CN214837862U - 转向器安装衬套组件、转向器以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转向器安装衬套组件、转向器以及车辆，该转向器安装衬套组件包括：安装套管；衬套，衬套套设于安装套管外侧，衬套的外表面设有能变形的多个凸起，多个凸起中的至少两个相邻的凸起间隔开。由此，通过在衬套的外表面设有能变形的多个凸起，可以使转向器安装衬套组件的刚度能够柔性变化，可以将润滑脂涂抹在多个凸起之间，从而可以使转向器安装衬套组件的装配简单、方便，可以提高转向器安装衬套组件的装配效率，同时还可以避免在装配过程中导致衬套损伤。

Description

转向器安装衬套组件、转向器以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种转向器安装衬套组件、具有该转向器安装衬套组件的转向器以及具有该转向器的车辆。

背景技术

相关技术中，转向器安装衬套组件的刚度不能柔性变化，并且外表不具有润滑脂储存的位置，从而会导致转向器安装衬套组件的装配困难，还会导致转向器安装衬套组件在装配时容易损伤其衬套。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出转向器安装衬套组件，该转向器安装衬套组件可以使转向器安装衬套组件的刚度能够柔性变化，可以将润滑脂涂抹在多个凸起之间，从而可以使转向器安装衬套组件的装配简单、方便，可以提高转向器安装衬套组件的装配效率，同时还可以避免在装配过程中导致衬套损伤。

本实用新型进一步提出了一种转向器。

本实用新型进一步提出了一种车辆。

根据本实用新型的转向器安装衬套组件包括：安装套管；衬套，所述衬套套设于所述安装套管外侧，所述衬套的外表面设有能变形的多个凸起，多个所述凸起中的至少两个相邻的所述凸起间隔开。

根据本实用新型的转向器安装衬套组件，通过在衬套的外表面设有能变形的多个凸起，可以使转向器安装衬套组件的刚度能够柔性变化，可以将润滑脂涂抹在多个凸起之间，从而可以使转向器安装衬套组件的装配简单、方便，可以提高转向器安装衬套组件的装配效率，同时还可以避免在装配过程中导致衬套损伤。

在本实用新型的一些示例中，所述衬套的外表面设有沿所述衬套周向延伸的至少一个横向沟槽。

在本实用新型的一些示例中，所述横向沟槽为多个，多个所述横向沟槽在所述衬套的高度方向间隔开。

在本实用新型的一些示例中，所述衬套的外表面设有沿所述衬套高度方向延伸的至少一个竖向沟槽，所述竖向沟槽与所述横向沟槽交叉布置。

在本实用新型的一些示例中，所述竖向沟槽为多个，多个所述竖向沟槽在所述衬套的周向间隔开。

在本实用新型的一些示例中，所述的转向器安装衬套组件还包括：衬板，所述衬板设于所述衬套和所述安装套管之间。

在本实用新型的一些示例中，所述衬套和所述安装套管间设有第一衬板安装区域，所述第一衬板安装区域内设有所述衬板；所述第一衬板安装区域设于所述安装套管的前方。

在本实用新型的一些示例中，所述衬套和所述安装套管间设有第二衬板安装区域，所述第二衬板安装区域内设有所述衬板；所述第二衬板安装区域设于所述安装套管的后方。

根据本实用新型的转向器包括：壳体；转向器安装衬套组件，所述转向器安装衬套组件设于所述壳体，所述转向器安装衬套组件为上述的转向器安装衬套组件。

根据本实用新型的车辆，包括上述的转向器。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的转向器安装衬套组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的转向器安装衬套组件的截面图；

图3是根据本实用新型实施例的转向器安装衬套组件的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的转向器安装衬套组件的俯视图；

图5是根据本实用新型实施例的转向器安装衬套组件安装于转向器的壳体示意图。

附图标记：

转向器安装衬套组件100；转向器200；

安装套管10；

衬套20；横向沟槽21；竖向沟槽22；第一衬板安装区域23；第二衬板安装区域24；

凸起30；衬板40；壳体50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的转向器安装衬套组件100。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的转向器安装衬套组件100包括：安装套管10和衬套20。衬套20套设于安装套管10外侧，衬套20的外表面设置有能变形的多个凸起30，多个凸起30中的至少两个相邻的凸起30间隔开，需要说明的是，安装套管10穿设在衬套20内，即衬套20套设在安装套管10的外侧，衬套20的外表面设置有多个凸起30，多个凸起30均能够变形并且多个凸起30中的至少两个相邻的凸起30间隔开设置。

其中，多个凸起30均可以设置为矩形块结构，通过在衬套20的外表面设置有能变形的多个凸起30，在转向器安装衬套组件100装配过程中可以通过衬套20和凸起30的变形解决转向器安装衬套组件100装配困难的问题，具体地，可以把润滑脂涂抹在相邻的两个凸起30之间，在转向器安装衬套组件100的装配过程中，多个凸起30会受挤压而变形，涂抹在多个凸起30之间的润滑脂会从多个凸起30之间流出并起到润滑作用，从而可以使转向器安装衬套组件100的装配简单、方便，进而可以提高转向器安装衬套组件100的装配效率，还可以避免在装配过程中导致衬套20损伤，优选地，衬套20和多个凸起30均可以构造为橡胶件，进一步地，衬套20可以硫化在安装套管10上。

由此，通过在衬套20的外表面设有能变形的多个凸起30，可以使转向器安装衬套组件100的刚度能够柔性变化，可以将润滑脂涂抹在多个凸起30之间，从而可以使转向器安装衬套组件100的装配简单、方便，可以提高转向器安装衬套组件100的装配效率，同时还可以避免在装配过程中导致衬套20损伤。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，衬套20的外表面可以设置有沿衬套20周向延伸的至少一个横向沟槽21，需要解释的是，横向沟槽21可以设置在衬套20的外表面，横向沟槽21可以沿衬套20的周向延伸设置，具体地，在图1所示的上下方向，上下相邻的两个凸起30可以间隔开设置，横向沟槽21可以设置在上下相邻的两个凸起30之间，横向沟槽21内可以涂润滑脂，在转向器安装衬套组件100的装配过程中，凸起30会受挤压而变形，涂抹在横向沟槽21内润滑脂会流出横向沟槽21并起到润滑作用，这样设置可以进一步解决转向器安装衬套组件100装配困难的问题，从而可以使转向器安装衬套组件100的装配更加简单、方便，进而可以提高进一步转向器安装衬套组件100的装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，横向沟槽21可以为多个，多个横向沟槽21可以在衬套20的高度方向间隔开，需要说明的是，横向沟槽21的数量可以设置为多个，在衬套20的高度方向，多个横向沟槽21可以间隔开设置，即多个横向沟槽21可以在图1所示的上下方向间隔开设置，具体地，上下相邻的凸起30均间隔开设置，上下相邻的凸起30之间设置有横向沟槽21，在转向器安装衬套组件100的装配过程中，多个横向沟槽21内均可以涂润滑脂，如此设置可以进一步解决转向器安装衬套组件100装配困难的问题。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，衬套20的外表面可以设置有沿衬套20高度方向延伸的至少一个竖向沟槽22，竖向沟槽22与横向沟槽21可以交叉布置，需要解释的是，竖向沟槽22可以设置在衬套20的外表面，竖向沟槽22可以沿衬套20的高度方向延伸设置，衬套20的高度方向即为图1所示的上下方向，竖向沟槽22与横向沟槽21可以相互交叉布置，具体地，衬套20的周向方向上相邻的两个凸起30可以间隔开设置，竖向沟槽22可以设置在衬套20的周向方向上相邻的两个凸起30之间，竖向沟槽22内可以涂润滑脂，在转向器安装衬套组件100的装配过程中，多个凸起30会受挤压而变形，涂抹在竖向沟槽22内润滑脂会流出竖向沟槽22并起到润滑作用，这样设置可以使转向器安装衬套组件100的装配更加简单、方便，从而可以提高进一步转向器安装衬套组件100的装配效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，竖向沟槽22可以为多个，多个竖向沟槽22可以在衬套20的周向间隔开设置，需要说明的是，竖向沟槽22的数量可以设置为多个，在衬套20的周向方向，多个竖向沟槽22可以间隔开设置，多个竖向沟槽22与多个横向沟槽21均可以相互交叉布置，具体地，衬套20的周向方向上相邻的凸起30均可以间隔开设置，多个竖向沟槽22均可以设置在周向方向上相邻的凸起30之间，在转向器安装衬套组件100的装配过程中，多个竖向沟槽22内均可以涂润滑脂，如此设置可以进一步解决转向器安装衬套组件100装配困难的问题。并且，通过多个竖向沟槽22和多个横向沟槽21交叉布置，可以在衬套20的外表面形成多个凸起30。

作为本实用新型的一些实施例，衬套20和多个凸起30一体成型，即衬套20与多个凸起30构造为一体成型件，一体成型件结构强度好，如此设置能够提升衬套20与凸起30的连接可靠性，可以防止衬套20与凸起30分离，也可以便于生产转向器安装衬套组件100。

在本实用新型的一些实施例中，如图2-图4所示，转向器安装衬套组件100还可以包括：衬板40，衬板40可以设置于衬套20和安装套管10之间，需要解释的是，衬板40的数量可以设置为一个，衬板40的数量也可以设置为多个，多个衬板40均可以设置在衬套20和安装套管10之间，优选地，衬板40的形状可以构造为半圆形、弧形，这样设置可以调整车辆的转向器总成的刚度，可以有效适应转向器安装衬套组件100不同方向的刚度变化，从而可以优化车辆的转向性能。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，衬套20和安装套管10之间可以设置有第一衬板安装区域23，第一衬板安装区域23内可以设置有衬板40，第一衬板安装区域23可以设置于安装套管10的前方。需要说明的是，第一衬板安装区域23可以设置在衬套20和安装套管10之间，衬板40可以设置在第一衬板安装区域23内，第一衬板安装区域23可以设置于安装套管10的前方90°角范围内，需要说明的是，车辆的前后方向与图4中的左右方向对应，在车辆的宽度方向，第一衬板安装区域23的左侧区域与第一衬板安装区域23的右侧区域间的夹角为90°角，第一衬板安装区域23的左侧区域与车辆的前后方向间的夹角为45°，第一衬板安装区域23的右侧区域与车辆的前后方向间的夹角为45°，衬板40可以设置在第一衬板安装区域23内，优选地，第一衬板安装区域23内可以设置有两个衬板40，两个衬板40可以在衬套20的高度方向间隔设置，如此设置可以调整车辆的转向器总成的前侧刚度，从而可以优化车辆的转向性能。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，衬套20和安装套管10之间可以设置有第二衬板安装区域24，第二衬板安装区域24内可以设置有衬板40，第二衬板安装区域24可以设置于安装套管10的后方。需要解释的是，第二衬板安装区域24可以设置在衬套20和安装套管10之间，衬板40可以设置在第二衬板安装区域24内，第二衬板安装区域24可以设置于安装套管10的后方90°角范围内，需要说明的是，在车辆的宽度方向，第二衬板安装区域24的左侧区域与第二衬板安装区域24的右侧区域间的夹角为90°角，第二衬板安装区域24的左侧区域与车辆的前后方向间的夹角为45°，第二衬板安装区域24的右侧区域与车辆的前后方向间的夹角为45°，优选地，第二衬板安装区域24内可以设置有两个衬板40，两个衬板40可以在衬套20的高度方向间隔设置，如此设置可以调整车辆的转向器总成的后侧刚度，从而可以优化车辆的转向性能。

作为本发明的一些实施例，如图4所示，衬板40可以构造为圆弧形，即衬板40的横截面为圆弧形，衬板40的弧度可以设置为30°或45°，当然，衬板40的弧度不限于此，衬板40的厚度可以设置为1mm、2mm或者2.5mm，当然，衬板40的厚度也不限于此，衬板40的弧度和厚度可以随车辆前轴的载荷不同而改变，优选地，衬板40的数量可以设置为4个，其中两个衬板40设置在第一衬板安装区域23内并且在衬套20的高度方向间隔设置，另外两个衬板40设置在第二衬板安装区域24内并且在衬套20的高度方向间隔设置，这样设置可以进一步优化车辆的转向性能。

如图5所示，根据本实用新型实施例的转向器200包括：壳体50和转向器安装衬套组件100，转向器安装衬套组件100设置于壳体50，转向器安装衬套组件100为上述的转向器安装衬套组件100，通过在衬套20的外表面设有能变形的多个凸起30，可以使转向器安装衬套组件100的刚度能够柔性变化，可以将润滑脂涂抹在多个凸起30之间，能够便于将转向器安装衬套组件100安装于壳体50内，从而可以使转向器安装衬套组件100的装配简单、方便，可以提高转向器安装衬套组件100的装配效率，同时还可以避免在装配过程中导致衬套20损伤。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的转向器200，转向器200设置在车辆上，通过在衬套20的外表面设有能变形的多个凸起30，可以使转向器安装衬套组件100的刚度能够柔性变化，可以将润滑脂涂抹在多个凸起30之间，从而可以使转向器安装衬套组件100的装配简单、方便，可以提高转向器安装衬套组件100的装配效率，同时还可以避免在装配过程中导致衬套20损伤。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种转向器安装衬套组件，其特征在于，包括：

安装套管；

衬套，所述衬套套设于所述安装套管外侧，所述衬套的外表面设有能变形的多个凸起，多个所述凸起中的至少两个相邻的所述凸起间隔开。

2.根据权利要求1所述的转向器安装衬套组件，其特征在于，所述衬套的外表面设有沿所述衬套周向延伸的至少一个横向沟槽。

3.根据权利要求2所述的转向器安装衬套组件，其特征在于，所述横向沟槽为多个，多个所述横向沟槽在所述衬套的高度方向间隔开。

4.根据权利要求3所述的转向器安装衬套组件，其特征在于，所述衬套的外表面设有沿所述衬套高度方向延伸的至少一个竖向沟槽，所述竖向沟槽与所述横向沟槽交叉布置。

5.根据权利要求4所述的转向器安装衬套组件，其特征在于，所述竖向沟槽为多个，多个所述竖向沟槽在所述衬套的周向间隔开。

6.根据权利要求4所述的转向器安装衬套组件，其特征在于，还包括：衬板，所述衬板设于所述衬套和所述安装套管之间。

7.根据权利要求6所述的转向器安装衬套组件，其特征在于，所述衬套和所述安装套管间设有第一衬板安装区域，所述第一衬板安装区域内设有所述衬板；

所述第一衬板安装区域设于所述安装套管的前方。

8.根据权利要求6所述的转向器安装衬套组件，其特征在于，所述衬套和所述安装套管间设有第二衬板安装区域，所述第二衬板安装区域内设有所述衬板；

所述第二衬板安装区域设于所述安装套管的后方。

9.一种转向器，其特征在于，包括：

壳体；

转向器安装衬套组件，所述转向器安装衬套组件设于所述壳体，所述转向器安装衬套组件为根据权利要求1-8中任一项所述的转向器安装衬套组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的转向器。

Images