CN213199602U - 一种汽车踏板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板及汽车，包括踏板主体，所述踏板主体的内部开设有内腔，且内腔的内部穿插有内板，所述内板的外端固定连接有连接板，所述踏板主体的后端表面开设有凹口，且凹口的内部连接有插板，所述插板的内部穿插有螺纹杆，包括车体，所述车体的前后两端表面均安装有车门，且车门在车体上构成转动结构，所述车门的顶部外表面通过镶嵌连接的方式固定连接有车窗，所述安装板和车体的连接方式为焊接，且安装板的内端表面连接有踏板主体。该汽车踏板及汽车，踏板与汽车之间的连接结构不是完全固定死的，便于二者之间进行拆卸更换，同时也可以根据实际情况来调整踏板的尺寸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车踏板及汽车。
背景技术
随着科技的进步，汽车的使用越来越多，目前汽车已经成为了人们主要的出行代步工具，对人们的生活提供了极大的便利，而人们在驾驶汽车时，必须要进入到车体内部，为了方便人们上车或者下车，就会在汽车上安装上一个踏板；
但是目前的汽车踏板及汽车，在使用的过程中，由于踏板与汽车之间的安装结构固定，不便于拆卸进行检修更换，同时也不便于根据需要来对踏板的长度进行调整，不便于使用，因此，我们提出一种汽车踏板及汽车，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板及汽车，以解决上述背景技术提出的目前的汽车踏板及汽车，在使用的过程中，由于踏板与汽车之间的安装结构固定，不便于拆卸进行检修更换，同时也不便于根据需要来对踏板的长度进行调整，不便于使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车踏板，包括踏板主体，所述踏板主体的内部开设有内腔，且内腔的内部穿插有内板，所述内板的外端固定连接有连接板，且连接板的上表面连接有凸起，所述踏板主体的后端表面开设有凹口，且凹口的内部连接有插板，所述插板的内部穿插有螺纹杆。
优选的，所述踏板主体的内部包括耐磨层和加强层，且耐磨层和加强层从上往下依次设置。
优选的，所述耐磨层的上表面呈弧形凸出状结构，且耐磨层与加强层紧密贴合，并且加强层的内部呈双层中空结构。
优选的，所述内板在内腔的内部为滑动结构，且内板通过螺栓连接的方式与踏板主体固定连接。
优选的，所述插板和踏板主体的连接方式为卡合连接，且插板、踏板主体和车体之间通过螺纹杆固定连接。
一种汽车，包括车体，所述车体的前后两端表面均安装有车门，且车门在车体上构成转动结构，所述车门的顶部外表面通过镶嵌连接的方式固定连接有车窗，且车门的下方设置有连接在车体外表面上的安装板，所述安装板和车体的连接方式为焊接，且安装板的内端表面连接有踏板主体。
优选的，所述安装板的外端表面呈槽状结构，且该槽状结构的纵切面呈“T”字形结构，并且该槽状结构的长度尺寸与安装板的长度尺寸相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车踏板及汽车，踏板与汽车之间的连接结构不是完全固定死的，便于二者之间进行拆卸更换，同时也可以根据实际情况来调整踏板的尺寸；
1.安装板外表面槽状结构的纵切面呈“T”字形结构，这样就便于安装板与插板之间的稳定连接，不会出现脱落的情况，从而使得踏板主体能够与安装板进行稳定的连接，同时也便于后续进行拆卸；
2.内板在内腔的内部为滑动结构，且内板通过螺栓连接的方式与踏板主体固定连接，通过内板的滑动，可以根据实际需要来调整踏板整体的尺寸；
3.踏板主体的内部包括耐磨层和加强层，且耐磨层的上表面呈弧形凸出状结构，这样使得踏板表面不易磨损，同时防滑性能高，并且整体的结构强度也高。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型图1中放大结构示意图；
图3为本实用新型安装板立体结构示意图；
图4为本实用新型踏板主体俯视剖视结构示意图；
图5为本实用新型踏板主体内部结构示意图；
图6为本实用新型踏板主体侧视剖视结构示意图。
图中：1、车体；2、车窗；3、安装板；4、踏板主体；401、耐磨层；402、加强层；5、内腔；6、内板；7、连接板；8、凸起；9、凹口；10、插板；11、螺纹杆；12、车门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车踏板，包括踏板主体4、内腔5、内板6、连接板7、凸起8、凹口9、插板10和螺纹杆11，踏板主体4的内部开设有内腔5，且内腔5的内部穿插有内板6，内板6的外端固定连接有连接板7，且连接板7的上表面连接有凸起8，踏板主体4的后端表面开设有凹口9，且凹口9的内部连接有插板10，插板10的内部穿插有螺纹杆11。
如图5中踏板主体4的内部包括耐磨层401和加强层402，且耐磨层401和加强层402从上往下依次设置，利用材质为高猛钢的耐磨层401可以使得表面耐磨，而加强层402采用铝合金，使得结构强度变高。
如图5中耐磨层401的上表面呈弧形凸出状结构，且耐磨层401与加强层402紧密贴合，并且加强层402的内部呈双层中空结构，这样使得该踏板主体4的防滑性能得到加强。
如图2和图4中内板6在内腔5的内部为滑动结构，且内板6通过螺栓连接的方式与踏板主体4固定连接，利用内板6的滑动，便于改变长度。
如图6中插板10和踏板主体4的连接方式为卡合连接，且插板10、踏板主体4和车体1之间通过螺纹杆11固定连接，这样方便踏板主体4与车体1等结构进行稳定的连接，同时还便于拆卸。
一种汽车，包括车体1、车窗2、安装板3、踏板主体4和车门12，车体1的前后两端表面均安装有车门12，且车门12在车体1上构成转动结构，车门12的顶部外表面通过镶嵌连接的方式固定连接有车窗2，且车门12的下方设置有连接在车体1外表面上的安装板3，安装板3和车体1的连接方式为焊接，且安装板3的内端表面连接有踏板主体4。
如图3中安装板3的外端表面呈槽状结构，且该槽状结构的纵切面呈“T”字形结构，并且该槽状结构的长度尺寸与安装板3的长度尺寸相同，这样便于利用该槽状结构来安装踏板主体4。
工作原理：在使用该汽车踏板及汽车时，首先使用者通过打开车门12，即可进入到车体1的内部，从而驾驶该汽车进行行驶，行驶的过程中，还可以通过车窗2来观察外界；
在使用者打开车门12进入车体1内部时，此时使用者脚可以踩踏图6所示的踏板主体4，从而方便使用者的脚部借力，以进入到车体1的内部；
如图3所示，在安装板3的外端表面开设有槽状结构，通过该槽状结构使得使用者可以便捷的将踏板主体4的内端表面所卡合连接的插板10插入到安装板3的内部，此时踏板主体4与安装板3实现的连接，使用者可以自由的对踏板主体4进行滑动，使其移动到合适位置，待位置移动完毕之后，利用螺纹杆11如图6所示贯穿踏板主体4和插板10内部，并与安装板3和车体1进行连接，此时即可将踏板主体4固定住；
在踏板主体4固定好之后，使用者还可以在其内部滑动图4所示的内板6，以使得连接板7可以改变位置，随后利用螺栓固定的方式将内板6固定住，这样就可以改变该装置的长度，从而方便使用者使用，在踏板主体4使用的过程中，通过图5所示的耐磨层401使其表面不易磨损，而且表面的凸出结构增加防滑能力，同时加强层402使其整体结构强度得到加强，而连接板7则通过其表面的凸起8来增加表面防滑能力，这就是该汽车踏板及汽车的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车踏板，包括踏板主体(4)，其特征在于：所述踏板主体(4)的内部开设有内腔(5)，且内腔(5)的内部穿插有内板(6)，所述内板(6)的外端固定连接有连接板(7)，且连接板(7)的上表面连接有凸起(8)，所述踏板主体(4)的后端表面开设有凹口(9)，且凹口(9)的内部连接有插板(10)，所述插板(10)的内部穿插有螺纹杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板，其特征在于：所述踏板主体(4)的内部包括耐磨层(401)和加强层(402)，且耐磨层(401)和加强层(402)从上往下依次设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车踏板，其特征在于：所述耐磨层(401)的上表面呈弧形凸出状结构，且耐磨层(401)与加强层(402)紧密贴合，并且加强层(402)的内部呈双层中空结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板，其特征在于：所述内板(6)在内腔(5)的内部为滑动结构，且内板(6)通过螺栓连接的方式与踏板主体(4)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车踏板，其特征在于：所述插板(10)和踏板主体(4)的连接方式为卡合连接，且插板(10)、踏板主体(4)和车体(1)之间通过螺纹杆(11)固定连接。
6.一种汽车，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的前后两端表面均安装有车门(12)，且车门(12)在车体(1)上构成转动结构，所述车门(12)的顶部外表面通过镶嵌连接的方式固定连接有车窗(2)，且车门(12)的下方设置有连接在车体(1)外表面上的安装板(3)，所述安装板(3)和车体(1)的连接方式为焊接，且安装板(3)的内端表面连接有踏板主体(4)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车，其特征在于：所述安装板(3)的外端表面呈槽状结构，且该槽状结构的纵切面呈“T”字形结构，并且该槽状结构的长度尺寸与安装板(3)的长度尺寸相同。
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2020
- 2020-08-18 CN CN202021731351.7U patent/CN213199602U/zh active Active
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