CN206812946U - 一种轿车落水即工作的逃生装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车落水即工作的逃生装置，包括控制器和均与控制器相连的左前液位传感器、右前液位传感器、左后液位传感器、右后液位传感器、安全带电磁解锁器、语音喇叭、轿车门窗电机、控制器电源、左前轮胎压传感器、右前轮胎压传感器、左后轮胎压传感器和右后轮胎压传感器；由于本装置使用12伏直流电，安全可靠，一旦监控到轿车落水，立即开始救援工作：立即自动打开汽车车窗并自动通过安全带电磁解锁器解除安全带的束缚。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车主动安全技术领域，尤其涉及一种轿车落水即工作的逃生装置。
背景技术
近年来，轿车落水事件不时发生，不仅有财产损失，更有人员死伤。
当轿车不慎驾驶驶入池塘、河流或遇到洪水时，轿车会较快下沉至水底。当驾驶员或乘客意识到车辆落水时，由于蓄电池和相关电路已浸没在水中，已不能电动开启门窗；车门外面是水，里面为空气，存在较大压力差，往外开门逃生比较困难。目前绝大多数轿车没有相关监控和逃生装置，无法起到求生的目的，因此急需有相关脱困装置。
根据观察，轿车从落水到完全浸没一般要2-3分钟以上。电动门窗从完全关闭到完全开启只需要3-5秒。如果第一时间能监测到轿车落水开闭的状况，自动完全开启门窗逃生即有可能。控制器和控制器电源安装在车内，开窗逃生更加有保障。
申请号为CN201520058931.7的专利通过水分传感器实时检测车内水分判断车辆是否落水，继而采取逃生措施。车内进水后再采取应急措施，未免有些迟缓，也许因此失去宝贵的逃生机遇。
专利号为ZL201621113209.X的专利通过开启轿车天窗逃生，由于出口较小，逃生比较困难；并且该专利没有安全带电磁解锁器，延缓了逃生时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种轿车落水即工作的逃生装置。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种轿车落水即工作的逃生装置，包括左前液位传感器、右前液位传感器、左后液位传感器、右后液位传感器、安全带电磁解锁器、语音喇叭、轿车门窗电机、控制器电源、控制器、左前轮胎压传感器、右前轮胎压传感器、左后轮胎压传感器和右后轮胎压传感器；所述左前液位传感器、右前液位传感器、左后液位传感器、右后液位传感器的一端均与控制器相连，另一端均接地；所述安全带电磁解锁器、语音喇叭、轿车门窗电机、控制器电源均与控制器相连，左前轮胎压传感器、右前轮胎压传感器、左后轮胎压传感器和右后轮胎压传感器均通过无线与控制器相连。
进一步的，所述左前液位传感器安装在轿车前保险杠左角后部，所述右前液位传感器安装在轿车前保险杠右角后部，所述左后液位传感器安装在轿车后保险杠左角前部，所述右后液位传感器安装在轿车后保险杠右角前部。
进一步的，左前轮胎压传感器安装在轿车左前轮胎气嘴上，右前轮胎压传感器安装在轿车右前轮胎气嘴上，左后轮胎压传感器安装在轿车左后轮胎气嘴上，右后轮胎压传感器安装在轿车右后轮胎气嘴上。
进一步的，所述安全带电磁解锁器通过螺栓固定在轿车驾驶室地板，轿车上的安全带固定端与安全带电磁解锁器相连。
进一步的，所述控制器设置在轿车驾驶室杂物盒中，所述语音喇叭设置在轿车驾驶座旁，所述控制器电源设置在驾驶室杂物盒中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用分别位于轿车的前后保险杠的四个角上液位传感器实时监测轿车是否落水，四个车轮胎压传感器实时监测车辆是否离开地面。当四个液位传感器至少有一个向控制器反馈车辆落水，同方位的胎压传感器反馈该轮胎有离地动作(胎压有明显变小)，控制器立即自动接通安全带电磁解锁器、语音喇叭、门窗电机电路，立即自动解除安全带束缚、语音报警、打开汽车门窗，实现脱困、逃生的目的，由于本装置使用12伏直流电，安全可靠，能即时监控轿车是否落水，能通过语音喇叭报警，能及时自动打开汽车门窗、自动解除安全带束缚。
附图说明
图1是本实用新型的电路连接图；
图中，左前液位传感器1、右前液位传感器2、左后液位传感器3、右后液位传感器4、安全带电磁解锁器5、语音喇叭6、轿车门窗电机7、控制器电源8、控制器9、左前轮胎压传感器10、右前轮胎压传感器11、左后轮胎压传感器12、右后轮胎压传感器13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示，一种轿车落水即工作的逃生装置，包括左前液位传感器1、右前液位传感器2、左后液位传感器3、右后液位传感器4、安全带电磁解锁器5、语音喇叭6、轿车门窗电机7、控制器电源8、控制器9、左前轮胎压传感器10、右前轮胎压传感器11、左后轮胎压传感器12和右后轮胎压传感器13；所述左前液位传感器1安装在轿车前保险杠左角后部，所述右前液位传感器2安装在轿车前保险杠右角后部，所述左后液位传感器3安装在轿车后保险杠左角前部，所述右后液位传感器4安装在轿车后保险杠右角前部。左前液位传感器1、右前液位传感器2、左后液位传感器3、右后液位传感器4、安全带电磁解锁器5、语音喇叭6、轿车门窗电机7均与控制器9相连；左前轮胎压传感器10、右前轮胎压传感器11、左后轮胎压传感器12和右后轮胎压传感器13均安装在各自轮胎的气嘴上中，胎压传感器通过各自的无线发射器、发射天线，把相关信息传递给控制器9。
所述安全带电磁解锁器5通过螺栓固定在驾驶室地板，安全带固定端与安全带电磁解锁器5相连。安全带电磁解锁器5断电时安全带固定在固定端；安全带电磁解锁器5通电时，安全带脱离固定端。
所述控制器9设置在轿车驾驶室杂物盒中，所述语音喇叭6设置在轿车驾驶座旁，所述控制器电源8设置在驾驶室杂物盒中，为控制器9提供工作电压，所述控制器9可以采用型号为8976A33010的控制器，但不限于此。
本实用新型的工作过程如下：当轿车落水时，一般其前、后保险杠首先触水。利用分别位于轿车的前、后保险杠的四个角上液位传感器实时监测轿车是否落水，四个车轮胎压传感器实时监测车辆离开地面。当四个液位传感器至少有一个向控制器9反馈车辆落水，同方位的胎压传感器反馈该轮胎有离地动作(胎压有明显变小)，控制器9立即自动接通安全带电磁解锁器5、语音喇叭6、轿车门窗电机7，从而立即自动解除安全带束缚、语音喇叭6报警、汽车门窗自动打开，实现脱困、逃生的目的。
Claims (5)
1.一种轿车落水即工作的逃生装置，其特征在于，包括左前液位传感器(1)、右前液位传感器(2)、左后液位传感器(3)、右后液位传感器(4)、安全带电磁解锁器(5)、语音喇叭(6)、轿车门窗电机(7)、控制器电源(8)、控制器(9)、左前轮胎压传感器(10)、右前轮胎压传感器(11)、左后轮胎压传感器(12)和右后轮胎压传感器(13)；所述左前液位传感器(1)、右前液位传感器(2)、左后液位传感器(3)、右后液位传感器(4)的一端均与控制器(9)相连，另一端均接地；所述安全带电磁解锁器(5)、语音喇叭(6)、轿车门窗电机(7)、控制器电源(8)均与控制器(9)相连，左前轮胎压传感器(10)、右前轮胎压传感器(11)、左后轮胎压传感器(12)和右后轮胎压传感器(13)均通过无线与控制器(9)相连。
2.根据权利要求1所述的一种轿车落水即工作的逃生装置，其特征在于，所述左前液位传感器(1)安装在轿车前保险杠左角后部，所述右前液位传感器(2)安装在轿车前保险杠右角后部，所述左后液位传感器(3)安装在轿车后保险杠左角前部，所述右后液位传感器(4)安装在轿车后保险杠右角前部。
3.根据权利要求1所述的一种轿车落水即工作的逃生装置，其特征在于，所述左前轮胎压传感器(10)安装在轿车左前轮胎气嘴上，右前轮胎压传感器(11)安装在轿车右前轮胎气嘴上，左后轮胎压传感器(12)安装在轿车左后轮胎气嘴上，右后轮胎压传感器(13)安装在轿车右后轮胎气嘴上。
4.根据权利要求1所述的一种轿车落水即工作的逃生装置，其特征在于，所述安全带电磁解锁器(5)通过螺栓固定在轿车驾驶室地板，轿车上的安全带固定端与安全带电磁解锁器(5)相连。
5.根据权利要求1所述的一种轿车落水即工作的逃生装置，其特征在于，所述控制器(9)设置在轿车驾驶室杂物盒中，所述语音喇叭(6)设置在轿车驾驶座旁，所述控制器电源(8)设置在轿车驾驶室杂物盒中。
Priority Applications (1)
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| CN201720682276.1U CN206812946U (zh) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | 一种轿车落水即工作的逃生装置 |
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| CN201720682276.1U CN206812946U (zh) | 2017-06-13 | 2017-06-13 | 一种轿车落水即工作的逃生装置 |
Publications (1)
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| CN206812946U true CN206812946U (zh) | 2017-12-29 |
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| CN (1) | CN206812946U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108297817A (zh) * | 2018-03-30 | 2018-07-20 | 广东机电职业技术学院 | 一种车辆落水提醒及救助装置 |
-
2017
- 2017-06-13 CN CN201720682276.1U patent/CN206812946U/zh not_active Expired - Fee Related
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