CN203920659U - 一种汽车自动救生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车安全领域，具体涉及一种汽车自动救生装置。包括感应器、与感应器电连的玻璃窗升降机以及与感应器和玻璃窗升降机电连的独立电源，感应器为浸水感应器和/或有毒气体感应器。救生装置还包括与感应器电连的车门总控锁以及与独立电源、感应器、玻璃窗升降机和车门总控锁电连的控制器。感应器包括分布于车内的多个浸水感应器和/或多个有毒气体感应器。救生装置还包括报警器。在发生浸水或车内产生有毒气体时本装置可第一时间将车窗自动降下并打开车门的总控锁，水和气可自动排出同时车内人员可通过开门或爬窗的方式进行自主逃生或协助逃生，大大降低了伤亡率，提高了车辆的安全性。

Description

一种汽车自动救生装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全领域，具体涉及一种安全性较高的汽车自动救生装置。

背景技术

当车辆浸水或车祸车内产生有毒气体时，车内人员可能失去知觉或即便没有失去知觉的情况下，车辆的车门总控锁以及车窗升降机很可能已经无法正常运行，导致车内人员不能及时逃生，造成不必要的人员伤亡。现有针对车辆着火时设计的逃生装置本申请人已经申请并授权的授权公告号 CN203485867 U公开的“一种汽车自然排烟解锁系统”，包括感应模块、动作模块、排烟解锁模块和独立电源，动作模块与感应模块和排烟解锁模块分别电连，独立电源与感应模块、动作模块、排烟解锁模块分别电连。但该申请只针对于车内发生火灾时可进行有效的自主逃生，而无法解决车辆在意外情况下浸水或车内有毒气的情况下进行自救。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述问题提供一种可在车辆浸水或车内产生有毒气体的情况帮助车内人员进行自救的汽车自动救生装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车自动救生装置，包括感应器、与感应器电连的玻璃窗升降机以及与所述感应器和玻璃窗升降机电连的独立电源，所述感应器为浸水感应器和/或有毒气体感应器。

本装置在汽车遇到浸水或车内产生毒气时可第一时间将车窗自动降下，车窗降下后便于将水和气排出，同时也便于车内人员自主逃生或车外人员对车内人员进行救援，大大降低了伤亡率。

市场上现有很多浸水感应器和有毒气体感应器，可直接运用到本申请中，浸水传感器如立科的ASD16浸水感应器、CNZ-LSKG水浸传感器、JUCSAN/九纯健的JCJ100W浸水感应器、MAS2600的浸水感应器等，有毒气体感应器如FIGARO 的TGS2442-B00和TGS826-A00有毒气体传感器、Loit的LTS421有毒气体传感器等。CNZ-LSKGCNZ-LSKGCNZ-LSKG

作为优选，所述救生装置还包括与感应器电连的车门总控锁以及与独立电源、感应器、玻璃窗升降机和车门总控锁电连的控制器。

感应器可通过控制器整体控制，便于连接、操控，也可使感应器直接与玻璃窗升降机和车门总控锁电连，连接方式直接，两种连接方式相当于双保险，提高本装置的可靠性和安全性。车辆同时可在第一时间内打开车门的总控锁。

作为优选，所述感应器包括分布于车内的多个浸水感应器和/或多个有毒气体感应器。

车辆在出现意外情况时可能并不处于水平状态，在车内设置多个感应器可使车辆在任何位置状态都能尽快打开车门和车窗，以便车内人员逃生。

作为优选，所述救生装置还包括报警器，所述报警器与所述感应器和/或控制器电连。

报警器可帮助车内人员自动向外求救，且报警器直接与感应器或控制器电连，确保在任何一个器件失效的情况下另一个器件还能起动报警器，安全性高。

作为优选，所述救生装置还包括与感应器和/或控制器电连的抽风机和/或排水泵。

抽风机和排水泵可同时降低险情漫延速度，给车内人员尽可能多的逃生时间，同时在车窗或车门出现意外无法自动打开时，可给车内人员争取足够的逃生时间，具有双保险的效果，装置的可靠性和安全性更高。

作为优选，所述控制器上设置有手动控制开关。

当感应器损坏或失效时，车内人员还可直接通过手动控制开关打开车门和车窗。

作为优选，所述感应器、玻璃窗升降机和车门总控锁与车载电源电连。

两路电源提高装置的安全可靠性。

作为优选，车内设置有用于手动打开抽风机和排水泵的手动开关。

在其他部件失效或控制器和感应器无法控制抽风机和排水泵时还可手动打开抽风机和排水泵。

作为优选，所述车载电源与所述独立电源电连。

车载电源可给独立电源充电。

作为优选，所述独立电源和车载电源的位置高于所述浸水感应器的位置。

本装置可使车辆在浸水或车内有毒气时自动降下车窗打开车门总控锁，确保人员在第一时间逃生，同时不损坏车辆，降低车辆后期的维修成本。

本装置中电连用的电线表面设置有防火套管。防火套管为金属软管或金属硬管。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、 在发生浸水或车内产生有毒气体时本装置可第一时间将车窗自动降下并打开车门的总控锁，水和气可自动排出同时车内人员可通过开门或爬窗（当门被卡住时）的方式进行自主逃生或协助逃生，大大降低了伤亡率，提高了车辆的安全性。

2、 本装置通过多重保险连接方式，可大大提高其可靠性。

3、 本装置结构简单、设计合理、成本低、工作效率高，安全性和稳定性好。

4、 本装置适用于各类汽车，适用范围广、实用性强。

附图说明：

图1是实施例二结构示意图。

图2是实施例三结构示意图。

图3是实施例四结构示意图。

图4是实施例五结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例一：

一种汽车自动救生装置，包括感应器、与感应器电连的玻璃窗升降机和车门总控锁以及与所述感应器、玻璃窗升降机和车门总控锁电连的独立电源，所述感应器为浸水感应器。感应器与车载电源电连。车载电源与所述独立电源电连。独立电源和车载电源的位置高于所述浸水感应器的位置。

实施例二：

与上述实施例不同处在于所述感应器包括浸水感应器和有毒气体感应器。

实施例三：

与上述实施例不同处在于所述救生装置还包括与独立电源、感应器、玻璃窗升降机和车门总控锁电连的控制器。所述控制器上设置有手动控制开关。

实施例四：

与上述实施例不同处在于所述救生装置还包括报警器，所述报警器与所述感应器和/或控制器电连。

实施例五：

与上述实施例不同处在于所述救生装置还包括与感应器和/或控制器电连的抽风机和/或排水泵。车内设置有用于手动打开抽风机和排水泵的手动开关。

实施例六：

与上述实施例不同处在于所述感应器仅为有毒气体感应器。

实施例七：

与上述实施例不同处在于所述感应器仅包括分布于车内的多个浸水感应器。

实施例八：

与上述实施例不同处在于所述感应器仅包括分布于车内的多个有毒气体感应器。

实施例九：

与上述实施例不同处在于所述感应器包括分布于车内的多个浸水感应器和多个有毒气体感应器。

在发生浸水或车内产生有毒气体时本装置可第一时间将车窗自动降下并打开车门的总控锁，水和气可自动排出同时车内人员可通过开门或爬窗（当门被卡住时）的方式进行自主逃生或协助逃生，大大降低了伤亡率，提高了车辆的安全性。

Claims (10)

1.一种汽车自动救生装置，其特征在于：包括感应器、与感应器电连的玻璃窗升降机以及与所述感应器和玻璃窗升降机电连的独立电源，所述感应器为浸水感应器和/或有毒气体感应器。

2.根据权利要求1所述一种汽车自动救生装置，其特征在于：所述救生装置还包括与感应器电连的车门总控锁以及与独立电源、感应器、玻璃窗升降机和车门总控锁电连的控制器。

3.根据权利要求1或2所述一种汽车自动救生装置，其特征在于：所述感应器包括分布于车内的多个浸水感应器和/或多个有毒气体感应器。

4.根据权利要求2所述一种汽车自动救生装置，其特征在于：所述救生装置还包括报警器，所述报警器与所述感应器和/或控制器电连。

5.根据权利要求2所述一种汽车自动救生装置，其特征在于：所述救生装置还包括与感应器和/或控制器电连的抽风机和/或排水泵。

6.根据权利要求4或5所述一种汽车自动救生装置，其特征在于：所述控制器上设置有手动控制开关。

7.根据权利要求6所述一种汽车自动救生装置，其特征在于：所述感应器、玻璃窗升降机和车门总控锁与车载电源电连。

8.根据权利要求5所述一种汽车自动救生装置，其特征在于：车内设置有用于手动打开抽风机和排水泵的手动开关。

9.根据权利要求7所述一种汽车自动救生装置，其特征在于：所述车载电源与所述独立电源电连。

10.根据权利要求7所述一种汽车自动救生装置，其特征在于：所述独立电源和车载电源的位置高于所述浸水感应器的位置。