CN203713436U - 汽车轮胎扎伤实时监测报警器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车轮胎扎伤实时监测报警器，包括主控制器、信号线、监测线圈，主控制器安放在驾驶室内，通过信号线与安装在汽车泥挡上的监测线圈相连，由主控制器发送20KHz的交变电流到监测线圈，监测线圈在交变电流的作用下，会在监测线圏周围产生交变磁场，交变磁场实时作用于经过泥挡处的轮胎胎面，对不停地转动的轮胎胎面进行扫描，实时监测轮胎是否有金属扎伤物，当监测到轮胎内扎入有金属物时，便产生信号传送给主控制器，由主控制器内的控制电路进行检波与功率放大，并发出声音和闪光的报警。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎扎伤实时监测报警器，属于一种报警器。
背景技术
现代生活与生产中，汽车成为重要的交通与运输工具，汽车的广泛使用大大方便了人们的生活。然而，由于汽车行驶的公路上，时常会有一些能够扎伤轮胎的钉子等金属物体，使汽车轮胎受伤，造成汽车轮胎因漏气或爆胎，特别是在汽车高速行驶时，轮胎被扎伤，驾驶员不容易察觉到，带着受伤的轮胎仍然按正常的车况继续高速行驶，受伤的轮胎超负荷运转，很容易发生爆胎等车毁人亡的交通事故。因此，对人们来说，还缺少一种能对汽车轮胎是否被扎伤实时监测报警的装置，使驾驶员能第一时间察觉到轮胎被扎伤，并及时采用必要的降速及修补等安全措施，规避交通事故的发生。
发明内容
为了克服上述现有的轮胎被扎伤，驾驶员不容易察觉到，带着受伤的轮胎仍然按正常的车况继续高速行驶，受伤的轮胎超负荷运转，很容易发生爆胎等车毁人亡的交通事故的缺点，本实用新型提供一种汽车轮胎扎伤实时监测报警装置。
本实用新型是这样实现的：一种汽车轮胎扎伤实时监测报警器，包括主控制器、信号线、监测线圈，所述的主控制器安放在驾驶室内，通过信号线与安装在汽车泥挡上的监测线圈相连，由主控制器发送交变电流到监测线圈，监测线圈在交变电流的作用下，会在监测线圏周围产生交变磁场，交变磁场实时作用于经过泥挡处的轮胎胎面，对不停地转动的轮胎胎面进行扫描，实时监测轮胎是否有金属扎伤物，当监测到轮胎内扎入有金属物时，便产生信号传送给主控制器，由主控制器内的控制电路进行检波与功率放大，并发出声音和闪光的报警。
所述的主控制器包括壳体，内部控制电路，在壳体的前侧面板上设置有报警灯窗口和扬声器发声窗口，在上侧面板上设置有电源开关，在底侧面板上设置有自粘胶条，在一端的侧面板上设置有充电接口和信号线接口，在壳体内部设置有控制电路，控制电路包括电源、高频振荡器、振荡检测器、音频振荡器、功率放大器、报警LED灯和扬声器等功能模块组成。
所述的监测线圈位于汽车每个轮胎周围的泥挡上，每个监测线圏通过信号线以并联方式接入主控制器壳体上设置的信号线接口。
所述的主控制器与监测线圈可采用无线方式进行信号传输。
所述的电源包括锂离子充电电池、充放电路和充电接口，充电接口为通用的USB连接口。
使用时，将监测线圈安装在每个轮胎周围的泥挡上，将主控制器安装在驾驶室的仪表台上，然后用信号线将主控制器与每个监测线圈进行连接，打开电源开关，当汽车行驶时，可对每个轮胎的胎面进行扫描式监测，一旦监测到某个轮胎被扎入钉子等金属物，立即发出声音和闪光报警。
本实用新型的有益效果是使用安全可靠，制作简单，造价低，不需对汽车的构造进行改进，不影响汽车原本的安全性能，可与汽车泥挡集成一体化。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是汽车轮胎扎伤实时监测报警器一个实施例的结构示意图。
图2是汽车轮胎扎伤实时监测报警器一个实施例的电路方框图。
图1和图2中： 报警灯窗口1， 电源开关2， 扬声器发声窗口3， 控制电路4， 壳体5， 充电接口6， 信号线接口7， 信号线8， 轮胎胎面9， 监测线圈10， 泥挡11，主控制器12。
具体实施方式
参见图1和图2，所述的主控制器12安放在驾驶室内，通过信号线8与安装在汽车泥挡11上的监测线圈10相连，由主控制器12发送20KHz的交变电流到监测线圈10，监测线圈10在交变电流的作用下，会在监测线圏10周围产生交变磁场，交变磁场实时作用于经过泥挡11处的轮胎胎面9，对不停地转动的轮胎胎面9进行扫描，实时监测轮胎是否有金属扎伤物，当监测到轮胎内扎入有金属物时，便产生信号传送给主控制器12，由主控制器12内的控制电路4进行检波与功率放大，并发出声音和闪光的报警。
所述的主控制器12包括壳体5，内部控制电路4，在壳体5的前侧面板上设置有报警灯窗口1和扬声器发声窗口3，在上侧面板上设置有电源开关2，在底侧面板上设置有自粘胶条，在一端的侧面板上设置有充电接口6和信号线接口7，在壳体5内部设置有控制电路4，控制电路4包括电源、高频振荡器、振荡检测器、音频振荡器、功率放大器、报警LED灯和扬声器等功能模块组成。
所述的监测线圈10位于汽车每个轮胎周围的泥挡11上，每个监测线圏10通过信号线8以并联方式接入主控制器12壳体5上设置的信号线接口7。
所述的电源包括锂离子充电电池、充放电路和充电接口6，充电接口6为通用的USB连接口。
使用时，将监测线圈10安装在每个轮胎周围的泥挡11上，将主控制器12安装在驾驶室的仪表台上，然后用信号线8将主控制器12与每个监测线圈10进行连接，打开电源开关2，当汽车行驶时，可对每个轮胎的胎面9进行扫描式监测，一旦监测到某个轮胎被扎入钉子等金属物，立即发出声音和闪光报警。
Claims (5)
1.一种汽车轮胎扎伤实时监测报警器，包括主控制器、信号线、监测线圈，其特征在于：所述的主控制器安放在驾驶室内，通过信号线与安装在汽车泥挡上的监测线圈相连，由主控制器发送交变电流到监测线圈，监测线圈在交变电流的作用下，会在监测线圏周围产生交变磁场，交变磁场实时作用于经过泥挡处的轮胎胎面，对不停地转动的轮胎胎面进行扫描，实时监测轮胎是否有金属扎伤物，当监测到轮胎内扎入有金属物时，便产生信号传送给主控制器，由主控制器内的控制电路进行检波与功率放大，并发出声音和闪光的报警。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎扎伤实时监测报警器，其特征在于：所述的主控制器包括壳体，内部控制电路，在壳体的前侧面板上设置有报警灯窗口和扬声器发声窗口，在上侧面板上设置有电源开关，在底侧面板上设置有自粘胶条，在一端的侧面板上设置有充电接口和信号线接口，在壳体内部设置有控制电路，控制电路包括电源、高频振荡器、振荡检测器、音频振荡器、功率放大器、报警LED灯和扬声器等功能模块组成。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎扎伤实时监测报警器，其特征在于：所述的监测线圈位于汽车每个轮胎周围的泥挡上，每个监测线圏通过信号线以并联方式接入主控制器壳体上设置的信号线接口。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎扎伤实时监测报警器，其特征在于：所述的主控制器与监测线圈可采用无线方式进行信号传输。
5.根据权利要求2所述的汽车轮胎扎伤实时监测报警器，其特征在于：所述的电源包括锂离子充电电池、充放电路和充电接口，充电接口为通用的USB连接口。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107165102A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-09-15 | 江苏农牧科技职业学院 | 一种车辆轮胎防扎装置的控制方法 |
| CN107499069A (zh) * | 2017-09-08 | 2017-12-22 | 江苏金坛绿能新能源科技有限公司 | 车辆轮胎爆胎预警装置 |
| CN109789743A (zh) * | 2016-09-22 | 2019-05-21 | 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 | 轮胎穿孔反馈系统 |
| CN111002764A (zh) * | 2018-10-06 | 2020-04-14 | 冯艳 | 一种磁流体可调刚度轮胎 |
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