431对线束进行固定，使得电池包100内的线束更加规整。

根据本实用新型实施例的电池包100包括多个电池模组40，如图1和图2所示，多个电池模组40分成多排，相邻排的电池模组40之间设有连接组件10。通过连接组件10连接相邻排的多个电池模组40。可以理解的是，相邻排的多个电池模组40之间可以设有一个或两个以上的连接组件10，连接组件10中的第一安装板11可以与相邻排的其中一排的多个电池模组40连接，连接组件10中的第二安装板12可以与相邻排的另一排的多个电池模组40连接。例如，在第一安装板11和第二安装板12的水平延伸距离与电池模组40的排长度大致相同的情况，可以在第一安装板11和第二安装板12的模组连接孔131数量可以与每排的电池模组40数量相同。又例如，为了满足电池包100轻量化要求，相邻排的电池模组40之间可以设有两个或两个以上的连接组件10，连接组件10的长度总和小于电池模组40的排长。

根据本实用新型实施例的电池包100包括上述实施例的连接组件10，通过连接组件10 同时连接多个电池模组40，多个电池模组40的连接刚度和抗震能力较强，因此，根据本实用新型实施例的电池包100的刚度和抗震能力较佳。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的电池包100，由于根据本实用新型实施例的电池包100的刚度和抗震能力较佳。因此，根据本实用新型实施例的车辆100使用寿命长，续航里程长。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池包的连接组件，所述电池包具有多个电池模组，其特征在于，所述连接组件包括：

第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板在水平方向上间隔开设置，多个所述电池模组分别锁合于所述第一安装板或所述第二安装板上；

U型连接板，所述U型连接板的开口端朝下，所述U型连接板的两个端部分别连接于所述第一安装板和所述第二安装板上，从而构设出导线槽。

2.根据权利要求1所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述电池包包括：

底壳和盖设于所述底壳上的上壳，所述底壳和所述上壳构设出容纳腔，多个所述电池模组内置于所述容纳腔，所述连接组件还包括：支撑件，所述支撑件连接于所述U型连接板上，所述支撑件的顶部止抵于所述上壳的顶面。

3.根据权利要求2所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述支撑件与所述U型连接板可拆卸连接，所述支撑件与所述U型连接板铆接或螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述支撑件与所述U型连接板胶接。

5.根据权利要求2所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述支撑件包括：

连接部，所述连接部的一端连接于所述U型连接板上；

支承部，所述支承部连接于所述连接部的另一端，所述支承部在水平方向的投影覆盖所述连接部在水平方向的投影。

6.根据权利要求5所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述支承部设有向上敞开的沉孔，所述沉孔的周向设有凹槽，所述凹槽内设有密封圈。

7.根据权利要求6所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述密封圈在径向方向分布有多圈密封环，多圈所述密封环间隔开设置从而形成朝上敞开的分隔槽，其中，位于外圈的所述密封环的外壁和位于内圈的所述密封环的内壁分别设有凸起。

8.根据权利要求5所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述U型连接板包括顶板和连接所述顶板两侧的侧板，所述侧板与所述顶板的连接处设有凸起部，所述顶板的端部设有延伸板，所述延伸板设有线束固定孔。

9.一种电池包，其特征在于，包括：多个电池模组，多个电池模组分成多排，相邻排的所述电池模组之间设有多个根据权利要求1-8中任一项所述的连接组件，通过所述连接组件连接相邻排的多个电池模组。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包。

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