CN201567141U - 一种新型的踏板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的踏板结构，主要用于自动扶梯或自动人行道前沿踏板。该踏板结构，包括有铝合金型材本体、钢结构型材和连接结构。铝合金型材本体其踏面板7与钢结构型腔6为一体结构。所述钢结构型材由钢结构4横向插入钢结构型腔6形成，钢结构4的形状及大小与钢结构型腔6的内壁相适应。所述连接结构3是通过贯穿铝合金型材1与铝合金型材2和加强肋5相对应的侧面开有一紧固连接槽，采用与紧固连接槽相适应的连接件固定连接。踏面板7其面上所设置的防滑纹为凹凸形状，该防滑纹进一步为踏面板7的表面与防滑纹贴片胶粘连接结构。本实用新型是一种结构合理、钢性强度好、性价比高、安全可靠、成本低、外形美观、使用安装操作方便的踏板结构。

Description

一种新型的踏板结构

技术领域

本实用新型涉及一种新型的踏板结构，尤其是具有铝合金型材和钢结构型材的组合结构，主要用于自动扶梯或自动人行道前沿踏板。

背景技术

在日常生活中，处处可见用作垂直运送乘客的自动扶梯，机场、地铁、火车站等场合所使用的自动人行道，无论是自动扶梯，还是自动人行道都设置有前沿踏板。前沿踏板是乘客出入自动扶梯和自动人行道的必经踏板，其前沿踏板的使用安全可靠对于乘客的人生安全显得尤为突出和重要。在现有技术中有采用钢板焊接方式来组装的前沿踏板，此种踏板量重，易生锈、外形不美观，长期乘客脚踏易变形。铝合金踏板又存在钢性强度差的缺点。专利法号为200620106400.1，发明名称为“自动扶梯前沿踏板”的实用新型专利，公开了一种采用铝或镁合金和钢结构型材相结合的自动扶梯前沿踏板，该专利虽然提高了前沿踏板的钢性，但由该专利所设计结构决定，只有当铝或镁合金型材变形到一定程度时，其钢结构才能起到相应的钢性加强作用。该专利仍然存在钢性差、外形不美观、钢结构易氧化、成本高、使用安装操作复杂等缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有踏板结构的不足，提供“一种新型的踏板结构”，该踏板结构主要用于自动扶梯或自动人行道前沿踏板，是一种结构合理、钢性强度好、性价比高、安全可靠、成本低、外形美观、使用安装操作方便的踏板结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：该踏板结构，包括有铝合金型材本体、钢结构型材和连接结构。

所述铝合金型材本体由踏面板7和由加强肋5形成的钢结构型腔6组成，铝合金型材本体其踏面板7与钢结构型腔6为一体结构。

所述钢结构型材由钢结构4横向插入钢结构型腔6形成，钢结构4的形状及大小与钢结构型腔6的内壁相适应，钢结构4的截面形状是长方形、正方形、槽形、工字形、圆形、棱形、角钢形、丁字形、梯形中的至少一种，该钢结构4的截面形状可根据用户需求而设置。

所述连接结构3是通过贯穿铝合金型材1与铝合金型材2和加强肋5相对应的侧面开有一紧固连接槽，采用与紧固连接槽相适应的连接件固定连接。

所述的踏面板7其面上设置有防滑纹，该防滑纹为凹凸形状；该防滑纹进一步为踏面板7的表面与防滑纹贴片胶粘连接结构。

本实用新型与现有踏板结构相比具有如下优点：

1.结构设计合理、成本低、钢性好、强度高、安装操作方便、使用安全可靠。

2.因踏面板7与钢结构型腔6通过模具一体成型，钢结构4设计成其形状及大小与钢结构型腔6的内壁相适应，钢结构4直接插入钢结构型腔6，使铝合金型材和钢结构型材有机结合，使具有该结构的前沿踏板钢性好、强度高、稳定、安装方便、使用安全可靠。

3.因采用了贯穿铝合金型材1与铝合金型材2和加强肋5相对应的侧面开有一紧固连接槽，采用与紧固连接槽相适应的连接件固定连接结构，更增加了前沿踏板的钢性和强度。

4.因在踏面板7的面上设置有防滑纹，提高了使用的安全可靠性。

5.因钢结构4直接插入钢结构型腔6，钢结构不易老化，使用方便，寿命长。

附图说明

图1是本实用新型截面结构示意图。

图2是本实用新型一实施例截面结构示意图。

图3是本实用新型另一实施例截面结构示意图；

图4是本实用新型另一实施例截面结构示意图；

图5是本实用新型另一实施例截面结构示意图；

图6是本实用新型连接结构3的放大示意图；

图7是本实用新型再一实施例截面结构示意图；

图8是本实用新型的立体外观图。

1.铝合金型材1，2.铝合金型材2，3.连接结构，4.钢结构，5.加强肋，6.钢结构型腔，7.踏面板，8.内平面，9.碰焊螺栓，10.螺母，11.弹性垫片。

具体实施方式

下面结合附图通过非限制性实施例对本实用新型作进一步说明。

本踏板结构如图1、图2、图3、图7所示，包括有铝合金型材本体、钢结构型材和连接结构。

实施例1：

本踏板结构如图1、图4所示，所述铝合金型材本体由踏面板7和由加强肋5形成的钢结构型腔6组成，上表面上设置有凹凸形状防滑纹的踏面板7与钢结构型腔6通过模具一体成型，钢结构型腔6为长方形形状，内表面8可以是平面形状或是凹凸形状，具有与钢结构型腔6相适应的长方形形状的钢结构4横向插入钢结构型腔6中；而后首先将铝合金型材1与铝合金型材2卡口连接，然后通过贯穿铝合金型材1与铝合金型材2和加强肋5相对应的侧面所开有的紧固连接槽，采用与紧固连接槽相适应的碰焊螺栓9、螺母10和弹性垫片11将铝合金型材1与铝合金型材2和钢结构型材碰焊连接。制作成满足用户需要的前沿踏板。

实施例2：

本踏板结构如图1、图7所示，其结构、制作方法和步骤同于实施例1，所不同的是钢结构型腔6为棱形形状，具有与钢结构型腔6相适应的棱形形状的钢结构4横向插入钢结构型腔6中。

实施例3：

本踏板结构如图1、图3、图5所示，其结构、制作方法和步骤同于实施例1，所不同的是所述的踏面板7其面上设置有防滑纹，该防滑纹是在踏面板7的平面上通过胶粘防滑纹贴片来实现的。

实施例4：本踏板结构如图1、图3、图5、图7所示，其结构、制作方    法和步骤同于实施例3，所不同的是钢结构型腔6为棱形形状，具有与钢结构型腔6相适应的棱形形状的钢结构4横向插入钢结构型腔6中。

其防滑纹图案、形状是凹凸长条形、凹凸方块形、花草形等中的至少一种，根据用户的需求而设置。

其钢结构4的截面形状是长方形、正方形、槽形、工字形、圆形、棱形、角钢形、丁字形、梯形中的至少一种，本实施例中不再一一列举。

综上所述，本踏板结构具有钢性好，强度高、成本低、稳固、安全可靠、使用安装方便的优点，适应和满足广大用户的需要。本实用新型未详述内容均为公知技术。

Claims (6)

1.一种新型的踏板结构，包括有铝合金型材本体、钢结构型材和连接结构，其特征在于：所述铝合金型材本体由踏面板(7)和由加强肋(5)形成的钢结构型腔(6)组成，所述钢结构型材由钢结构(4)横向插入钢结构型腔(6)形成，所述连接结构(3)是通过贯穿铝合金型材(1)与铝合金型材(2)和加强肋(5)相对应的侧面开有一紧固连接槽，采用与紧固连接槽相适应的连接件固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的踏板结构，其特征在于：所述铝合金型材本体其踏面板(7)与钢结构型腔(6)为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种新型的踏板结构，其特征在于：钢结构(4)的形状及大小与钢结构型腔(6)的内壁相适应，其钢结构(4)的截面形状是长方形、正方形、槽形、工字形、圆形、棱形、角钢形、丁字形、梯形中的至少一种。

4.根据权利要求1所述的一种新型的踏板结构，其特征在于：所述连接结构(3)是通过贯穿铝合金型材(1)与铝合金型材(2)和加强肋(5)相对应的侧面开有一紧固连接槽，采用与紧固连接槽相适应的碰焊螺栓(9)、螺母(10)和弹性垫片(11)将铝合金型材(1)与铝合金型材(2)和钢结构型材碰焊连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型的踏板结构，其特征在于：所述的踏面板(7)其面上设置有防滑纹，该防滑纹为凹凸形状。

6.根据权利要求5所述的一种新型的踏板结构，其特征在于：所述的踏面板(7)其面上设置有防滑纹，该防滑纹为踏面板(7)的表面与防滑纹贴片胶粘连接结构。

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