CN201202353Y - 汽车落水自动打开门锁及车窗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车落水自动打开门锁及车窗装置，由水位检测装置及汽车车窗、门锁控制电路组成，水位检测装置为设置在汽车上的水位开关，水位开关通过车窗、门锁控制电路连接汽车车窗马达及全车门锁开关。它有效地解决了现有技术的汽车落水自救装置反应速度慢，可靠性不高的问题。同时，本实用新型结构简单，成本低廉，采用水位开关与倾斜开关同时使用的结构形式，不但在汽车落水事故中可以起到双保险的作用，而且倾斜开关在汽车陆地事故中也能发挥作用，值得汽车生产厂家选用。

Description

汽车落水自动打开门锁及车窗装置

技术领域

本实用新型涉及一种自动开门装置，尤其是一种在汽车发生落水事故的情况下可以自动开启门窗的汽车落水自动打开门锁及车窗装置。

背景技术

随着交通运输事业的发展和车辆的急骤增多，交通安全事故时有发生，据相关报道，世界上每天在公路上行使的汽车有5亿辆，因此，汽车的安全性能涉及到千家万户和亿万人的安危，汽车的生产厂商也不断的在汽车的安全配套上加大投入，有的生产厂商采用了安全性能更高的整合型制动安全系统，还有的厂商还在汽车的侧面安装了高强度的防侧撞横梁以及适合各类人员使用的高配置安全带和增加乘员仓内的安全气囊数量等，使汽车在发生意外时车内的司乘人员得到更有力的保护。然而，当车辆在事故中坠入路边的沟河水塘时，由于水压、伤痛或乘坐人员的惊慌失措等原因，车门及车窗一时无法打开，乘客无法及时逃生而发生溺水等人身伤害事故时有发生。公开日为2006年12月13日、公开号为CN 2846667的专利文件公开了一种机动车门窗自救装置，它是在汽车车门的下底端安装一个急救开关，急救开关由盒体、导电铜片、接线柱及粉末状氯化钠组成，导电铜片安装在盒体的左右两侧，前端接触距离较近，来自蓄电池中的电源线由连接导线经急救开关连接在车窗玻璃自动升降装置的电机上，当车辆不慎落水时，急救开关也会随之浸入水中，水由盒体上方的进水孔灌入盒体内，盒内的氯化钠遇水导电，盒内的导电铜片接通电源，就会立即启动电机开启门窗玻璃。由于汽车入水的速度往往比较快，而在这种结构中，从水流入盒体到盐融化导电有一个过程，反应速度较慢，另外，盐具有较大的腐蚀性，平时在潮湿条件下很容易对盒内导电体产生腐蚀作用，影响其工作的可靠性。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术的问题而提供一种反应速度快、汽车落水时能自动开启门窗的汽车落水自动打开门锁及车窗装置。

本实用新型的另一个目的是提供一种汽车发生意外严重倾斜时能自动开启门窗的汽车落水自动打开门锁及车窗装置。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：汽车落水自动打开门锁及车窗装置，由水位检测装置及汽车车窗、门锁控制电路组成，水位检测装置为设置在汽车上的水位开关，水位开关通过车窗、门锁控制电路连接汽车车窗马达及全车门锁开关。在汽车上设置水位开关，在汽车落水时，水位开关接通，通过汽车车窗、门锁控制电路在第一时间打开相关车窗并开启全车门锁，为车内的司乘人员尽快逃生创造机会，打开车窗，可以使车内人员在某些车门无法打开的情况下从车窗逃生，开启全车门锁而不主动打开车门，是防止车内人员掉出车外而受到伤害。

作为优选，水位开关为两只，分别设置在汽车头部的左侧、右侧与轮胎同等高度的位置上。考虑到汽车入水时一般为车头先接触水面且可能向一侧倾斜，因此，在汽车的头部的左侧、右侧的与轮胎同等高度的位置设置两个水位开关，保证汽车在大多数情况下入水，都有相应的水位开关动作，来开启相关位置的车窗及门锁。

作为优选，设置在汽车的头部左侧的水位开关通过汽车右侧的车窗控制电路连接汽车右侧车窗马达及全车门锁开关，设置在汽车的头部右侧的水位开关通过汽车左侧的车窗控制电路连接汽车左侧车窗马达及全车门锁开关。汽车入水时，考虑到车内的司乘人员应该从汽车远离水面的方向逃生，因此，在汽车头部左侧的水位开关动作时，汽车右侧的车窗开启并打开全车门锁；汽车头部右侧的水位开关动作时，汽车左侧的车窗开启并打开全车门锁。

作为优选，设置在汽车的头部左右两侧的水位开关水平设置或倾斜设置，水位开关倾斜设置时，汽车的头部左侧的水位开关向右后侧倾斜设置，右侧的水位开关向左后侧倾斜设置，两侧水位开关的倾斜角度为5至45度。由于汽车入水时很多情况下都与水平面成一定的角度，而水位开关的动作灵敏度与水位开关和水平面之间形成的角度有关，因此，水位开关除水平设置外，也可以将汽车头部左右两侧的水位开关倾斜设置，使相应的水位开关在发生落水事故时尽可能与水面保持接近垂直的状态，保证水位开关的动作灵敏度，而不受到汽车发生事故时的倾斜状态的影响。

作为优选，水位开关为筒状结构，筒内设有带磁铁的浮子与干簧管，筒的上下两端设有通孔，浮子位于筒的上端时，干簧管吸合，浮子位于筒的下端时，干簧管断开。利用带磁铁的浮子与干簧管配合来检测筒内的水位，筒内进水时，浮子受水的浮力作用浮起，浮子上的磁铁靠近干簧管，则干簧管吸合。筒的上下两端设置通孔，用作筒的进水及排气通道。

作为优选，汽车上还设有斜度开关，斜度开关通过汽车门窗控制电路连接汽车车窗马达及车门开关。斜度开关可以在汽车发生事故而倾斜时开启汽车门窗，达到使车内的司乘人员顺利逃生的目的，它既可以在汽车发生事故但没有落水时单独起作用，也可以在汽车落水时起到双保险的作用，确保汽车门窗的顺利开启。

作为优选，斜度开关为两只二位水银开关，其中一只二位水银开关上两个电极的连线方向与汽车的前后方向一致，另一只二位水银开关上两个电极的连线方向与汽车的左右方向一致，两只二位水银开关电极的连线相互垂直。在汽车上设置两只两个电极的连线方向互相垂直的二位水银开关，可以保证汽车在事故状态下向前后左右倾斜时斜度开关均有相应的电极导通，确保对应位置的车窗打开及全车门锁开启。

斜度开关也可以采用一只四位水银开关，四位水银开关的四个电极分别在与汽车的前后左右方向相对应的位置上。一只四位水银开关的功能和两只二位水银开关相同。

作为优选，斜度开关的导通角度为45度，斜度开关向某一方向倾斜大于等于45度时，其相应位置的电极与公共端导通，斜度开关的倾斜角度小于45度时，斜度开关上所有的电极与公共端断开，设置在汽车前后方向上的斜度开关电极分别控制汽车的后前车窗及全车门锁，设置在汽车左右方向上的斜度开关电极分别控制汽车的右左侧车窗及全车门锁。考虑到汽车平时上下坡会自然出现一定的倾斜角度，因此将斜度开关的导通角度不能太小，汽车在正常行驶过程中不会出现很大的倾斜角度，45度的导通角可以保证汽车在正常行驶时不发生门窗自动开启的情况。另外，考虑到汽车发生事故时其相对位置较低处的门窗受损的可能性很大，车内的司乘人员应该从汽车较高位置的门窗逃生，因此，汽车头部的位置较低时，开启汽车后部的车窗及全车门锁，汽车后部的位置较低时，开启汽车前部的车窗及全车门锁，汽车左侧的位置较低时，开启汽车右侧的车窗及全车门锁，汽车右侧的位置较低时，开启汽车左侧的车窗及全车门锁，以确保车内的司乘人员顺利逃生。以上有关车窗的控制适合两侧前后均有车窗的汽车，如轿车、商务车等。此外，也可以根据不同汽车的车窗设置情况，来设置斜度开关及其所控制车窗的对应关系。

本实用新型的有益效果是：它有效地解决了现有技术的汽车落水自救装置反应速度慢，可靠性不高的问题。同时，本实用新型结构简单，成本低廉，采用水位开关与倾斜开关同时使用的结构形式，不但在汽车落水事故中可以起到双保险的作用，而且倾斜开关在汽车陆地事故中也能发挥作用，值得汽车生产厂家选用。

附图说明

图1是本实用新型汽车落水自动打开门锁及车窗装置左侧车窗控制电路的一种结构示意图。

图2是本实用新型汽车落水自动打开门锁及车窗装置水位开关的一种结构示意图。

图3是本实用新型汽车落水自动打开门锁及车窗装置斜度开关的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图对本实用新型技术方案的具体实施方式作进一步的说明。

实施例1

图1所示的是本实用新型汽车落水自动打开门锁及车窗装置一个车窗的控制电路的结构示意图，其中包括门锁控制电路，其他车窗控制电路的原理相同。汽车落水自动打开门锁及车窗装置由水位检测装置及汽车车窗、门锁控制电路组成，水位检测装置为设置在汽车上的水位开关1，水位开关1为筒状结构，筒内设有带磁铁4的浮子3与干簧管5，筒的底部设有进水孔6，顶部设有出气孔7，正常状态下，浮子3位于筒的下端，干簧管5断开，筒内进水时，浮子3受水的浮力作用浮起，干簧管5吸合(见图2)。水位开关1通过汽车车窗控制电路的马达继电器K1、K2连接汽车车窗马达M1，通过门锁继电器K3连接全车门开关S1。

水位开关1共有两个，分别设置在汽车头部的左侧、右侧与轮胎同等高度的位置上。汽车的头部左侧的水位开关向右后侧倾斜设置，右侧的水位开关向左后侧倾斜设置，两侧水位开关的倾斜角度为25度。设置在汽车的头部左侧的水位开关通过汽车右侧的车窗控制电路连接汽车右侧车窗马达及全车门锁开关，设置在汽车的头部右侧的水位开关通过汽车左侧的车窗控制电路连接汽车左侧车窗马达及全车门锁开关。

汽车上还设有斜度开关2，斜度开关2为两只二位水银开关(见图3)，二位水银开关设有两个电极8与一个公共端9，其中一只二位水银开关两个电极8的连线方向与汽车的前后方向一致，另一只二位水银开关两个电极8的连线方向与汽车的左右方向一致，两只二位水银开关电极的连线相互垂直。斜度开关2的导通角度为45度，斜度开关2向某一方向倾斜大于等于45度时，其相应位置的电极8与公共端9导通，斜度开关2的倾斜角度小于45度时，斜度开关2上所有的电极与公共端断开，斜度开关2通过汽车门窗控制电路的马达继电器K1、K2连接汽车车窗马达M1，通过门锁继电器K3连接车门开关S1。设置在汽车前后方向上的斜度开关电极分别控制汽车的后前侧车门，设置在汽车左右方向上的斜度开关电极分别控制汽车的右左侧车门。

实施例2

实施例2采用的斜度开关2为一只四位水银开关，四位水银开关在前后左右的四个方向上设有四个电极及一个公共端，其工作原理与二位水银开关相同，四位水银开关安装时，四个电极分别在与汽车的前后左右方向相对应的位置上，汽车的头部左右两侧的水位开关水平设置，其余和实施例1相同。

当汽车发生事故落入水中时，当水位超过汽车的轮胎高度时，汽车头部的水位开关进水，其浮子带着磁铁向上浮起，当磁铁靠近干簧管时，干簧管吸合导通，车窗控制电路的继电器吸合导通，启动车窗马达，将汽车的车窗玻璃放下，同时将所有车门的门锁打开，以方便车内的司乘人员开门离车，打开车窗，可以使车内人员在某些车门无法打开的情况下从车窗逃生，开启全车门锁而不主动打开车门，是防止车内人员掉出车外而受到伤害。如果汽车是某一侧先入水，则汽车发生倾斜，当水位到达落水侧的水位开关位置时，该水位开关导通，通过车窗控制电路启动远离落水位置一侧的车窗马达，将该侧的车窗玻璃放下，同时将全车的门锁打开，方便车内人员尽快撤离。如果汽车发生事故时向某一方向的倾斜角度大于等于45度，则倾斜开关在该方向上的电极与公共端导通，通过车窗控制电路启动对应侧的车窗马达，将对应侧的车窗玻璃放下，同时将全车的门锁打开。倾斜开关在汽车落水时是起到了双保险的作用，在汽车陆地事故中可以单独发挥自动开启汽车门窗，帮助车内司乘人员尽快撤离汽车的作用。如果汽车发生翻滚而出现汽车倒置的情况，则设置在汽车上的水位开关处于倒置状态，水位开关内带磁铁的浮子受重力作用落下，磁铁靠近干簧管，干簧管吸合导通，通过车窗控制电路启动车窗马达，将汽车所有的车窗玻璃放下，同时将所有车门的门锁打开，以达到帮助车内人员快速离车的目的。

Claims (10)

1.一种汽车落水自动打开门锁及车窗装置，由水位检测装置及汽车车窗、门锁控制电路组成，其特征是：所述的水位检测装置为设置在汽车上的水位开关，水位开关通过车窗、门锁控制电路连接汽车车窗马达及全车门锁开关。

2.根据权利要求1所述的汽车落水自动打开门锁及车窗装置，其特征在于所述的水位开关为两只，分别设置在汽车头部的左侧、右侧与轮胎同等高度的位置上。

3.根据权利要求2所述的汽车落水自动打开门锁及车窗装置，其特征在于设置在汽车的头部左侧的水位开关通过汽车右侧的车窗控制电路连接汽车右侧车窗马达及全车门锁开关，设置在汽车的头部右侧的水位开关通过汽车左侧的车窗控制电路连接汽车左侧车窗马达及全车门锁开关。

4.根据权利要求2所述的汽车落水自动打开门锁及车窗装置，其特征在于设置在汽车的头部左右两侧的水位开关水平设置或倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的汽车落水自动打开门锁及车窗装置，其特征在于设置在汽车的头部左侧的水位开关向右后侧倾斜设置，右侧的水位开关向左后侧倾斜设置，两侧水位开关的倾斜角度为5至45度。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车落水自动打开门锁及车窗装置，其特征在于所述的水位开关为筒状结构，筒内设有带磁铁的浮子与干簧管，筒的上下两端设有通孔，浮子位于筒的上端时，干簧管吸合，浮子位于筒的下端时，干簧管断开。

7.根据权利要求1所述的汽车落水自动打开门锁及车窗装置，其特征在于汽车上还设有斜度开关，斜度开关通过车窗、门锁控制电路连接汽车车窗马达及全车门锁开关。

8.根据权利要求7所述的汽车落水自动打开门锁及车窗装置，其特征在于所述的斜度开关为两只二位水银开关，其中一只二位水银开关上两个电极的连线方向与汽车的前后方向一致，另一只二位水银开关上两个电极的连线方向与汽车的左右方向一致，两只二位水银开关电极的连线相互垂直。

9.根据权利要求7所述的汽车落水自动打开门锁及车窗装置，其特征在于所述的斜度开关为一只四位水银开关，四位水银开关的四个电极分别在与汽车的前后左右方向相对应的位置上。

10.根据权利要求7或8或9所述的汽车落水自动打开门锁及车窗装置，其特征在于斜度开关的导通角度为45度，斜度开关向某一方向倾斜大于等于45度时，其相应位置的电极与公共端导通，斜度开关的倾斜角度小于45度时，斜度开关上所有的电极与公共端断开，设置在汽车前后方向上的斜度开关电极分别控制汽车的后前车窗及全车门锁，设置在汽车左右方向上的斜度开关电极分别控制汽车的右左侧车窗及全车门锁。

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