CN1939770A - 车辆的杯座 - Google Patents

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Abstract

一种车辆的杯座，其固定在车辆中用以支撑杯子。该杯子包括安装在杯座的壁部的外壳，该杯座具有用于容纳杯子的容纳槽，该外壳具有形成于其中的第一导杆槽；导杆，其可移动地安装在外壳中以进入和退出第一导杆槽，该导杆具有对应于第一导杆槽的第二导杆槽；和弹簧，其用于限制导杆进入和退出外壳的第一导杆槽。在杯子被插入杯座中时，即使有额外的力作用于杯座导杆时，导杆的上部也被防止与外壳脱离，以便该杯座能够安全地支撑杯子。

Description

车辆的杯座
相关申请的交叉引用
本申请要求2005年9月30日向韩国知识产权局提交的、韩国专利申请10-2005-0092430的优先权和利益，在此结合其全部内容作为参考。
技术领域
本发明涉及一种车辆的杯座(cup holder)，并且更具体地涉及一种包含有导杆(guide)的车辆的杯座，上部被防止脱离该导杆，这样一来，当杯子放入车辆的杯座中，即便有额外的操作力作用于导杆时，也能安全的支撑杯子。
背景技术
一般来说，杯座设置在驾驶座和乘客座之间，在驾驶员与乘客开始饮用饮料和水后，该杯座用以容纳装有饮料的杯子。该杯座设有安装在其上的杯子导杆，用于支撑放入其中的杯子。
传统的被安装在杯座上用以支撑杯子的杯子导杆可以被分为四类。第一类杯子导杆由橡胶制成以便弹性地上下动作。第二类杯子导杆具有翼形结构，其中支撑翼与弹簧结合并且由弹簧的转动力驱动。第三类杯子导杆由位于杯座的铰链部分之下的突起组成，突起与杯子接触。第四类杯座包括按钮导杆，其中当杯子放在杯座中时支撑物的突起移入外壳中。
然而，第一类杯子导杆存在这样的问题，即橡胶容易永久变形，从而在第一类杯子导杆长时间使用之后由于其材料特性而无法支撑杯子。在第二类杯子导杆中，当杯子从杯座中移出时，如果由于杯子下部的突起而使支撑翼碰撞到杯子的下部，则支撑翼经常被损坏。此外，当支撑翼被反向拉入时也会被损坏。因此，第二类杯子导杆的缺点就在于必须经常更换支撑翼。在第三类杯子导杆中，支撑杯子的突起位于铰链之下以实际支撑杯子的下部。从而，第三类杯子导杆存在这样的问题，即当大杯或者装有物质的杯子放在杯座中时，由于杯子导杆没有足够的支撑力，杯子可能会倒落。第四类杯子导杆在垂直于杯子的插入方向上作用，因此需要额外的力将杯子插入到杯座中。从而，当使用第四类杯子导杆时，容易将纸杯或者中空的外壳挤碎。此外，当具有第四类杯子导杆的杯座中容纳具有特殊形状的杯子时，该杯子可能无法从杯座中移出，因为杯子导杆是在垂直于杯子移动的方向上动作，这样会卡住该杯子的一部分。
为了解决以上所提及的问题，提出了一种杯座。图1A和1B是显示杯座的局部截面图。如图1A和1B所示，杯座包括杯子导杆5、外壳4和弹簧8，其中该外壳4中形成有导向隙(slot)6，以便杯子导杆5借助设在其上的移动轴7来移进和移出，而弹簧8固定在弹簧垫架(spring mount)8-1上以相对于外壳4支撑杯子导杆5。当一个杯子插入到杯座中时，初始力F1作用于杯子导杆5。从而，杯子导杆5由弹簧8支撑着围绕其转轴转动到预定的位置。
然而，在杯座中，杯座导杆由正被插入杯座的杯子的外围面所施加的力F2推动，结果移动轴7沿着导向隙移动。此时，由于杯子导杆在初始力的作用下转动，杯子导杆的上端未被固定以便自由移动。因此，就会产生杯子导杆与外壳分离的问题，这样当额外的力作用于杯子导杆时就会出现故障。
发明内容
因此，本发明被制出以解决在现有技术中出现的问题，并且本发明的一个目的是提供一种杯座，其包括导杆和置于导杆中的弹簧，该导杆具有在其上部形成的脱离预防结构(departure preventionstructure)，这样，即使在杯子安置在杯座中后而有额外的力作用于导杆时，杯座也可以防止导杆的上部脱离，并且能够安全地支撑杯子。
为了实现这个目的，提出了一种支撑杯子的车辆的杯座，其包括：外壳，其安装于杯座的壁部，其中杯座具有容纳杯子的容纳槽，该外壳具有在其中形成的第一导杆槽(groove)；导杆，其可移动地安装在外壳中以进入和退出第一导杆槽，并且该导杆具有对应于第一导杆槽的第二导杆槽；以及弹簧，其用于限制导杆进入和退出外壳的第一导杆槽。
根据本发明的实施例，该外壳包括通过分别在外壳两侧沿水平方向以预定长度打孔而形成的导向隙，从该外壳上部伸出的支撑物，以预定深度形成于外壳上部的安置槽，以及形成于向外倾斜的外壳两侧的前部的联合导向部分(combination guiding portion)，以便导杆易于与外壳结合。
根据本发明的实施例，该导杆包括铰接地容纳在外壳的安置槽中的脱离预防元件，形成于导杆的两侧彼此分开预定距离以便容纳弹簧的弹簧固定突起，沿导向隙往来移动的可移动轴，和形成在导杆前壁以限制导杆移动的扩展部。
根据本发明的实施例，当导杆旋转时，扩展槽形成在导杆的下部以延长与外壳的接触时间。
根据本发明的实施例，该导杆通过脱离预防元件和接触元件与外壳耦接以自由转动。
根据本发明的实施例，该导杆的可移动轴具有相应于联合导向部分在可移动轴末端的倾斜面。
根据本发明的实施例，该弹簧包括扭转(torsion)弹簧。
根据本发明的实施例，该弹簧包括由外壳前壁支撑的一端，和由限制了导杆移动的扩展部所支撑的另一端。
附图说明
结合附图的以下详细说明将使本发明的以上以及其它目的、特征、和优点显而易见，其中：
图1A和1B是显示传统杯座的导杆操作的截面图；
图2是显示根据本发明的作用于车辆杯座的导杆的分解透视图；
图3是显示根据本发明的杯座导杆在插入杯子之前的截面图；
图4是显示根据本发明的杯座导杆在插入杯子之后的截面图；
图5是显示根据本发明的车辆杯座的透视图，其中杯子已插入到杯座中。
具体实施方式
以下，将参考附图详细描述根据本发明的实施例的车辆杯座。
图2是显示根据本发明的用于车辆杯座的导杆的分解透视图，图3是显示根据本发明的杯座导杆在插入杯子之前的截面图，图4是显示根据本发明的杯座导杆在插入杯子之后的截面图，图5是显示根据本发明的车辆杯座的透视图，其中杯子已插入杯座中。
根据本发明的杯座1包括由壁部3和底部3-1限定的圆柱形容纳槽2、外壳10、导杆20和弹簧30，如图2所示。
多个外壳10以预定距离安装在杯座1的壁部3中，其具有供导杆20进入和退出的第一导杆槽12，其中该杯座1包括安全容纳杯子9的圆柱形容纳槽2。
每个外壳10包括以预定长度水平穿过外壳10的两侧壁打孔而形成的导向隙11，在外壳10的上部突起的支撑物13，在支撑物13上以预定深度形成的安置槽14，在外壳10的两侧壁的向外倾斜的前部形成的联合导向部分15，以便导杆20易于耦接到导向隙11。
当杯子9插入到容纳槽2，导向隙11借助作用力F帮助导杆20移入外壳10。
因此，当使用者放下杯子9，以便将杯子9安置在杯座2的容纳槽2中时，导杆20受到杯子的倾斜面的作用力，从而被移入外壳10的第一导杆槽12中。同时，导杆20的突起29被压下，以提供杯子被放入的某一空间。
在杯子9被安置在杯座1中后，在安装在导杆20中的弹簧30的恢复力的作用下，导杆20试图返回初始位置，从而紧密地支撑杯子9。
支撑物13形成在外壳10的上部，其具有安置槽14，该安置槽14以预定深度形成，并在其上部包括一个开孔。
此时，支撑物13的安置槽14容纳脱离预防元件21以将导杆20枢转地固定到外壳10上，以便防止导杆由于杯子9的作用力而脱离外壳10。也就是说，脱离预防元件21和安置槽14如铰链一般作用，以使导杆20平滑地围绕脱离预防元件21枢转。
联合导向部分15形成于外壳10的两侧壁的前部，以便导杆20的可移动轴26被分别耦接到导向隙11，其中该联合导向部分15与导向隙11的横轴共轴，并且向外倾斜。
导杆20可以借助杯子9的作用力沿导向隙11向前和向后移动，并安全地支撑安置在容纳槽2中的杯子9。
导杆20包括与外壳10的安置槽14铰接的脱离预防元件21，在第二导杆槽22的两侧壁上形成的弹簧垫架24，沿导向隙11向前和向后移动的可移动轴26，以及在导杆20的前壁上形成的扩展部28。
这里，导杆20具有比外壳10更小的尺寸，以便进入和退出外壳10的第一槽12，该导杆20优选地与该外壳10耦接以插入到外壳10的第一槽12中。
换句话说，当导杆20的脱离预防元件21铰接于外壳10的安置槽12耦接时，该导杆20可以枢轴地安装到外壳10，以便进入和退出外壳10的第一导杆槽12。
该脱离预防元件21连接到导杆20，并通过具有预定长度的连接元件23与外壳10上部的安置槽14耦接，以使导杆自由转动。
如上所述，该脱离预防元件21由连接元件21支撑，从而使得导杆20可以平滑地旋转。
该弹簧垫架24以预定距离分别形成于的导杆20的两侧壁上，该两侧壁限定了第二导杆槽22，以支撑弹簧30。
优选地，将弹簧垫架24保持距离d，这个距离足够易于在弹簧垫架24间安装弹簧或将弹簧从弹簧垫架24分离。
可移动轴26的作用是防止导杆20由于杯子9的作用力F而从外壳10脱离。
此外，导杆10的可移动轴26的端头优选地具有倾斜面27，其对应于具有外倾斜面的外壳10的联合导向部分15而形成。
在杯子9安置在容纳槽2中时，扩展槽25允许导杆围绕脱离预防元件枢转到最大程度，从而延迟了导杆20与外壳10接触的时间点。
当安装在弹簧垫架24间的弹簧30由于杯子的向下作用力而缩进时，在导杆的前壁上形成的扩展部28支撑弹簧30以增加弹簧30的弹性，从而使得导杆20支撑安置在容纳槽2中的杯子9。
弹簧30限制了导杆20以进入和退出外壳10的第一导杆槽12，该弹簧包括扭转弹簧。
弹簧30包含由外壳10的前壁支撑的一端和由扩展部28支撑的另一端。当导杆20受到杯子9的向下作用力而进入外壳10时，弹簧30上由外壳10的前壁支撑的一端向下移动，而由扩展部28支撑的弹簧30的另一端进一步被压缩(见图3和图4)。
因此，当杯子9安置在杯座1的容纳槽2中时，弹簧30吸收作用力F以使导杆20易于移入外壳10。相反地，当杯子9从容纳槽2中移出时，弹簧30作用于导杆20使其易于返回初始位置(见图3和图4)。
以下，将描述本发明的上述构造的杯座的操作。
如图3至图5所示，当使用者将杯子9插入到杯座1，以将杯子安置在杯座1的容纳槽2中，该导杆20的上部受到作用力F的作用，使得导杆20被推动。
然后，受到力F作用的导杆20旋转向下，并移入外壳10的第一导杆槽12中，从而为杯子提供空间，以使杯子容纳于该空间中。
此时，导杆的向下移动收到铰接于安置槽14的脱离预防元件21的控制。
另一方面，当使用者将杯子9从杯座1的容纳槽2中移出以便使用杯子9时，导杆20在安置于导杆20中部的弹簧作用下返回初始位置。
在杯座中，根据上述的本发明内容，由于该导杆通过导杆的脱离预防元件与外壳的支撑元件耦接，就产生了这样的优点，就是在杯子安置在杯座的容纳槽中时，即使在有额外作用力作用于该转动的导杆，该导杆也不会与外壳脱离。
虽然本发明的优选实施例已经以图解的方式描述，本领域的普通技术人员应当理解，在不脱离所附权利要求所述的本发明的范围和实质的基础上，各种改变、附加和替换都是可能的。

Claims (8)

1.一种车辆的杯座，包括：
外壳，其安装在杯座的壁部，该杯座具有容纳杯子的容纳槽，该外壳具有形成于其中的第一导杆槽；
导杆，其可移动地安装在外壳中以进入和退出第一导杆槽，该导杆具有对应于第一导杆槽的第二导杆槽；和
弹簧，其用于限制导杆进入和退出外壳的第一导杆槽。
2.根据权利要求1所述的车辆的杯座，其中该外壳包括分别在外壳的两侧以预定长度水平打孔而形成的导向隙，在外壳的上部突起的支撑物，在外壳的上部以预定深度形成的安置槽，以及在外壳的两侧的向外倾斜前部形成的以方便导杆与外壳结合的联合导向部分。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的杯座，其中该导杆包括铰接地容纳于外壳的安置槽中的脱离预防元件，在导杆两侧彼此间隔预定距离形成的用以容纳弹簧的弹簧固定突起，沿导向隙往复移动的可移动轴，以及在导杆的前壁上形成的以限制导杆移动的扩展部。
4.根据权利要求3所述的车辆的杯座，其中扩展槽形成于导杆的下部，以延长导杆旋转时与外壳的接触时间。
5.根据权利要求3所述的车辆的杯座，其中所述的导杆通过脱离预防元件和连接元件与外壳耦接，以使其自由旋转。
6.根据权利要求1或3所述的车辆的杯座，其中导杆的可移动轴在可其末端具有对应于联合导向部分的倾斜面。
7.根据权利要求3所述的车辆的杯座，其中弹簧具有由外壳的前壁支撑的一端和由扩展部支撑以限制导杆移动的另一端。
8.根据权利要求1所述的车辆的杯座，其中弹簧包括扭转弹簧。
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