CN201857197U - 一种改进的踏板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的踏板结构，主要用于自动扶梯或自动人行道前沿踏板。包括有踏板本体、加强结构。所述踏板本体是由具有防滑纹踏面板的第一铝合金型材(1)和第二铝合金型材(2)先通过凹凸结构止口嵌入后再通过紧固连接件紧固连接来实现，在第一铝合金型材(1)及第二铝合金型材(2)内分别设置有钢结构型腔，钢结构型腔为由踏面板和加强肋所形成的一体结构。所述加强结构为托架结构或为钢结构型材和托架的复合结构，托架沿踏面板内侧面纵向平行设置，设置为与钢结构型腔所设置位置相适配的凹凸形状。本实用新型具有成本低、钢性好、承受力强、稳固、安装方便、使用安全可靠的优点，适应和满足广大用户的需要。

Description

一种改进的踏板结构 

技术领域

本实用新型涉及一种改进的踏板结构，尤其是具有铝合金型材、钢结构型材及托架的组合结构，主要用于自动扶梯或自动人行道前沿踏板。 

背景技术

前沿踏板是乘客出入自动扶梯和自动人行道的必经踏板，其前沿踏板的使用安全可靠对于乘客的人生安全显得尤为突出和重要。在现有技术中有采用钢板焊接方式来组装的前沿踏板，有采用铝或镁合金和钢结构型材相结合的自动扶梯前沿踏板，也有相互拼接处能自动卡紧的电扶梯踏板。这些前沿踏板结构虽然提高了前沿踏板的钢性，但仍然存在钢性差、外形不美观、钢结构易氧化、成本高、使用安装操作复杂、使用安全可靠性差等缺点 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有踏板结构的不足，提供“一种改进的踏板结构”，该踏板结构主要用于自动扶梯或自动人行道前沿踏板，是一种结构设计合理，制作工艺简单、承受力强、安全可靠、成本低、外形美观、使用安装操作方便的踏板结构。 

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种改进的踏板结构，包括有踏板本体、加强结构。所述踏板本体是由具有防滑纹踏面板的第一铝合金型材1和第二铝合金型材2先通过凹凸结构止口嵌入后再通过紧固连接件紧固连接来实现，在第一铝合金型材1及第二铝合金型材2内分别设置有钢结构型腔，钢结构型腔为由踏面板和加强肋所形成的一体结构。所述加强结构为托架结构或为钢结构型材和托架的复合结构，托架沿踏面板内侧面纵向平行 设置，设置为与钢结构型腔所设置位置相适配的凹凸形状。 

所述加强结构为托架结构，其托架由托架3和托架4组成，在托架两端设置有L型缺口，在缺口位置横向设置有与之对应的加强板，通过紧固连接件与托架3、托架4及加强肋紧固连接。 

所述加强结构为钢结构型材和托架的复合结构，所述钢结构型材为钢结构横向贯穿插入钢结构型腔结构，托架3设置在两个钢结构型材之间。 

本实用新型与现有踏板结构相比具有如下优点： 

1.结构设计合理、成本低、钢性好、强度高、安装操作方便、使用安全可靠； 

2.因踏面板与钢结构型腔通过模具一体成型，其加强结构根据用户使用需要，可以设置为托架结构，也可设置为钢结构型材和托架的复合结构，钢结构直接插入钢结构型腔，使铝合金型材和钢结构型材有机结合，使托架与铝合金型材共同承受力道，使具有该结构的前沿踏板成本低、钢性好、承受力强、稳固、安装方便、使用安全可靠； 

3.因在托架两端设置有缺口，在缺口位置横向设置有加强板，采用了通过紧固连接件与托架及加强肋紧固连接结构，不仅更增加了前沿踏板的钢性和强度，同时使托架和铝合金型材共同在安装时与自动扶梯衍架边框或自动人行道形成接触承受力道，进一步提高了本实用新型的使用安全可靠性； 

4.因钢结构直接插入钢结构型腔，钢结构不易老化，使用方便，寿命长。 

附图说明

图1是本实用新型一实施例截面结构示意图。 

图2是本实用新型的仰视结构示意图。 

图3是本实用新型俯视结构示意图。 

图4是本实用新型的托架4的结构示意图。 

图5是本实用新型的托架3的结构示意图 

图6是本实用新型另一实施例截面结构示意图； 

图中：1.铝合金型材1，2.铝合金型材2，3.托架1，4.托架2，5.加强板，6.连接件1，7.连接件2，8.钢结构，9.加强肋，10.钢结构型腔，11.踏面板，12.缺口 

具体实施方式

下面结合附图通过非限制性实施例对本实用新型作进一步说明。 

本踏板结构如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，包括有踏板本体、加强结构。 

实施例1： 

本踏板结构如图1、图4、图5所示，所述踏板本体是由具有防滑纹踏面板的第一铝合金型材1和第二铝合金型材2先通过凹凸结构止口嵌入后再通过紧固螺栓紧固连接，在第一铝合金型材1及第二铝合金型材2内分别设置有由踏面板和加强肋所形成的钢结构型腔，上表面上设置有凹凸形状防滑纹的踏面板与钢结构型腔通过模具一体成型。所述加强结构为托架结构，其托架由托架3和托架4组成，托架沿踏面板内侧面纵向平行设置，设置为与钢结构型腔所设置位置相适配的凹凸形状，采用折弯机对钢板折弯加工成型，在托架两端设置有L型缺口，该缺口长度至少为50mm，在缺口位置横向设置有与之相对应的加强钢板，采用铆接方式将加强钢板、托架3、托架4及加强肋固定连接，制作成满足用户需要的前沿踏板。 

实施例2： 

本踏板结构如图5、图6所示，其踏板本体结构、制作方法和步骤同于实施例1，所不同的是加强结构为钢结构型材和托架的复合结构，所述钢结构型材为钢结构横向贯穿插入钢结构型腔结构，托架3设置在两个钢结构型材之间，每间隔3个钢结构型材设置一个托架3，采用铆接方式将托架3与加强肋固定连接，本实施例中其加强钢板根据用户需要设置。 

综上所述，本踏板结构具有成本低、钢性好、承受力强、稳固、安装方便、使用安全可靠的优点，适应和满足广大用户的需要。 

Claims (3)

1.一种改进的踏板结构，包括有踏板本体、加强结构，所述踏板本体是由具有防滑纹踏面板(11)的第一铝合金型材(1)和第二铝合金型材(2)先通过凹凸结构止口嵌入后再通过紧固连接件(7)紧固连接来实现，在第一铝合金型材(1)及第二铝合金型材(2)内分别设置有钢结构型腔(10)，钢结构型腔(10)为由踏面板(11)和加强肋(9)所形成的一体结构，其特征在于：所述加强结构为托架结构或为钢结构型材和托架的复合结构，托架沿踏面板(11)内侧面纵向平行设置，设置为与钢结构型腔(10)所设置位置相适配的凹凸形状。

2.根据权利要求1所述的一种改进的踏板结构，其特征在于：所述加强结构为托架结构，其托架由托架(3)和托架(4)组成，在托架两端设置有L型缺口(12)，在缺口位置横向设置有与之相对应的加强板(5)，通过紧固连接件(6)与托架(3)、托架(4)及加强肋(9)紧固连接。

3.根据权利要求1所述的一种改进的踏板结构，其特征在于：所述加强结构为钢结构型材和托架的复合结构，所述钢结构型材为钢结构(8)横向贯穿插入钢结构型腔(10)结构，托架(3)设置在两个钢结构型材之间。 

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