SE511147C2 - Manöveranordning - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 511 147 2 Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas med ett par utföringsformer under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1-4 visar olika perspektivvyer av manöveranordningen i en första utföringsform, Fig.5-9 visar olika snittvyer genom manöveranordningen i den första utföringsformen, Fig. 10 & 11 visar schematiskt olika manöverlägen hos ett i manöveranordningen ingående stödorgan, medan Fig. 12 visar schematiskt och tredimensionellt rörelsemönstret hos manöveranordningen enligt den första utföringsformen.

Fig. 13. visar schematiskt med en ytterligare vy rörelsemönstret hos delar av manöveranordningen.

Fig. 14-18 visar perspektivvyer av manöveranordningen i en andra utföringsform med snittade partier, medan schematiskt rörelsemönstret hos Fig. 19 visar manöveranordningen enligt den andra utföringsformen.

FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER: Manöveranordningen enligt uppfinningen utgöres i de visade exemplen av* ett växelreglage för automatväxellådor för motorfordon, varvid även är inbyggd en funktion för manuellt val av växlingslägen.

Manöveranordningen består såsom framgår av den första utföringsformen, se Fig. 1-5, av en manöverspak 1 och en manöverkonsol 2 i vilken manöverspaken är ledad för att 10 15 20 25 30 35 511 147 3 intaga olika manöverlägen, som skall överföras till olika driftstillstånd hos den anordning som skall manövreras, i olika växlingslägen hos lägesstyrd i det visade exemplet automatväxellådan. Manöverspaken 1 är manöverkonsolen medelst tre stödorgan, dvs tre stödpunkter, som är förbundna med manöverspaken och som i samverkan med stöd- och styrorgan i manöverkonsolen definierar spakens 1 rörelsemönster och lägen. Ett första stödorgan 3, se Fig. 5, bildas av en svängningsled. 3 son! alltid bildar en svängningspunkt som är fast definierad i manöverkonsolen, medan de båda övriga stödpunkterna 4, 5 växelvis bildar fasta svängningspunkter i nmnöverkonsolen och definierar var sin svängningsaxel tillsamans med den första svängningspunkten 3 eller är växelvis rörliga utmed definierade banor i manöverkonsolen. Härigenom: bringas manöverspaken att växla mellan olika rörelsemönster och lägen på ett sätt som närmare skall beskrivas nedan.

Svängningsleden 13 är vid nmnöveranordningen enligt den första utföringsformen, såsom framgår av Fig. 5, anordnad nedtill på manöverspaken 1, närmare bestämt i spakens nedre ände i form av en ledkula 6, som är i det närmaste fritt svängbart lagrad i en ledskål 7 i manöverkonsolen, dvs att svängningsleden 3 begränsar i huvudsak ej spakens svängningsrörelser. De båda övriga stödpunkterna 4, 5 bildas i det visade exemplet av stödorgan i form av tappar 8, 9 vilka är anordnade i en på spaken 1 fast anbragt hållare 10. De båda tapparna 8, 9 är linjärt rörliga i varsin borrning 11, 12 i hållaren 10 och fjäderbelastade medelst varsin fjäder 13, 14 så att de strävar i riktning utåt från den första ledpunkten, dvs svängningsleden 3 mot var sitt styrorgan 15, 16 i manöverkonsolen.

Svängningsleden 23 definierar tillsammans med den andra stödpunkten 4 en första svängningsaxel 17, kring vilken spaken är svängbart lagrad för en svängningsrörelse i en 10 15 20 25 30 35 511 147 4 första växlingsmod, vilken är intagen med spaken i läget enligt Fig. 1, 5-7. Med den tredje stödpunkten 5 bildar den första stödpunkten, dvs svängningsleden 3 en andra axel 18 som bildar en svängningsaxel i en andra växlingsmod med spaken i läge enligt Fig. 2 och 8. De båda axlarna 17, 18 skär varandra i den första stödpunkten 3, dvs i svängningsledens 3 svängningscentrum 19, genom vilken även manöverspakens 1 längdaxel 20 förlöper.

Styrorganet 15 är utfört såsom en styrbana i form av ett T- formigt spår, som är anordnat i innerväggen 21 av ett sidoparti 22 av manöverkonsolen 2. Spårets principiella utformning visas schematiskt i Fig. 10 där även stödorganet 8 är inlagt i olika alternativa lägen. I den första utföringsformen är spåret utfört såsom ett omvänt T med ett vertikalt parti 23 och ett horisontellt parti 24. När stödorganet 8 befinner sig i det vertikala partiet 23, dvs i position P-D, är stödorganet 8 spärrat mot rörelser i horisontell led, men tillåter däremot vridningsrörelse bildar varvid relativt styrorganet 15, varvid stödpunkten svängningspunkt och axeln 17 svängningsaxel, tillåtes svängningsrörelser hos manöverspaken 1 vinkelrätt mot papperets plan enligt Fig. 5, vilket representerar den första manövermoden.

I manöveranordningen ingår ett första transmissionsorgan 25, se Fig. 3, 4, 6 och 7, som är inrättat att omställas första genom manöverspakens växlingsrörelser i den växlingsmoden, dvs genom vridning kring den första svängningsaxeln 17. I det första exemplet är transmissionsorganet infäst vid manöverspaken 1, närmare bestämt i hållaren 10 vid en fästpunkt 26, som är belägen ovanför svängningscentrum 19 för spaken. Av Fig. 6 framgår transmissionsorganets placering tydligt. I det visade exemplet är transmissionsorganet utfört såsonlen wire eller länkarm 27, som på konventionellt sätt med en ändtapp 28 är 10 15 20 25 30 35 511 147 5 ledbart hållaren via en fästkonsol 29.

Transmissionsorganet 25 är inrättat att i den första infäst i manövermoden överföra manöverspakens olika vridningslägen till olika växlingslägen på automatväxellådan, men att i en andra växlingsmod vara inaktivt, vilket närmare skall beskrivas nedan. Fig. 6 visar styrorganet 16 betraktat i snittet VI-VI i Fig. 5. I detta snitt visas en första styrbana 30 för stödorganet 9. Den är inrättad att medge en förflyttning av stödorganet 9 i papperets plan enligt Fig. 6 under övervinnande av visst motstånd genom en profilering av banan så att ett antal distinkta funktionslägen 31-34 skapas, vilka är avgränsade medelst mellanliggande toppar 35. I samverkan med tryckkraften hos tryckfjädern 14 i axelns 18 riktning från svängningsleden 3 skapas ett visst motstånd i manöverspaken 1 för mellan funktionslägena. I fallet med en representeras funktionslägena i tur och ordning exempelvis av parkeringsläge P, backläge R, neutralläge N och körläge D, vilka således bildar den första manövermoden. omställning automatväxellåda Såsom visas med ett exempel i Fig. 7, som är ett snitt genom manöverspakens längdaxel 20 vinkelrätt mot papperets plan enligt Fig. 5, dvs snittet VII-VII, ingår i det visade exemplet en spärranordning 36, som är inrättad att i vissa funktionslägen spärra spaken mot oavsiktlig rörelse, exempelvis från P-läge till R-läge. I det visade första exemplet består spärrmekanismen av en manöverarm 37 i form av en tvåarmad hävstâng, som är lagrad kring en axel 38 i hållaren 10. Manöverarmen är inrättad att med sin ena armdel 39 samverka med en manöverstång 40, som är rörlig i den rörformiga manöverspaken 1 och inrättad att aktiveras vid manöverspakens 1 spakknopp 41. Manöverarmen 37 uppvisar en andra armdel 42 inrättad att samverka med en spärrtapp 43 soul är rörlig frani och åter i hållaren 10 och är inrättad att i det bestämda funktionsläget inskjuta i en urtagning 44 i manöverkonsolen 2. Manöverarmen 37 är 10 15 20 25 30 35 511 147 6 fjäderbelastad så att den strävar mot spärrläget och kan frigöras i pilens 40' riktning genom lyftning av manöverstången 40 medelst en ej visad tangent i spaken i anslutning till knoppen 41.

Ovan har beskrivits den första manövermoden, som i det visade exemplet motsvarar renodlad automatväxelmod, där motorfordonet i körläget D automatiskt växlar mellan lika växlingssteg. För en alternativ växlingsfunktion med manuellt val av växlingssteg är manöveranordningen enligt uppfinningen försedd med en andra manövermod som intages genom att manöverspaken kan föras i vinkel mot den första rörelsebanan 30 enligt Fig. 11, närmare bestämt i papperets plan enligt Fig. 8. Detta är möjligt genom att båda stödpunkterna 4, 5, dvs båda stödorganen 8, 9 tillåtes att medfölja i spakrörelsen från läge D till läge M, se Fig. 1.

Detta är möjligt genom de båda styrorganens 15, 16 utformning. Det första styrorganet 15 tillåter genom sin T- form enligt Fig. 10 en förflyttning av stödorganet 8 från läge P-D till läge M genom att stödorganet 8 tillåtes att förflytta sig' i den vertikala styrbanan 23. Samtidigt tillåtes det andra stödorganet 9 att förflytta sig från läge D till läge M, se Fig. 11 via en andra styrbana 45, som är tvärställd mot den första styrbanan 30. Under denna modväxlingsrörelse svänges manöverspaken 1 kring en tredje geometrisk axel 76, se Fig. 12, som sträcker sig genom svängningscentrum 19 och en ledpunkt 48 för transmissionsorganet 25.

Med stödorganet 8, 9 i sina respektive M-lägen enligt Fig. 8-ll tillåtes manöverspaken 1 att föras framåt respektive bakåt i riktning i. huvudsak tvärriktat. papperets plan enligt Fig. 8. Genom omställning av manöverspaken till M- läge sker nämligen en ledpunktsväxling från stödpunkten 4 till stödpunkten 5, som i. denna andra växlingsmod ges ledpunktsfunktion. Detta innebär att även en ledaxelväxling 10 15 20 25 30 35 511 147 7 sker från ledaxeln 17 till ledaxeln 18, samtidigt som deras axelriktning ändras. Manöverspaken kommer nu att roteras kring ledaxeln 18 med en relativt kort svängningsrörelse.

Rörelsen begränsas nämligen av längden hos styrbanan 24, som medger en rörelse hos stödorganet 8 från ett neutralläge M till ett första ändläge M+ och ett andra ändläge M-. Genom stödorganets 8 fjäderbelastning medelst tryckfjädern 13 och en vald profilform hos styrbanan 24 med ett skålformigt neutralläge M och motlutande partier 46, 47 från neutralläget mot ändlägena M+ och M- sker en självinställning till neutralläge M från ändlägena efter att manöverspaken avlastas från manöverkraft, se Fig. 9 och även Fig. 3.

Fig. 12 åskådliggör schematiskt med en tredimensionell representation rörelsemönstret hos manöveranordningens axlar och hos transmissionsorganet 25. Den första svängningsaxeln 17 mellan den ständiga ledpunkten 19 visas läget A-PD svängningsaxel. Den andra svängningsaxeln 18 visas i tre lägen av vilka läget A-M ger funktionen svängningsaxel. Av Fig. 12 transmissionsorganet 25. I den första manövermoden är i fyra lägen av vilka ger funktionen framgår vidare manöverspakens inverkan på således transmissionsorganet avsett att omställas genom manöverspakens olika rörelser, närmare bestämt förskjutas huvudsakligen i sin längdriktning fram och åter, vilket framgår av de markerade skillnaderna i läget hos fästpunkten 26 med läge Dc när spaken är och därmed axeln 18 är i läge D och fästpunkten med läge Pc när spaken och därmed axeln 18 är i läge P.

När manöverspaken 1 föres till den andra manövermoden sker huvudsakligen en rörelse tvärriktat transmissionsorganets längdriktning, som åskådliggöres bäst i fig. 13. Således aktiv omställningsrörelse, dvs sker ej någon längdförskjutningsrörelse hos transmissionsorganet 25 vid 10 15 20 25 30 35 511147 8 omställning av manöverspaken mellan läge M och M+ respektive M-, vilket representeras av lägena Mc respektive Mc+ och Mc- i Fig. 12 och 13. För att minimera inverkan hos transmissionsorganets sidorörelse är detta med fördel försett med en ledpunkt 48 i exempelvis manöverkonsolen på avstånd från fästpunkten 26. I den andra manövermoden sker närmare bestämm en. cirkelbågrörelse hos fästpunkten 26 fästpunkten 26 kring svängningsaxeln 18. Genom att orienterad huvudsakligen i området för transmissionsorganets längdriktning på litet avstånd från svängningsaxeln 18 kommer denna rörelse att ha en obetydlig inverkan på det första transmissionsorganet som därmed är inaktivt och ej utför någon translationsrörelse i den andra Istället transmissionsorganet, som ej är visat, men med fördel har svängningsmoden. aktiveras det andra samma uppbyggnad och funktion som i den första utföringsformen.

Manöverspakens manöverrörelser i. den andra manövermoden överföres till automatväxellåda via andra transmissionsorgan, som lämpligen utgöres av elektriska sensorer, som avkänner manöverspakens läge och på elektrisk dessa till ställdon vid automatväxellådan för omställning av denna mellan olika väg överför elektriska växlingssteg. Exempel på elektriska sensorer är ndkrobrytare 78, som kan vara placerade på insidan av manöverkonsolen, se t.ex. fig. 5, för att avkänna dels att den andra. manövermoden intages och. dels 5. vilka lägen spaken befinner sig i denna mod. I det visade exemplet avkännes lägena genom kontakt med något parti av hållaren 10. Exempel på dylika brytare och deras funktion kan närmare utläsas i internationell patentansökan publiceringsnummer WO 97/01455, vilken uppbyggnad och funktion helt kan appliceras på föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 30 35 511 147 9 Den andra utföringsformen av manöveranordningen enligt uppfinningen bygger på samma grundprincip som den första utföringsformen, nämligen de tre stödpunkterna mellan manöverspaken 1 och manöverkonsolen 2 av vilka den första stödpunkten 49 representeras av en i det närmaste obegränsat ledbar alltid är svängningsled med fast position, se Fig. 14, medan de två övriga stödpunkterna 51, 52 växlar sinsemellan mellan funktion såsom svängningsled och translationsrörelse relativt manöverkonsolen. Härigenom bildas de två axlarna 53, 54, varvid den första axeln 53 sträcker sig mellan den första och den andra stödpunkten 49, 51 och den andra axeln 54 sträcker sig mellan den första och den tredje stödpunkten 52. Därigenom sker således en ledaxelväxling för den ledaxel, kring vilken manöverspaken 1 bringas att växla för omställning nællan två olika manövermoder, i vilka två olika transmissionsorgan växelvis aktiveras och svängningsled 50 som omställes.

Den andra utföringsformen, dess uppbyggnad och funktion skall beskrivas med hänvisning till Fig. 14-19.

Manöveranordningen är först visad i Fig. 14-16 i sin första manövermod för omställning mellan de olika växlingslägena, exempelvis de ovan beskrivna lägena P, R, N, D. I den andra utföringsformen har den första svängningsleden 53 och transmissionsorganet 55 skiftat plats jämfört med den första utföringsformen, så att den första svängningsleden är placerad i höjdled på avstånd från manöverspakens 1 nedre ände 56, medan det första transmissionsorganet 55 med sin fästpunkt 57 är anbragt i anslutning till spakens nedre ände. För detta ändamål är därför den första stödpunkten 49 i form av svängningsleden 50 lagrad i manöverkonsolens ena sidoparti 59. Närmare bestämt är ledkulan 60 försedd med ett skaft 61 som är riktat tvärriktad manöverspakens 1 längdaxel 62 och infäst i hållaren 63, vid vilken manöverspaken 1 är fast anbragt och vilken således 10 15 20 25 30 35 511 147 10 medföljer i spakens svängningsrörelser. Den andra stödpunkten 51 har samma uppbyggnad som stödpunkten 15 i den första utföringsformen, nen. är placerad i höjdled ovanför manöverspakens nedre ände 56. Stödpunkten 51 uppvisar likaså ett fjäderbelastat stödorgan 64, som genom fjäderbelastningen strävar i riktning från den första stödpunkten 50 och mot ett styrorgan 65 i form av ett styrspår i manöverkonsolens motsatta sidoparti 66.

Styrorganet 65 består liksom motsvarande styrorgan i den första utföringsformen av ett T-formigt spår, som emellertid är positionerat som ett rättvänt T. Detta innebär att i det i Fig. 14-16 visade läget den andra stödpunkten 51 på samma sätt som i den första utföringsformen har funktionen av vridled, eftersom stödpunkten ej är rörlig sidledes i detta läge.

Den tredje stödpunkten 52 har likaså samma principiella uppbyggnad son: den tredje stödpunkten 5 i den första utföringsformen. Stödpunkten 52 består av ett stödorgan 67, som utgöres av en tapp, som är anbragt i hållaren 63 så att den medföljer i hållarens och spakens svängningsrörelse.

Stödorganet 67 definierar den andra axelns 54 sträckning tillsammans med den första stödpunkten 50. Liksom i den första utföringsformen är stödorganet 67 anbragt i en borrning i hållaren 63 och är förspänd, mot det fasta styrorganet 68 i manöverkonsolen. styrorganet 68 är närmare bestämt anbragt i ett bottenparti 69 av manöverkonsolen och definierar en styrbana för stödorganet 67 i den första växlingsmoden, exempelvis lägena P, R, N, D. Detta göres med i princip samma utformning av styrorganet som i den första utföringsformen, varför detaljer onxderas uppbyggnad framgår av beskrivningen med hänvisning till Fig. 6, 8, 10 och 11. Emellertid spegelvänds styrorganet vad beträffar den tvärgående styrbanan för omställning från den första manövermoden, dvs i D-läge till den andra manövermoden, dvs M-läge. Denna, styrbana. blir riktad i. motsatt riktning 10 15 20 25 30 35 511 147 11 betraktat inifrån manöverkonsolen, eftersom styrorganet är placerat nedanför den första svängningsaxeln 61. För spärrning av nmnöverspaken i den första manövermoden är även i denna utföringsform anordnad en spärrmekanism, som enligt exempel framgår av Fig. 16. Spärrmekanismen 70 kan i denna utföringsform anordnas vid manöverspakens 1 nedre ände genom att denna är rörlig under svängningsrörelsen.

Spärrmekanismen 70 uppvisar en av exempelvis en tangent vid manöverspakens övre ände 71 i anslutning till manöverknoppen 72 anordnad, ej visad tangent, sonuvia en ej visad nmnöverstång i form av dragstâng omställer en i manöverspakens längdaxel 62 rörlig spärrhake 73 som är fjäderbelastad i riktning mot ett antal fasta spärrurtag 74.

Omställningen från den första manövermoden till den andra manövermoden sker även i den andra utföringsformen i D- läget, varvid manöverspaken bringas att av operatören medelst manöverknoppen föras sidledes genom en svängning kring den första ledpunkten kring en axel 77, som även sträcker sig genom ledpunkten 58. Denna axel 77 är inlagd i Fig. 19, som schematiskt illustrerar rörelsemönstret för de båda axlarna 53, 54 och även rörelsemönstret för det första transmissionsorganets fästpunkt, vilket närmare beskrivas nedan.

I den andra manövermoden har den andra stödpunkten flyttats, bestämt från sitt läge för vridningsfunktion till M-läge, som.bäst framgår av Fig. 18.

I detta läge övergår stödorganet 64 till en translatorisk rörelsefunktion mellan ett stabilt neutralläge M och två motsatt belägna labila lägen M+ respektive M-, vilket närmare närmare beskrivits ovan i den första utföringsformen med hänvisning till Fig. 9 som på motsvarande sätt är tillämplig på den andra utföringsformen. 10 15 20 25 30 35 511 147 12 Genom manöverspakens 1 omställning till den andra manövermoden omställes även den tredje stödpunkten 52, närmare bestämt stödorganet 67 till M-läge, såsom visas i Fig. 17 via den tvärställda rörelsebanan, motsvarande bana 45 i den första utföringsformen, se Fig. 11. Härvid övergår den andra stödpunkten 52 från sin translatoriska rörelsefunktion till att bilda en svängningspunkt. I samverkan med den hela tiden som svängningspunkt tjänande första ledpunkten 49 aktiveras härvid axeln 54 som svängningsaxel, vilket tydligt åskådliggöres i Fig. 18.

Såsom inses av denna figur kommer manöverspaken 1 i denna andra svängningsmod att svänga kring en svängningsaxel som sträcker sig huvudsakligen i manöverspakens längdriktning, i det visade exemplet dock på avstånd från denna.

Manöverspaken kommer således att utföra en kortare bågrörelse utmed en cirkelbåge 75 i den andra manövermoden. tänkbart att manöverspakens I princip är det svängningsaxeln 54 sammanfaller med längdaxel, varvid manöverspakens rörelse i. denna mod helt utgöres av en vridningsrörelse, dvs vridning av spakknoppen.

I Fig. 19 visas förutom de båda axlarnas 53, 54 och därmed manöverspakens rörelsemönster även transmissionsorganets 55 rörelsemönster och därvid särskilt rörelsemönstret hos dess fästpunkt 57. I den första manövermoden flyttas fästpunkten mellan Pc och Dc vilket ger en aktiv omställningsrörelse hos transmissionsorganet 55, dvs en translationsrörelse fram och åter genom manövrering av manöverspaken.

Fästpunkten utför i viss mån en cirkelbågformig rörelse, sonlutjämnas genom att transmissionsorganet 55 även i detta exempel är försett med ett ledorgan 58 på avstånd från fästpunkten. I den andra manövermoden aktiveras det första transmissionsorganet 55 ej, pga att dess fästpunkt 57 i transmissionsorganets huvudsak ej förflyttas i längdriktning, utan följer en cirkelbågrörelse tvärs 10 511 147 13 längdriktningen, se fig. 13 som helt är tillämplig för även den andra utföringsformen.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visade utföringsexempel, utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan de olika axlarna intaga andra inbördes vinkellägen. Vidare kan stödorganen och styrorganen ges en annan utformning liksom hållaren och de visade spärrmekanismerna. Andra växellägen än de angivna lägena kan naturligtvis förekomma.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 511 147 14 PATENTKRAV:

1. Manöveranordning, innefattande en manöverspak (1) och en manöverkonsol (2) och försedd med åtminstone en första svängningsled (3/50) medelst vilken spaken är ledbart anordnad relativt manöverkonsolen för omställning mellan ett antal manöverlägen varvid manöverspakens manöverlägen kring nämnda svängningsled är avsedda att överföras till motsvarande driftstillstånd hos en anordning k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, (3/50) bildar ett vilket är inrättat att bilda en första som skall manövreras, att nämnda svängningsled första stödorgan, svängningspunkt för manöverspaken (1) i manöverkonsolen, att svängningsleden är inrättad att nædge svängning av manöverspaken relativt manöverkonsolen kring ett flertal axlar i rummet, att ett andra stödorgan (4/51) för manöverspaken relativt manöverkonsolen är inrättat att bilda en andra svängningspunkt för manöverspaken, vilken svängningspunkt tillsammans med den första svängningsleden (17/53) för manöverspaken, att ett tredje stödorgan (5/52) är inrättat definierar en första svängningsaxel att bilda en tredje svängningspunkt för manöverspaken, vilken svängningspunkt tillsammans med den första svängningsleden definierar en andra svängningsaxel (18/54) för manöverspaken, att den första och den andra svängningsaxeln är' vinklade relativt varandra, att det andra och det tredje stödorganet är inrättade att genom svängning av manöverspaken kring den första svängningsleden omställas mellan en första manövermod, i vilken manöverspaken svänges kring den första svängningsaxeln, varvid det tredje stödorganet utför en förflyttningsrörelse relativt manöverkonsolen och en andra manövermod, i vilken manöverspaken svänges kring den andra svängningsaxeln, 10 15 20 25 30 35 511 147 15 varvid det andra stödorganet utför en förflyttningsrörelse relativt manöverkonsolen.

2. Manöveranordning enligt patentkrav 1, vid vilken ett första transmissionsorgan (25/55) är inrättat att överföra nämnda manöverlägen i en första manövermod och ett andra transmissionsorgan är inrättat att överföra nämnda manöverlägen i en andra manövermod, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att det första transmissionsorganet (25/55) är anslutet till.manöverspaken vid en fästpunkt (26/57) som är inrättad att vid svängning kring den första svängningsaxeln (17/53) aktivt överföra nämnda lägen och att vid svängning kring den andra svängningsaxeln (18/54) vara inaktiv.

3. Manöveranordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda första svängningsaxel (17) sträcker sig genom en nedre ände av manöverspaken (1) och bildar vinkel mot en i manöverspakens längdriktning sig sträckande längdaxel (20) och att det första transmissionsorganets (25) fästpunkt (26) är belägen ovanför den nedre änden.

4. Manöveranordning enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda första svängnignsled (3) är anordnad vid manöverspakens (1) nedre ände och att den första svängningsaxeln (17), den andra svängningsaxeln (18) och.manöverspakens längdaxel (20) skär varandra i den första svängningsledens svängningspunkt (19).

5. Manöveranordning enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda första svängningsaxel (53) är avstånd från manöverspakens nedre ände och att nämnda fästpunkt (57) är belägen på belägen nedanför nämnda svängningsaxel. 16

6. Manöveranordning enligt patentkrav 5, d ä r a v, att den första kännetecknad belägen på avstånd från svängningsleden (3/50) är manöverspaken (1) .