CN204020843U - 汽车涉水救助垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种汽车涉水救助垫，包括主充气底垫、前防撞垫、后防撞垫、两个侧防撞垫和多条绑带，前防撞垫，设于该主充气底垫的前端侧，以容置汽车车头；后防撞垫，设于该主充气底垫的后端侧，以容置汽车车尾；两个侧防撞垫，设于该主充气底垫的左、右两端侧，以容置车身；且每个侧防撞垫的两端侧均设有固定锁扣；多条绑带，卡设于所述固定锁扣内交叉连接该前防撞垫与侧防撞垫、该后防撞垫与侧防撞垫；其中，主充气底垫具有向内凹陷的空间，以容置汽车轮胎；该主充气底垫、前防撞垫、后防撞垫和该两个侧防撞垫内部空间相连通；整个形态似碗状，能够使汽车借由本实用新型的救助垫浮于水面上，从而实现对车辆整体救助的目的。

Description

汽车涉水救助垫

技术领域

本实用新型涉及小型汽车在遇到突发性涨水时对小型汽车进行整体救助为目的的防水救助系统，特别是涉及一种涉水救助垫，本实用新型适用于所有小型汽车，同样适用于混合动力及纯电动小型汽车。

背景技术

随着现代化交通工具——汽车的普及，它给人们的生活带来了许多便利的同时，因为暴雨，洪水等形成的城市内涝恶劣情况频繁出现，使得车辆被水浸泡事件时有发生，这不仅给人们带来了巨大的经济损失，有时甚至威胁到人们的生命安全。那么在发生突发性灾害时如何自救和对车辆进行保护，便成为我们亟待解决的课题。通过对以往出现事故的案例分析，一般处理危机情况时，人们可以通过安全锤，高跟鞋跟等硬物砸破车窗玻璃，弃车逃往安全地带，人们只能眼睁睁的看着自己的爱车被水淹没。

通过网络、媒体等途径也了解到一些相似的产品，有的是将车辆置于一个硕大的空气袋中，来隔绝和水的接触，此方法也有其优点，也有缺陷，操作繁琐且需要较大的场地和人手，对驾驶技术也有较高要求，如遇到突发情况，已经没有理想条件进行施救。还有一种方式是在车的外部通过充气的方式围成一个密闭空间，来隔绝和水的接触，这种方式的缺陷是当水位过高的时候，还是会将车辆淹没。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种使用方法简易的汽车涉水救助垫，能够让汽车浮于水面，从而实现对车辆整体救助的目的。

本实用新型的汽车涉水救助垫，包括：主充气底垫、前防撞垫、后防撞垫、两个侧防撞垫和多条绑带；前防撞垫设于该主充气底垫的前端侧，以容置汽车车头；且该前防撞垫两侧设有固定锁扣；后防撞垫设于该主充气底垫的后端侧，以容置汽车车尾；且该后防撞垫两侧设有固定锁扣；两个侧防撞垫，设于该主充气底垫的左、右两端侧，以容置车身；且每个侧防撞垫的两端侧均设有固定锁扣；多条绑带，卡设于所述固定锁扣内交叉连接该前防撞垫与侧防撞垫、该后防撞垫与侧防撞垫；其中，位于该前防撞垫与侧防撞垫间的主充气底垫、及位于该后防撞垫与侧防撞垫间的主充气底垫具有向内凹陷的空间，以容置汽车轮胎；该主充气底垫、前防撞垫、后防撞垫和该两个侧防撞垫内部空间相连通；该汽车涉水求助垫上设有充气接口；且该汽车涉水救助垫能够使汽车浮于水面上。

其中，所述充气接口有两个，分别位于前防撞垫与后防撞垫上。

其中，所述两个侧防撞垫上设有固定锁扣。

其中，所述充气接口内有逆止阀。

其中，该汽车涉水救助垫还包括与所述充气接口相配合的充气泵。

所述绑带有4条及其以上。

所述汽车涉水救助垫采用TPU尼龙复合材料制成。

借由以上技术方案，本实用新型的汽车涉水救助垫至少具有以上技术效果：操作简单，一人即可轻松完成；可循环使用；即使再高的水位，也不会使车辆泡水损坏车辆，即不耽误车上人员的正常工作，也不会给您车主造成损失，这也是对社会物质资源的一种节约。必要时，此实用新型救助垫还能当救生艇使用。

下面结合附图对本实用新型的汽车涉水救助垫作进一步说明。

附图说明

图1为一实施例中本实用新型汽车涉水救助垫的立体图；

图2为一实施例中本实用新型汽车涉水救助垫安装于汽车的效果图。

附图标记说明：1-充气泵；2-前充气接口；3-固定锁扣；4-后充气接口；5-绑带；6-前防撞垫；7-后防撞垫；8-侧防撞垫；9-主充气底垫。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

一实施例中，请参阅图1和图2，汽车涉水救助垫包括：主充气底垫9、前防撞垫6、后防撞垫7和两个侧防撞垫8；前防撞垫6，设于主充气底垫9的前端侧，以容置汽车车头；且该前防撞垫6两侧设有固定锁扣3；后防撞垫7，设于该主充气底垫9的后端侧，以容置汽车车尾；且该后防撞垫7两侧设有固定锁扣3；两个侧防撞垫8，设于该主充气底垫的左、右两端侧，以容置车身；且每个侧防撞垫的两端侧均设有固定锁扣3；多条绑带，卡设于所述固定锁扣3内交叉连接前防撞垫6与侧防撞垫8、后防撞垫7与侧防撞垫8；其中，位于前防撞垫6与侧防撞垫8间的主充气底垫、及位于后防撞垫7与侧防撞垫8间的主充气底垫9具有向内凹陷的空间91，以容置汽车轮胎；主充气底垫9、前防撞垫6、后防撞垫7和该两个侧防撞垫8内部空间相连通，以充气。

在此实施例中，汽车涉水救助垫的内部空间体积约为2.8立方米，足够将一辆1.5吨重的车辆置于水面之上。本实用新型的汽车涉水救助垫的尺寸没有严格限制，对于不同重量的车辆，技术人员可根据实际需求，经过简单计算，设置救助垫的尺寸，以使车辆浮于水面上。

当车辆遇到即将涨大水的情况时，立即下车熄火，关好门窗，将充气救助垫从车厢内取出，展开后在未充气的情况下，通过绑带5勾住固定锁扣3拖拽将救助垫置于车辆底盘下面，缺口91处对齐轮胎处，此设计便于充气后将救助垫和车辆底盘进行定位，这样不至于底部移动。取出充气泵1将充气泵接口和前充气接口2或者后充气接口4旋转连接(注：充气接口内有逆止阀，不会因为充气完毕后取下而泄气)；充气接口前后都有，考虑有些车辆后尾箱处也有电源(即点烟器)接口。将充气泵电源插头和车辆的点烟器接口或者电瓶连接，打开充气泵上的电源开关进行充气，充气完毕后，取下充气泵、将盖子盖紧，绑带5将锁扣交叉扣住；还可以用绑带5扣住位于侧防撞垫上的固定锁扣3，将其固定到附近的柱子、栏杆等坚固物体上，避免车辆浮在水面上时，水流顺势将车辆飘走；救助垫的前、后防撞垫6、7及侧防撞垫8还具有防杂物碰撞或自身浮于水面后防碰撞的作用。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车涉水救助垫，其特征在于其包括：

主充气底垫；

前防撞垫，设于该主充气底垫的前端侧，以容置汽车车头；且该前防撞垫两侧设有固定锁扣；

后防撞垫，设于该主充气底垫的后端侧，以容置汽车车尾；且该后防撞垫两侧设有固定锁扣；

两个侧防撞垫，设于该主充气底垫的左、右两端侧，以容置车身；且每个侧防撞垫的两端侧均设有固定锁扣；

多条绑带，卡设于所述固定锁扣内交叉连接该前防撞垫与侧防撞垫、该后防撞垫与侧防撞垫；

其中，位于该前防撞垫与侧防撞垫间的主充气底垫、及位于该后防撞垫与侧防撞垫间的主充气底垫具有向内凹陷的空间，以容置汽车轮胎；该主充气底垫、前防撞垫、后防撞垫和该两个侧防撞垫内部空间相连通；该汽车涉水求助垫上设有充气接口；且该汽车涉水救助垫能够使汽车浮于水面上。

2.如权利要求1所述的汽车涉水救助垫，其特征在于所述充气接口有两个，分别位于前防撞垫与后防撞垫上。

3.如权利要求1所述的汽车涉水救助垫，其特征在于所述两个侧防撞垫上设有固定锁扣。

4.如权利要求1所述的汽车涉水救助垫，其特征在于所述充气接口内有逆止阀。

5.如权利要求1所述的汽车涉水救助垫，其特征在于还包括与所述充气接口相配合的充气泵。

6.如权利要求1所述的汽车涉水救助垫，其特征在于所述绑带有4条及其以上。

7.如权利要求1所述的汽车涉水救助垫，其特征在于所述汽车涉水救助垫采用TPU尼龙复合材料制成。