CN201217420Y - 一种防撞板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种防撞板，它为条状体(1)，条状体(1)为塑料中空体。与现有技术相比，本实用新型防撞板条状体为塑料中空体，塑料中空体成本低，强度适中，吸收冲击能量的效果好。

Description

一种防撞板
技术领域
本实用新型涉及车辆，特别是车辆的防撞板。
背景技术
车辆的车身上均固定有防撞板，防撞板的作用是：在汽车发生碰撞时，可有效的吸收冲击能量，从而减轻碰撞对车辆的损害程度。
现在的防撞板均为钢管或槽钢焊接件，钢管、槽钢的强度过高，吸收冲击能量的效果差，成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防撞板，该防撞板吸收冲击能量的效果好，成本低。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种防撞板，它为条状体，条状体为塑料中空体。
上述方案中，条状体上开有贯穿条状体前后的贯穿孔。
上述方案中，条状体内填充有填充物。
上述方案中，填充物为发泡塑料或沙或水。
上述方案中，防撞板还包括安装支架，安装支架与条状体的后部固定连接，条状体通过安装支架与车身连接。
上述方案中，安装支架包括底座、支撑板、支撑杆；支撑板与条状体的后部固定连接，底座与车身连接；
支撑板的上端与底座铰接，支撑杆的一端与支撑板的后部中段铰接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、它为条状体，条状体为塑料中空体，塑料中空体成本低，强度适中，吸收冲击能量的效果好。
2、条状体上开有贯穿条状体前后的贯穿孔，可分散碰撞时的冲击力。
3、条状体内可填充有填充物，可进一步吸收碰撞时的冲击能量。
4、防撞板还包括安装支架，安装支架可增加条状体的强度，方便条状体与车身连接。
5、安装支架可采用铰链结构，它包括底座、支撑板、支撑杆，设置在大卡车的尾部。在一般状态行驶时，支撑板放下，可使防撞板的位置离地尺寸能满足抵挡小轿车的头部，从而使小轿车撞击时吸收能量，可提高小轿车驾乘人员的安全性。在颠簸路面行驶时，支撑杆将支撑板撑起，提高车辆的通过性。
附图说明
图1为本实用新型防撞板实施例1的结构示意图
图2为图1的A-A剖视图
图3为图1的B-B剖视图
图4为本实用新型防撞板实施例1的立体图
图5为本实用新型防撞板实施例2的结构示意图
图6为图5的A部分放大图
具体实施方式
如图1、2、3、4所示的本实用新型防撞板实施例1，它为条状体1，条状体1为塑料中空体，条状体1上开有贯穿条状体1前后的贯穿孔2。条状体1内可填充有填充物，填充物为发泡塑料或沙或水。条状体1的后部直接固定在车身上。
条状体1利用滚塑、吹塑、注塑等工艺制备一次成型或组合成中空结构。
如图5、6所示的本实用新型防撞板实施例2，防撞板还包括安装支架，安装支架与条状体1的后部固定连接，条状体1通过安装支架与车身3连接。
安装支架包括底座4、支撑板5、支撑杆6；支撑板5与条状体1的后部固定连接，底座4与车身3连接；
支撑板5的上端与底座4铰接，支撑杆6的一端与支撑板5的后部中段铰接。
如图6所示，在一般状态行驶时，支撑板5放下(防撞板实线状态)，可使防撞板的位置降低。在颠簸路面行驶时，支撑杆6将支撑板5撑起(防撞板虚线状态)，提高车辆的通过性。

Claims (6)

1、一种防撞板，它为条状体(1)，其特征在于：条状体(1)为塑料中空体。
2、如权利要求1所述的防撞板，其特征在于：条状体(1)上开有贯穿条状体(1)前后的贯穿孔(2)。
3、如权利要求1所述的防撞板，其特征在于：条状体(1)内填充有填充物。
4、如权利要求3所述的防撞板，其特征在于：填充物为发泡塑料或沙或水。
5、如权利要求1所述的防撞板，其特征在于：防撞板还包括安装支架，安装支架与条状体(1)的后部固定连接，条状体(1)通过安装支架与车身(3)连接。
6、如权利要求5所述的防撞板，其特征在于：安装支架包括底座(4)、支撑板(5)、支撑杆(6)；支撑板(5)与条状体(1)的后部固定连接，底座(4)与车身(3)连接；
支撑板(5)的上端与底座(4)铰接，支撑杆(6)的一端与支撑板(5)的后部中段铰接。
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