CN201863745U - 汽车用组合脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车用组合脚垫，有效解决脚垫易走位，清洗不方便，使用寿命短，不舒适，防水效果差的问题，其结构是，由正驾驶脚垫、副驾驶脚垫、后左脚垫、后右脚垫和过桥脚垫组合构成，正驾驶脚垫置于副驾驶脚垫的左侧方，后左脚垫置于正驾驶脚垫的后部，后右脚垫置于副驾驶脚垫的后部，过桥脚垫置于后左脚垫和后右脚垫中间，正驾驶脚垫、副驾驶脚垫均为前端倾斜向上，底部内凹的长方形，后左脚垫和后右脚垫是左、右对称的底部内凹的对称方形体，过桥脚垫为前端向后凹进的平面体，所说的正驾驶脚垫、副驾驶脚垫、后左脚垫、后右脚垫和过桥脚垫的垫体均是由上部踩踏层和下部防滑层压制复合在一起，本实用新型防水、防滑，耐磨，使用时不滑移，脚感舒适。

Description

汽车用组合脚垫

一、技术领域

本实用新型涉及汽车用品，特别是一种汽车用组合脚垫。

二、背景技术

随着生活水平的提高，汽车已逐渐走进了千家万户，为了保持车内清洁及踩踏的舒适性，脚垫是汽车内必备的装饰用品之一，目前市场上的汽车用的脚垫因结构的不合理，使用时易出现走位，清洗不方便，而且，因经常踩踏，存在使用寿命短，不舒适，防水效果差的问题。

三、发明内容

针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型之目的就是提供一种汽车用组合脚垫，可有效解决目前脚垫易走位，清洗不方便，使用寿命短，不舒适，防水效果差的问题。

本实用新型解决的技术方案是，由正驾驶脚垫、副驾驶脚垫、后左脚垫、后右脚垫和过桥脚垫组合构成，正驾驶脚垫置于副驾驶脚垫的左侧方，后左脚垫置于正驾驶脚垫的后部，后右脚垫置于副驾驶脚垫的后部，过桥脚垫置于后左脚垫和后右脚垫中间，正驾驶脚垫、副驾驶脚垫均为前端倾斜向上，底部内凹的长方形，后左脚垫和后右脚垫是左、右对称的底部内凹的对称方形体，过桥脚垫为前端向后凹进的平面体，所说的正驾驶脚垫、副驾驶脚垫、后左脚垫、后右脚垫和过桥脚垫的垫体均是由上部踩踏层和下部防滑层压制复合在一起。

本实用新型防水、防滑，耐磨，使用时不滑移，脚感舒适。

四、附图说明

图1为本实用新型的正驾驶脚垫的结构主视图。

图2为本实用新型图1的A-A向结构剖视图。

图3为本实用新型的副驾驶脚垫的结构主视图。

图4为本实用新型图3的B-B向结构剖视图。

图5为本实用新型的后左脚垫的结构主视图。

图6为本实用新型图5的C-C向结构剖视图。

图7为本实用新型的后右脚垫的结构主视图。

图8为本实用新型的过桥脚垫的结构主视图。

五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

由图1-图8给出，本实用新型是由正驾驶脚垫、副驾驶脚垫、后左脚垫、后右脚垫和过桥脚垫组合构成，正驾驶脚垫1置于副驾驶脚垫2的左侧方，后左脚垫3置于正驾驶脚垫的后部，后右脚垫4置于副驾驶脚垫的后部，过桥脚垫5置于后左脚垫和后右脚垫中间，正驾驶脚垫、副驾驶脚垫均为前端倾斜向上，底部内凹的长方形，后左脚垫和后右脚垫是左、右对称的底部内凹的对称方形体，过桥脚垫为前端向后凹进的平面体，所说的正驾驶脚垫、副驾驶脚垫、后左脚垫、后右脚垫和过桥脚垫的垫体均是由上部踩踏层和下部防滑层压制复合在一起。

为了保证使用效果，所说的正驾驶脚垫1的垫体是，正踏体1a上有防滑体1b，防滑体1b是由不锈钢制成的长方体，防滑体上面均布有防滑条1e，正踏体的两侧壁及后壁分别向外倾斜，构成底部内凹的立体型，正踏体的前端左上部有斜向凸起的休息踏体1c，休息踏体前端和内侧均呈向下的倾斜状，正踏体的前端右上部有和休息踏体相连接的倾斜度低于休息踏体的斜体1d；所说的副驾驶脚垫2的垫体是，副踏体2a前端为向前倾斜的斜面体2b，斜面体的前端为两边凸中间凹的曲线型，副踏体的两侧壁及后壁分别向外倾斜构成底部内凹的立体型；所说的后左脚垫3的垫体是，后踏体3a前部上有向前凸起的凸体3b，凸体的两端上有高于后踏体的向上凸起的凸台3c，后踏体和凸体的外侧壁均为向外的倾斜状；所说的正驾驶脚垫1、副驾驶脚垫2、后左脚垫3、后右脚垫4和过桥脚垫5的垫体的外缘上均有包裹体6。

本实用新型结构合理，组合后，使用方便，效果好，寿命长，各组件底面与汽车体底板完全吻合，立体的高边使脚垫和车融为一体，不易走位，保持车内清洁，由于本实用新型的底部为防滑层，使用时不滑移，保证行车安全。

Claims (5)

1.一种汽车用组合脚垫，其特征在于，是由正驾驶脚垫、副驾驶脚垫、后左脚垫、后右脚垫和过桥脚垫组合构成，正驾驶脚垫(1)置于副驾驶脚垫(2)的左侧方，后左脚垫(3)置于正驾驶脚垫的后部，后右脚垫(4)置于副驾驶脚垫的后部，过桥脚垫(5)置于后左脚垫和后右脚垫中间，正驾驶脚垫、副驾驶脚垫均为前端倾斜向上，底部内凹的长方形，后左脚垫和后右脚垫是左、右对称的底部内凹的对称方形体，过桥脚垫为前端向后凹进的平面体，所说的正驾驶脚垫、副驾驶脚垫、后左脚垫、后右脚垫和过桥脚垫的垫体均是由上部踩踏层和下部防滑层压制复合在一起。

2.根据权利要求1所述的汽车用组合脚垫，其特征在于，所说的正驾驶脚垫(1)的垫体是，正踏体(1a)上有防滑体(1b)，防滑体(1b)是由不锈钢制成的长方体，防滑体上面均布有防滑条(1e)，正踏体的两侧壁及后壁分别向外倾斜，构成底部内凹的立体型，正踏体的前端左上部有斜向凸起的休息踏体(1c)，休息踏体前端和内侧均呈向下的倾斜状，正踏体的前端右上部有和休息踏体相连接的倾斜度低于休息踏体的斜体(1d)。

3.根据权利要求1所述的汽车用组合脚垫，其特征在于，所说的副驾驶脚垫(2)的垫体是，副踏体(2a)前端为向前倾斜的斜面体(2b)，斜面体的前端为两边凸中间凹的曲线型，副踏体的两侧壁及后壁分别向外倾斜构成底部内凹的立体型。

4.根据权利要求1所述的汽车用组合脚垫，其特征在于，所说的后左脚垫(3)的垫体是，后踏体(3a)前部上有向前凸起的凸体(3b)，凸体的两端上有高于后踏体的向上凸起的凸台(3c)，后踏体和凸体的外侧壁均为向外的倾斜状。

5.根据权利要求1所述的汽车用组合脚垫，其特征在于，所说的正驾驶脚垫(1)、副驾驶脚垫(2)、后左脚垫(3)、后右脚垫(4)和过桥脚垫(5)的垫体的外缘上均有包裹体(6)。

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