CN201208914Y - 三轮摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种三轮摩托车，包括车架，发动机，传动轴，车厢，操控系统等。在所述发动机与传动轴之间还装有离合器(7)，所述离合器(7)后侧动力输出轴通过传动轴(8)与三轮摩托车后桥连接；离合器(7)前侧动力输出轴通过传动系统(6)与油泵(14)连接；所述油泵(14)通过油泵支架(15)安装在座椅一侧的车架(1)上；车厢(12)的后端与车架(1)铰接，车架(1)中前部与油缸(10)铰接，车厢(12)中部与油缸(10)的活塞杆端部铰接；油缸(10)的无杆腔通过卸荷手柄(3)操控的卸荷阀与油箱(4)连接；卸荷阀和卸荷手柄(3)安装在油泵支架(15)上。本实用新型提供了一种具备自卸功能的三轮摩托车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮摩托车，具体是一种带有载货车厢的小型三轮摩托车。
背景技术
现有的带有载货车厢的小型三轮摩托车不具备自卸功能，而具备自卸功能的车辆往往体积较大，不适合在狭小的空间内运用，而且价格较高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有载货车厢而且具备自卸功能的小型三轮摩托车。
本实用新型是以如下技术方案实现的：三轮摩托车包括车架，发动机，传动轴，车厢，操控系统等，在所述发动机与传动轴之间还装有离合器，所述离合器后侧动力输出轴通过传动轴与三轮摩托车后桥连接；离合器前侧动力输出轴通过传动系统与油泵连接；所述油泵通过油泵支架安装在座椅一侧的车架上；车厢的后端与车架铰接，车架中前部与油缸铰接，车厢中部与油缸的活塞杆端部铰接；油缸的无杆腔通过卸荷手柄操控的卸荷阀与油箱连接；卸荷阀和卸荷手柄安装在油泵支架上。
本实用新型的技术效果是：该三轮摩托车结合了普通三轮摩托车的小巧轻便、运转空间小的优点，同时又具备自卸功能，特别适合在农家场院以及作坊等狭小场地上使用。
附图说明
图1为三轮摩托车的示意图。
图2为三轮摩托车的原理框图。
图中：1、车架，2、发动机，3、卸荷手柄，4、油箱，5、联轴器，6、传动系统，7、离合器，8、传动轴，9、起升极限位置限制装置，10、油缸，11、维修保险支撑，12、车厢，13、切换手柄，14、油泵，15、油泵支架。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，三轮摩托车包括车架1，发动机2，传动轴8，车厢12，操控系统等，在所述发动机2与传动轴8之间还装有离合器7，所述离合器7后侧动力输出轴通过传动轴8与三轮摩托车后桥连接；离合器7前侧动力输出轴通过传动系统6与油泵14连接；所述油泵14通过油泵支架15安装在座椅一侧的车架1上；车厢12的后端与车架1铰接，车架1中前部与油缸10铰接，车厢12中部与油缸10的活塞杆端部铰接；油缸10的无杆腔通过卸荷手柄3操控的卸荷阀与油箱4连接；卸荷阀和卸荷手柄3安装在油泵支架15上。由切换手柄13控制离合器7处于结合状态A或者结合状态B。当离合器7处于结合状态A时，动力由发动机2通过离合器7和传动轴8驱动车轮；当离合器7处于结合状态B时，动力由发动机2通过离合器7和传动系统6驱动油泵14，油泵14输出高压油驱动油缸10顶起车厢12，实现自动卸货动作；油缸10内的高压油可以通过卸荷手柄3操控的卸荷阀流回油泵14的油箱，使得车厢12复位。
该具体实施方式中的离合器7与油泵14之间的传动系统6采用了皮带传动副。也可以再增加一级齿轮传动来进一步提高油缸10的举升力。
该具体实施方式中车厢12与车架1之间设有维修保险支撑11，其下端与车架1铰接。需要将车厢12举升起来维修时，将其上端支撑在车厢12底部的槽钢内。维修完毕后将其转回，卧于车架1内。
该具体实施方式中车厢12与车架1之间设有起升极限位置限制装置9，用以防止车厢12被过分举升。该限制装置9采用了一段钢丝绳，上端系于车厢12的底部，下端系于车架1上。
Claims (5)
1、一种三轮摩托车，包括车架(1)，发动机(2)，传动轴(8)，车厢(12)，操控系统等，其特征是，在所述发动机(2)与传动轴(8)之间还装有离合器(7)，所述离合器(7)后侧动力输出轴通过传动轴(8)与三轮摩托车后桥连接；离合器(7)前侧动力输出轴通过传动系统(6)与油泵(14)连接；所述油泵(14)通过油泵支架(15)安装在座椅一侧的车架(1)上，并通过输油管与油缸(10)的无杆腔连接；车厢(12)的后端与车架(1)铰接，车架(1)中前部与油缸(10)铰接，车厢(12)中部与油缸(10)的活塞杆端部铰接；油缸(10)的无杆腔通过卸荷手柄(3)操控的卸荷阀和输油管与油箱(4)连接；卸荷阀和卸荷手柄(3)安装在油泵支架(15)上。
2、根据权利要求1所述的三轮摩托车，其特征是，所述传动系统(6)采用皮带传动副。
3、根据权利要求1所述的三轮摩托车，其特征是，所述车厢(12)与车架(1)之间设有维修保险支撑(11)；所述维修保险支撑(11)为杆式结构，其下端与车架(1)铰接，上端顶在车厢(12)底部的槽钢内。
4、根据权利要求1所述的三轮摩托车，其特征是，所述车厢(12)与车架(1)之间设有起升极限位置限制装置(9)；所述起升极限位置限制装置(9)为软索结构，其两端分别固定在车厢(12)和车架(1)上。
5、根据权利要求4所述的三轮摩托车，其特征是，所述起升极限位置限制装置(9)采用钢丝绳。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201117737U CN201208914Y (zh) | 2008-05-09 | 2008-05-09 | 三轮摩托车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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|---|---|
| CN201208914Y true CN201208914Y (zh) | 2009-03-18 |
Family
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| CN (1) | CN201208914Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102774308A (zh) * | 2012-08-16 | 2012-11-14 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 一种自卸式摩托车翻斗翻转控制系统与一种自卸式摩托车 |
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2008
- 2008-05-09 CN CNU2008201117737U patent/CN201208914Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
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| CN102774308A (zh) * | 2012-08-16 | 2012-11-14 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 一种自卸式摩托车翻斗翻转控制系统与一种自卸式摩托车 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090318 Termination date: 20120509 |