CN1856758B - 锁定机构 - Google Patents

锁定机构 Download PDF

Info

Publication number
CN1856758B
CN1856758B CN2004800273959A CN200480027395A CN1856758B CN 1856758 B CN1856758 B CN 1856758B CN 2004800273959 A CN2004800273959 A CN 2004800273959A CN 200480027395 A CN200480027395 A CN 200480027395A CN 1856758 B CN1856758 B CN 1856758B
Authority
CN
China
Prior art keywords
bearing pin
ring
groove
pillar
centers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN2004800273959A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1856758A (zh
Inventor
A·吉菲尔
J·迈尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Publication of CN1856758A publication Critical patent/CN1856758A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1856758B publication Critical patent/CN1856758B/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/06—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in one or a limited number of definite positions only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
    • B60Q1/1453—Hand actuated switches
    • B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights
    • B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
    • F16H2061/243—Cams or detent arrays for guiding and providing feel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
    • Y10T74/20122—Spherical restrictor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012—Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018—Transmission control
    • Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
    • Y10T74/20128—Resiliently biased restrictor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20582—Levers
    • Y10T74/20612—Hand
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20636—Detents
    • Y10T74/20666—Lever engaging

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Adornments (AREA)
  • Position Input By Displaying (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

锁定机构，它包括：-一个可调节的、具有一个凹槽(16)的支柱(7)，-一个具有一个接触表面(12)的固定轮廓(9)，-一个在凹槽(16)内运动地设置的、以借助于一个压力弹簧(21)所产生的轴向弹簧力加载的销轴(8)，该销轴具有一个销轴头(14)，该销轴头从支柱(7)的凹槽(16)中伸出，并且具有一个与接触表面(12)相接触的接触副，-在销轴(8)和支柱(7)之间的至少一个定中心机构(18)。该锁定机构的特征在于至少一个定中心机构(18)，该定中心机构具有至少一个可弹性变形的环(19)，该环：-设置在凹槽(16)内部中、在销轴(8)和支柱(7)之间，-可移动地设置在凹槽(16)内，-具有一个表面(22)，该表面具有一个与压力弹簧(21)的力方向相反地逐渐变小的横截面，所述表面与销轴(8)上的一个互补表面(23)相接触。

Description

锁定机构
技术领域
本发明涉及一种具有一个可调节的支柱的锁定机构，其中设置一个凹槽，用于一个利用弹簧力加载可运动的销轴。销轴头从凹槽中伸出，并且与一个在一个固定轮廓上的接触表面相接触。
背景技术
这样一种锁定机构例如在汽车中用于操纵变速器的换挡装置中使用，以再现由驾驶人员借助换挡杆所选择的换挡位置。在该换挡位置中借助一个锁定机构将换挡杆相对于换挡壳体进行固定，并且向驾驶人员表示已达到一个所希望的换挡位置。由于结构条件和制造条件所造成的公差，对于锁定机构的运动部件的容纳机构、特别是对于锁定销轴的容纳机构而产生一种间隙，这种间隙导致通过换挡杆不能准确和严格地再现换挡位置。此外，这种间隙还现导致在行驶时出现所不希望的噪声。为了避免在锁定销轴和它的容纳机构之间产生间隙而采用了定中心机构。
WO 02/061522公开了这样一种定中心机构，其中为了定中心采用了一种纵长的轴套，该轴套包围着用于锁定的销轴，并且与支柱作用连接。销轴和轴套设置在支柱的凹槽中，并且通过一个压力弹簧彼此连接起来。这个轴套与它的纵轴线平行地一直到销轴头被开缝，并且按照这种方式形成多个簧片式的、并且可以弯曲的部段。此外，在凹槽的开口部位处，该套筒还具有一个锥形的表面，该表面与在支柱上的同样为锥形的表面相接触。销轴的头本身与一个固定轮廓的表面共同作用，并且卡入到该表面上的凹穴中。当销轴与所述固定轮廓的表面相接触时，压力弹簧将一个指向凹槽的压力传递到轴套上，其中轴套的所述部段通过锥形表面沿纵向中心轴线方向弯曲。轴套的这些部段从多方面压向销轴，这样使销轴朝向纵向中轴线定中心。
WO 02/061522的实施方式的特别的缺陷是构件设计费事，并且所占结构空间大。特别是所采用的轴套所要求的支柱中凹槽直径比较大，而且凹槽的深度大，因为轴套围绕销轴设置，并且为了所要求的弯曲要求各个部段在轴向方向有一定的长度。此外，为了定中心并非必须在销轴的整个圆周上夹紧，而仅是逐点地、并且在比较小的压力表面上夹紧，在不利情况时，这会导致在销轴上出现以压痕和划痕形式的过早磨损。由于受到具有缝隙的部段的只是逐点的作用的限制，当在所制造的轴套有缺陷时所述销轴的定中心不一定朝向凹槽的纵向中心线。此外，定中心始终发生在凹槽的开口部位处，因为在此所述轴套支撑在支柱上。此外，为了使定中心机构达到完善的功能，要求轴套由一种塑料制成，以便这些部段完美无缺地产生所必需的弯曲。这样，对于能够使用的材料所作的选择受到很大的限制。
根据WO 02/061522的方案的另一主要缺点是在换挡操纵、或者使用不当时轴套有挤坏的可能。在换挡操纵时换挡力垂直于销轴的纵向轴线地作用到该销轴上，这样，特别是在错误操纵时操纵力完全通过轴套来传递，因此有损坏该轴套的危险。
发明内容
因此，本发明的任务是提供一种带有一个定中心机构的锁定机构，该锁定机构结构紧凑，仅要求小的结构空间以及包括结构简单的构件。此外，该定中心机构还应保证可靠的、且以一种均匀的力分布所进行的均匀的定中心。
根据本发明，这个任务由一种带有一个定中心机构的锁定机构来完成。按照本发明的一种锁定机构包括：
-一个可调节的、具有一个凹槽的支柱，
-一个具有一个接触表面的固定轮廓，
-一个在凹槽内运动地设置的、以借助于一个压力弹簧所产生的轴向弹簧力加载的销轴，该销轴具有一个销轴头，该销轴头从支柱的凹槽中伸出，并且具有一个与接触表面相接触的接触副，
-在销轴和支柱之间的至少一个定中心机构，
其特征在于，所述至少一个定中心机构具有至少一个可弹性变形的环，该环：
-在凹槽内部中设置在销轴和支柱之间，
-可移动地设置在凹槽内，
-该环接触该销轴的一端的横截面与压力弹簧的力方向相反地逐渐变小，从而产生一个表面，所述表面与销轴上的一个互补表面相接触
按照本发明的一种锁定机构包括：
-一个可调节的、设置有一个凹槽的支柱，
-一个固定的轮廓，该轮廓具有一个带有至少一个凹穴的接触表面，
-一个在凹槽中运动地设置的、以借助于一个压力弹簧所产生的轴向弹簧力加载的销轴，其中销轴头从支柱的凹槽中伸出，并且具有一个与接触表面相接触的接触副，
-在销轴和支柱之间的至少一个定中心机构，
其特征在于，借助于两个可弹性变形的环实现该定中心机构，该两个可弹性变形的环在凹槽内部中设置在销轴和支柱之间，
-该两个可弹性变形的环彼此相接触的一端的横截面沿凹槽的纵轴线方向逐渐变小，从而分别产生一个表面，所述表面彼此相接触。
本发明还给出了根据本发明的机构的其它优选方案。
根据第一方案，具有至少一个设置在一个销轴和一个支柱之间的定中心机构的根据本发明的锁定机构的特征在于，该定中心机构具有至少一个可弹性变形的环，其中，该环完全布置在一个设置在支柱中的凹槽的内部中、在销轴和支柱之间。可弹性变形的环在凹槽内可移动地设置，并且具有一个表面，该表面具有一个与轴向作用到销轴上的压力弹簧的力方向相反地逐渐变小的横截面，该表面与销轴上的互补表面相接触。在轴向作用的弹簧力的作用下，可弹性变形的环的表面在销轴的互补表面上滑动，并且该环护展。在这种情况下，该环与凹槽的内表面相接触，并且因此补偿销轴和凹槽之间的间隙，并且将销轴朝向该凹槽的纵轴线定中心。
根据一种第二方案，用于一个锁定机构的、且同样设置在销轴和支柱之间的定中心机构配设有两个可弹性变形的环，这些环也同样完全设置在凹槽内部中、在销轴和支柱之间。这两个环沿凹槽的纵轴方向具有一个逐渐变小的表面，在该表面上所述两个可弹性变形的环彼此接触。在例如一个弹簧力的轴向作用的载荷下，可弹性变形的环在它们的逐渐变小的表面上滑动，它们在该表面上彼此接触。当这两个环中的一个被压缩时，另一环扩展。这样就补偿了在销轴和支柱之间的间隙，并且将销轴朝向凹槽的纵轴线定中心。
在一种优选的实施方式中，所述可弹性变形的环是具有缝隙的环，该环具有至少一个贯穿的、轴向或者与凹槽纵轴线倾斜布置的、完全地或者部分地切断该环的缝隙。带有一个定中心机构的这种类型的锁定机构的特征在于设计紧凑，占用结构空间少。特别是可将锁定机构的径向和轴向膨胀受限制地保持为最小。这样，在第一方案中的凹槽的直径只需比销轴的直径稍大一点。通过简单地设计可弹性变形的环、特别是作为标准部件的具有缝隙的环，有助于紧凑的结构形式，由此附加地节省成本。
在一种特别优选方案中，所述可弹性变形的坏的表面是锥形的。通过这一措施，特别是对于径向设计的构件产生一种有利的力分布，尤其是当例如通过一种所使用的压力弹簧而产生的弹簧载荷直接处在可弹性变形的环上时。在另一端，压力弹簧支承在销轴上或者支柱上。特别是所述具有缝隙的环容易在锥形表面上滑动，并且相应地容易扩展和收缩。在这种情况下，最好在大面积上均匀地支承并传递载荷，由此减轻了销轴的载荷，并且避免了过早的磨损。
此外，对于第一方案合适的是，还能在换挡过程中或者在使用不当时不会使所述可弹性变形的环挤坏，因为该环在理想为锥形的表面上滑动，直到销轴的外径与凹槽的内壁相接触。因为在此比较大的表面彼此相接触，所以在很大程度上避免了在销轴上出现超负荷，并且在可弹性变形的环上几乎排除了超负荷。
此外，使用带有缝隙的环使得为销轴、支柱和可弹性变形的环比较自由的配对选材成为可能。这样，特别是由塑料制成的带有缝隙的环既可由金属材料、例如弹簧钢，或者也可由一种很硬的塑料制成。销轴和支柱处于重量小的原因最好由塑料制成，但是也可以采用其它的材料，如金属材料。此外，使用可弹性变形的环也使得在凹槽内部自由选择定中心机构的位置成为可能，这样，在此例如为最佳地决定杠杆长度存在某种变型方案。
若在销轴上使用两个彼此间间隔距离的定中心机构，并且一个压力弹簧在它们之间起作用，则可得到一种特别有利的定中心效果。在此，一个定中心机构设置在凹槽的开口附近，第二个定中心机构设置在凹槽的内部。在这种情况中，销轴在两个位置上朝向凹槽的纵轴线定中心，并且无间隙地支承在凹槽中。这两个定中心机构可以根据上述实施方式进行相同结构的设计，或者将不同的方案彼此组合起来。
附图说明
下面借助附图对根据本发明的锁定机构的几种可能的实施方式进行更为详细的说明。这些附图是：
图1用于操纵汽车中变速器的、且具有一个换挡杆的换挡装置；
图2具有一个根据本发明的锁定机构的按照图1的换挡杆；
图3根据本发明的锁定机构的第一实施例的截面详细视图；
图4根据本发明的锁定机构的按照图3的第一实施例的三维详细示图；
图5根据本发明的锁定机构的一种第二实施例的截面详细示图；
图6根据本发明的锁定机构的按照图5的第二实施例的三维详细示图；
图7根据本发明的锁定机构的一种第三实施例的截面详细示图；
图8根据本发明的锁定机构的按照图7的第三实施例的三维详细示图。
具体实施方式
在图1和2中表示用于操纵汽车中变速器的换挡装置的结构示例图。在一个与汽车结构固定连接的换挡壳体2中借助一个摆动铰链4可绕一个第一摆动轴线5和一个第二摆动轴线6摆动地支承着一个换挡杆3。在换挡杆3的位于换挡壳体2中的下部部分上，设置一个与换挡杆3固定连接的支柱7，在此，该支柱和换挡杆3是整体的。在该换挡杆中设置一个活动的销轴8。支柱7和销轴8共同与一个轮廓9组成锁定机构10，其中该轮廓与换挡壳体固定连接。在这里，该轮廓9具有一个带有一个接触表面12的引导槽11，所述接触表面与销轴8相接触。
图3和4表示锁定机构10的内部结构的一种第一实施例。其中，与销轴8相接触的接触表面12具有一个凹穴13。在该凹穴中销轴8用它的销轴头14卡入到所示的位置中。该销轴8沿凹槽16的纵轴线15移动地设置，并且是旋转对称的。在凹槽16的内部，在凹槽16的开口17附近设置一个定中心机构18。为此，在销轴8和支柱7之间设置一个可弹性变形的环19，其结构为带有缝隙的环。该带有缝隙的环19具有一个与凹槽的纵轴线15成轴向设置的缝隙20，该缝隙完全切断该带有缝隙的环。在带有缝隙的环19和支柱7之间设置一个压力弹簧21，该压力弹簧对销轴8施加轴向弹簧力。为此，所述带有缝隙的环具有一个与压力弹簧的力的方向相反逐渐变小的表面22，该表面与销轴8上的一个互补表面23相接触。无论是逐渐变小的表面22还是销轴8上的互补表面23都是锥形的。压力弹簧21在背对带有缝隙的环19一侧支承在支柱7的一个凸肩24上。销轴8在凹槽16的内部中在凹槽16的一个逐渐变小部位25中导向。
当销轴8的销轴头14与轮廓9的接触表面12相接触时，压力弹簧21总是被压缩，并且通过带有缝隙的环19对销轴8施加一种力。因为这个力是通过带有缝隙的环19支撑着，所以带有缝隙的环19和销轴8的锥形表面22，23滑到一起，带有缝隙的环19扩展，直到该环紧靠在凹槽16的内壁上。紧接着通过锥形表面22，23使销轴8朝向凹槽16的纵向轴线15定中心。在这种情况下，锥形表面22，23使得力在圆周上可以均匀地径向分布，这样就保证了朝向凹槽16纵向中心轴线15的均匀和可靠的定中心。此外，通过锥形表面22，23的比较大的力传递表面使得销轴8的负荷小，以避免压痕和过早的磨损。这种布局使得结构小巧紧凑，特别是凹槽16的直径只比销轴8的外径略大一些。在换挡过程中、或者在使用不当时，即销轴8承受着一个垂直于纵轴线15作用的力时，带有缝隙的环19可通过锥形表面22，23沿纵轴方向偏移，这样销轴8就与凹槽16的内壁相接触，并且支撑在这里。通过为力的传递提供比较大的表面，就可避免损伤销轴。排除了带有缝隙的环19的压坏，因为正如上面已描述的，带有缝隙的环发生偏移。因为在销轴8和带有缝隙的环19之间只出现很微小的相对运动，所以也可比较自由地选择销轴8和带有缝隙的环19的材料配对，这样提供了附加的结构设计方案。此外，还可使用标准化的部件，这样，除了减少了结构设计外还可附加地节省成本。
图5和6表示根据本发明的锁定机构的另一方案，其中除了一个第一定中心机构18外还设置了一个第二定中心机构26，在这两个定中心机构之间设置压力弹簧21。第一定中心机构18与上述的定中心机构相对应，因此在此就不不再详细叙述了。在设置在凹槽16内部中的第二定中心机构26中，在销轴8和支柱7之间也同样装入了一个可弹性变形的环27，该环具有贯通的、完全切断环27的缝隙28，其结构为带有缝隙的环。在这种情况下，压力弹簧21直接在前定中心机构18的带有缝隙的环19和内部的定中心机构26的带有缝隙的环27之间起作用。在背离压力弹簧21的一侧，带有缝隙的环27具有一个向凹槽的内部逐渐变小表面29，该表面在此也是锥形的。这个锥形表面29与一个位于支柱7凸肩24上的、也是锥形的对向表面30相接触。
通过给压力弹簧21加载，当销轴头14与轮廓9的接触表面12相接触时，带有缝隙的环27向凹槽16的纵轴线15的方向压缩，并且它通过它与销轴8的接触将该销轴朝向纵向中心轴线15定中心。设置两个定中心机构的优点是，完全排除在销轴8和支柱7之间的间隙，并且因此准确和毫无模糊不清感觉地向换挡杆3的操纵者提供通过销轴头14卡入凹穴13中所展现的换挡位置。并且在此所述结构紧凑小巧，并且该结构简单的结构的特征是标准化构件少。特别是除了必须从支柱7伸出的销轴头14之外不存在其它从支柱7中伸出的、并且损害支柱7的或者与支柱7连接的换挡杆3的运动轨道的元件。
图7和8表示具有两个定中心机构118和126的一个锁定机构110的另一优选方案。其中，定中心机构118的结构和作用方式与图3至6中的上述定中心机构18相应，因此在此仅讨论用于描述上方的定中心机构126所需的第一定中心机构18的元件。
设置在凹槽116内部中的第二定中心机构126在销轴108和支柱107之间具有两个可弹性变形的环，该环最好也设计成具有缝隙132，133的带有缝隙的环130和131。这两个带有缝隙的环130，131分别具有一个沿纵轴线115方向逐渐变小的表面134，135，其中这些表面最好也是锥形的，并且这两个带有缝隙的环130，131通过锥形表面134，135彼此接触。一个第一带有缝隙的环130与压力弹簧121直接接触，其中该环的锥形表面134为锥形下降部位，并且沿纵轴线115方向对准。第二带有缝隙的环131以它的为截锥的锥形表面135与第一带有缝隙的环130相接触，并且通过支柱107上的一个凸肩支撑在背离锥形表面135的一侧。
在通过压力弹簧121的弹簧力施加压力时，所述两个带有缝隙的环130，131在它们的锥形表面134，135上彼此相对地滑动。在这种情况下，第一带有缝隙的环130扩展，并且支撑在凹槽16的内壁上，而第二带有缝隙的环131被压缩，并且与销轴108相接触。这样，一种径向均匀作用的力施加到销轴108上，这个力使销轴朝向纵向轴线115定中心。这个定中心机构136同样结构很紧凑，并且具有较少的结构简单的构件。在与第一定中心机构118共同作用时，在此也取得最佳的定中心效果。在需要时也可将所述两个逐渐变小的表面134，135的方向进行调换。若所述锥形表面截锥形构成地处在第一带有缝隙的环130上，则该环紧贴在销轴108上，与此相反，所述在这种情况下以锥形下降部位构成地配设有锥形表面的第二带有缝隙的环131则以它的外圆周紧贴在支柱107上。
如图7和8所示，使用两个带有缝隙的环130，131具有附加的优点，那就是可在很大程度上使得用于单个构件的材料选择实现最佳化，并且可以与单个的要求相适配。例如第二带有缝隙的环131必须使得在销轴108和这个带有缝隙的环131之间的滑动运动成为可能，这对于第一带有缝隙的环就不适用。
第二定中心机构126也可替代地作为唯一的定中心机构使用。其中，压力弹簧121例如直接支撑在销轴108上的一个未示出的凸肩上。
在图7和8中所示的方案中对销轴108施加压力如同前述方案一样是通过销轴头114与一个固定的轮廓109的接触表面112的接触完成的。只要销轴头114位于凹穴113中，并且借助压力弹簧121保持在该凹穴中，则这个锁定机构就被锁定了。为了对于换挡杆3进行调节，要求克服由压力弹簧121所施加的压力。也可替代地将凹穴设置在销轴头上，在轮廓上设置凸起。若销轴头的凹穴位于一个凸起上，那么就会得到定位位置。
除了在附图中所示的作为带有缝隙的环的可弹性变形的环的实施方式外，还可设想这些可弹性变形的环的另外的实施方式。例如这些可弹性变形的环也可以是由一种软的、能产生按要求的变形的材料、特别是一种塑料所制成的封闭的环。
所描述的锁定机构不仅限于用在换挡装置中，而是也可以用在凡是应该补偿锁定销轴的间隙的地方，例如在转向摆臂中、如在转向灯操纵杆和/或刮水器操纵杆中。
附图标记表
1   换挡装置        26     第二定中心
2   换挡壳体        27     带有缝隙的环
3   换挡杆          28     缝隙
4   摆动铰链        29     锥形表面
5   第一摆动轴线    30     锥形表面
6   第二摆动轴线    107    支柱
7   支柱            108    销轴
8   销轴            109    轮廓
9   轮廓            110    锁定机构
10  锁定机构        112    接触表面
11  导向槽          113    凹穴
12  接触表面        114    销轴头
13  凹穴            115    纵向轴线
14  销轴头          116    凹槽
15  纵向轴线        117    第一定中心机构
16  凹槽            118    第二定中心机构
17  开口            119    带有缝隙的环
18  定中心机构      121    压力弹簧
19  带有缝隙的环    130    带有缝隙的环
20  缝隙            131    带有缝隙的环
21  压力弹簧        132    缝隙
22  锥形表面        133    缝隙
23  锥形表面        134    锥形表面
24  凸肩            135    锥形表面
25  凹槽逐渐变小部位

Claims (12)

1.锁定机构，它包括：
-一个可调节的、具有一个凹槽(16)的支柱(7)，
-一个具有一个接触表面(12)的固定轮廓(9)，
-一个在凹槽(16)内运动地设置的、以借助于一个压力弹簧(21)所产生的轴向弹簧力加载的销轴(8)，该销轴具有一个销轴头(14)，该销轴头从支柱(7)的凹槽(16)中伸出，并且具有一个与接触表面(12)相接触的接触副，
-在销轴(8)和支柱(7)之间的至少一个定中心机构(18)，
其特征在于，所述至少一个定中心机构(18)具有至少一个可弹性变形的环(19)，该环：
-在凹槽(16)内部中设置在销轴(8)和支柱(7)之间，
-可移动地设置在凹槽(16)内，
该环接触该销轴(8)的一端的横截面与压力弹簧(21)的力方向相反地逐渐变小，从而产生一个表面(22)，所述表面与销轴(8)上的一个互补表面(23)相接触。
2.锁定机构(110)，它包括：
-一个可调节的、设置有一个凹槽(116)的支柱(107)，
-一个固定的轮廓(109)，该轮廓具有一个带有至少一个凹穴(113)的接触表面(112)，
-一个在凹槽(116)中运动地设置的、以借助于一个压力弹簧(121)所产生的轴向弹簧力加载的销轴(108)，其中销轴头(114)从支柱(107)的凹槽(116)中伸出，并且具有一个与接触表面(112)相接触的接触副，
-在销轴(108)和支柱(107)之间的至少一个定中心机构(126)，
其特征在于，借助于两个可弹性变形的环(130；131)实现该定中心机构(126)，
-该两个可弹性变形的环在凹槽(116)内部中设置在销轴(108)和支柱(107)之间，
-该两个可弹性变形的环彼此相接触的一端的横截面沿凹槽(116)的纵轴线方向逐渐变小，从而分别产生一个表面(134；135)，所述表面(134；135)彼此相接触。
3.按照权利要求1所述的锁定机构，其特征在于，所述至少一个可弹性变形的环(19；27；130；131)分别具有至少一个缝隙(20；28；132；133)，该缝隙可以与销轴(8；108)的或凹槽(16；116)的纵轴线(15；115)平行设置，也可以与销轴(8；108)的或凹槽(16；116)的纵轴线(15；115)倾斜地设置，并且完全或者部分地切断该环(19；27；130；131)。
4.按照权利要求2所述的锁定机构，其特征在于，所述两个可弹性变形的环(19；27；130；131)分别具有至少一个缝隙(20；28；132；133)，该缝隙可以与销轴(8；108)的或凹槽(16；116)的纵轴线(15；115)平行设置，也可以与销轴(8；108)的或凹槽(16；116)的纵轴线(15；115)倾斜地设置，并且完全或者部分地切断该环(19；27；130；131)。
5.按照权利要求1所述的锁定机构，其特征在于，所述可弹性变形的环(19；27；130；131)的表面(22；29；134；135)是锥形的。
6.按照权利要求2所述的锁定机构，其特征在于，所述可弹性变形的环(19；27；130；131)的表面(22；29；134；135)是锥形的。
7.按照权利要求2至6中任一项所述的锁定机构，其特征在于，一个第一可弹性变形的环(130)以它的面对压力弹簧(121)的一侧与压力弹簧(121)相接触；一个第二可弹性变形的环(131)以它的平坦的端面支撑在支柱(107)上。
8.按照权利要求2至6中任一项所述的锁定机构，其特征在于，压力弹簧(121)紧贴在销轴(108)上的远离带有缝隙的环(130)的一侧上。
9.按照权利要求1或2所述的锁定机构，其特征在于，压力弹簧(21；121)紧贴在支柱(7；107)上的远离带有缝隙的环的一侧上。
10.按照权利要求1或2所述的锁定机构，其特征在于，锁定机构(10；110)具有两个彼此间隔距离的定中心机构(18，26；118，126)，该定中心机构通过一个压力弹簧(21；121)彼此作用连接。
11.按照权利要求10所述的锁定机构，其特征在于，一个第一定中心机构(18；118)设置在凹槽(16；116)的开口(17，117)附近，一个第二定中心机构(26；126)设置在凹槽(16；116)的内部中。
12.按照权利要求11所述的锁定机构，其特征在于，借助一个可弹性变形的环(119)实现所述第一定中心机构(118)，该环：
-设置在凹槽(116)内部中、在销轴(108)和支柱(107)之间；
-可移动地设置在凹槽(116)的内部中，
该环接触该销轴(8)的一端的横截面与压力弹簧(21)的力方向相反地逐渐变小，从而产生一个表面(22)，该表面与销轴(108)上的互补表面(123)相接触，并且借助两个可弹性变形的环(130，131)实现所述第二定中心机构(126)，
-该两个可弹性变形的环在凹槽(116)内部中设置在销轴(108)和支柱(107)之间，
-该两个可弹性变形的环彼此相接触的一端的横截面沿凹槽(116)的纵轴线方向逐渐变小，从而分别产生一个表面(134；135)，所述表面(134；135)彼此相接触。
CN2004800273959A 2003-09-23 2004-09-23 锁定机构 Expired - Lifetime CN1856758B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10344287A DE10344287B4 (de) 2003-09-23 2003-09-23 Rastiervorrichtung
DE10344287.1 2003-09-23
PCT/DE2004/002116 WO2005031491A1 (de) 2003-09-23 2004-09-23 Rastiervorrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1856758A CN1856758A (zh) 2006-11-01
CN1856758B true CN1856758B (zh) 2010-09-01

Family

ID=34384249

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2004800273959A Expired - Lifetime CN1856758B (zh) 2003-09-23 2004-09-23 锁定机构

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7661334B2 (zh)
EP (1) EP1664969B1 (zh)
JP (1) JP4488529B2 (zh)
KR (1) KR101048888B1 (zh)
CN (1) CN1856758B (zh)
DE (1) DE10344287B4 (zh)
ES (1) ES2285527T3 (zh)
WO (1) WO2005031491A1 (zh)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4777851B2 (ja) * 2006-09-25 2011-09-21 株式会社東海理化電機製作所 シフトレバー装置
US7467569B2 (en) * 2007-01-04 2008-12-23 Dura Global Technologies, Inc. Detent plunger for automatic transmission shifter
DE102007008960B4 (de) * 2007-02-21 2009-01-08 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungseinrichtung
DE102007028103A1 (de) * 2007-06-19 2008-12-24 Schaeffler Kg Arretiervorrichtung
JP2011154447A (ja) * 2010-01-26 2011-08-11 Tokai Rika Co Ltd レバー操作装置
DE102010029704A1 (de) * 2010-06-04 2011-12-08 Zf Friedrichshafen Ag Shift-by-wire-Schaltvorrichtung mit mechanischer Parksperrenbetätigung
EP2581629B1 (en) * 2012-03-22 2014-06-04 Kongsberg Automotive AB Shifter assembly with reduced lash
DE102012206992A1 (de) 2012-04-27 2013-10-31 Zf Friedrichshafen Ag Rastiervorrichtung
JP2013252778A (ja) * 2012-06-06 2013-12-19 Tokai Rika Co Ltd 操作装置及びシフトレバー装置
KR101382291B1 (ko) 2012-09-12 2014-04-08 현대자동차(주) 변속조작기구
DE102012021261B4 (de) * 2012-10-29 2019-02-14 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh Betätigungsbaugruppe für ein Bedienelement, Lenkstockhebel sowie Lenkstockhebelbaugruppe
KR102058103B1 (ko) * 2013-06-13 2019-12-23 에스엘 주식회사 변속 레버의 디턴트 장치
DE102014205248A1 (de) * 2014-03-20 2015-09-24 Zf Friedrichshafen Ag Wählhebelrückstellvorrichtung für ein Fahrzeuggetriebe sowie Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer solchen Wählhebelrückstellvorrichtung
DE102014107080A1 (de) 2014-05-20 2015-11-26 Ecs Engineered Control Systems Ag Haltevorrichtung sowie Stift zur Anordnung in einer solchen Haltevorrichtung
DE102014210828A1 (de) * 2014-06-06 2015-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Vorrichtung zum Einstellen einer Bewegung eines Bedienelements für ein Automatikgetriebe eines Fahrzeugs, Verfahren zum Herstellen derselben und Schaltvorrichtung zum Schalten eines Automatikgetriebes eines Fahrzeugs
DE102014110147B4 (de) 2014-07-18 2019-10-02 Ecs Engineered Control Systems Ag Rastiervorrichtungen, insbesondere für Schaltvorrichtungen zur Betätigung von Getrieben in Kraftfahrzeugen
DE102014214126A1 (de) * 2014-07-21 2016-01-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Schaltsperre für ein Schaltgetriebe
JP6281951B2 (ja) * 2014-10-09 2018-02-21 アルプス電気株式会社 車両用操作装置
DE102014223046A1 (de) * 2014-11-12 2016-05-12 Zf Friedrichshafen Ag Kopplungsvorrichtung für einen Schalthebel, Schalthebelvorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer Kopplungsvorrichtung
EP3128209B1 (en) 2015-08-05 2021-05-26 Fico Triad, S.A. Shift selector mechanism for motor vehicle transmissions
DE102015225494A1 (de) * 2015-12-16 2017-06-22 Zf Friedrichshafen Ag Schalthebel und Verfahren zum Herstellen eines Schalthebels
DE102016122432A1 (de) * 2016-11-22 2018-05-24 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Lenkstockhebel mit Drehkopplung zwischen einem Schaltbolzen und einem Gehäuse, Lenksäulenmodul, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Herstellen eines Lenkstockhebels
KR102324753B1 (ko) 2017-03-16 2021-11-10 현대자동차주식회사 변속조작기구의 조작감 부여장치
KR102375141B1 (ko) 2017-03-17 2022-03-16 현대자동차주식회사 변속조작기구의 조작감 부여장치
KR102289765B1 (ko) * 2017-03-30 2021-08-13 에스엘 주식회사 변속 장치 및 시스템
KR102375166B1 (ko) 2017-06-07 2022-03-16 현대자동차주식회사 변속조작기구의 조작감 부여장치
CN111095155B (zh) * 2017-09-08 2021-10-26 阿尔卑斯阿尔派株式会社 操作装置
CN108545640B (zh) * 2018-07-11 2019-05-07 温州职业技术学院 一种具有握杆防误触功能的塔吊控制器
DE102018007761A1 (de) * 2018-10-02 2020-04-02 Leopold Kostal Gmbh & Co. Kg Elektrischer Schalter mit einem Rastbolzen und Rastbolzen für einen elektrischen Schalter
CN111489907B (zh) * 2019-01-25 2022-06-07 阿尔卑斯（中国）有限公司 拨杆开关
CN110043644A (zh) * 2019-04-30 2019-07-23 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 换挡器和车辆
KR102673158B1 (ko) 2019-06-24 2024-06-07 에스엘 주식회사 차량용 변속 장치
EP3809021A1 (en) 2019-10-14 2021-04-21 Fico Triad, S.A. Rotary gear shifter with noise damping for motor vehicle transmissions

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5476021A (en) * 1993-03-31 1995-12-19 Mercedes-Benz Ag Motor vehicle toothed change transmission shift device
EP0899478A1 (en) * 1997-08-29 1999-03-03 Fuji Kiko Company Limited Shift lever apparatus for automatic transmission
EP0943845A2 (en) * 1998-03-17 1999-09-22 Eaton Corporation Bias mechanism for single shift shaft mechanical transmissions
DE19925032A1 (de) * 1999-06-01 2000-12-07 Schaeffler Waelzlager Ohg Lagerung einer Arretiervorrichtung
CN1307669A (zh) * 1998-11-23 2001-08-08 Zf雷姆伏尔德金属制品股份公司 汽车变速器的换档操纵机构

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0434262A (ja) * 1990-05-31 1992-02-05 Keihin Seimitsu Kogyo Kk 可変レバー比シフトレバー
SE511147C2 (sv) 1997-12-19 1999-08-09 Kongsberg Automotive Ab Manöveranordning
US6448670B1 (en) * 1998-05-12 2002-09-10 Alps Electric Co., Ltd. Signal input device
SE518310C2 (sv) * 2001-02-02 2002-09-24 Kongsberg Automotive Ab Centreringsanordning för långsträckta element och en omställningsanordning
US7467569B2 (en) * 2007-01-04 2008-12-23 Dura Global Technologies, Inc. Detent plunger for automatic transmission shifter

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5476021A (en) * 1993-03-31 1995-12-19 Mercedes-Benz Ag Motor vehicle toothed change transmission shift device
EP0899478A1 (en) * 1997-08-29 1999-03-03 Fuji Kiko Company Limited Shift lever apparatus for automatic transmission
EP0943845A2 (en) * 1998-03-17 1999-09-22 Eaton Corporation Bias mechanism for single shift shaft mechanical transmissions
CN1307669A (zh) * 1998-11-23 2001-08-08 Zf雷姆伏尔德金属制品股份公司 汽车变速器的换档操纵机构
DE19925032A1 (de) * 1999-06-01 2000-12-07 Schaeffler Waelzlager Ohg Lagerung einer Arretiervorrichtung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP平4-34262A 1992.02.05

Also Published As

Publication number Publication date
DE10344287B4 (de) 2005-12-08
US7661334B2 (en) 2010-02-16
DE10344287A1 (de) 2005-05-19
US20060185467A1 (en) 2006-08-24
KR20060106630A (ko) 2006-10-12
EP1664969A1 (de) 2006-06-07
WO2005031491A1 (de) 2005-04-07
JP4488529B2 (ja) 2010-06-23
ES2285527T3 (es) 2007-11-16
KR101048888B1 (ko) 2011-07-15
EP1664969B1 (de) 2007-05-23
CN1856758A (zh) 2006-11-01
JP2007506200A (ja) 2007-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1856758B (zh) 锁定机构
EP2818386B1 (en) Electric power steering device and shaft coupler used therein
US7461571B2 (en) Vehicle steering apparatus
JP2012179663A (ja) 圧入装置
KR20060132914A (ko) 차량 조향 기어에 있어서 웨지식 변위되어 조절 가능한베어링
JPWO2013058006A1 (ja) ステアリングコラム支持装置
CN111247011A (zh) 伸缩连杆和悬架
CN102470504B (zh) 珩磨头的磨石座
KR102341057B1 (ko) 자동차용 연결부품 가공장치의 클램프 유닛
CN100385132C (zh) 分体式虎克铰
JP5517861B2 (ja) 変速機のシフトアンドセレクトシャフトアッセンブリ
JP2012214192A (ja) 車両用ステアリング装置
EP1811195B1 (de) Gelenklager, insbesondere zur Lagerung von Achslenkern in Kraftfahrzeugen
US6106431A (en) Toroidal type continuously variable transmission
KR101017269B1 (ko) 자동차용 조향축의 유니버셜 조인트
JP3463624B2 (ja) トロイダル型無段変速機
KR100695447B1 (ko) 유니버설 조인트에 사용되는 슬립 조인트
WO2018073861A1 (ja) 空気ばね及び台車
CN103649581B (zh) 用于商用车辆的轴承单元
JP2015034600A (ja) ダンパ取付装置
JP4154950B2 (ja) トロイダル型無段変速機の主軸仮組体およびその組み付け方法
JP3559907B2 (ja) トロイダル型無段変速機
JP2005188583A (ja) ラバーブッシュ
EP1365173B1 (en) Trunnion linkage structure for toroidal continuously variable transmission and method of assembling the structure
KR101748391B1 (ko) 역구배 치형 단조장치의 정치용 펀치

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20100901