CN201436130U - 汽车冲压件焊接专用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车冲压件焊接专用夹具,包括有角支座、设置在角支座的气动缸和一对压板,每块压板分别铰接在角支座上,气动缸的活动杆与压板铰接,在两压板之间铰接有联动杆,气动缸只设有一台。在角支座上设置有压板触碰时压力垂直作用的限位块,该限位块的工作面为平面。优点是,比传统的夹具结构省去了一只气动缸,通过联动杆实现单元夹爪的同步转动,转动的一致性非常好,简化了结构,降低制造成本,减少一台气动缸后可降低维修几率,两压板闭合时,作用限位块的压力为垂直压力,有效消除力矩冲击,另外,由于结构简化,闭合后的夹具其工作侧的宽度较现有技术的夹具窄,方便工人的焊接工作。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车冲压件焊接专用夹具。
背景技术:
现有的汽车冲压件焊接专用夹具的结构如图1和图2所示,在角支座01的左右两侧分别都铰接有气动缸021、022,每台气动缸的活动杆相应与一压板中部铰接,压板031、032的下部末端与角支座01铰接,在角支座01的顶部设有带斜面的限位块,转动时压板本体压到限位块斜面实现限位,通气时,两侧气动缸021、022同时启动,活动杆向上运动,带动相应的压板转动,使两侧的压板031、032关闭夹紧,夹住两块待加工的冲压件,然后工人在面板上作点焊工作,虽然有了这种夹具后大大方便了工人的点焊工作,但还是存在缺点,主要是1.每块压板都各自设有相应的气动元件,增加了设备的制造成本和维修几率,且两压板转动的一致性较差;2.通过斜面接触限位,限位块受到力矩冲击,容易产生拉裂;3.夹具工作侧的宽度较宽,影响工人焊接工作。
发明内容:
本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点,提供一种制造成本及维护成本低廉的汽车冲压件焊接专用夹具。
为实现上述目的,本实用新型提供的技术方案为:汽车冲压件焊接专用夹具,包括有角支座、设置在角支座的气动缸和一对压板,每块压板分别铰接在角支座上,气动缸的活动杆与压板铰接,在两压板之间铰接有联动杆,气动缸只设有一台。
联动杆的一端与左压板的夹持端连接,另一端与右压板夹持端的另一端连接。
气动缸的活动杆与左压板连接。
在角支座上设置有压板触碰时压力垂直作用的限位块,该限位块的工作面为平面。
采用上述技术方案后,比传统的夹具结构省去了一只气动缸,通过联动杆实现单元夹爪的同步转动,转动的一致性非常好,简化了结构,降低制造成本,减少一台气动缸后可降低维修几率,两压板闭合时,作用限位块的压力为垂直压力,有效消除力矩冲击,另外,由于结构简化,闭合后的夹具其工作侧的宽度较现有技术的夹具窄,方便工人的焊接工作。
附图说明:
图1是现有技术汽车冲压件焊接夹具打开状态结构图;
图2是现有技术汽车冲压件焊接夹具夹紧状态结构图;
图3是本实用新型汽车冲压件焊接夹具夹紧状态结构图;
图4是本实用新型汽车冲压件焊接夹具夹紧状态结构图;
图5是本实用新型两套焊接冲压件夹具夹住工件后的立体结构图。
具体实施方式:
现结合附图3~附图5详细阐述本实用新型:
本实施例的汽车冲压件焊接专用夹具包括有角支座1、一台设置在角支座1的气动缸2和一对压板3,左压板31的中部与气动缸2的活动杆21铰接,下部与角支座1铰接,而上部与联动杆4的一端铰接,联动杆4的另一端与右压板32的下端铰接,右压板32的中部铰接于角支座1上。在角支座1上分别设置有水平放置的第一限位块51和竖直放置的第二限位块52,第一限位块51的工作面为水平面,第二限位块52的工作面为竖直平面,在左压板31上与角支座1铰接处向外延伸成型有与第一限位块51配合的限位臂311,相应地两压板31、32闭合后,左压板31与第一限位块51配合的侧面成水平面,而右压板32与第二限位块52配合的侧面成竖直平面,当左右压板31、32转动过程碰到对应的限位块51时,冲击力以垂直方向作用于限位块上,消除了力矩冲击。
气动缸2通气时,活动杆21推动左压板31绕角支座1作顺时针转动,同时推动联动杆4向右运动,联动杆4带动右压板32作逆时针转动,直到左压板31的限位臂311和右压板本体32同时碰到对应的限位块51、52后,停止通气,同一时间两压板31、32上部的夹持端夹住两工件,夹持动作完成,工人可进行焊接工作;焊接完成后,释放气动缸2内的气体,这时两压板31、32作与上述反向的动作打开,消除两压板31、32对工件的夹持。
以上所述之实施例只为本实用新型的较佳实施例,并非以此限制本实用新型的实施范围,故凡依本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.汽车冲压件焊接专用夹具,包括有角支座(1)、设置在角支座(1)的气动缸(2)和一对压板(3),每块压板分别铰接在角支座(1)上,气动缸(2)的活动杆(21)与压板(3)铰接,其特征在于:在两压板(31、32)之间铰接有联动杆(4),气动缸(2)只设有一台。
2.根据权利要求1所述的汽车冲压件焊接专用夹具,其特征在于:联动杆(4)的一端与左压板(31)的夹持端连接,另一端与右压板(32)夹持端的另一端连接。
3.根据权利要求2所述的汽车冲压件焊接专用夹具,其特征在于:气动缸(2)的活动杆(21)与左压板(31)连接。
4.根据权利要求1所述的汽车冲压件焊接专用夹具,其特征在于:在角支座(1)上设置有压板触碰时压力垂直作用的限位块(51、52),该限位块(51、52)的工作面为平面。
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