JP2003310385A - シートクッションのアンダートレイ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リフター機構および跳ね上げ機構を共に満足
する構造としてシートクッションの下方にアンダートレ
イを取付けることができるシートクッションのアンダー
トレイ取付構造の提供を図る。 【解決手段】 リフター装置３１は左右一対の前側リン
ク３３、３３および後側リンク３９、３９を有する。左
右一対の後側リンク３９、３９の間に、その上端部に回
動自在に装着されるシートクッション後部支持部４２を
懸架し、このシートクッション後部支持部とシートクッ
ション２２後部とをロック機構４３により着脱自在に連
結する。一方、左右一対の前側リンク３３、３３には、
その上端部同士を連結する軸体３５を設け該軸体３５に
シートクッション２２前端部を回転自在に取り付けるこ
とでシートクッション２２を跳ね上げ自在とする。そし
て、シートクッション後部支持部４２と軸体３５との間
に、シートクッション２２の下方に収容されるアンダー
トレイ５１を懸架した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
のアンダートレイ取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、車両用シートは、乗員の体型に合
わせてシートの前後位置や上下高さを調整できるように
なっている。例えば、図４に示すように、車両用シート
１は、乗員が着座するシートクッション２にシートバッ
クがリクライニング可能に取付けられており、車両用シ
ート１の荷重をシートクッション２のシートフレーム３
により支持している。

【０００３】そして、車両の床面には、車両用シート１
のスライド装置５を構成する断面略コ字状のロアレール
６が取付けられており、このロアレール６に対して車両
の前後方向に沿ってスライド可能にアッパーレール７が
装着され、前記シートクッション２のシートフレーム３
とアッパーレール７との間にシート高さを可変できるリ
フター装置１１が設けられている。前記アッパーレール
７は略逆Ｔ字状に形成され、垂直壁７ａの高さが高く形
成されている。

【０００４】前記リフター装置１１は、前後の左右一対
のリンク１２，１３を有し、この４本の前後の左右一対
のリンク１２，１３の上端に夫々リンクブラケット１
５，１６が設けられ、このリンクブラケット１５，１６
にシートクッション２のシートフレーム３の前後及び左
右がボルト等の固着部材１７により固着されている。

【０００５】リフター装置１１のインナーレール側が駆
動リンク機構で、アウターレール側はそれと追従する追
従側リンク機構を採用することが多い。前部の左右一対
のリンク１２を手動または電動等により回動させること
によりシートクッション２の前部を上下方向に昇降させ
ることができ、また後部の左右一対のリンク１３を回動
させることによりシートクッション２の後部を上下方向
に昇降させることができるように構成されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の車
両用シート１に設けられるリフター装置１１において
は、前後の左右一対のリンク１２，１３の上端に夫々リ
ンクブラケット１５，１６が固着され、シートクッショ
ン２のシートフレーム３の前後及び左右がボルト等の固
着部材１７により夫々リンクブラケット１５，１６に固
着されているので、シートクッション２の前端部を回転
中心として跳ね上げることができず、アンダートレイを
簡易に収容できない欠点を有していた。

【０００７】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、リフター装置を用いることによりシートクッ
ションの高さを調整することができると共にに、シート
クッションの前端側を回動中心として該シートクッショ
ンを跳ね上げることができ、シートクッションの下部に
アンダートレイを簡易に設けることができるシートクシ
ョンのアンダートレイ取付構造を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明にあ
っては、シートクッションの下面側にシート高さを調節
できるリフター装置が設けられると共に、シートクッシ
ョンの前端側を回動中心として跳ね上げることができる
跳ね上げ機構が設けられたシートクッションのアンダー
トレイ取付構造であって、前記左右一対の後側リンクの
上端部に回動自在に装着されるシートクッション後部支
持部を設け該シートクッション後部支持部とシートクッ
ションの後部とをロック機構により着脱自在に連結し、
前記左右一対の前側リンクの上端部同士を連結する軸体
を設けて該軸体にシートクッションの前部を回転自在に
取り付けることでシートクッションを該軸体を中心とし
て跳ね上げ自在とし、前記シートクッション後部支持部
と前記軸体との間に、前記シートクッションの下方に収
容されるアンダートレイを懸架したことを特徴とするも
のである。

【０００９】この場合、リフター機構と跳ね上げ機構を
ともに満足できる構造となり、シートクッション下方に
アンダートレイを設けることができる。これにより、該
アンダートレイを利用して荷物等を収納できる。

【００１０】しかも、アンダートレイは、シートクッシ
ョンを介して一定間隔に維持されるシートクッション後
部支持部と軸体との間に懸架される構造であるので、該
アンダートレイはシートクッションの作動位置に追従し
て常に安定した状態に保たれる。

【００１１】請求項２記載の発明にあっては、請求項１
記載のシートクッションのアンダートレイ取付構造にお
いて、前記軸体にブラケットにより前記シートクッショ
ン前部を回転自在に取り付けたことを特徴とするもので
ある。

【００１２】この場合、簡素な構成で、シートクッショ
ンの跳ね上げ機構を具現化できる。

【００１３】請求項３記載の発明にあっては、請求項１
または２記載のシートクッションのアンダートレイ取付
構造において、前記シートクッション後部支持部と前記
シートクッション後部とを着脱自在に連結するロック機
構を、これらシートクッション後部支持部およびシート
クッションのいずれか一方に設けたアンカーと、他方に
設けたロック爪を有するロック部材と、により構成した
ことを特徴とするため、簡素な構成でシートクッション
を確実に着座状態に保持することができ、且つシートク
ッションを簡易迅速に跳ね上げてアンダートレイを利用
することができる。

【００１４】この場合、簡素な構成で、シートクッショ
ンを確実に着座状態に保持することができ、且つシート
クッションを簡易迅速に跳ね上げてアンダートレイを利
用することができる。

【００１５】請求項４記載の発明にあっては、請求項１
〜３の何れか１項記載のシートクッションのアンダート
レイ取付構造において、前記左右の前側リンクと前記軸
体とが一体形成されてなることを特徴とするものであ
る。

【００１６】この場合、少ない部品点数で上記シートク
ッションのアンダートレイ構造を具現化できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るシートクッシ
ョンのアンダートレイ取付構造の一実施形態について添
付図面を参照して詳細に説明する。

【００１８】図１はシートクッションのアンダートレイ
取付構造の分解斜視図、図２は車両用シートの着座状態
の斜視図、図３はシートクッションを前方に跳ね上げた
状態の斜視図である。

【００１９】車両用シート２１はシートクッション２２
とシートバック２３とを備え、シートクッション２２の
シートフレーム２４はスライド装置２５に後述するリフ
ター装置３１を介して載置されている。スライド装置２
５は、車両床面に固定される断面コ字状のロアレール２
６と、このロアレール２６に対して車両の前後方向に沿
ってスライド可能に装着される略逆Ｔ字状のアッパーレ
ール２７と、から構成されている。

【００２０】そして、アッパーレール２７の垂直壁２８
がロアレール２６の上部の開放部から上方に突出してい
る。このアッパーレール２７の垂直壁２８にリフター装
置３１が設けられている。このリフター装置３１は、イ
ンナー側及びアウター側のアッパーレール２７、２７の
それぞれに回動自在に装着される前側リンク３３、３３
および後側リンク３９、３９を備えて構成されている。

【００２１】この前後のリンク３３、３３、３９、３９
の動作により、シートクッション２２を所定ストローク
でリフトアップ・リフトダウンさせて、シートの高さ位
置を調節することができる。以下、該リンク３３、３
３、３９、３９とシートクッション２２との取付構造を
説明する。尚、リフター装置３１の駆動機構は従来公知
の構成を用いることができるので、説明は省略する。

【００２２】この実施形態では、前側リンク３３、３３
は、該前側リンク３３、３３の下端部から車両側方に向
けて突設され該前側リンク３３、３３の回転中心を構成
する主軸部３４、３４と、該前側リンク３３、３３の上
端部同士に連結される軸体３５、３５と、共に一つのク
ランクシャフト状のパイプ部材３２より形成されてい
る。言い換えると、このパイプ部材３２は、クランクシ
ャフトに例えると、両端の主軸部３４、３４がクランク
シャフトの主軸に相当し、前側リンク３３、３３がクラ
ンク腕に相当し、軸体３５がクランクピンに相当する。

【００２３】このパイプ部材３２は、その主軸部３４、
３４がアッパーレール２７の垂直壁２８に設けられた軸
受孔２９、２９を軸支されており、該垂直壁２８の内側
からは軸方向へのガタ突きを防止するためにストッパ片
３６、３６が溶接され、また垂直壁の外側からはＥリン
グ３７、３７が嵌合されて、パイプ部材３２がその主軸
部３４でアッパーレール２７に対して回転自在となって
いる。

【００２４】そして、上記軸体３５にシートクッション
２２の前部の下部が左右一対のブラケット３８、３８を
介して回動可能に取付けられ、これにより、パイプ部材
３２の回動に伴う軸体３５の高さ変位に対応してシート
クッション２２の前部の高さを変えることができ、ま
た、この軸体３５を中心としてシートクッション２２を
跳ね上げ回動できるようになっている。

【００２５】一方、前記左右一対の後側リンク３９、３
９の間には、その上端部に回動自在に装着されるシート
クッション後部支持部４２が設けられている。なお、こ
のシートクッション後部支持部４２は、後側リンク３
９、３９に対して回転自在に装着リンクブラケット４
０、４０と、該両リンクブラケット４０、４０の間に連
結固定される後部横杆４１と、により構成されている。
この後部横杆４１にはシートクッション２２の後端部を
着脱自在に連結するロック機構４３が設けられている。
このロック機構４３は、後部横杆４１に設けたアンカー
４５とシートクッション２２のシートフレーム２４の後
端部に設けたロック部材４７とから形成されている。ロ
ック部材４７のロック爪４９は後部横杆４１に設けたア
ンカー４５に係脱自在に形成され、図示せぬ操作片によ
りロック解除し得るように構成されている。従って、図
２に示す如く、通常の着座状態から、ロック機構４３の
ロック爪４９とアンカー４５との係合状態を解除し、図
３に示す如く、シートクッション２２の後端部を持ち上
げることにより、シートクッション２２の前端部の下部
を軸体３５を中心として回動させることができる。

【００２６】このように前記シートクッション２２の前
端部の下部を軸体３５を中心として跳ね上げ回動させる
ことによりシートクッション２２の下方の空間を収納部
として利用することができ、この実施形態では以下のよ
うにシートクッション２２の下方空間にアンダートレイ
５１が取り付けられる。

【００２７】前記アンダートレイ５１は、図１及び図４
に示す如く、上端開口部の外周縁に前側フランジ部５２
および後側フランジ部５３を備えており、前側フランジ
部５２がシートクッション２２の前側に位置する軸体３
５に載置され、後側フランジ部５３がシートクッション
２２の後側に位置するリンクブラケット４０、４０の上
端面に載置されている。

【００２８】また、前側フランジ部５２の前端からは下
方に折り返された折り返し部５４が設けられており、ア
ンダートレイ５１の前壁５１ａおよび前側フランジ部５
２および折り返し部５４により形成されるコ字状部５５
によって、アンダートレイ５１の前側が軸体３５にガタ
無く掛け止められている。また、前側フランジ部５２お
よび後側フランジ部５３のいずれも、シートクッション
２２の下面から押圧されており、アンダートレイ５１は
車両の振動に対して極めて安定した状態に維持される。

【００２９】以上のように、この実施形態によれば、リ
フター機構と跳ね上げ機構をともに満足する構造とな
り、シートクッション２２下方にアンダートレイ５１を
設けることができる。これにより、該アンダートレイ５
１を利用して荷物等を収納できる。

【００３０】しかも、アンダートレイ５１がシートクッ
ション２２のシートフレーム２３を介して一定間隔に維
持されるシートクッション後部支持部４２と軸体３５と
の間に懸架される構造であるので、該アンダートレイ５
１はシートクッション２２の作動位置に追従して常に安
定した状態に保たれる。

【００３１】また、この実施形態によれば、軸体３５に
対してブラケット３８、３８によりシートクッション２
２前端部を回転自在に取り付けたため、簡素な構成でシ
ートクッション２２の跳ね上げ機構を具現化できる。

【００３２】また、この実施形態によれば、シートクッ
ション２２の後部とシートクッション後部支持部４２と
を着脱自在に連結するロック機構４３を、シートクッシ
ョン後部支持部４２に設けたアンカー４５と、シートク
ッション２２に設けたロック爪４９を有するロック部材
４７と、により構成したため、簡素な構成でシートクッ
ション２２を確実に着座状態に保持することができ、且
つシートクッション２２を簡易迅速に跳ね上げてアンダ
ートレイ５１を利用することができる。

【００３３】また、この実施形態によれば、前側リンク
３３、３３および該前側リンク３３、３３の主軸部３
４、３４および軸体３５が、一つのパイプ部材３２より
形成されてなるため、少ない部品点数で上記効果を備え
るアンダートレイ取付構造を具現化できる。

【００３４】また、この実施形態によれば、アンダート
レイ５１の前壁５１ａおよびフランジ部５２および折り
返し部５４により形成されるコ字状部５５によって、ア
ンダートレイ５１を軸体３５に対してガタ無く掛け止め
る構造を採るため、よりアンダートレイ５１が安定した
状態に保つことができる。

【００３５】さらに、この実施形態によれば、アンダー
トレイ５１の前側フランジ部５２および後側フランジ部
５３のいずれもシートクッション２２の下面から押圧さ
れているため、アンダートレイ５１を車両の振動に対し
て極めて安定した状態に維持できる。

【００３６】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、シートク
ッションの下面側にシート高さを調節できるリフター装
置が設けられると共に、シートクッションの前端側を回
動中心として跳ね上げることができる跳ね上げ機構が設
けられたシートクッションのアンダートレイ取付構造で
あって、前記左右一対の後側リンクの上端部に回動自在
に装着されるシートクッション後部支持部を設け該シー
トクッション後部支持部とシートクッションの後部とを
ロック機構により着脱自在に連結し、前記左右一対の前
側リンクの上端部同士を連結する軸体を設けて該軸体に
シートクッションの前部を回転自在に取り付けることで
シートクッションを該軸体を中心として跳ね上げ自在と
し、前記シートクッション後部支持部と前記軸体との間
に、前記シートクッションの下方に収容されるアンダー
トレイを懸架したことを特徴とするため、リフター機構
と跳ね上げ機構をともに満足できる構造となり、シート
クッション下方にアンダートレイを設けることができ
る。これにより、該アンダートレイを利用して荷物等を
収納できる。

【００３７】しかも、アンダートレイは、シートクッシ
ョンを介して所定の一定間隔に維持されるシートクッシ
ョン後部支持部と軸体との間に懸架される構造であるの
で、該アンダートレイはシートクッションの作動位置に
追従して常に安定した状態に保たれる。

【００３８】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加え、軸体にブラケットによりシート
クッション前部を回転自在に取り付けたため、簡素な構
成でシートクッションの跳ね上げ機構を具現化できる。

【００３９】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは２記載の発明の効果に加え、シートクッション後部
支持部とシートクッション後部とを着脱自在に連結する
ロック機構を、これらシートクッション後部支持部およ
びシートクッションのいずれか一方に設けたアンカー
と、他方に設けたロック爪を有するロック部材と、によ
り構成したことを特徴とするため、簡素な構成でシート
クッションを確実に着座状態に保持することができ、且
つシートクッションを簡易迅速に跳ね上げてアンダート
レイを利用することができる。

【００４０】請求項４記載の発明によれば、請求項１〜
３の何れか１項記載の発明の効果に加え、左右の前側リ
ンクと軸体とが一体形成されてなることを特徴とするた
め、少ない部品点数で上記効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はシートクッションのアンダートレイ取付
構造の分解斜視図。

【図２】図２は車両用シートの着座状態の斜視図。

【図３】図３はシートクッションを前方に跳ね上げた状
態の斜視図。

【図４】図４は従来のリフター装置を用いたシートクッ
ションの分解斜視図。

【符号の説明】

２２ シートクッション ３１ リフター装置 ３３ 前側リンク ３５ 軸体 ３８ ブラケット ３９ 後側リンク ４２ シートクッション後部支持部 ４３ ロック機構 ４５ アンカー ４７ ロック部材 ４９ ロック爪 ５１ アンダートレイ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの下面側にシート高さ
   を調節できるリフター装置が設けられる共に、シートク
   ッションの前端側を回動中心として跳ね上げることがで
   きる跳ね上げ機構が設けられたシートクッションのアン
   ダートレイ取付構造であって、 前記リフター装置が左右一対で前後にリンクを有し、 前記左右一対の後側リンクの上端部に回動自在に装着さ
   れるシートクッション後部支持部を設け該シートクッシ
   ョン後部支持部とシートクッション後部とをロック機構
   により着脱自在に連結し、 前記左右一対の前側リンクの上端部同士を連結する軸体
   を設けて該軸体にシートクッション前部を回転自在に取
   り付けることでシートクッションを該軸体を中心として
   跳ね上げ自在とし、 前記シートクッション後部支持部と前記軸体との間に、
   前記シートクッションの下方に収容されるアンダートレ
   イを懸架したことを特徴とするシートクッションのアン
   ダートレイ取付構造。
2. 【請求項２】 前記軸体にブラケットにより前記シート
   クッション前部を回転自在に取り付けたことを特徴とす
   る請求項１記載のシートクッションのアンダートレイ取
   付構造。
3. 【請求項３】 前記シートクッション後部支持部と前記
   シートクッション後部とを着脱自在に連結するロック機
   構を、これらシートクッション後部支持部およびシート
   クッションのいずれか一方に設けたアンカーと、他方に
   設けたロック爪を有するロック部材と、により構成した
   ことを特徴とする請求項１または２記載のシートクッシ
   ョンのアンダートレイ取付構造。
4. 【請求項４】 前記左右一対の前側リンクと前記軸体と
   が一体形成されてなることを特徴とする請求項１〜３の
   何れか１項記載のシートクッションのアンダートレイ取
   付構造。