JP2022014276A

JP2022014276A - 電子機器保持装置

Info

Publication number: JP2022014276A
Application number: JP2020116517A
Authority: JP
Inventors: 実柴田; Minoru Shibata; 篤史小林; Atsushi Kobayashi
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2020-07-06
Filing date: 2020-07-06
Publication date: 2022-01-19
Also published as: WO2022009804A1; US20220001810A1

Abstract

【課題】スマートフォン等の電子機器を収容する収容部とカップを収容する収容部が一体的に構成され、最適な収容構造の電子機器保持装置を提供する。
【解決手段】表示部２３５を備えた電子機器２００を保持する第１収容部である電子機器収容部１０と、一部が切り欠かれて第１収容部１０と連通する連通部３３を備えた壁部３０を有して電子機器収容部１０に隣接するカップを収容できる第２収容部であるカップ収容部２０と、を有し、表示部２３５は、カップ収容部２０の側から連通部３３を通して視認でき、電子機器収容部１０とカップ収容部２０は一体的に構成されて配置される、ように電子機器保持装置１を構成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、電子機器保持装置に関する。

従来、車両において、車両のセンタークラスターに設けられたカップホルダに配置されたアタッチメントを介してスマートフォン等の電子機器を保持する電子機器保持装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

この電子機器保持装置は、車両のセンタークラスターに、引き出し式のカップホルダとして設けられている。このカップホルダには、アタッチメントが差し込み可能となっている。アタッチメントは、円柱状に形成された差込体と、この差込体の上部に形成されたケース体とから構成されている。ケース体は、スマートフォンを収納できるように形成されている。また、ケース体、収納したスマートフォンを操作可能となるように、その表面が大きく切り欠かれている。これにより、カップホルダに差し込み可能なアタッチメントにスマートフォンを収納でき、カップホルダにスマートフォンを配置できるとされている。

特開２０１２－２１４０８７号公報

特許文献１に記載の電子機器保持装置は、カップホルダをスマートフォン等の電子機器の保持に兼用するものである。このため、カップホルダと電子機器の収容部の関係が最適な収容構造となっていない、という問題があった。

従って、本発明の目的は、スマートフォン等の電子機器を収容する収容部とカップを収容する収容部が一体的に構成され、最適な収容構造の電子機器保持装置を提供することにある。

［１］本発明は、表示部を備えた電子機器を保持する第１収容部と、一部が切り欠かれて前記第１収容部と連通する連通部を備えた壁部を有して前記第１収容部に隣接する第２収容部と、を有し、前記表示部は、前記第２収容部の側から前記連通部を通して視認でき、前記第１収容部と前記第２収容部は一体的に構成されて配置される、電子機器保持装置を提供する。
［２］車両のセンターコンソールに配置され、前記表示部の視認は、前記車両の運転席側からの方が助手席側からよりも視認しやすい、電子機器保持装置であってもよい。
［３］また、前記第１収容部は、前記電子機器に給電する給電手段を有する、電子機器保持装置であってもよい。
［４］また、前記給電手段は、非接触による給電である、電子機器保持装置であってもよい。
［５］また、前記第１収容部は、前記電子機器を傾斜して立てかける傾斜壁部を有する、電子機器保持装置であってもよい。
［６］また、前記第１収容部には、前記電子機器を所定の位置に保持する保持機構（センターアライニング機構）を有する、電子機器保持装置であってもよい。
［７］また、前記第１収容部及び前記第２収容部の底部には、配線可能な溝部（トンネル構造）を有する、電子機器保持装置であってもよい。
［８］また、前記第２収容部にはカップが収容でき、前記第１収容部と前記第２収容部は一体的に構成されたカップホルダとして前記車両の車室内に装着される、電子機器保持装置であってもよい。
［９］また、前記第２収容部は２つあり、前記２つの第２収容部の間に前記連通部を備える、電子機器保持装置であってもよい。
［１０］また、前記カップホルダは、前記車両の座席の肘掛部（アームレスト）に配置される、電子機器保持装置であってもよい。
［１１］また、前記カップホルダは、複数並べて配置される、電子機器保持装置であってもよい。
［１２］また、前記カップホルダは、前記車両のインストルメントパネルの上面部に配置されるものであってもよい。

本発明の電子機器保持装置によれば、スマートフォン等の電子機器を収容する収容部とカップを収容する収容部が一体的に構成され、最適な収容構造が可能となる。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る電子機器保持装置の全体構成を示す立体斜視図である。図２（ａ）は、第１の実施の形態に係る電子機器保持装置の上平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＡ－Ａ断面図である。図３（ａ）は、図２（ａ）を９０°回転させた電子機器保持装置の上平面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。図４は、電子機器保持装置が車両に装着される一例を示し、センターコンソールに装着された場合を示した車両内部の立体斜視図である。図５（ａ）は、第２の実施の形態に係る電子機器保持装置の上平面図であり、図５（ｂ）は、電子機器保持装置が車両に装着される一例を示し、センターコンソールに装着された場合を示した車両内部の立体斜視図である。図６は、第３の実施の形態に係る電子機器保持装置の立体斜視図である。図７（ａ）は、第４の実施の形態に係る電子機器保持装置が適用される車両の座席全体を示す立体斜視図であり、図７（ｂ）は、電子機器保持装置が車両の座席の肘掛部（アームレスト）に配置された状態を示す立体斜視図である。図８は、第５の実施の形態に係る電子機器保持装置が車両の後部座席中央の肘掛部（アームレスト）に配置された状態を示す立体斜視図である。図９は、第６の実施の形態に係る電子機器保持装置が車両のインストルメントパネルに配置された状態を示す立体斜視図である。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る電子機器保持装置１の全体構成を示す立体斜視図である。図１に示すように、本発明の実施の形態に係る電子機器保持装置１は、表示部２３５を備えた電子機器２００を保持する第１収容部である電子機器収容部１０と、一部が切り欠かれて第１収容部１０と連通する連通部３３を備えた壁部３０を有して電子機器収容部１０に隣接するカップを収容できる第２収容部であるカップ収容部２０と、を有し、表示部２３５は、カップ収容部２０の側から連通部３３を通して視認でき、電子機器収容部１０とカップ収容部２０は一体的に構成されて配置される、ように構成されている。

本実施の形態に係る電子機器保持装置１は、車両３００の車室内に配置されることができる。また、電子機器２００は、スマートフォン、携帯電話、携帯端末等であるが、本実施の形態では、スマートフォンを想定した電子機器とする。

電子機器収容部１０は、スマートフォン等の電子機器２００を収容するが、本実施の形態は、電子機器２００を立て掛けた状態で収容する。

また、カップ収容部２０は、飲み物等が入るカップ、ボトル等を収容できる形状に構成されたものであるが、カップ、ボトル以外でも、ペン、メガネ等の他のものを収容するために使用することも可能である。

〔第１の実施の形態〕
図２（ａ）は、第１の実施の形態に係る電子機器保持装置の上平面図であり、図２（ｂ）は、図２（ａ）のＡ－Ａ断面図である。また、図３（ａ）は、図２（ａ）を９０°回転させた電子機器保持装置の上平面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。

電子機器保持装置１は、図１～図３に示すように、筐体４０に第１収容部である電子機器収容部１０と第２収容部であるカップ８０等を収容するカップ収容部２０とを有して概略構成されている。本実施の形態では、筐体４０は、車両３００のセンターコンソール３１０への取り付けフランジとなるフランジ部４２と、電子機器収容部１０、カップ収容部２０を内部空間として有する本体部４４で構成されている。フランジ部４２は、例えば、意匠を施した意匠部材で形成でき、また、本体部４４は、例えば、硬質樹脂等により形成できる。

図１～図３に示すように、第１収容部である電子機器収容部１０と、隣接する第２収容部であるカップ収容部２０との間には、壁部３０が形成されている。この壁部３０は、図２（ａ）に示すように、電子機器収容部１０とカップ収容部２０の間を仕切るものである。

しかし、壁部３０の中央部付近は切り欠かれて、電子機器収容部１０とカップ収容部２０が連通する連通部３３が形成されている。図１、図２（ａ）で示すように、電子機器収容部１０に収容された電子機器２００の表示部２３５は、カップ収容部２０の側から連通部３３を通して視認できる。特に、カップ収容部２０にカップ８０を置かない状態では、連通部３３を通して、電子機器２００の表示部２３５をよく見ることができる。

これにより、スマートフォン等の電子機器２００を収容する電子機器収容部１０とカップ８０を収容するカップ収容部２０が一体的に構成された構成であっても、上記の壁部３０に連通部３３を形成することにより、スマートフォン等の電子機器２００を収容できるカップホルダとすることができ、最適な収容構造が可能となる。

図２（ａ）、（ｂ）に示すように、第１収容部である電子機器収容部１０は、電子機器２００に給電する給電手段を有する。なお、給電には充電も含まれるものとする。

例えば、給電手段は、非接触による給電である。図２（ａ）に示すように、給電器５０は、電子機器収容部１０が立て掛けられる背面壁部３５の外壁部３６に取り付けられている。この電子機器収容部１０が立て掛けられた状態において、給電コイル５２は、電子機器収容部１０の内部に収容された電子機器２００の内部に実装された受電コイル（図示省略）と対向して配置されている。

図２（ａ）、（ｂ）に示すように、給電コイル５２は、電子機器収容部１０に収容された電子機器２００の内部に実装された受電コイル（図示省略）と電磁的に結合された状態で給電、充電を行なうことができる。給電器５０は、給電コイル５２に通電することにより、電磁誘導により、電子機器２００の受電コイルを介して電子機器２００への非接触による給電、充電が可能となる。なお、給電器５０は、例えば、車両３００が運転モード、ＡＣＣモードの時に給電、充電可能な状態としておくことにより、電子機器２００を電子機器保持装置１に挿入して載置するだけで給電、充電を可能とすることもできる。

第１収容部としての電子機器収容部１０は、電子機器２００を傾斜して立て掛ける傾斜壁部としての背面壁部３５を有する。図２（ｂ）に示す背面壁部３５は、図で示す上下方向Ｚに対して傾斜角θを有した傾斜壁部として形成されている。例えば、この傾斜角θは、図２（ｂ）においてゼロを超える角度であり、円錐形状を有するカップの傾斜角を考慮して設定することができる。これにより、電子機器収容部１０とカップ収容部２０との間のスペースを最適化して最小化することができる。

また、電子機器２００を傾斜して、傾斜壁部である背面壁部３５に立て掛けることにより、電子機器２００を安定して保持することができる。また、電子機器保持装置１を車両に装着した場合において、車両の発進時の加速、停車時の減速、走行時の振動等に対して安定して電子機器２００を保持することができる。

第１収容部としての電子機器収容部１０及び第２収容部としてのカップ収容部２０の底部６０には、配線可能な溝部６１を有する。溝部６１は、図２（ｂ）に示すように、底板６２の下にトンネル構造を形成する。

この溝部６１には、例えば、電子機器２００に有線で給電、充電するための、例えば、ＵＳＢケーブル等が配策される。これにより、電子機器２００にＵＳＢケーブル等のコネクタを装着して、有線での給電、充電が可能となる。

電子機器収容部１０には、電子機器２００を所定の位置に保持する保持機構７０（センターアライニング機構）を有する。図３（ａ）、（ｂ）に示すように、保持機構７０は、右側保持部材７１と左側保持部材７５の２つの部材で、電子機器２００を左右から挟むように支持する。

右側保持部材７１、左側保持部材７５は、それぞれ、回転支点７２、７６で回転可能に支持されたアーム形状とされている。右側保持部材７１は、回転支点７２を中心にして、当接部７３が電子機器２００の側面２０１に当接する。なお、図示は省略するが、右側保持部材７１は、当接部７３が電子機器２００の側面２０１に付勢される付勢力を発生させるバネ等を備えている。同様に、左側保持部材７５は、回転支点７６を中心にして、当接部７７が電子機器２００の側面２０２に当接する。また、保持構造は回転支持、スライド等、電子機器を中央にアライニングする事ができれば機構の手段は選ばない。

これにより、電子機器２００は、中心軸ＣＬにセンターアライニングされる。電子機器２００と給電コイル５２との位置関係が安定して決まるので、上記した非接触による給電、充電において、充電効率がよく安定した給電、充電が可能となる。

また、図３（ａ）に示すように、右側保持部材７１、左側保持部材７５は、それぞれ、傾斜当接部７４、７８を備える。右側保持部材７１の傾斜当接部７４は、電子機器２００の側面２０１に当接して、電子機器２００を背面壁部３５に押し付ける。同様に、左側保持部材７５の傾斜当接部７８は、電子機器２００の側面２０２に当接して、電子機器２００を背面壁部３５に押し付ける。

これにより、電子機器２００は、背面壁部３５に押し付けられて、電子機器２００と給電コイル５２との位置関係が安定して決まるので、上記した非接触による給電、充電において、充電効率がよく安定した給電、充電が可能となる。また、電子機器保持装置１を車両３００に装着した場合において、車両の発進時の加速、停車時の減速、走行時の振動等に対して安定して電子機器２００を保持することができる。

図４は、電子機器保持装置が車両３００に装着される一例を示し、センターコンソール３１０に装着された場合を示した車両内部の立体斜視図である。電子機器保持装置１は、電子機器２００を保持することができ、また、カップを保持するカップホルダとしても機能する。すなわち、第２収容部であるカップ収容部２０にはカップが収容でき、第１収容部である電子機器収容部１０とカップ収容部２０は一体的に構成されたカップホルダとして車両３００の車室内に装着される。

図４に示すように、車両３００の前方方向（Ｆ方向）に電子機器２００を立て掛けるように電子機器収容部１０に収容することができる。これにより、電子機器２００を安定して保持することができ、車両３００の発進時の加速、停車時の減速、走行時の振動等に対して安定して電子機器２００を保持することができる。

また、電子機器保持装置１がセンターコンソール３１０に装着されている場合は、運転席（Ｄ席）３１１側からでも、助手席（Ｐ席）３１２側からでも、電子機器収容部１０に電子機器２００を置くことができる。カップ収容部２０にカップを置かない状態では、連通部３３を通して、電子機器２００の表示部２３５をよく見ることができる。

（第１の実施の形態の効果）
（１）第１の実施の形態は、第１収容部である電子機器収容部１０と、隣接する第２収容部であるカップ収容部２０との間には、壁部３０が形成され、壁部３０の中央部付近は切り欠かれて、電子機器収容部１０とカップ収容部２０が連通する連通部３３が形成されている。これにより、電子機器収容部１０に収容された電子機器２００の表示部２３５は、カップ収容部２０の側から連通部３３を通して視認できる。
（２）第１収容部としての電子機器収容部１０は、電子機器２００を傾斜して立て掛ける傾斜壁部を有する。これにより、電子機器収容部１０とカップ収容部２０との間のスペースを最小化することができる。また、電子機器２００を傾斜して、傾斜壁部である背面壁部３５に立て掛けることにより、電子機器２００を安定して保持することができる。また、電子機器保持装置１を車両３００に装着した場合において、車両３００の発進時の加速、停車時の減速、走行時の振動等に対して安定して電子機器２００を保持することができる。
（３）第１収容部としての電子機器収容部１０及び第２収容部としてのカップ収容部２０の底部６０には、配線可能な溝部６１を有する。この溝部６１には、例えば、ＵＳＢケーブル等が配策でき、電子機器２００にＵＳＢケーブル等のコネクタを装着して、有線での給電、充電が可能となる。
（４）電子機器収容部１０には、電子機器２００を所定の位置に保持する保持機構７０（センターアライニング機構）を有する。電子機器２００は、中心軸ＣＬにセンターアライニングされる。また、電子機器２００は、背面壁部３５に押し付けられる。これにより、非接触による給電、充電において、充電効率がよく安定した給電、充電が可能となる。また、電子機器保持装置１を車両３００に装着した場合において、車両３００の発進時の加速、停車時の減速、走行時の振動等に対して安定して電子機器２００を保持することができる。

〔第２の実施の形態〕
第２の実施の形態は、電子機器保持装置１００が車両３００のセンターコンソール３１０に配置された場合に、電子機器２００の表示部２３５を視認する場合において、車両３００の運転席３１１側からの方が助手席３１２側からよりも視認しやすいように構成されている。ここで、図５（ａ）は、第２の実施の形態に係る電子機器保持装置の上平面図であり、図５（ｂ）は、電子機器保持装置が車両に装着される一例を示し、センターコンソールに装着された場合を示した車両内部の立体斜視図である。

第２の実施の形態に係る電子機器保持装置１００は、車両３００に装着した場合において、電子機器２００の表示部２３５が運転席側を向くように、所定の角度φを有して、第１収容部である電子機器収容部１０が配置されているものである。

第２の実施の形態における電子機器収容部１１０は、第１の実施の形態の電子機器収容部１０と同様の構成であるが、図５（ａ）に示すように、第１の実施の形態のカップ収容部２０と同様のカップ収容部１２０に対して所定の角度φだけ傾斜して配置されている。所定の角度φは、ゼロ（０°）を超え９０°以下の任意の値に設定可能であるが、運転席３１１側から電子機器２００の表示部２３５が視認しやすい例として、一例を挙げれば、３０°である。

図５（ｂ）に示すように、電子機器保持装置１００が車両３００のセンターコンソール３１０に装着された場合、電子機器２００の表示部２３５は、所定の角度だけ運転席３１１側を向いて載置される。これにより、電子機器２００の表示部２３５を視認する場合において、車両３００の運転席３１１側からの方が助手席３１２側からよりも視認しやすいことになる。

（第２の実施の形態の効果）
第２の実施の形態では、第１の実施の形態の効果に加えて、次のような効果を有する。
（１）電子機器２００の表示部２３５を視認する場合において、車両３００の運転席３１１側からの方が助手席３１２側からよりも視認しやすい。
（２）助手席３１２側から電子機器２００の表示部２３５の視認がしにくいことになる。したがって、運転者が電子機器２００を電子機器収容部１１０に載置した場合には、助手席３１２側からのプライベートを守ることができる。
（３）図５（ａ）、（ｂ）に示すように、電子機器収容部１１０を車両３００の前方方向（Ｆ方向）に対して傾けて配置することから、第１の実施の形態に比べて横方向の幅寸法Ｗが小さくてすみ、横方向のスペース縮小が可能となる。

〔第３の実施の形態〕
第１の実施の形態で示した電子機器保持装置１において、第２収容部であるカップ収容部２０にはカップが収容でき、第１収容部としての電子機器収容部１０とカップ収容部２０は一体的に構成されたカップホルダとして車両３００の車室内に装着される。第３の実施の形態では、カップ収容部２０は２つあり、２つのカップ収容部２０の間に連通部３３を備える構成とされている。図６は、第３の実施の形態に係る電子機器保持装置の立体斜視図である。

第３の実施の形態によれば、例えば、運転席（Ｄ席）３１１側と助手席（Ｐ席）３１２側からそれぞれカップを置くことができ、また、連通部３３を通して電子機器２００の表示部２３５の視認がしやすいという効果を有する。特に、カップ収容部２０にカップを置かない状態では、連通部３３を通して、電子機器２００の表示部２３５をよく見ることができる。

〔第４の実施の形態〕
第１の実施の形態で示した電子機器保持装置１において、第２収容部であるカップ収容部２０にはカップが収容でき、第１収容部としての電子機器収容部１０とカップ収容部２０は一体的に構成されたカップホルダとして車両３００の車室内に装着される。第４の実施の形態では、カップホルダは、車両３００の座席３２０の肘掛部（アームレスト）３２１に配置される構成とされている。図７（ａ）は、第４の実施の形態に係る電子機器保持装置が適用される車両の座席全体を示す立体斜視図であり、図７（ｂ）は、電子機器保持装置が車両の座席の肘掛部（アームレスト）に配置された状態を示す立体斜視図である。

第４の実施の形態によれば、それぞれの座席３２０に専用の電子機器保持装置１が配置でき、これは、カップホルダとして使用できる。また、電子機器収容部１０には電子機器２００を置くことができ、連通部３３を通して電子機器２００の表示部２３５の視認がしやすいという効果を有する。特に、カップ収容部２０にカップを置かない状態では、連通部３３を通して、電子機器２００の表示部をよく見ることができる。

〔第５の実施の形態〕
第１の実施の形態で示した電子機器保持装置１において、第２収容部であるカップ収容部２０にはカップが収容でき、第１収容部としての電子機器収容部１０とカップ収容部２０は一体的に構成されたカップホルダとして車両３００の車室内に装着される。第５の実施の形態では、カップホルダは、複数並べて配置される構成とされている。図８は、第５の実施の形態に係る電子機器保持装置が車両の後部座席中央の肘掛部（アームレスト）に配置された状態を示す立体斜視図である。

第５の実施の形態によれば、例えば、カップホルダは、車両３００の後部座席３３０の中央部にある肘掛部（アームレスト）３３１に配置される構成とされている。後部座席３３０に着座したそれぞれの人がカップホルダとして使用できる。また、電子機器収容部１０にはそれぞれの電子機器２００を置くことができ、連通部を通して電子機器２００の表示部の視認がしやすいという効果を有する。特に、カップ収容部２０にカップ８０を置かない状態では、連通部を通して、電子機器２００の表示部をよく見ることができるという効果を有する。

〔第６の実施の形態〕
第１の実施の形態で示した電子機器保持装置１において、第２収容部であるカップ収容部２０にはカップが収容でき、第１収容部としての電子機器収容部１０とカップ収容部２０は一体的に構成されたカップホルダとして車両３００の車室内に装着される。第６の実施の形態では、カップホルダは、インストルメントパネルに配置される構成とされている。図９は、第６の実施の形態に係る電子機器保持装置が車両のインストルメントパネルに配置された状態を示す立体斜視図である。

第６の実施の形態によれば、例えば、カップホルダは、車両３００の前部座席３１２の車両前方にあるインストルメントパネル３５０の上面部３５５に配置される構成とされている。前部座席３１２に着座したそれぞれの人がカップホルダとして使用できる。また、電子機器収容部１０にはそれぞれの電子機器２００を置くことができ、連通部を通して電子機器２００の表示部の視認がしやすいという効果を有する。特に、カップ収容部２０にカップ８０を置かない状態では、連通部を通して、電子機器２００の表示部をよく見ることができるという効果を有する。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されず、発明の主旨を逸脱しない範囲内において種々変形実施が可能である。また、上記の実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

１…電子機器保持装置
１０…電子機器収容部、２０…カップ収容部、３０…壁部、３３…連通部、３５…背面壁部、３６…外壁部、４０…筐体、４２…フランジ部、４４…本体部、５０…給電器、５２…給電コイル、６０…底部、６１…溝部、６２…底板、７０…保持機構、７１…右側保持部材、７２…回転支点、７２、７６…回転支点、７３…当接部、７４…傾斜当接部、７４、７８…傾斜当接部、７５…左側保持部材、７６…回転支点、７７…当接部、７８…傾斜当接部、８０…カップ
１００…電子機器保持装置、１１０…電子機器収容部、１２０…カップ収容部
２００…電子機器、２０１…側面、２０２…側面、２３５…表示部
３００…車両、３１０…センターコンソール、３１１…運転席（Ｄ席）、３１２…助手席（Ｐ席）、３２０…座席、３２１…肘掛部（アームレスト）、３３０…後部座席、３３１…肘掛部（アームレスト）、３５０…インストルメントパネル、３５５…上面部
ＣＬ…中心軸、Ｗ…幅寸法、Ｚ…上下方向、θ…傾斜角、φ…角度

Claims

表示部を備えた電子機器を保持する第１収容部と、
一部が切り欠かれて前記第１収容部と連通する連通部を備えた壁部を有して前記第１収容部に隣接する第２収容部と、を有し、
前記表示部は、前記第２収容部の側から前記連通部を通して視認でき、前記第１収容部と前記第２収容部は一体的に構成されて配置される、電子機器保持装置。
車両のセンターコンソールに配置され、前記表示部の視認は、前記車両の運転席側からの方が助手席側からよりも視認しやすい、請求項１に記載の電子機器保持装置。
前記第１収容部は、前記電子機器に給電する給電手段を有する、請求項１又は２に記載の電子機器保持装置。
前記給電手段は、非接触による給電である、請求項３に記載の電子機器保持装置。
前記第１収容部は、前記電子機器を傾斜して立てかける傾斜壁部を有する、請求項１から４のいずれか１項に記載の電子機器保持装置。
前記第１収容部には、前記電子機器を所定の位置に保持する保持機構を有する、請求項１から５のいずれか１項に記載の電子機器保持装置。
前記第１収容部及び前記第２収容部の底部には、配線可能な溝部を有する、請求項１から６のいずれか１項に記載の電子機器保持装置。
前記第２収容部にはカップが収容でき、前記第１収容部と前記第２収容部は一体的に構成されたカップホルダとして前記車両の車室内に装着される、請求項２から７のいずれか１項に記載の電子機器保持装置。
前記第２収容部は２つあり、前記２つの第２収容部の間に前記連通部を備える、請求項８に記載の電子機器保持装置。
前記カップホルダは、前記車両の座席の肘掛部に配置される、請求項８又は９に記載の電子機器保持装置。
前記カップホルダは、複数並べて配置される、請求項８に記載の電子機器保持装置。
前記カップホルダは、前記車両のインストルメントパネルの上面部に配置される、請求項８又は９に記載の電子機器保持装置。