CN205553927U - 一种具有智能控制的电动车 - Google Patents
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Abstract
一种具有智能控制的电动车，包括雷达传感器及警示装置，雷达传感器数量为4个，4个雷达传感器分别位于车辆前面板两侧及车辆后侧板两侧，还包括智能控制装置，智能控制装置由中央处理器、速度传感器及自动刹车装置构成，速度传感器通过第一数据处理电路与中央处理器电连接，速度传感器安装在车轮内侧的轴心上，雷达传感器通过第二数据处理电路与中央处理器电连接，中央处理器控制自动刹车装置，自动刹车装置包括电动机、交流接触器及依次与电动机连接的电磁阀和液压制动器。本实用新型可以完成路况信息反馈，具有安全车速调控及警示功能，通过自动刹车装置可以完成自动减速制动或紧急刹车制动，提高了驾驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种具有智能控制的电动车。
背景技术
随着电动车的普及，作为人们的出行交通工具得到越来越多人的应用，然而在车辆行驶过程中难免会出现碰撞从而发生事故，很多事故是因为驾驶人员疏忽大意没来得及及时刹车造成的，另外天气环境的变化、路面工况的变化及驾驶人员的误操作与事故发生也有直接关系。刹车系统作为最为主要的安全控制系统，在车辆行驶安全方便具有重要意义，然后现有的刹车系统通常需要人为的进行主观判断，对于一些应急情况并无良好的应急保护措施，极易导致人员发生伤亡。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种具有智能控制的电动车，具有安全、高效及稳定的特点。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种具有智能控制的电动车，包括雷达传感器及警示装置，所述雷达传感器用于探测距离范围内的车流量及人流量数据，所述雷达传感器数量为4个，4个所述雷达传感器分别位于车辆前面板两侧及车辆后侧板两侧，还包括智能控制装置，所述智能控制装置由中央处理器、安装在车轮上的速度传感器及自动刹车装置构成，所述速度传感器通过第一数据处理电路与所述中央处理器电连接，所述速度传感器安装在车轮内侧的轴心上，所述雷达传感器通过第二数据处理电路与所述中央处理器电连接，所述中央处理器控制所述自动刹车装置，所述自动刹车装置包括电动机、交流接触器及依次与所述电动机连接的电磁阀和液压制动器。
所述警示装置为蜂鸣器或警示信号灯。
所述第一数据处理电路和所述第二数据处理电路相同，均由依次连接的信号收发电路、信号放大电路、滤波电路和A/D转换电路构成，所述信号收发电路输入端与所述速度传感器或雷达传感器的输出端连接，所述A/D转换电路输出端与所述中央处理器的输入端连接。
所述第一数据处理电路、第二数据处理电路及中央处理器通过一控制箱安装在车辆控制台内部。
所述交流接触器送电驱动所述电动机和所述电磁阀。
本实用新型与现有技术相比具有如下效果：本实用新型可以完成路况信息反馈，具有安全车速调控及警示功能，通过自动刹车装置可以完成自动减速制动或紧急刹车制动，提高了驾驶的安全性。
本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
附图说明
图1为本实用新型实施例的整体控制结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供的一种具有智能控制的电动车，包括雷达传感器1及警示装置10，警示装置10为蜂鸣器或警示信号灯，雷达传感器1用于探测距离范围内的车流量及人流量数据，雷达传感器1数量为4个，4个雷达传感器1分别位于车辆前面板两侧及车辆后侧板两侧，还包括智能控制装置，智能控制装置由中央处理器9、安装在车轮上的速度传感器2及自动刹车装置11构成，速度传感器2通过第一数据处理电路3与中央处理器9电连接，速度传感器2安装在车轮内侧的轴心上，雷达传感器1通过第二数据处理电路4与中央处理器9电连接，第一数据处理电路3和第二数据处理电路4相同，均由依次连接的信号收发电路5、信号放大电路6、滤波电路7和A/D转换电路8构成，信号收发电路5输入端与速度传感器2或雷达传感器1的输出端连接，A/D转换电路8输出端与中央处理器9的输入端连接，第一数据处理电路3、第二数据处理电路4及中央处理器9通过一控制箱安装在车辆控制台内部，中央处理器9控制自动刹车装置11，自动刹车装置11包括电动机12、交流接触器13及依次与电动机12连接的电磁阀14和液压制动器15，交流接触器13送电驱动电动机12和电磁阀14。
依据上述结构，本实用新型的工作原理为：电动车通过前后两端安装有的雷达传感器1完成探测距离范围内的车流量及人流量数据，通过第一数据处理电路3将探测信号传输至中央处理器9内，中央处理器9完成探测信号的分析及判读，依据中央处理器9内设有的控制程度，当处于安全值范围内时，中央处理器9控制警示装置10显示正常状态；当处于警戒值范围内时，中央处理器9控制警示装置10完成语音提示或灯光提示，让行驶者注意周边行驶环境；当处理警示值范围内时，中央处理器9警示装置10完成语音提示或灯光提示，同时控制自动刹车装置11完成车速调整，将车辆车速降低至警戒值范围之内，从而完成安装驾驶，能有效减少交通事故的发生，保证行车安全。
本实用新型可以完成路况信息反馈，具有安全车速调控及警示功能，通过自动刹车装置可以完成自动减速制动或紧急刹车制动，提高了驾驶的安全性。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
Claims (5)
1.一种具有智能控制的电动车，包括雷达传感器及警示装置，所述雷达传感器用于探测距离范围内的车流量及人流量数据，其特征在于：所述雷达传感器数量为4个，4个所述雷达传感器分别位于车辆前面板两侧及车辆后侧板两侧，还包括智能控制装置，所述智能控制装置由中央处理器、安装在车轮上的速度传感器及自动刹车装置构成，所述速度传感器通过第一数据处理电路与所述中央处理器电连接，所述速度传感器安装在车轮内侧的轴心上，所述雷达传感器通过第二数据处理电路与所述中央处理器电连接，所述中央处理器控制所述自动刹车装置，所述自动刹车装置包括电动机、交流接触器及依次与所述电动机连接的电磁阀和液压制动器。
2.根据权利要求1所述的一种具有智能控制的电动车，其特征在于：所述警示装置为蜂鸣器或警示信号灯。
3.根据权利要求1所述的一种具有智能控制的电动车，其特征在于：所述第一数据处理电路和所述第二数据处理电路相同，均由依次连接的信号收发电路、信号放大电路、滤波电路和A/D转换电路构成，所述信号收发电路输入端与所述速度传感器或雷达传感器的输出端连接，所述A/D转换电路输出端与所述中央处理器的输入端连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有智能控制的电动车，其特征在于：所述第一数据处理电路、第二数据处理电路及中央处理器通过一控制箱安装在车辆控制台内部。
5.根据权利要求1所述的一种具有智能控制的电动车，其特征在于：所述交流接触器送电驱动所述电动机和所述电磁阀。
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Publications (1)
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2016
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