CN1761590A - 一种汽车的座椅靠背调节器 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅靠背调节器(24)，包括锁定机构(50)，其设有锁定爪(52)和锁定爪制动件(56)，锁定爪通过操作相关的控制凸轮(54)可锁定座椅后背枢轴转动支架(44)，防止相对座垫静止支架(34)转动。制动件(56)可保持锁定爪(52)于未锁定位置，直到座椅靠背从水平位置向上枢轴转动到直立使用位置，这时制动件释放锁定爪，控制凸轮(54)保持锁定爪于锁定位置。控制凸轮(54)克服弹簧弹力进行枢轴转动可使锁定爪(52)释放，允许座椅靠背从直立使用位置转动到水平装货位置。

Description

一种汽车的座椅靠背调节器

技术领域

本发明涉及一种座椅靠背调节器，可定位汽车座椅的靠背于向上延伸位置和选择性地使得座椅向前转动。

背景技术

汽车座椅以前设有内置的调节器，可将弹性座垫上的靠背定位于向上延伸的位置，同时允许其向前枢轴转动。这种向前枢轴转动可应用于不同的场合，如座椅靠背向前枢轴转动，使得其背面面朝上提供装货面，或者，当座椅是前排座椅时，其向前枢轴转动，使得能够接近两厢车的后排座椅。

在本发明的调研过程中注意到多个现有技术专利，包括美国专利：Ziegler等人的专利3,736,026，Haider等人的5,154,476，Chabanne的5,690,386，Robinson的5,718,481，和Biletskiy的6,454,355；及Hamelin等人的美国专利申请No.US 2002/0135216A1。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的汽车座椅后背调节器。

为实现上述目的，本发明提出一种汽车座椅靠背调节器，其包括静止支架，可安装车辆座椅的弹性座垫，所述调节器用于所述座椅。调节器的枢轴转动支架设置成可绕静止支架上的枢轴作枢轴转动，适合安装车辆座椅的靠背。调节器的锁定机构设有安装到静止支架的锁定爪，可相对枢轴转动支架在锁定位置和未锁定位置之间移动。锁定爪在锁定位置与枢轴转动支架接合，将枢轴转动支架锁定使其不能在静止支架上转动，使所述座椅靠背支撑于沿基本直立位置延伸的枢轴转动支架。锁定爪在未锁定位置与枢轴转动支架脱离接合，允许其在静止支架上进行枢轴转动，使得座椅靠背相对弹性坐垫作枢轴转动。调节器的控制凸轮安装到静止支架，可相对锁定爪在阻挡和释放位置之间移动。控制凸轮在其阻挡位置接合锁定爪，保持锁定爪于锁定位置。控制凸轮移动到释放位置时，锁定爪移动到其未锁定位置。调节器的制动件安装到静止支架，可相对锁定爪在联锁位置和释放位置之间移动。当通过控制凸轮锁定爪移动到未锁定位置时，所述制动件接合锁定爪，保持锁定爪防止其移动到锁定位置。当座椅靠背向后枢轴转动到直立位置时，在静止支架上枢轴转动的枢轴转动支架接合和移动制动件到其释放位置，脱离与锁定爪的接合，使得锁定爪可移动到锁定位置，与枢轴转动支架接合，防止进一步转动，座椅靠背然后保持处于其直立位置。

汽车座椅靠背调节器设有静止支架，其包括一对间隔开的支架部分，枢轴转动支架、锁定爪、控制凸轮和制动件安装其间。更具体地，锁定爪、控制凸轮和制动件可枢轴转动地安装在静止支架上的间隔开的支架部分之间。

汽车座椅靠背调节器还包括弹簧，朝阻挡位置偏压控制凸轮。调节器还包括第二弹簧，朝联锁位置偏压制动件。

调节器的枢轴转动支架包括多个齿，锁定爪包括多个锁定齿，可在枢轴转动支架的锁定位置到角度位置等不同位置与枢轴转动支架的齿接合。枢轴连接件可枢轴转动地支撑静止支架上的锁定爪，在其锁定和非锁定位置之间枢轴移动。

锁定爪的结构包括阻挡部分和释放臂。枢轴连接件可枢轴转动地支撑控制凸轮于静止支架，在其阻挡和释放位置之间移动。第一次提到的弹簧可枢轴转动地朝其阻挡位置偏压控制凸轮，与锁定爪的阻挡部分接合。调节器的释放连接件可选择地克服弹簧的偏压枢轴转动控制凸轮到其释放位置，与所述锁定爪的释放臂接合，从锁定位置移动锁定爪到未锁定位置。

锁定爪还包括至少一个锁定齿。枢轴连接件可枢轴转动地连接制动件于静止支架，在其联锁和释放位置之间移动。制动件包括联锁臂，其具有联锁齿，可在制动件的联锁位置接合锁定爪的锁定齿，保持锁定爪于未锁定位置。制动件包括偏压臂，从制动件的枢轴连接件沿与锁定臂相反的方向延伸。第二弹簧与制动件的偏压臂接合，可枢轴转动地朝其联锁位置偏压制动件，枢轴转动支架枢轴转动到直立的靠背位置，接合制动件的联锁臂，转动制动件，使得联锁齿脱离锁定爪的锁定齿，在弹簧的推力偏压作用下，允许控制凸轮枢轴转动到阻挡位置，保持锁定爪于锁定位置。

在公开的结构中，锁定爪包括一对联锁齿，可与制动件的联锁臂上的联锁齿接合。

通过下面参考附图对本发明的优选实施例的详细介绍，可对本发明的目的、特征和优点了解的更加清楚。

附图说明

图1是汽车的侧视图，前后门剖开显示出汽车座椅，包括具有根据本发明的座椅靠背调节器的后排座椅；

图2是本发明的座椅靠背调节器从一侧看去的透视图；

图3是与图2同侧看去的调节器的侧视图，静止支架的一个支架部分取下，以显示座椅靠背枢轴转动支架支撑和定位于调节器部件的方式；

图4是与图2调节器类似的从相反一侧看去的透视图，进一步显示其结构；

图5是显示调节器的示意图，调节器设置成保持后座椅靠背处于图1的实线表示的直立密封位置；

图6是与图5类似的调节器的示意图，但显示的是释放状态，座椅靠背枢轴转动支架释放向前转动；

图7是与图6类似的视图，座椅靠背已经向前枢轴转动到水平的装货位置，如图1中的虚线所示；

图8是与图5类似的示意图，显示出调节器的枢轴转动支架锁定，保持座椅靠背处于最后的倾斜位置，如图1中的虚线所示；

图9是与图8类似的示意图，显示出调节器锁定，其枢轴转动支架定位座椅靠背于最前的直立位置，如图1中的虚线所示。

具体实施方式

参考图1，标记10表示的汽车显示出具有前和后门，其部分被剖开，暴露出前和后座椅12，14，座椅通过传统的方式分别安装到汽车底板16。前座椅12包括调节器18可角度定位前座椅的弹性座垫22上的座椅靠背20。后座椅14包括虚线表示的根据本发明设置的调节器24，可定位后座椅的座椅靠背26于相关的弹性座垫28。如下面将全面介绍的，调节器24可定位座椅靠背26于角度不同的直立位置，还允许座椅靠背向前和向下转动到水平位置，面朝上的背面侧提供了装货表面，装货表面与后座椅的后面结合形成货物舱。

应当理解，调节器24还可以利用两厢车的前座椅，允许座椅靠背向前转动，方便接近后排座椅。

继续参考图1，任何类型的普通释放手柄30可安装到后座椅靠背26，最好位于其上端，并连接到释放缆绳32的上端。释放缆绳32的下端连接到调节器24，如后面将详细介绍的，提供释放促动，解锁调节器，允许座椅靠背进行枢轴转动。

参考图2到4，调节器24包括静止支架34，可用适当的穿过连接孔36延伸的固定件安装车辆弹性座垫到未显示的框架。静止支架34包括一对间隔开支架部分38，其间安装了大部分的调节器部件，如下面将全面介绍的。间隔开的支架部分38用钢制造，带有冲压成形部分40，其上设有肋部和凹部等，增加了静止支架的强度。连接件42，其作为支撑调节器部件，如下面将更全面介绍的，的枢轴连接件；与形成连接孔36的套管结合，提供了支架部分34互相间隔开的关系，使得调节器的部件可安装其间，锁定和释放调节器，如下面将详细介绍的。

参考图2到图4，调节器24还包括枢轴转动支架44，其通过枢轴连接件46安装到静止支架34的上端，以便绕枢轴A作枢轴转动。该枢轴转动支架44可通过未显示的延伸穿过连接孔48的连接件连接到座椅靠背的未显示的框架，来安装相关的车辆弹性座垫。枢轴转动支架44位于静止支架34的两个间隔开的支架部分38之间，可进行枢轴转动，使座椅靠背在不同的向上倾斜位置和向前水平装货位置之间移动，如前面参考图1进行的介绍。

如图3，5，6所显示的，调节器24包括锁定机构50，其设有安装在静止支架34的锁定爪52，位于其间隔开支架部分38之间，可在图3，5显示的锁定位置和图6所示的释放位置之间移动。在图3和5所示的锁定位置，锁定爪52接合枢轴转动支架44，锁定枢轴转动支架使其不能在静止支架34上作枢轴转动，座椅靠背支撑于通常以直立位置延伸的枢轴转动支架，如前面参考图1所进行的介绍。在图6所示的释放位置，锁定爪52与枢轴转动支架44脱离接合，使其在静止支架34上作枢轴转动，使座椅靠背相对座椅弹性座垫枢轴转动。

继续参考图3，5，6，调节器还包括控制凸轮54，其安装在静止支架34，位于间隔开的支架部分38之间，可在相对锁定爪52的阻挡位置和释放位置之间移动，阻挡位置如图3，5所示，释放位置如图6所示。在图3，5所示的阻挡位置，控制凸轮54接合和保持锁定爪52于锁定位置，与枢轴转动支架44接合，防止座椅靠背枢轴转动。控制凸轮54移动到图6显示的释放位置，将锁定爪52移动到其未锁定位置，脱离与枢轴转动支架44的接合，以允许座椅靠背在不同的位置之间枢轴转动，如前面所介绍的。

继续参考图3，5和6所显示的，调节器24还包括安装在静止支架34上的制动件56，位于间隔开的支架部分38之间，可在图6所示的相对锁定爪52的联锁位置和图3，5所示的相对锁定爪的释放位置之间移动。当控制凸轮54移动锁定爪52到图6所示的未锁定位置时，制动件56接合锁定爪，保持锁定爪，防止其移动到锁定位置。当座椅靠背向后枢轴转动到直立位置时，在静止支架34上枢轴转动的枢轴转动支架44接合制动件56，如图5所示，移动制动件到其释放位置，与锁定爪52脱离接合，使锁定爪可移动到其锁定位置，与枢轴转动支架34接合，防止进一步枢轴转动，使得座椅靠背保持在直立位置。

如前面所提到的，静止支架34包括一对间隔开的支架部分38，其间设置了枢轴转动支架44，锁定爪52，控制凸轮54和制动件56，以进行转动，如前面所介绍的。枢轴转动支架44可通过枢轴连接件46进行枢轴转动。同样地，锁定爪52安装成可通过枢轴连接件58在其锁定和未锁定位置之间枢轴转动。类似地，控制凸轮54通过枢轴连接件60可在其如图3和5所示的阻挡位置和如图6所示的释放位置之间枢轴转动；制动件56可通过枢轴连接件62在其如图6所示的联锁位置和如图3，5所示的未联锁位置之间枢轴转动。

如图2，3所示，调节器24包括第一弹簧64，朝如图3和5所示的阻挡位置偏压控制凸轮54。第一弹簧是螺旋形的，安装在一个间隔开的支架部分38的外表面，如图2所示。具体地，该螺旋弹簧具有外端64，勾到相邻的支架部分38的连接凸缘68；和内端70，连接到控制凸轮54的枢轴连接件60，朝图3和5所示的阻挡位置偏压控制凸轮。

调节器24还包括第二弹簧72，位于静止支架34的间隔开的支架部分38之间，朝联锁位置偏压制动件56，如图6所示，联锁接合锁定爪52，如前面所介绍的。更具体地，弹簧72围绕形成连接孔36的套管延伸，具有接合制动件56的第一臂74，和接合形成另一连接孔36的套管的第二臂76，以提供对制动件的顺时针方向的偏压。

如图3所示，枢轴转动支架44包括多个齿78，围绕枢轴A沿弧线延伸；锁定爪52包括多个沿弧线延伸的锁定齿80，可在不同的位置与枢轴转动支架齿78接合。更具体地，锁定爪的锁定齿80在图5所示位置与枢轴转动支架齿78接合，保持座椅靠背于图1的实线所示的中间直立位置。在图8所示的锁定状态下，枢轴转动支架44通过锁定爪52定位，使得座椅靠背处于最后的倾斜直立位置，如图1所示。类似地，图9的锁定位置显示出枢轴转动支架44被锁定爪52锁定，座椅靠背处于最前的直立位置，如图1的虚线所示。

如图5，6所示，锁定爪52包括锁定部分82，在阻挡位置与控制凸轮54接合，保持锁定爪于锁定位置；锁定爪52还包括释放臂84，当控制凸轮54克服弹簧偏压力移动与其接合时，移动锁定爪到释放位置。控制凸轮的移动通过释放连接件86传递到释放缆绳32，如图4所示。更具体地，该释放连接件86位于间隔开的支架部分38的外表面，与前面介绍的图2所示的偏压控制凸轮枢轴连接件60的螺旋弹簧70所在侧面相对。更具体地，图4所示的释放连接件86包括杠杆臂88，其内端安装到控制凸轮枢轴连接件60，外端固定到释放缆绳32的控制线90，释放缆绳的外壳92固定支架凸缘94。因此，操作释放缆绳32使得杠杆臂88枢轴转动，枢轴连接件60克服螺旋弹簧64的偏压转动，如图2所示，使得控制凸轮沿顺时针方向从图5的阻挡位置转动到图6的释放位置。

图5和图6所示的锁定爪52包括一对联锁齿96，制动件56具有联锁臂98，其包括联锁齿100，可接合锁定爪92的任一联锁齿96，如图6所示。制动件56还包括偏压臂102，其从枢轴连接件62沿与联锁臂98相反的方向延伸，可与弹簧72的臂74接合，提供制动件的顺时针方向的偏压。

当座椅靠背位于水平的装货位置时，如图7所示，枢轴转动支架44顺时针方向转动向后移动到直立位置，从图6的位置转动到图5，8，9所示的位置，枢轴转动支架与制动件56联锁臂98接合使制动件逆时针方向通过弹簧臂74克服弹簧偏压力转动，脱开锁定爪和制动件联锁齿96，100。联锁齿脱开使得锁定爪52移动到其锁定位置，控制凸轮54在弹簧偏压下移动到其阻挡位置，使调节器锁定。

尽管已经详细介绍了本发明的优选实施例，所属领域的技术人员应认识到，实现本发明可通过各种不同的设计和实施例，本发明由所附权利要求限定。

Claims (10)

1.一种汽车座椅靠背调节器，包括：

静止支架，可安装车辆座椅的弹性座垫，所述调节器用于所述座椅；

枢轴转动支架，设置成可绕所述静止支架上的枢轴作枢轴转动，适合安装车辆座椅的靠背；

锁定机构，设有安装到所述静止支架的锁定爪，可相对所述枢轴转动支架在锁定位置和未锁定位置之间移动，所述锁定爪在锁定位置接合所述枢轴转动支架，使所述枢轴转动支架不能在所述静止支架上转动，使所述座椅靠背支撑于沿基本直立位置延伸的所述枢轴转动支架，所述锁定爪在未锁定位置与所述枢轴转动支架脱离接合，允许其在所述静止支架上枢轴转动，使所述座椅靠背相对弹性坐垫作枢轴转动；

控制凸轮，安装到所述静止支架，可相对所述锁定爪在阻挡和释放位置之间移动，所述控制凸轮于阻挡位置接合所述锁定爪，保持所述锁定爪于锁定位置，所述控制凸轮可移动到释放位置，使所述锁定爪移动到其未锁定位置；和

制动件，安装到所述静止支架，可相对所述锁定爪在联锁和释放位置之间移动，通过所述控制凸轮所述锁定爪移动到未锁定位置时，所述制动件接合所述锁定爪，保持所述锁定爪不移动到锁定位置，当所述座椅靠背向后枢轴转动到其直立位置时，在所述静止支架上枢轴转动的所述枢轴转动支架接合和移动所述制动件到其释放位置，与所述锁定爪脱离接合，使得锁定爪移动到锁定位置，与所述枢轴转动支架接合，防止进一步转动，所述座椅靠背然后保持处于直立位置。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节器，其特征在于，所述静止支架包括一对间隔开的支架部分，所述枢轴转动支架、所述锁定爪、所述控制凸轮和所述制动件安装其间。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背调节器，其特征在于，所述锁定爪、所述控制凸轮和所述制动件可枢轴转动地安装在所述静止支架的间隔开的支架部分之间。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节器，其特征在于，所述调节器还包括弹簧，朝阻挡位置偏压所述控制凸轮。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节器，其特征在于，所述调节器还包括弹簧，朝联锁位置偏压所述制动件。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节器，其特征在于，所述调节器还包括第一弹簧，朝阻挡位置偏压所述控制凸轮，和第二弹簧，朝联锁位置偏压所述制动件。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节器，其特征在于，所述枢轴转动支架包括多个齿，所述锁定爪包括多个锁定齿，可在所述枢轴转动支架的锁定位置到角度位置等不同位置与所述枢轴转动支架的齿接合；和枢轴连接件，可枢轴转动地支撑所述静止支架上的锁定爪在其锁定和非锁定位置之间作枢轴转动。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅靠背调节器，其特征在于，所述锁定爪包括阻挡部分和释放臂，枢轴连接件，可枢轴转动地支撑所述静止支架上的控制凸轮在所述阻挡和释放位置之间移动；弹簧，可枢轴转动地朝阻挡位置偏压所述控制凸轮，与所述锁定爪的阻挡部分接合；释放连接件，可选择地克服所述弹簧的偏压枢轴转动控制凸轮到其释放位置，与所述锁定爪的释放臂接合，移动所述锁定臂从其锁定位置到未锁定位置。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅靠背调节器，其特征在于，所述锁定爪还包括至少一个联锁齿，枢轴连接件，其可枢轴转动地连接所述静止支架上的所述制动件，在其联锁和释放位置之间移动，所述制动件包括联锁臂，其具有联锁齿，可在所述制动件的联锁位置接合所述锁定爪的联锁齿，保持所述锁定爪于未锁定位置，所述制动件包括偏压臂，从所述制动件的的枢轴连接件沿与锁定臂相反的方向延伸；第二弹簧，与所述制动件的偏压臂接合，可枢轴转动地朝联锁位置偏压制动件，当所述枢轴转动支架枢轴转动到直立的靠背位置，接合所述制动件的联锁臂，转动所述制动件，使得联锁齿脱离所述锁定爪的联锁齿，在所述弹簧的推力偏压作用下，允许控制凸轮枢轴转动到阻挡位置，保持所述锁定爪处于锁定位置。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅靠背调节器，其特征在于，所述锁定爪包括一对联锁齿。

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