CN109823247B - 汽车用杯架 - Google Patents

Abstract

根据本发明的汽车用杯架包括：壳体，其具有包括敞开的上部的接收部；活瓣，其安装在接收部的壁中形成的开口中，活瓣被构造成围绕铰接部旋转并且具有被构造成与被接收在接收部中的物体接触的前部外表面；弹簧圈，其接合至壳体以弹性地支撑活瓣；至少一个遮挡部，其形成在活瓣的外表面的左侧和右侧，以向活瓣的外部突出；以及止动部，其设置在活瓣处，以在预定方向上突出，从而允许活瓣围绕铰接部旋转至预定位置。

Description

汽车用杯架

相关申请的交叉引用

本申请以2017年11月23日提交的韩国实用新型申请第20-2017-0005969号为基础并要求其优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种汽车用杯架。

背景技术

传统上，汽车用杯架以滑动的形式安装，以被容纳在安装有音频或空调控制面板等的中央仪表板中或从该中央仪表板中拔出。可替代地，将汽车用杯架安装于变速选择杆和座间储物箱之间的储物托架上，以被暴露在外。

通常，杯架的接收孔形成为预定的尺寸。然而，最近，对于这样的接收孔，采用了能够容纳多种直径的多种饮料容器的结构。此外，已经将能够牢固地支撑饮料容器的外表面使其不会因车辆的振动而摇动的结构应用于这样的接收孔。

例如，在现有技术中公开的一种汽车用杯架包括：壳体，其具有在其上部敞开的接收部；活瓣，其设置在形成在接收部的壁中的开口中；以及带状弹簧圈，其接合至壳体的外部，以弹性地支撑活瓣。

在传统的汽车用杯架中，当将杯子插入到形成在壳体中的接收部中时，杯子的外表面与设置在接收部的开口中的活瓣接触，并且活瓣由弹簧圈弹性地支撑，从而支撑杯子使得杯子不移动。

然而，这样的传统的汽车用杯架的问题是，光通过形成在活瓣的外表面和接收部的壁中所形成的开口的内表面之间的间隙泄漏，使得漏出的光通过该间隙可见。另外，在传统的杯架中，分别形成在活瓣的外表面的左侧和右侧下方的接合凸部围绕铰接部旋转。由于该结构特征，这样的传统的汽车用杯架的另一个问题是，当活瓣的前表面进入接收部时，支撑凸部与壳体的外表面接触，这导致出现摩擦噪音。

在现有技术中，还存在另一个问题，即当车辆乘员通过手指从接收部的内侧以大于组装角度的角度推动活瓣时，弹性地支撑活瓣的弹簧圈被损坏并且失去其功能，并且活瓣由于铰接部从壳体中脱出而分离。

发明内容

本发明的一些实施方式提供了一种汽车用杯架，其中防止了光通过形成在设置在壳体中形成的开口中的活瓣的外表面与接收部的壁中形成的开口的内表面之间的间隙泄漏。此外，本发明的一些实施方式提供了一种汽车用杯架，其中，即使当车辆乘员通过手指从接收部的内侧连续地推动组装在壳体的开口中从而能围绕铰接部旋转的活瓣时，也防止了活瓣围绕铰接部旋转预定的范围或更大的范围。

根据本发明的一种实施方式，提供了一种汽车用杯架，其包括：壳体，其具有包括敞开的上部的接收部；活瓣，其安装在接收部的壁中形成的开口中，该活瓣被构造成围绕铰接部旋转并且具有被构造成与被接收在接收部的物体接触的前部外表面；弹簧圈，其接合至壳体以弹性地支撑活瓣；至少一个遮挡部，其形成在活瓣的外表面的左侧和右侧，以向活瓣的外部突出；以及止动部，其设置在活瓣处，以在预定方向上突出，从而允许活瓣围绕铰接部旋转至预定位置。

弹簧圈可以是带状圈，并且弹簧圈接合至壳体的外部。

至少一个遮挡部可以形成在活瓣的外表面的后部的左侧和右侧。

至少一个遮挡部可以在垂直方向(向上和向下的方向)上伸长。

止动部可以设置在活瓣的上部。

预定方向可以是向上的方向。

预定位置可以是活瓣的前部外表面与接收部的壁齐平的位置。

至少一个遮挡部可设置有弹性的缓冲部，以防止遮挡部在与壳体的外表面直接接触时在壳体的外表面上摩擦。

至少一个遮挡部可包括缓冲部，该缓冲部被构造成当活瓣受到物体的按压然后恢复到其初始位置时与壁接触。

铰接部可包括通过切割接合用弹性变形部而形成的锚固部，并且锚固部可以被构造成在铰接部被插入到壳体中形成的安放槽中时变形。另外，壳体可以包括设置在壳体的外表面上的接合凸部，该接合凸部被构造成使得在铰接部被插入到安放槽中之后在锚固部的外表面与接合凸部的外表面之间形成重叠部分。

附图说明

包含在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施方式，并且与上面给出的总体描述和下面给出的实施方式的详细描述一起用于说明本发明的原理。

图1是示出根据本发明的一种实施方式的汽车用杯架的立体图。

图2是示出根据本发明的一种实施方式的汽车用杯架的构造的分解立体图。

图3是根据本发明的一种实施方式的杯架的一部分的放大图；

图4是示出根据本发明的一种实施方式的汽车用杯架的一部分的平面剖视图。

图5是示出根据本发明的一种实施方式的汽车用杯架的活瓣的立体图。

图6是示出根据本发明的一种实施方式的设置在汽车用杯架的活瓣上的铰接部被插入到壳体中时的状态的放大图。

图7是示出根据本发明的一种实施方式的设置在汽车用杯架的活瓣上的铰接部被插入到壳体中之后的状态的放大图。

图8是示出根据本发明的一种实施方式的汽车用杯架的活瓣被安装在壳体中的状态的放大图。

具体实施方式

现在将详细参照多种实施方式，多种实施方式的例子在附图中示出。在下面的详细描述中，阐述了许多具体细节以提供对本发明的透彻理解。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实施本发明。在其他实例中，没有详细描述众所周知的方法、步骤、系统和组件，以免不必要地使得多种实施方式的各方面不清楚。

图1是示出根据本发明的汽车用杯架的立体图，图2是示出根据本发明的汽车用杯架的构造的分解立体图，图3是根据本发明的汽车用杯架的一部分的放大图，图4是示出根据本发明的汽车用杯架的一部分的平面剖视图，图5是示出根据本发明的汽车用杯架的活瓣的立体图，图6是示出设置在本发明的汽车用杯架的活瓣上的铰接部被插入到壳体中时的状态的放大图，图7是示出设置在本发明的汽车用杯架的活瓣上的铰接部被插入到壳体中之后的状态的放大图，图8是示出根据本发明的汽车用杯架的活瓣被安装在壳体中的状态的放大图。

基于图5中的图示来定义表示诸如下面提到的“前(F)/后(R)/左(Le)/右(Ri)/上(U)/下(D)”的方向的表述，但是这仅用于描述本发明以便清楚地理解本发明，并且不言而喻，可以根据放置参照的位置来不同地定义各个方向。

如图1至图8所示，根据本发明的汽车用杯架包括壳体100，壳体100具有包括敞开的上部的接收部110。杯架包括安装在形成于接收部110的壁中的开口120中的活瓣200。活瓣200被构造成使得活瓣200的前部外表面与接收在接收部110中的被接收的物体接触。被接收的物体可以是杯子等。活瓣200被构造成在向前和向后的方向上围绕铰接部210旋转。活瓣200被构造成在围绕铰接部210旋转的同时与被接收的物体接触。杯架包括接合至壳体100以支撑活瓣200的弹簧圈300。弹簧圈300可以是带状的。弹簧圈300可以接合至壳体的外部。弹簧圈300可以被构造为弹性地支撑活瓣200。

杯架包括至少一个遮挡部220。遮挡部220可以是层状的。遮挡部220形成在活瓣200的外表面的左侧和右侧。遮挡部220形成在活瓣200的后部的左侧和右侧。

在一种实施方式中，可以在活瓣200的左侧和右侧形成一个遮挡部220。例如，一个遮挡部220可以环绕活瓣200的左侧、右侧和下侧。

在另一种实施方式中，遮挡部220可包括形成在活瓣200的左侧的第一遮挡部220和形成在活瓣200的右侧的第二遮挡部220。第一遮挡部220和第二遮挡部220可彼此分离。

遮挡部220在纵向方向上伸长。遮挡部220在垂直方向(向上和向下的方向)上伸长。遮挡部220向活瓣200的外部突出。杯架包括止动部230。止动部230可以设置在活瓣200的上部。止动部230在预定方向上突出。该预定方向可以是向上的方向。止动部230被构造成允许活瓣200围绕铰接部210仅旋转至预定位置。该预定位置可以是活瓣200的前表面与接收部110的壁齐平的位置。

在纵向方向上设置在活瓣200的外表面的左侧和右侧从而向外突出的遮挡部220可在注射成型期间与活瓣200一体地成型。然而，应理解，可以在可以将形成为多种颜色的单独的遮挡部220在活瓣200注射成型时插入模具中的状态下进行该注射成型。

另外，每个遮挡部220设置有缓冲部221。缓冲部像橡胶一样是弹性的。缓冲部221被构造成与接收部110的壁接触。缓冲部被构造成当活瓣200受到被接收的物体的按压然后恢复到其原始位置时与接收部110的壁接触。缓冲部221比接收部110的壁更有弹性。

铰接部210包括锚固部211。锚固部211通过切割接合用弹性变形部211a而形成。锚固部211被构造成在铰接部210被插入到形成在壳体100中的安放槽130中时变形。壳体100包括接合凸部131。接合凸部131被构造成在铰接部210平滑地插在安置槽130中之后提供预定量的重叠部分L。接合凸部131设置在壳体100的外表面的上部。

在如上所述构造的本发明中，活瓣200安装在设置于壳体100的接收部110的壁中的开口120中。此外，带状的弹簧圈300接合至壳体100的外表面以弹性地支撑活瓣200。

在该构造中，当在设置在铰接部210上的锚固部211被放置在设置在壳体100中的安放槽130下方的状态下对活瓣200向上施加压力时，如图6所示，锚固部211通过接合用弹性变形部211a而弹性地变形，并且如图7所示那样被插入到安放槽130中。

如图7和图8所示，由于在锚固部211的外表面和接合凸部131的外表面之间具有预定量的重叠部分L，因此即使在将被接收的物体(例如，杯子)插入或拔出壳体100的接收部110时，被插入到安放槽130中的锚固部211也不会脱出。接合凸部131与安放槽130一起设置。在活瓣200处于预定位置的状态下设置有重叠部分L。即使在止动部230与壳体100的外表面接触的状态下也设置有重叠部分L。重叠部分L是在向前和向后的方向上的部分。在铰接部210被插入到安置槽130中之后，重叠部分L形成在锚固部211的外表面和接合凸部131的外表面之间。重叠部分L是锚固部211的前点和接合凸部131的后点之间的部分。

另外，在活瓣200和开口120之间形成的间隙被遮挡部220遮挡，由此不会出现漏光现象。该间隙形成在活瓣200的外表面与开口120的内表面之间。活瓣200安装成可在开口120中围绕铰接部210旋转，同时由弹簧圈300的弹力弹性地支撑。由于止动部230与壳体100的外壁接触，因此活瓣200的操作量受到控制，使得活瓣200仅旋转至预定位置。

当活瓣200围绕铰接部210旋转以返回至其初始位置时，缓冲部221在与壳体100的外表面接触的同时吸收摩擦力，从而防止出现摩擦噪音。

即使当车厢中的乘员通过手指在接收部的内部推动活瓣200时，止动部230也与壳体100的外表面接触，并且活瓣200不能再旋转。因此，可以预先防止弹性地支撑活瓣200的弹簧圈300被损坏并且预先防止活瓣200的铰接部210从壳体100中脱出。

根据本发明，在一些实施方式中，即使当车厢中的乘员通过手指在接收部的内部以大于组装角度的角度推动活瓣时，也可以防止活瓣围绕铰接部旋转超过预定的范围并且预先防止活瓣从壳体中脱出。

根据本发明，在一些实施方式中，由于在被安装在设置于壳体中的开口中从而使得活瓣可围绕铰接部旋转的同时由带状的弹簧圈的弹力弹性地支撑的活瓣的外表面与被设置在接收部的壁中的开口的内表面之间形成的间隙被在纵向方向上设置在活瓣的外表面的后部的左侧和右侧的至少一个遮挡部遮挡，因此不会出现漏光现象。

虽然已经描述了某些实施方式，但是这些实施方式仅通过举例的方式给出，并不旨在限制本发明的范围。实际上，本文描述的实施方式可以实现为多种其他形式。此外，在不脱离本发明的主旨的情况下，可以对本文描述的实施方式的形式进行多种省略、替换和改变。所附权利要求及其等同物旨在覆盖落入本发明的范围和主旨内的这些形式或修改。

Claims (3)

1.一种汽车用杯架，其包括：

壳体，其具有包括敞开的上部的接收部；

活瓣，其安装在所述接收部的壁中形成的开口中，所述活瓣被构造成围绕铰接部旋转，并且具有被构造成与被接收在所述接收部中的物体接触的前部外表面；

弹簧圈，其是带状圈，接合至所述壳体的外部以弹性地支撑所述活瓣；

至少一个遮挡部，其形成在所述活瓣的外表面的左侧和右侧以向所述活瓣的外部突出，并且在垂直方向上伸长；以及

止动部，其设置在所述活瓣的上部，以在向上的方向上突出，从而允许所述活瓣围绕所述铰接部旋转至预定位置，

其中所述至少一个遮挡部设置有弹性的缓冲部，所述缓冲部被构造成当所述活瓣受到物体的按压然后恢复到其初始位置时与所述壁接触，

其中所述铰接部包括通过切割接合用弹性变形部而形成的锚固部，所述锚固部被构造成在所述铰接部被插入到所述壳体中形成的安放槽中时变形，并且

其中所述壳体包括设置在所述壳体的外表面上的接合凸部，所述接合凸部被构造成使得在所述铰接部被插入到所述安放槽中之后在所述锚固部的外表面与所述接合凸部的外表面之间形成重叠部分。

2.根据权利要求1所述的杯架，其中，所述至少一个遮挡部形成在所述活瓣的外表面的后部的左侧和右侧。

3.根据权利要求1所述的杯架，其中，所述预定位置是所述活瓣的所述前部外表面与所述接收部的壁齐平的位置。

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