CN207499646U - 一种汽车短路检测与应急开锁系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车短路检测与应急开锁系统，其结构包括电动门锁执行机构、电动机、门闩、齿轮、齿条和车门锁电动开关，所述电动门锁执行机构的后部设有电动机，所述电动门锁执行机构的内部设有齿轮，所述齿轮的外侧设有齿条，所述电动门锁执行机构的右侧设有门闩，所述电动门锁执行机构的内部右侧设有车门锁电动开关；所述电动门锁执行机构与车门锁电动开关之间包括有独立蓄电池、锁门控制电器、开门控制电器、线路短路检测器、锁门继电器、开门继电器、连接后门车锁和连接后备箱车锁。该汽车短路检测与应急开锁系统，保证了当汽车短路引发火灾，而救援人员又未及时赶到时，车内人员可第一时间开门逃生，最大限度为逃生节约了时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车应急系统技术领域，具体为一种汽车短路检测与应急开锁系统。
背景技术
随着汽车的普及，人们对汽车安全性和便利性提出了更高的要求。现有汽车火灾很多是线路短路所致。但当线路短路后，车门的电动开锁按钮也就失灵了，因为电动开锁装置和汽车其他电子元件属于同一个供电系统。这就会导致车内人员不能在火灾发生的第一时间打开车门逃生，还要借助安全锤砸玻璃跳窗，从而浪费了时间造成不必要的人员死伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车短路检测与应急开锁系统，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车短路检测与应急开锁系统，其结构包括电动门锁执行机构、电动机、门闩、齿轮、齿条和车门锁电动开关，所述电动门锁执行机构的后部设有电动机，所述电动门锁执行机构的内部设有齿轮，所述齿轮的外侧设有齿条，所述电动门锁执行机构的右侧设有门闩，所述电动门锁执行机构的内部右侧设有车门锁电动开关；所述电动门锁执行机构与车门锁电动开关之间包括有独立蓄电池、锁门控制电器、开门控制电器、线路短路检测器、锁门继电器、开门继电器、连接后门车锁和连接后备箱车锁；所述车门锁电动开关与微处理器之间进行相互电性连接，所述微处理器与线路短路检测器、独立电源模块、紧急制动模块、安全气囊启动开关和数据网络连接模块之间进行相互电性连接，所述车门锁电动开关单向连接于警报装置和危险警报灯，所述数据网络连接模块单向连接于自动联网报警模块。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车门锁电动开关通过电路连接有锁门控制电器和开门控制电器，便于通过电流直接控制开门关门。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁门控制电器和开门控制电器分别通过电路连接于锁门继电器和开门继电器，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述锁门继电器和开门继电器分别通过电路连接于连接后门车锁和连接后备箱车锁，也可控制后门以及后备箱。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电动门锁执行机构与车门锁电动开关之间的左侧通过电路连接于独立蓄电池，所述电动门锁执行机构与车门锁电动开关之间的右侧通过电路连接于线路短路检测器，通过独立电源进行控制门锁开关。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1. 该汽车短路检测与应急开锁系统，通过设置独立电源模块供电，保证当汽车供电线路短路时，此系统可正常检测并及时运作，通过设置线路短路检测器，当检测到汽车供电线路有短路发生时，随即发出信号指令，驱动车门锁电动开关自动开锁，并驱动汽车危险警报灯打开。
2. 该汽车短路检测与应急开锁系统，保证了当汽车短路引发火灾，而救援人员又未及时赶到时，车内人员可第一时间开门逃生，而不会被困车内，最大限度为逃生节约了时间，发生短路时，可自动开启危险警报灯，提醒后面车辆防止追尾，原理简单，成本低廉，且紧急时刻作用巨大。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车短路检测与应急开锁系统电动门锁执行机构图；
图2为本实用新型一种汽车短路检测与应急开锁系统系统门锁电路图；
图3为本实用新型一种汽车短路检测与应急开锁系统结构框架图。
图中: 电动门锁执行机构-1、电动机-2、门闩-3、齿轮-4、齿条-5、车门锁电动开关-6、独立蓄电池-7、锁门控制电器-8、开门控制电器-9、线路短路检测器-10、锁门继电器-11、开门继电器-12、连接后门车锁-13、连接后备箱车锁-14、微处理器-15、独立电源模块-16、紧急制动模块-17、安全气囊启动开关-18、警报装置-19、危险警报灯-20、数据网络连接模块-21、自动联网报警模块-22。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车短路检测与应急开锁系统，其结构包括电动门锁执行机构1、电动机2、门闩3、齿轮4、齿条5和车门锁电动开关6，所述电动门锁执行机构1的后部设有电动机2，所述电动门锁执行机构1的内部设有齿轮4，所述齿轮4的外侧设有齿条5，所述电动门锁执行机构1的右侧设有门闩3，所述电动门锁执行机构1的内部右侧设有车门锁电动开关6；所述电动门锁执行机构1与车门锁电动开关6之间包括有独立蓄电池7、锁门控制电器8、开门控制电器9、线路短路检测器10、锁门继电器11、开门继电器12、连接后门车锁13和连接后备箱车锁14；所述车门锁电动开关6与微处理器15之间进行相互电性连接，所述微处理器15与线路短路检测器10、独立电源模块16、紧急制动模块17、安全气囊启动开关18和数据网络连接模块21之间进行相互电性连接，所述车门锁电动开关6单向连接于警报装置19和危险警报灯20，所述数据网络连接模块21单向连接于自动联网报警模块22。所述车门锁电动开关6通过电路连接有锁门控制电器8和开门控制电器9，便于通过电流直接控制开门关门。所述锁门控制电器8和开门控制电器9分别通过电路连接于锁门继电器11和开门继电器12，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。所述锁门继电器11和开门继电器12分别通过电路连接于连接后门车锁13和连接后备箱车锁14，也可控制后门以及后备箱。所述电动门锁执行机构1与车门锁电动开关6之间的左侧通过电路连接于独立蓄电池7，所述电动门锁执行机构1与车门锁电动开关6之间的右侧通过电路连接于线路短路检测器10，通过独立电源进行控制门锁开关。
本实用新型所述的汽车短路检测与应急开锁系统，使用过程为：当内部线路短路时，线路短路检测器10立即连接于微处理器15，微处理器15通过独立电源模块16进行供电，确保主线路系统工作正常，通过微处理器15连接的车门锁电动开关6打开，并且同时打开警报装置19和危险警报灯20，同时启动紧急制动模块17，打开安全气囊启动开关18，保护人身安全，可进行通过数据网络连接模块21连接自动联网报警模块22进行连接报警。
本实用新型的电动门锁执行机构1、电动机2、门闩3、齿轮4、齿条5、车门锁电动开关6、独立蓄电池7、锁门控制电器8、开门控制电器9、线路短路检测器10、锁门继电器11、开门继电器12、连接后门车锁13、连接后备箱车锁14、微处理器15、独立电源模块16、紧急制动模块17、安全气囊启动开关18、警报装置19、危险警报灯20、数据网络连接模块21、自动联网报警模块22，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有汽车火灾很多是线路短路所致。但当线路短路后，车门的电动开锁按钮也就失灵了，因为电动开锁装置和汽车其他电子元件属于同一个供电系统。这就会导致车内人员不能在火灾发生的第一时间打开车门逃生，还要借助安全锤砸玻璃跳窗，从而浪费了时间造成不必要的人员死伤等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过设置独立电源模块供电，保证当汽车供电线路短路时，此系统可正常检测并及时运作，通过设置线路短路检测器，当检测到汽车供电线路有短路发生时，随即发出信号指令，驱动车门锁电动开关自动开锁，并驱动汽车危险警报灯打开，保证了当汽车短路引发火灾，而救援人员又未及时赶到时，车内人员可第一时间开门逃生，而不会被困车内，最大限度为逃生节约了时间，发生短路时，可自动开启危险警报灯，提醒后面车辆防止追尾，原理简单，成本低廉，且紧急时刻作用巨大。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车短路检测与应急开锁系统，其结构包括电动门锁执行机构（1）、电动机（2）、门闩（3）、齿轮（4）、齿条（5）和车门锁电动开关（6），其特征在于：所述电动门锁执行机构（1）的后部设有电动机（2），所述电动门锁执行机构（1）的内部设有齿轮（4），所述齿轮（4）的外侧设有齿条（5），所述电动门锁执行机构（1）的右侧设有门闩（3），所述电动门锁执行机构（1）的内部右侧设有车门锁电动开关（6）；
所述电动门锁执行机构（1）与车门锁电动开关（6）之间包括有独立蓄电池（7）、锁门控制电器（8）、开门控制电器（9）、线路短路检测器（10）、锁门继电器（11）、开门继电器（12）、连接后门车锁（13）和连接后备箱车锁（14）；
所述车门锁电动开关（6）与微处理器（15）之间进行相互电性连接，所述微处理器（15）与线路短路检测器（10）、独立电源模块（16）、紧急制动模块（17）、安全气囊启动开关（18）和数据网络连接模块（21）之间进行相互电性连接，所述车门锁电动开关（6）单向连接于警报装置（19）和危险警报灯（20），所述数据网络连接模块（21）单向连接于自动联网报警模块（22）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车短路检测与应急开锁系统，其特征在于：所述车门锁电动开关（6）通过电路连接有锁门控制电器（8）和开门控制电器（9）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车短路检测与应急开锁系统，其特征在于：所述锁门控制电器（8）和开门控制电器（9）分别通过电路连接于锁门继电器（11）和开门继电器（12）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车短路检测与应急开锁系统，其特征在于：所述锁门继电器（11）和开门继电器（12）分别通过电路连接于连接后门车锁（13）和连接后备箱车锁（14）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车短路检测与应急开锁系统，其特征在于：所述电动门锁执行机构（1）与车门锁电动开关（6）之间的左侧通过电路连接于独立蓄电池（7），所述电动门锁执行机构（1）与车门锁电动开关（6）之间的右侧通过电路连接于线路短路检测器（10）。
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| CN201721362847.XU CN207499646U (zh) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | 一种汽车短路检测与应急开锁系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110528974A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-12-03 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 门锁限位控制系统及汽车 |
| CN114150943A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-08 | 江苏讯展信息科技有限公司 | 一种紧急开锁模块 |
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2017
- 2017-10-23 CN CN201721362847.XU patent/CN207499646U/zh active Active
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| CN110528974B (zh) * | 2019-08-27 | 2021-03-30 | 广东东箭汽车科技股份有限公司 | 门锁限位控制系统及汽车 |
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