CN214928918U - 车辆的电池安装支架总成以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的电池安装支架总成以及车辆，所述车辆的电池安装支架总成包括：安装支架，所述安装支架适于与所述车辆的车身连接；用于安装电池的安装托盘，所述安装托盘与所述安装支架分别单独成型，所述安装托盘安装在所述安装支架上。根据本实用新型实施例的车辆的电池安装支架总成，通过将安装支架与安装托盘单独成型，再将安装支架与安装托盘进行组装，使电池安装支架总成结构简单的同时，便于安装与拆卸，将电池安装支架总成安装在车身上时可以节省一定的空间，还可避免车辆在行驶的过程中，车辆的电池安装支架总成出现结构共振和振动疲劳破坏。

Description

车辆的电池安装支架总成以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的电池安装支架总成以及车辆。

背景技术

车辆的蓄电池一般布置在前舱，前舱的零部件较多，以至于蓄电池的布置困难，而且，蓄电池体积相对较大，重量较重，所以其安装支架必须具有一定的刚度和强度，避免结构共振和疲劳破坏，但是，现有的蓄电池安装支架总成还存在结构复杂且刚度强度不足的问题。

在相关技术中，蓄电池安装支架总成分为两种：一种是没有区别托盘和安装支架各自的功能，将安装支架和托盘一体成型，直接安装在车身上，这种结构存在承重较轻、刚度弱、蓄电池位置不容易改变的缺点；另一种是安装支架通过电焊焊接在汽车纵梁上，托盘通过螺栓安装在安装支架上，这种结构存在安装支架刚度不足、加工困难和成本高等缺点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的电池安装支架总成，所述车辆的电池安装支架总成的结构简单，成本较低且占用空间。

本实用新型实施例还提出一种具有上述车辆的电池安装支架总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池安装支架总成，包括：安装支架，所述安装支架适于与所述车辆的车身连接；用于安装电池的安装托盘，所述安装托盘与所述安装支架分别单独成型，所述安装托盘安装在所述安装支架上。

根据本实用新型实施例的车辆的电池安装支架总成，通过将安装支架与安装托盘单独成型，再将安装支架与安装托盘进行组装，使电池安装支架总成结构简单的同时，便于安装与拆卸，将电池安装支架总成安装在车身上时可以节省一定的空间，还可避免车辆在行驶的过程中，车辆的电池安装支架总成出现结构共振和振动疲劳破坏。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架具有至少三个支架翻边，每个所述支架翻边与所述车身相连。

在一些实施例中，所述支架翻边与所述车身焊接相连；或者，所述支架翻边与所述车身通过紧固件相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架包括：两个支撑板，两个所述支撑板相对间隔布置，每个所述支撑板用于连接所述车身；连接板，所述连接板的两端分别与两个所述支撑板相连，所述安装托盘设于所述连接板上且与所述连接板相连。

在一些实施例总，所述支撑板的上端与所述连接板相连，所述支撑板的下端具有三个朝外弯折的支架翻边，其中，三个所述支架翻边分别为第一支架翻边、第二支架翻边和第三支架翻边，在所述支撑板的宽度方向和高度方向上，所述第二支架翻边位于所述第一支架翻边和所述第三支架翻边之间，所述第二支架翻边沿水平方向延伸，所述第一支架翻边和所述第三支架翻边分别沿竖直方向延伸。

在一些具体示例中，所述支撑板上设有减重孔。

在一些具体示例中，所述连接板的中部朝两个所述支撑板之间的空间内凹陷设置，以在所述连接板的背向所述支撑板的一侧表面形成凹部，所述凹部用于安装悬置支架或者横梁。

在一些具体示例中，所述连接板设有多个第一安装孔，所述安装托盘设有多个第二安装孔，多个所述第一安装孔与多个所述第二安装孔位置一一对应，所述连接板和所述安装托盘通过穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔的连接件实现连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装托盘具有朝上弯折的托盘翻边，所述托盘翻边形成沿所述安装托盘的周向延伸的环形翻边。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例所述的车辆的电池安装支架总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的电池安装支架总成；

图2是根据本实用新型实施例的车辆的电池安装支架总成的安装支架；

图3是根据本实用新型实施例的诚联的电池安装支架总成的安装托盘。

附图标记：

车辆的电池安装支架总成100，

安装支架10，

支撑板101，减重孔1011，

连接板102，凹部1021，第一安装孔1022，第四安装孔1023，

支架翻边103，第一支架翻边1031，第二支架翻边1032，第三支架翻边1033，

安装托盘20，第二安装孔201，托盘翻边202，第三安装孔2021。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车辆的电池安装支架总成100。

根据图1-图3所示，根据本实用新型实施例的车辆的电池安装支架总成100包括：安装支架10和安装托盘20，安装托盘20与安装支架10分别单独成型，结构简单。

其中，安装支架10适于与车辆的车身连接，安装托盘20用于安装车辆的电池，安装托盘20通过安装在安装支架10上，与电池一起固定在车身上。

根据本实用新型实施例的车辆的电池安装支架总成100，通过将安装支架10与安装托盘20单独成型，再将安装支架10与安装托盘20进行组装，使车辆的电池安装支架总成100结构简单的同时，便于安装与拆卸，将车辆的电池安装支架总成100安装在车身上时可以节省一定的空间，还可避免车辆在行驶的过程中，车辆的电池安装支架总成 100出现结构共振和振动疲劳破坏。

如图1和图2所示，根据本实用新型的一些实施例，安装支架10具有至少三个支架翻边103，每个支架翻边103与车身相连，这样可以使安装支架10通过支架翻边103 与车身连接，连接方式简便的同时，可以使安装支架10与车身的连接更加地牢固，避免在车辆发生振动时，安装支架10易从车身上掉落。并且保证安装支架10整体的刚度和强度，可以避免车辆在行驶过程中，安装支架10出现结构共振和振动疲劳破坏，延长安装支架10的使用寿命。

如图1-图2所示，在一些实施例中，支架翻边103与车身焊接相连，可进一步保证安装支架10与车身连接的牢固性。同时，还可以提升其他零部件布置的简便性。

在另一些实施例中，支架翻边103与车身通过紧固件相连，便于拆卸与安装。

如图1-图2所示，根据本实用新型的一些实施例，安装支架10包括：两个支撑板101和连接板102。两个支撑板101相对间隔布置，每个支撑板101用于连接车身。连接板102的两端分别与两个支撑板101相连，安装托盘20设于连接板102上，并且安装托盘20与连接板102相连，安装托盘20用于放置蓄电池。

也就是说，安装支架10的整体结构可以形成为几字形结构，这种结构制造方便，且安装支架10只通过两边的支撑板101的支撑翻边103与车身进行焊接或者是通过紧固件连接在一起，连接方式较为简单的同时可以保证连接的牢固性。

值得注意的是，在保证车辆的电池安装支架总成100性能的前提下，两个支撑板101 之间的跨度不宜过大，即连接板102的宽度不宜过宽，避免安装支架10的重量过大，不易安装。

进一步地，通过设置在连接板102的两端设置支撑板101，使连接板102与车身隔开一定的距离，减少在车辆行驶过程中，车身振动对于安装托盘20上蓄电池的影响。

如图1和图2所示，在一些实施例中，支撑板101的上端与连接板102相连，支撑板101的下端具有三个朝外弯折的支架翻边，其中，三个支架翻边103分别为第一支架翻边1031、第二支架翻边1032和第三支架翻边1033，在支撑板101的宽度方向和高度方向上，第二支架翻边1032位于第一支架翻边1031和第三支架翻边1033之间，第二支架翻边1032沿水平方向延伸，第一支架翻边1031和第三支架翻边1033分别沿竖直方向延伸。

通过在每一个支撑板101的下端设置三个朝外弯折的支架翻边103，使第一支架翻边1031和第三支架翻边1033沿着竖直方向延伸，可以增加安装支架10在竖直方向的结构刚度，而第二支架翻边1032沿着水平方向延伸，可以增加安装支架10在水平方向上的结构刚度，从而保证支撑板101在各个方向上均与车身有一定的连接，提升安装支架10整体在车身上的固定效果，保证支撑板101与车身连接的牢固性，避免在车身发生碰撞时，安装支架10从车身上掉落，还可以避免车身与车辆的电池安装支架总成100 之间的结构共振。

例如，如图3所示，当车辆的电池安装支架总成100安装在前舱的横梁上时，第一支架翻边1031沿着横梁的翻边设置，第二支架翻边1032沿着横梁的水平方向上延伸，第三支架翻边1033沿着横梁的竖直方向向下设置，第一支架翻边1031、第二支架翻边1032和第三支架翻边1033均设置在横梁的不同平面上。

如图1-图2所示，在一些具体示例中，支撑板101上设有减重孔1011，例如，可以在每个支撑板101上均设置减重孔1011，再如，可以设置一个尺寸较大的减重孔1011 或者多个尺寸较小的减重孔1011，从而减轻安装支架10总体的重量，降低成本的同时便于安装。

值得注意的是，减重孔1011设置竖直方向的高度位置与支架翻边103需要间隔一定距离，且两个支撑板101的减重孔1011的设置位置可以对称设置，避免减重孔1011影响支撑板101的支撑效果，同时避免影响安装支架10整体的强度。

如图2所示，在一些具体示例中，连接板102的中部朝两个支撑板101之间的空间内凹陷设置，以在连接板102的背向支撑板101的一侧表面形成凹部1021，凹部1021 用于安装悬置支架或者横梁。在凹部1021的中心位置可以设置多个第四安装孔1023，使连接板102与可以与悬置支架或者横梁通过紧固件连接在一起，增加安装支架10与车身连接的牢固性。

如图1和图3所示，在一些具体示例中，连接板102设有多个第一安装孔1022，安装托盘20设有多个第二安装孔201，多个第一安装孔1022与多个第二安装孔201位置一一对应，连接板102和安装托盘20通过穿设于第一安装孔1022和第二安装孔201的连接件实现连接，从而将安装托盘20固定在连接板102的上方，方便放置电池。

在安装托盘20的中间位置可以设置两个尺寸相同的凹槽，凹槽的底部设置多个尺寸相同的第二安装孔201，这样在将安装托盘20通过紧固件固定在连接板102上时，避免凸起的紧固件顶部影响电池在安装托盘20上的安装。

例如，在安装托盘20中间位置设置两个具有一定间隔的对称的凹槽，再在凹槽的底部设置两个对称的第二安装孔201，在保证安装托盘20与连接板102连接的紧密性的同时，避免紧固件对于蓄电池的安装产生影响。

由此，连接板102与安装托盘20之间通过紧固件连接在一起，这样的安装方式便于安装托盘20拆卸与安装。

如图1和图3所示，根据本实用新型的一些实施例，安装托盘20具有朝上弯折的托盘翻边202，托盘翻边202形成沿安装托盘20的周向延伸的环形翻边，保证安装托盘 20的结构强度。

在一些实施例中，托盘翻边202的两个相对布置的位置处的高度略高于其他部分的托盘翻边202高度，并在高度较高的托盘翻边202上设置第三安装孔2021，即第三安装孔2021可以在安装托盘20的两侧对称设置，在电池上设置相应的安装孔，使安装托盘20可以与电池之间通过紧固件连接在一起。同时需要保证托盘翻边202在竖直方向上具有一定的高度，在避免电池从安装托盘20上掉落，还可以增加安装托盘20整体的强度和刚度。

根据本实用新型一些实施例的车辆，包括根据上述实施例的车辆的电池安装支架总成100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过将安装支架10和安装托盘20分别单独成型，再将安装支架10与安装托盘20通过紧固件连接在一起，便于拆卸与维修。

其中，安装支架10的支撑板101的下端设置三个向外支撑翻边103，使第一支架翻边1031和第三支架翻边1033沿着竖直方向延伸，可以增加安装支架10在竖直方向上的结构刚度，而第二支架翻边1032沿着水平方向延伸，可以增加安装支架10在水平方向的结构刚度，并且在保证支撑板101与车身连接的牢固性的同时，避免在车身发生碰撞时，安装支架10从车身上掉落，还可以避免车身与车辆的电池安装支架总成100之间的结构共振。同时在支撑板101上设有减重孔1011，从而减轻安装支架10总体的重量，降低成本的同时便于安装

安装托盘20具有朝上弯折的托盘翻边202，托盘翻边202形成沿安装托盘20的周向延伸的环形翻边，同时需要保证托盘翻边202在竖直方向上具有一定的高度，在避免电池从安装托盘20上掉落，还可以增加安装托盘20整体的强度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

根据本实用新型实施例的车辆的电安装支架总成的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的电池安装支架总成，其特征在于，包括：

安装支架，所述安装支架适于与所述车辆的车身连接；

用于安装电池的安装托盘，所述安装托盘与所述安装支架分别单独成型，所述安装托盘安装在所述安装支架上。

2.根据权利要求1所述的车辆的电池安装支架总成，其特征在于，所述安装支架具有至少三个支架翻边，每个所述支架翻边与所述车身相连。

3.根据权利要求2所述的车辆的电池安装支架总成，其特征在于，所述支架翻边与所述车身焊接相连；或者，所述支架翻边与所述车身通过紧固件相连。

4.根据权利要求1所述的车辆的电池安装支架总成，其特征在于，所述安装支架包括：

两个支撑板，两个所述支撑板相对间隔布置，每个所述支撑板用于连接所述车身；

连接板，所述连接板的两端分别与两个所述支撑板相连，所述安装托盘设于所述连接板上且与所述连接板相连。

5.根据权利要求4所述的车辆的电池安装支架总成，其特征在于，所述支撑板的上端与所述连接板相连，所述支撑板的下端具有三个朝外弯折的支架翻边，

其中，三个所述支架翻边分别为第一支架翻边、第二支架翻边和第三支架翻边，在所述支撑板的宽度方向和高度方向上，所述第二支架翻边位于所述第一支架翻边和所述第三支架翻边之间，所述第二支架翻边沿水平方向延伸，所述第一支架翻边和所述第三支架翻边分别沿竖直方向延伸。

6.根据权利要求4所述的车辆的电池安装支架总成，其特征在于，所述支撑板上设有减重孔。

7.根据权利要求4所述的车辆的电池安装支架总成，其特征在于，所述连接板的中部朝两个所述支撑板之间的空间内凹陷设置，以在所述连接板的背向所述支撑板的一侧表面形成凹部，所述凹部用于安装悬置支架或者横梁。

8.根据权利要求4所述的车辆的电池安装支架总成，其特征在于，所述连接板设有多个第一安装孔，所述安装托盘设有多个第二安装孔，多个所述第一安装孔与多个所述第二安装孔位置一一对应，所述连接板和所述安装托盘通过穿设于所述第一安装孔和所述第二安装孔的连接件实现连接。

9.根据权利要求1所述的车辆的电池安装支架总成，其特征在于，所述安装托盘具有朝上弯折的托盘翻边，所述托盘翻边形成沿所述安装托盘的周向延伸的环形翻边。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的电池安装支架总成。

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