CN107640068A - 用于座椅靠背的铰接锁定机构 - Google Patents

Abstract

一种铰接锁定机构，包括具有向上开口的接收槽的支撑支架，接收槽具有敞开顶部和封闭底部。弹性构件在安装部分处联接到支撑支架，并且包括邻近接收槽设置的斜面部分。枢转构件包括枢轴衬套和从枢轴衬套向外延伸的旋转安装轴。枢轴衬套被容纳在支撑支架的接收槽中，并且当枢轴衬套完全座接在支撑支架的接收槽中时被弹性构件的斜面部分保持。

Description

用于座椅靠背的铰接锁定机构

技术领域

本发明总体上涉及铰接锁定机构，并且更具体地说，涉及具有就位锁 定结构(set-in-place lock configuration)和抑制噪音减震器的铰接锁定机构。

背景技术

在机动车工业中，包括具有座椅部分和座椅靠背的车辆座椅是常见 的，其中座椅靠背枢转地联接到座椅部分的支撑特征。在已知的座椅靠背 联接系统中，通常具有联接到设置在车辆座椅的支撑支架上的接收构件的 枢转构件。枢转构件可以包括通过支撑支架中的接收孔容纳的螺母和螺栓 构造。这种类型的枢转连接需要相当长的时间来安装，并且可能是安装了 该联接装置的车辆行驶期间的振动噪声源。本设想提供了支撑支架和枢转构件之间以及与用于减少车辆使用期间的噪音的抗振动特征的快速就位 联接。

发明内容

本发明的一个方面包括铰接锁定机构，其具有支撑支架，该支撑支架 具有包括敞开顶部和封闭底部的向上开口的接收槽。弹性构件在安装部分 处联接到支撑支架，并且包括邻近接收槽设置的斜面部分。枢转构件包括 枢轴衬套和从枢轴衬套向外延伸的旋转安装轴。枢轴衬套被容纳在支撑支 架的接收槽中，并且当枢轴衬套完全座接在支撑支架的接收槽中时，枢轴 衬套由该弹性构件的斜面部分保持。

本发明的另一方面包括铰接锁定机构，其具有带有接收槽的支撑支 架。弹性构件联接到支撑支架并且包括邻近接收槽设置的可偏转斜面部 分。枢转构件包括枢轴衬套，该枢轴衬套容纳在支撑支架的接收槽中，并 且当容纳在接收槽中时由弹性构件的斜面部分保持。

本发明的另一方面包括铰接锁定机构，其具有支撑支架，该支撑支架 具有包括敞开顶部和封闭底部的向上开口的接收槽。弹性构件在安装部分 处联接到支撑支架，并且包括与接收槽相邻的可在静止位置和加载位置之 间操作的斜面部分。枢转构件包括枢轴衬套和从枢轴衬套向外延伸的旋转 安装轴。枢轴衬套被容纳在支撑支架的接收槽中，并且当枢转构件完全座 接在接收槽中时，枢轴衬套被弹性构件的斜面部分保持在其中。

在研究了以下说明书，权利要求书和附图后，本领域技术人员将理解 和认识到本发明的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1A是设置在车辆内部并具有座椅部分和座椅靠背的后座椅组件的 前透视图；

图1B是联接到车架的座椅靠背框架的前透视图；

图2是联接到车辆内部的图1B的座椅靠背框架的支撑支架的俯视透 视图；

图3是图2的具有从其分离的枢转构件的支撑支架的局部俯视透视 图；

图4A是图3的支撑支架和枢转构件的正视图，示出了枢转构件进入 支撑支架的槽的相对移动，并且还示出了锁定斜面特征的相对移动；

图4B是图4A的枢转构件和支撑支架的正视图，其中，枢转构件部 分地插入到支撑构件的槽中，从而使锁定斜面特征从图4A所示的静止位 置移位到图4B所示的弯曲或加载位置；

图5A是图4B的枢转构件和支撑支架的正视图，其中，枢转构件完 全地座接在支撑支架的槽中，并且锁定斜面特征返回到静止状态；

图5B是图5A的枢转构件和支撑支架的局部侧视图。

图6A是5B的枢转构件和支撑支架的俯视透视图；

图6B是图6A的支撑支架和枢转构件的俯视图；

图7是根据另一实施例的接合在支撑支架的槽中的枢转构件的俯视透 视图；

图8是图7的斜坡锁定特征的俯视透视图；

图9A是联接到支撑支架的座椅靠背框架的俯视透视图；和

图9B是图9A的座椅靠背框架和支撑支架的俯视透视内部视图。

具体实施方式

为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂 直”、“水平”及其派生应如图1中的方位与本发明相关。然而，应当理解， 本发明可以采取各种替代方向，除非明确规定为相反。还应当理解，在附 图中示出并且在下面的说明书中描述的具体设备和过程是在所附权利要 求中限定的发明构思的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相 关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非另有说明。

现在参考图1A，后座椅组件10被示为布置在车辆12的车辆内部14 内。后座椅组件10包括以长椅式后座配置设置的座椅部分16A、16B和 16C以及座椅靠背部分18A、18B和18C。座椅靠背部分18A、18B和18C 可预期为枢转地联接到车辆12，用于沿着直立位置和折叠位置之间的以箭 头20所示的路径枢转调节。图1A的后座组件10被示为后座组件，然而，可以预见的是，本发明可以用于位于车辆内部任何位置的车辆座椅中，包 括驾驶员和乘客座椅、后座椅和第三排乘客座椅选项。因此，图1A所示 的后排座椅组件10不意图以任何方式将本发明的精神限制在特定的车辆 座椅装置上。

在图1A所示的实施例中，后座组件10可预期为包括用于相对于座椅 靠背部分18B、18C独立地支撑座椅靠背部分18A的座椅靠背框架构件。 下面参考图1B描述座椅靠背框架组件的构造。此外，可以想到，根据用 于支撑座椅靠背部分18A、18B和18C的座椅靠背框架结构，座椅靠背部 分18A、18B和18C全部可以彼此独立地进行操作。

现在参考图1B，图1A中的座椅部分16A、16B和16C以及覆盖座椅 靠背部18A、18B和18C的衬垫材料被除去，以展现出相对于车辆车架 15处于直立位置的座椅靠背框架构件22A、22B。车辆车架15可预期为 是具有以间隔开的关系联接到其上的支撑支架30A、30B的冲压金属部件。 支撑支架30A、30B是外支撑支架，其构造成以直立和向下折叠位置之间 的铰接方式支撑座椅靠背框架构件22A、22B。因此，在图1B中，座椅 靠背框架构件22A可预期为座椅靠背部分18A提供结构支撑，而座椅靠 背框架构件22B可预期为图1A所示的座椅靠背部分18B和18C提供结构 支撑。对于在图1B中以直立位置示出座椅靠背框架构件22A、22B，座 椅靠背框架构件22A、22B与设置在车辆12的相对侧上的锁定机构24A 和24B接合。锁定机构24A、24B可预期为可以选择性地将座椅靠背框架 构件22A、22B保持在它们各自的直立位置。当锁定机构24、24B被用户 释放时，座椅靠背框架构件22A、22B可以向下折叠以便进入车辆12的 后部货物区域和/或在车辆12的内部14内提供平坦的表面。在图1B所示的实施例中，中间支撑支架32被示为在其枢转构件82处支撑座椅靠背框 架构件22A、22B。支撑支架30A、30B和中间支撑支架32可预期为通过 紧固件、焊接或车辆工业中常见的其他已知的连接技术联接到车辆车架 15。支撑支架30A、30B的每个包括锚定部分34和立板部分36。锚定部 分34联接到车辆车架15，同时立板部分36从锚定部分34向上延伸以联 接到从座椅靠背框架构件22A、22B的相对侧的下部向外侧延伸的枢转构 件80A、80B。

现在参考图2，支撑支架30A、30B被配置为以就位或落下式接合的 方式接收枢转构件80A、80B。以这种方式，座椅靠背部分18A、18B和 18C被构造成以枢转或铰接的方式快速有效地联接到支撑支架30A、30B。 尽管座椅靠背部分18A、18B和18C与支撑支架30A、30B的联接欲为枢 转联接，但是它们之间的连接是可以根据需要选择性地释放的稳固连接。

现在参考图3，支撑支架30A的立板部分36被示为具有主体部分38、 从主体部分38向外延伸的上安装突片40和侧凸缘42。立板部分36还包 括设置为穿过主体部分38的接收槽44。接收槽44包括开口顶部46和封 闭底部48，以限定向上的向外开口的接收槽44。接收槽44在图3示为用 于竖直接收枢转构件80A或80B的向上开口的接收槽，如下面进一步描述的。然而，可以预见的是，接收槽44可以是不一定向上开口的向外开 口的槽。水平或倾斜槽可以作为本构思的接收槽44的结构。

图3的接收槽44设置为穿过立板部分36的主体部分38，接收槽44 的边缘部分50进一步由主体部分38的材料厚度M限定。主体部分38包 括外表面38A和内表面38B。在立板部分36的外表面38A上，减震器构 件52直接设置在接收槽44的封闭底部48的正下方。减震器构件52包括 上接触表面54并可预期为柔性弹性构件，其被用作抗振动或噪声抑制装 置，如下面进一步描述的。上接触表面54可以是弯曲的，以在使用中容 纳枢转构件80A的下表面。示出的设置在上安装突片40上的弹性构件60 具有实质上水平的安装部分62和以向内倾斜的角度朝接收槽44向下延伸 的斜面部分64。在组件中，安装部分62被安装到立板36的安装突片40。 如图3所示，斜面部分64向下延伸穿过接收槽44的开口顶部46，使得斜 面部分64邻近接收槽44设置。斜面部分64包括外表面64A和内表面64B。 在使用中，如下面进一步描述的，斜面部分64构造成当枢转构件被容纳 在接收槽44中时向外偏转到加载或弯曲的位置。在图3所示的实施例中， 斜面部分64被示为处于静止位置，其角部66、68设置在圆形下边缘70 的相对侧上。在图3中，支撑支架30A被示为示例性支撑支架。可以想象 的是，支撑支架30B与如上所述的支撑支架30A类似，处于相对于支撑 支架30A的镜像构造。

如图3进一步所示，枢转构件80A被示为支撑支架30A的立板36上 方脱离的位置。枢转构件80A基本上类似于枢转构件80B，所述枢转构件 80A的描述也代表枢转构件80B。枢转构件80A包括安装轴84，该安装 轴84构造成穿过座椅靠背框架构件22A、22B上图2所示的连接支架72。 因此，安装轴84构造成从枢轴衬套86向内延伸。枢轴衬套86包括具有 中心设置的接合特征90的头部88。接合特征90在图3中示出为用于接收 用于调节枢转构件80A的位置的工具的六边形插入承槽。如图3进一步所 示，枢轴衬套86还包括具有第一肩部构件和第二肩部构件的外套筒91， 该第一肩部构件和第二肩部构件以间隔开的关系环绕在头部88上，以在 它们之间限定插入通道96。安装轴84可预期为可以相对于枢轴衬套86 旋转。以这种方式，枢转构件80A限定允许座椅靠背框架构件以固定方式 联接到安装轴84的情况下铰接的枢转构件。以这种方式，枢转构件80A 限定枢转轴PA，其中安装轴84可以沿箭头R所示的方向旋转。在使用中， 沿着如箭头R所示的路径的旋转与座椅靠背部分的直立和向下折叠位置 相关。可以想到的是，枢转构件80A可以是与安装轴84和头部88相关的 金属部件。进一步想到的是，外套筒91可以是围绕枢转构件80A的头部 88的金属部件或聚合部件。

现在参考图4A，枢转构件80A被示为布置在支撑支架30A上方。在 图4A的侧视图中,枢转构件80A被示为具有设置在第一肩部构件92和第 二肩部构件94之间的插入通道96内的座接面(seat surface)98。在将座 椅靠背框架安装到支撑支架30A时，枢转构件80A如箭头100所示方向 朝向支撑支架30A的接收槽44的开口顶部46向下移动。当枢转构件80A在接收槽44内向下移动时，第二肩部构件94构造成接触斜面部分64以 将斜面部分64从图4A所示的静止位置推动或偏转到图4B所示的加载位 置L1。斜面部分64的相对运动或偏转在图4A中由箭头102示出。因此， 弹性构件60包括设置在安装部分62和斜面部分64之间的活动铰链63， 使得斜面部分64可以向外驱动到图4B所示的加载位置L1。弹性构件60 的斜面部分64的倾斜构造允许枢轴衬套86容易地接合斜面部分64的内 表面64B，以便通过枢轴衬套86的外表面86A使其偏转。如图4A所示， 第二肩部构件94包括底表面95，底表面95构造成当枢转构件80A处于 图5A和5B所示的完全座接位置时，抵靠柔性弹性减震器52的上接触表 面54。如图4A进一步所示，插入通道96由第一肩部构件92和第二肩部 构件94的内侧壁92A、94A限定，并且还由座接面98限定。当枢转构件 80A完全座接在支撑支架30A内时，第一肩部构件92和第二肩部构件94 的内表面92A、94A构造成设置在立板36的主体部分38的相对侧上。因 此，第二肩部构件94限定枢转构件80A的最外部分，其被配置为偏转并 被弹性构件60的斜面部分64保持，并且还在上接触表面54处接触减震 器52。

现在参考图4B，枢转构件80A被示为部分地被容纳在立板36的接收 槽44中。在该部分容纳位置中，枢转构件80A已经通过接合枢轴衬套86 的外表面86A到斜面部分64的内表面64B，使斜面部分64偏转到加载位 置L1。因此，在图4B所示的实施例中，弹性构件60在活动铰链部分63 处具有弯曲L1，以由于枢轴衬套86与斜面部分64的接合而使斜面部分 64偏转到加载位置L1。内表面92A、94A被示为与立板36的主体部分 38的内表面38B和外表面38A接合。以这种方式，当枢转构件80A移动 到完全座接位置时，第一肩部部件92和第二肩部构件94设置在立板36 的主体部分38的相对侧上。

现在参考图5A，枢转构件80A被示为完全座接在支撑支架30A的接 收槽44内。在这个座接位置中，第二肩部构件94的底表面95接触减震 器52的上接触表面54，使得减震器52在图5A中示为处于压缩状态C。 在减震器52处于压缩状态C的情况下，可以想到的是，减震器52在第二 肩部构件94的下表面95上施加由箭头F表示的向上的力。以这种方式， 减震器52在枢轴衬套86上以向上的方向提供恒定的力F，以防止枢转构 件80A和支撑支架30A的联接之间的冲击噪声和不必要的振动，以减小 或抑制该联接之间的任何噪音。减震器52被示为在图5A所示的构造中施 加向上的力。然而，可以想到的是，减震器52可以施加指向枢转构件80A 的任何向外的力，并不限于向上的力。

如图5A进一步所示，弹性构件60的斜面部分64已经弹回到锁定位 置L2，其中斜面部分64的下边缘70设置在第二肩部构件94的上表面97 上。以这种方式，斜面部分64将枢轴衬套86刚性地保持在支撑支架30A 的接收槽44中。可以想到的是，当枢轴衬套86插入到接收槽44时，弹 性构件60的斜面部分64偏转到加载位置L1(图4B)，并且一旦第二肩部 构件94的上表面97离开斜面部分64的下边缘70，斜面部分64弹回到静 止或锁定位置L2。如图5A所示的结构中，枢转构件80A可预期为在接 收槽44处被刚性地保持在支撑支架30A内，而安装轴84可沿着枢转轴PA沿箭头R所示的方向自由旋转，使得座椅靠背框架构件随着安装轴84 自由旋转，同时枢轴衬套86刚性地保持在支撑支架30A中。

现在参考图5B，枢转构件80A被示为刚性地保持在支撑支架30A中， 弹性构件60的斜面部分64的下边缘70设置在枢轴衬套86的第二肩部构 件94的上表面97上。斜面部分64的角部66、68进一步有助于将枢轴衬 套86保持在接收槽44内的座接位置中。在完全座接位置中，枢转构件80A 可预期为具有抵靠接收槽44的边缘部分50(图3)的座接面98(图4A)。因此，可以想到的是，第一肩部构件92和第二肩部构件94间隔开足够的 角度以容纳如图4A所示的立板36的主体部分38的材料厚度M。

现在参考图6A和6B，枢转构件80A被示为处于支撑支架30A的立 板36的接收槽44内的完全座接位置。如图6B所最佳示出，插入通道96 (第一肩部构件92和第二肩部构件94之间)座接于接收槽44内，以及 弹性构件60的斜面部分64处于锁定位置L2。锁定位置L2可以与图3所 示的静止位置相同或相似。另外，斜面部分64的下表面70与第二肩部构 件94的上表面97相抵接和接触并将其保持在其中。斜面部分64的下表 面70的曲率和第二肩部构件94的上表面97的曲率互补以提供更稳固的 保持结构。如上所述，斜面部分64构造成随着枢轴衬套86插入到接收槽 44中而偏转。一旦枢轴衬套86离开斜面部分64的下边缘70，斜面部分 64将由于其被偏置而弹回静止或锁定位置L2。可以想到的是，当第二肩 部构件94的上表面97离开弹性构件60的斜面部分64的下边缘70时， 通过减震器52的上接触表面54接合第二肩部构件94的下表面95，减震 器52被压缩。该结构在图6A中示出。再次，减震器52为上述的锁定机 构提供了噪音抑制特征。以这种方式，锁定机构提供了就位接合，用于以 高效且稳固的方式容易地将座椅靠背部件联接到车辆。如上所述，本锁定 机构的有效联接还允许座椅靠背部件的沿着图1A中示出的箭头20所示的 路径进行枢转。

现在参考图7，示出了锁定机构的另一实施例，其中支撑支架30C包 括具有本体部分38的立板36和具有开口顶部46的接收槽44。支撑支架 30C的接收槽44大体由向上延伸的凸缘38C、38D限定。示出的附接支 架110具有第一固定平台112和第二固定平台114，其间设置有向内延伸 的附接平台116。向内延伸的附接平台116包括具有从其向下延伸的斜面 部分64的弹性构件60A。斜面部分64包括下弯曲边缘70和设置在其相 对侧上的角部66、68。在使用中，图7和8所示的实施例的锁定机构以与 上面参考图1-6B所述的锁定机构类似的方式操作。附接支架110的第一 固定平台112和第二固定平台114构造成联接到支撑支架30C的向上延伸 的凸缘38C、38D。设置在第一固定平台112和第二固定114之间的附接 平台116跨越接收槽44的间隙，并允许接收槽44的开口顶部46的空间。 借助附接平台116的偏移或向内延伸的构造，弹性构件60A的斜面部分 64可以朝着立板36的主体部分38的外表面38A向内成角度。此外，附 接平台116的偏移构造允许枢转构件80A的第二肩部构件94离开附接支 架110并且接合斜面部分64以将其从静止位置偏转到加载位置。在图7 所示的锁定位置中，弹性构件60A具有与第二肩部构件94的上表面97 接合的斜面部分64的下边缘70，用于将其保持在接收槽44内。如图7 所示的实施例中，减震器52类似地放置在立板36的主体部分38的外表 面38A上，以在上接触表面54处接合第二肩部部件94的下表面95，以 提供用于本发明的锁定机构的噪音抑制特征。

现在参考图9A和9B，座椅靠背框架构件22A被示为具有在安装轴 84处联接到附接支架72的枢转构件80B。如上所述，安装轴84相对于枢 轴衬套86枢转，以允许座椅靠背框架构件22A在竖直位置和向下折叠位 置之间沿着如箭头20所示的路径进行铰接运动。图9A所示的实施例中， 枢转构件80B在接收槽44处联接到支撑支架30B，如图9B所示。因此， 可以想到的是，枢转构件80A、80B可以通过压配合、焊接或其他类似的 连接固定地联接到座椅靠背框架构件22A、22B，使得枢转构件80A是座 椅靠背框架构件22A的固定部分。以这种方式，完成的座椅靠背部分，例 如图1A所示的座椅靠背部分18A可以在安装时作为成品部件的支撑架 30A处安装到车辆上。就位或插入位置锁定机构的便利性提供了以稳固的 方式快速将座椅靠背固定到车辆，该方式还提供了座椅靠背在竖直位置和 向下折叠位置之间的铰接。

本领域普通技术人员将理解，所描述的本发明和其它组件的构造不限 于任何具体材料。本文公开的本发明的其它示例性实施例可以由各种各样 的材料形成，除非另有说明。

为了本公开的目的，术语“连接的”(其全部形式，耦接、联接、耦 合的等)通常是指两个部件(电子或机械的)直接或间接地彼此连接。这 种连接本质上可以是静止的，也可以是移动的。这种接合可以通过两个部 件(电子或机械的)和任何附加的中间部件实现，该中间部件与彼此或与 两个部件一体地形成为单个整体。这种连接本质上可以是永久性的，或者 除非另有说明，否则可以是可去除的或可释放的。

重要的是，还应注意到，示例性实施例中所示的本发明的元件的构造 和布置仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施 例，但是本领域技术人员回顾本公开内容将容易理解，在不脱离所述主题 的新颖性教导和优点情况下，许多修改是可能的(例如各种元件的大小、 尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、方位 等的变化)。例如，示为整体形成的元件可以由多个部件或元件构成，示 为多个部件的元件可以整体地形成，接口的操作可以颠倒或改变，结构和 /或部件或连接器或系统的其他元件的长度或宽度可以变化，提供的元件之 间的调节位置的性质或数量可以变化。应当注意，系统的元件和/或组件可 以由提供足够的强度或耐久性的各种材料中的任何一种以各种各样的颜 色、纹理和组合中的任何一种方式构成。因此，所有这些修改旨在被包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在期望的和其 他示例性实施例的设计、操作条件和布置中进行其他替换、修改、改变和 省略。

应当理解，所描述的方法或所述方法中的步骤可以与其它公开的方法 或步骤组合以形成在本发明范围内的结构。本文公开的示例性结构和方法 用于说明的目的，而不应被解释为限制性的。

还应当理解，在不脱离本发明的概念的情况下，可以对上述结构和方 法进行变化和修改，并且还应当理解，这些概念旨在被以下内容覆盖除非 他们的语言明确地另有说明。

Claims (20)

1.一种铰接锁定机构，包括：

支撑支架，所述支撑支架具有向上开口的接收槽，所述接收槽具有敞开顶部和封闭底部；

弹性构件，所述弹性构件在安装部分处联接到所述支撑支架，所述弹性构件包括邻近所述接收槽设置的斜面部分；和

枢转构件，所述枢转构件具有枢轴衬套和从所述枢轴衬套向外延伸的旋转安装轴，其中所述枢轴衬套被容纳在所述支撑支架的所述接收槽中，并且进一步地，其中所述枢轴衬套当完全座接在所述接收槽中时由所述弹性构件的所述斜面部分保持。

2.根据权利要求1所述的铰接锁定机构，其中，所述枢轴衬套包括外套筒，所述外套筒具有第一肩部构件和第二肩部构件，所述第一肩部构件和所述第二肩部构件彼此间隔开以在它们之间限定插入通道。

3.根据权利要求2所述的铰接锁定机构，其中，所述向上开口的接收槽包括边缘部分，当所述枢转构件完全座接在所述接收槽中时，所述边缘部分被接收在所述插入通道中。

4.根据权利要求3所述的铰接锁定机构，其中，当所述枢转构件完全座接在所述接收槽中时，所述第一肩部构件设置在所述支撑支架的内表面上，并且进一步地，当所述枢转构件完全座接在所述接收槽中时，所述第二肩部构件设置在所述支撑支架的外表面上。

5.根据权利要求4所述的铰接锁定机构，其中，所述第二肩部构件包括上表面和下表面，其中，当所述枢转构件完全座接在所述接收槽中时，所述上表面与所述弹性构件的所述斜面部分的下边缘接合，以将所述枢转构件刚性地保持在所述接收槽中。

6.根据权利要求5所述的铰接锁定机构，包括：

减震器，所述减震器设置在所述支撑支架上所述向上开口的接收槽的所述封闭底部的下方，其中所述减震器是柔性弹性构件。

7.根据权利要求6所述的铰接锁定机构，其中，当所述枢转构件完全座接在所述接收槽中时，所述第二肩部构件的所述下表面接合所述减震器的上接触表面。

8.根据权利要求7所述的铰接锁定机构，其中，当所述枢转构件完全座接在所述接收槽中时，所述减震器向所述枢轴衬套施加向上的力。

9.一种铰接锁定机构，包括：

具有接收槽的支撑支架；

弹性构件，所述弹性构件联接到所述支撑支架并且包括邻近所述接收槽设置的可偏转斜面部分；和

枢转构件，所述枢转构件具有容纳在所述支撑支架的所述接收槽中的枢轴衬套，其中所述枢轴衬套当被接收在所述接收槽中时由所述弹性构件的所述斜面部分保持。

10.根据权利要求9所述的铰接锁定机构，其中，所述支撑支架包括构造成联接到车辆车架的锚定部分和从所述锚定部分向上延伸的立板部分，并且所述立板部分包括具有内表面和外表面以及安装突片的主体部分。

11.根据权利要求10所述的铰接锁定机构，其中，所述安装突片从所述主体部分向外延伸并且联接到所述弹性构件的安装部分。

12.根据权利要求11所述的铰接锁定机构，其中所述可偏转斜面部分在静止位置处与所述安装部分成一定角度地朝所述接收槽向内延伸。

13.根据权利要求12所述的铰接锁定机构，其中，所述枢转构件被构造成竖直地容纳在所述接收槽中，并且进一步地，其中所述枢转构件的最外部分构造成当所述枢转构件被容纳在所述接收槽中时，接合所述可偏转斜面部分并且使所述可偏转斜面部分从所述静止位置偏转到加载位置。

14.根据权利要求13所述的铰接锁定机构，其中，当所述枢转构件的所述最外部分离开所述弹性构件的下边缘时，所述弹性构件的所述可偏转斜面部分被偏置以从所述加载位置移动到所述静止位置。

15.根据权利要求14所述的铰接锁定机构，其中，当所述枢转构件完全地座接在所述接收槽中时，所述枢转构件的所述最外部分由所述弹性构件的所述可偏转斜面部分的下边缘接合，以将所述枢转构件刚性地保持在接收槽中。

16.根据权利要求15所述的铰接锁定机构，包括：

设置在所述支撑支架上的减震器，其中所述减震器是柔性弹性构件，被构造成当所述枢转构件完全地座接在所述接收槽中时，在所述枢轴衬套上施加向外的力。

17.一种铰接锁定机构，包括：

支撑支架，所述支撑支架具有向外开口的接收槽，所述接收槽具有敞开顶部和封闭底部；

弹性构件，所述弹性构件在安装部分处联接到所述支撑支架，所述弹性构件包括与所述接收槽相邻的可在静止位置和加载位置之间操作的斜面部分；和

枢转构件，所述枢转构件具有枢轴衬套和从所述枢轴衬套向外延伸的旋转安装轴，其中所述枢轴衬套被容纳在所述支撑支架的所述接收槽中，并且进一步地，其中所述枢轴衬套当完全地座接在所述接收槽中时由所述弹性构件的所述斜面部分保持。

18.根据权利要求17所述的铰接锁定机构，其中，所述枢转构件的最外部分构造成当所述枢转构件被容纳在所述接收槽中时，接合所述弹性构件的所述斜面部分，并使所述斜面部分从所述静止位置偏转到所述加载位置。

19.根据权利要求18所述的铰接锁定机构，包括：

设置在所述支撑支架上的减震器，其中所述减震器是柔性弹性构件，被构造成当所述枢转构件被容纳在所述接收槽中时，在所述枢轴衬套上施加向外的力。

20.根据权利要求17所述的铰接锁定机构，其中，在所述静止位置，所述弹性构件的所述斜面部分朝向所述接收槽成角度地设置。