CN108100081A - 一种汽车定位夹紧总成 - Google Patents

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郦雷敏
蒋锁林
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Danyang Hongguang Machinery Co Ltd
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Danyang Hongguang Machinery Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components
    • B62D65/026—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components by using a jig or the like; Positioning of the jig

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  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明涉及的是汽车的技术领域，尤其是一种汽车定位夹紧总成。其包括驱动缸、支座、定位块、浮动压头和压板，所述驱动缸的输出端部连接压板，所述压板的上端设置浮动压头，所述浮动压头的一侧设置支座，所述支座上对应浮动压头的位置处设置定位块，所述支座的一侧通过连接杆固定在压板上，所述支座的下端通过铰链活动设置在驱动缸上。该汽车定位夹紧总成，结构简单，可以有效的保证夹紧度，降低设备维护难度和工作量，降低生产成本，增加经济效益。

Description

一种汽车定位夹紧总成
技术领域
本发明涉及的是汽车的技术领域，尤其是一种汽车定位夹紧总成。
背景技术
随着社会的不断发展，人们的生活水平得到了很大的提高。汽车逐渐的取代了原来的摩托车、电动车等成为了人们的主要代步工具。汽车的组成部件很多，其中定位夹紧总成是汽车上比较重要的部件。现有汽车夹紧总成在结构上比较复杂，而且使用过程中还会出现移位的现象，导致整体结构位置上出现很大的偏差，组装起来麻烦。
综上所述，现有的汽车定位夹紧总成在结构和设计上还存在很大的缺陷，不能满足现代实际生产的需要。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是针对上述技术问题提出的一种汽车定位夹紧总成，结构简单，可以有效的保证夹紧度，降低设备维护难度和工作量，降低生产成本，增加经济效益。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车定位夹紧总成，包括驱动缸、支座、定位块、浮动压头和压板，所述驱动缸的输出端部连接压板，所述压板的上端设置浮动压头，所述浮动压头的一侧设置支座，所述支座上对应浮动压头的位置处设置定位块，所述支座的一侧通过连接杆固定在压板上，所述支座的下端通过铰链活动设置在驱动缸上。
进一步地限定，上述技术方案中，所述定位块和浮动压头之间的间距为30～50cm。
进一步地限定，上述技术方案中，所述连接杆的一端固定设置在压板上，所述连接杆的另一端通过铰链连接在支座上。
采用上述结构后，结构简单，可以满足在各类机床上的机加工，采用一次性装夹提高整体凸轮的加工精度，提高生产效率，增加经济效益。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1是本发明的结构示意图。
图中：1为驱动缸，2为支座，3为定位块，4为浮动压头，5为压板，6为连接杆。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所述的一种汽车定位夹紧总成，包括驱动缸1、支座2、定位块3、浮动压头4和压板5，驱动缸1的输出端部连接压板5，压板5的上端设置浮动压头4，浮动压头4的一侧设置支座2，支座2上对应浮动压头4的位置处设置定位块3，支座2的一侧通过连接杆6固定在压板5上，支座2的下端通过铰链活动设置在驱动缸1上。
其中，定位块3和浮动压头4之间的间距为30～50cm。连接杆6的一端固定设置在压板5上，连接杆6的另一端通过铰链连接在支座2上。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质，本发明的保护范围仅由所附权利要求书限定。

Claims (3)

1.一种汽车定位夹紧总成，其特征在于：包括驱动缸、支座、定位块、浮动压头和压板，所述驱动缸的输出端部连接压板，所述压板的上端设置浮动压头，所述浮动压头的一侧设置支座，所述支座上对应浮动压头的位置处设置定位块，所述支座的一侧通过连接杆固定在压板上，所述支座的下端通过铰链活动设置在驱动缸上。
2.如权利要求1所述的一种汽车定位夹紧总成，其特征在于：所述定位块和浮动压头之间的间距为30～50cm。
3.如权利要求1所述的一种汽车定位夹紧总成，其特征在于：所述连接杆的一端固定设置在压板上，所述连接杆的另一端通过铰链连接在支座上。
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