CN1754724A - 座椅系带牵引器 - Google Patents

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Abstract

一座椅系带牵引器(20)具有ELR和ALR操作模式。座椅系带牵引器(20)具有一传感器棘爪(44)，该传感器棘爪(44)可在一释放位置和一锁定位置之间移动，使棘轮(46)的齿(34)随卷轴(24)转动。传感器棘爪(44)是ELR和ALR锁定机构的部分。一弹簧偏置的杠杆(130)可转动到第一位置，并在第一位置时推压传感器棘爪(44)朝向与棘轮(46)接合。杠杆(130)可移动到一第二位置，它使传感器棘爪(44)移离棘轮齿(34)以防止座椅系带牵引器(20)进入ALR操作模式。当杠杆(130)处于第二位置时，其偏置传感器棘爪(44)与合作的惯性质量(42)接合，该惯性质量(42)是座椅系带牵引器(20)的车辆敏感的锁定机构。该作用在传感器棘爪(44)上的偏置力有效地限制惯性质量(42)的运动，以减轻或消除惯性质量(42)相对于传感器棘爪(44)的振动运动，以及减轻和消除相对于一保持惯性质量(42)的支承篮子或支承结构的运动，由此，减轻由运动产生的声音和振动的噪音以及传感器棘爪(44)和/或惯性质量(42)的咔哒声。

Description

座椅系带牵引器
技术领域
本发明涉及一同时具有ELR和ALR功能的座椅系带牵引器。
背景技术
如本技术领域内所公知的，ELR意指一紧急锁定的牵引器，它通常包括一个或多个惯性锁定机构，其特别地示于EP 0 228 729A1中。一典型的ELR座椅系带牵引器包括一车辆敏感锁定机构和一织带敏感锁定机构。车辆敏感锁定机构和织带敏感锁定机构可享有某些共同部件。
车辆敏感锁定机构通常包括一外壳构件，其相对于牵引器框架的侧边和牵引器卷轴可转动地安装。该外壳构件称之为锁定杯。该外壳构件支承一构造为一球的惯性质量或一站立的人。超过一限值的加速度或超过车辆一限值的过度转动会移动该惯性质量，该质量起动牵引器的锁定功能。外壳构件通常包括一可转动地支承的棘爪，由于它与惯性质量合作，所以也称之为传感器棘爪。惯性质量的运动致使传感器棘爪从一脱开致动的位置移动到一致动的位置。
在致动位置，惯性的棘爪接合棘轮的一个或多个齿。棘轮松动地支承以便围绕卷轴的转动轴线转动和随牵引器卷轴转动地移动。传感器棘爪与棘轮的接合可将棘轮连接到卷轴，卷轴致使锁定杯构件随转动的卷轴一起转动。与卷轴的转动相一致的锁定杯的转动致使锁定棘爪接合另一棘轮(也称之为锁定轮)的一个或多个齿。锁定轮和与传感器棘爪合作的棘轮可以是同一部件。锁定棘爪与锁定轮的齿的接合导致一普通座椅系带牵引器的起动。
当座椅系带舌从一合作的座椅系带扣中移出时，该延伸的座椅系带(也称之为座椅系带的织带)将响应于通常由一回绕弹簧提供的偏置力而缩回到卷轴上。回绕弹簧将所有可供使用的座椅系带的织带回绕到卷轴上，这样，座椅系带牵引器可准备下一个循环的使用。这种状态通常称之为收藏状态，因为座椅系带的织带此时收藏或回绕在卷轴上。在此操作模式中，可望和通常要求ELR锁定机构处于一脱开致动的状态，这样，若没有ELR锁定机构的干预，则座椅系带的织带不延伸或缩回，ELR锁定机构是车辆敏感或织带敏感的锁定机构。有时，当座椅系带的织带移动到收藏位置时，车辆敏感的锁定机构不留心地呈一不希望的锁定状态，这阻止座椅系带从座椅系带牵引器中容易地拉出。所幸的是，这种情况通常都是暂时的。在本发明中，在座椅系带处于收藏状态时，偏置传感器棘爪远离棘轮，阻止牵引器这样一不留心的锁定状态，就可避免这种不希望的状态。如果座椅系带牵引器安装在一可移动的座椅背上，则在座椅背移动时该特征可防止牵引器被锁定。
对于紧急锁定座椅系带牵引器，已知还包括有ALR功能。当处于ALR操作模式时，车辆敏感的和织带敏感的锁定功能被回避。座椅系带牵引器的ALR功能通常在座椅系带的织带围绕一儿童座椅固定时被致动。如本技术领域内的技术人员所公知的，缩写词ALR代表自动锁定牵引器。在大多数情形中，为了致动ALR操作模式，在座椅系带围绕儿童座椅放置之前，如果不是全部的座椅系带的织带手工地从卷轴中拉出或延伸，则座椅系带可被释放而围绕住儿童座椅。当座椅系带的织带的最后的部分从卷轴中拉出时，现有技术的牵引器进入自动锁定模式(ALR)的操作模式。
ALR机构通常包括一个或多个齿轮，它们随牵引器卷轴转动并有效地测量已从卷轴移出的织带的长度。当织带从卷轴拉出时，ALR机构通常呈现机械的特征，它致使牵引器进入自动锁定的操作模式。一显示在US 5 904 371中的这样的ALR机构有选择地在座椅系带模式中的最后部分的延伸上偏置一ALR棘爪与棘轮接合。将ALR棘爪偏置到棘轮上可起动由车辆敏感的锁定机构提供的牵引器的锁定。当延伸织带的长度回绕在卷轴上时，座椅系带牵引器将保持在ALR的操作模式中，并在系带全部收回后，将座椅系带牵引器返回到ELR操作模式。
US 5 904 371中的ALR机构包括一弹簧加载的杠杆，它实际地保持脱开与ALR棘爪的接合。弹簧加载构件偏置在随卷轴转动的凸轮盘的边缘上。卷轴转动对应于事实上的全部织带从卷轴移去而转过预定转数之后，凸轮盘转动到一位置而对弹簧加载杠杆呈现一槽。此后，弹簧加载杠杆落入槽内，接合ALR杠杆的一表面，并移动ALR棘爪而与棘轮的一齿接合，从而起动座椅系带牵引器的锁定。
发明内容
本发明的一座椅系带牵引器克服了现有技术座椅系带牵引器中所述的诸多问题。在本发明中，使用一与其它部件合作的单一的杠杆来控制座椅系带牵引器的锁定模式(ELR/ALR)。当座椅系带完全地收藏在牵引器的卷轴上时，杠杆移动到一位置，其将传感器棘爪偏置在一车辆惯性质量上，以便有效地封闭ELR操作模式。在延伸一小量的织带后，牵引器进入一ELR操作模式。在正常的使用模式中，座椅系带的一些织带围绕一车辆乘坐者延伸，牵引器将保持在ELR操作模式中，然而，牵引器不进入ALR操作模式，直到全部座椅系带从牵引器中拉出之后才进入该模式。
当座椅系带围绕一儿童座椅放置时，才发生该座椅系带的延伸。在ELR操作模式中，杠杆从传感器棘爪移位，允许传感器棘爪和车辆惯性质量响应于车辆的动态条件而移动。在ALR操作模式中，杠杆偏置传感器棘爪与棘轮合作。变化到自动锁定模式(ALR)是有效的，其不依赖于座椅系带的织带的最后部分的拉出，而依赖于卷轴沿从全部延伸的状态收回的方向的初始角转动。座椅系带收回之初，较之在全部延伸的织带上起动ALR模式，进入ALR的操作模式导致在传感器棘爪上较小的应变。
附图的简要说明
图1示出实施本发明的一座椅系带牵引器。
图2是实施本发明的一ELR和ALR锁定机构的分解的立体图。
图3示出现有技术的座椅系带牵引器采用的锁定机构，其中，座椅系带的织带收藏在卷轴上。
图4示出现有技术的座椅系带牵引器采用的锁定机构，其中，座椅系带的织带完全地延伸。
图5是一锁定杯的立体图。
图6示出座椅系带完全地回绕到牵引器卷轴上到达一收藏位置时的锁定部件。
图6A示出座椅系带足够地拉出致使起动ELR操作模式时的锁定部件。
图7示出事实上所有座椅系带从卷轴拉出的锁定部件，就在致动ALR操作模式之前。
图8示出ALR操作之初各种锁定部件的位置。
具体实施方式
图1和2示出实施本发明的座椅系带牵引器20。座椅系带牵引器20包括一框架22，其以已知的方式可转动地支承一卷轴24。座椅系带的织带28围绕卷轴24卷绕，并可从卷轴延伸和回绕到卷轴上。座椅系带牵引器20包括一初级锁定系统30，它包括具有多个齿34的锁定轮32(也称之为棘轮)。一锁定棘爪36具有一个或多个齿38。锁定棘爪36也可包括一传感器棘爪销39，其功能起作为一凸轮随动件。
座椅系带牵引器20是一双模式牵引器，其具有ELR和ALR操作模式。如本技术领域内所公知，且如本文和附后权利要求书中所采用的，ELR意味一紧急锁定牵引器。ELR的一实例揭示在EP 0 228 729 A1中，其通常包括一个或多个惯性锁定机构。如本技术领域内所公知，且如本文和附后权利要求书中所采用的，ALR意味一自动锁定牵引器。ALR机构的一实例揭示在UA 5 904 371中，其有选择地偏置一ALR棘爪，使其与座椅系带的最后部分的延伸部上的一棘轮接合。
当处于ELR操作模式时，座椅系带牵引器20利用惯性锁定机构来起动牵引器的锁定，其使锁定棘爪36实现运动而接合锁定轮32。这些惯性锁定机构通常称之为牵引器锁定机构40，如图2所示，锁定机构包括一可移动的惯性质量42和一传感器棘爪44。传感器棘爪包括一延伸销或突出45。传感器棘爪通过一共同作用的杠杆130移动到具有齿48的棘爪轮46内和离开棘爪轮46(如图1所示)。轮46随卷轴24转动，并可成为卷轴24的部分。
惯性质量42响应于过度的车辆减速度而运动，或以滚动或摇摆的方式车辆有大的位移，或座椅系带牵引器安装的表面发生转动，例如，座椅的背，这些运动致使惯性质量移动、滚动或倾斜和接合棘爪44的一相邻的表面44a，由此，置棘爪44与棘轮46的齿接合。棘轮46随接合的传感器棘爪的转动致使一相连的锁定杯60转动，如图2和图1中的虚线所示，其表示座椅系带牵引器的锁定。锁定杯60是弹簧偏置的，弹簧通常作用在框架22上或其它静止的牵引器构件上，这样的弹簧用箭头68表示，其反作用于框架上的一突台或突出69上。
座椅系带牵引器20利用一锁定杯60来支承惯性质量42，惯性质量由一篮子42a或其它已知支承结构支承。该篮子被接纳在锁定杯60的一壁61内。篮子相对于壁61固定或移出。传感器棘爪44与棘轮46的接合将锁定杯60连接到棘轮46或卷轴24，这致使锁定杯随卷轴转动，至少转动到一定的限制度数。锁定杯的转动可移动锁定棘爪36与锁定轮32的齿接合，由此，完成座椅系带牵引器的初始阶段的锁定。锁定杯60可包括一凸轮66，该凸轮接纳锁定棘爪36的凸轮随动件39。锁定杯60的转动可使锁定棘爪36围绕一轴线36a转动而与锁定轮32的齿接合。
如果座椅系带牵引器20包括一诸如一扭转杆之类的能量吸收机构，则在座椅系带牵引器20初始地锁定之后，允许卷轴转动，并在扭转杆扭转时以一控制的方式允许座椅系带从卷轴24中延伸。座椅系带牵引器20还可包括一织带传感器(未示出)，它响应于织带离牵引器过度的延伸率而起动座椅系带牵引器的锁定。该织带传感器容纳在如UA 5 904 371和EP 0 228 729 A1中所示的锁定杯内。织带敏感的锁定机构的致动也将锁定杯连接到卷轴，由此，也致使锁定棘爪和锁定轮接合。
在所有的时间过程中，座椅系带牵引器20将保持在ELR操作模式中，仅当所有座椅系带的织带收回到卷轴上时，即处于收藏状态，或当处于ALR操作模式时，它结合座椅系带的织带围绕一儿童座椅放置时发生，才是例外的情况。
本发明的ALR锁定机构80利用多个本技术领域内已知的部件。这些已知部件包括有一环齿轮79、一中心或偏心齿轮90、一可移动的或摆动的齿轮100，以及一凸轮盘110(如图2和3所示)。环齿轮80具有多个齿82，在本发明的优选实施例中，其一体地形成在锁定杯60的一表面上。中心、偏心的齿轮90固定在卷轴24上并随其一起转动。卷轴24包括一短轴或突出27(如图1和3所示)，它延伸通过锁定杯内的一开口62，并被接纳在中心齿轮90后表面上的一孔内，由此，允许中心齿轮90随卷轴移动。中心齿轮90包括一接纳在可移动的、摆动的齿轮100的一开口102内的偏心的外表面92，以及一与开口62同心的并接纳在一凸轮盘110的开口112内的突起的表面94。
可移动的、摆动的齿轮100具有一中心定位的开口102和多个与环齿轮80的齿82接合的齿104。当中心齿轮90随卷轴转动时，可移动的齿轮100转动并围绕环齿轮80形成轨道。该可移动的齿轮100还包括一直立的销或突出106。
凸轮盘110具有一形成一凸轮表面114的同心外表面。凸轮表面具有至少一个主缺口116和一深度较浅的供选择的小缺口116a。凸轮盘110具有一弧形槽118，可移动齿轮100的突出106被接纳在其中。当一杠杆允许全部进入缺口116内时，座椅系带牵引器将进入ALR操作模式。
现有技术的ALR机构示于图3和4中。现有技术的ALR机构具有一弹簧加载的杠杆230，如同UA 5 904 371中所揭示的元件102一样，它起作一凸轮随动件232并也用来致动一ALR棘爪234，如UA 5 904 371的棘爪80一样，以起动ALR操作模式。本发明具有一弹簧加载的杠杆130，它包括上述的功能，与现有技术相比，它还包括新的功能。杠杆130包括一已知类型的突出132，其起作一凸轮随动件的功能。凸轮随动件132通过一偏置弹簧130a偏置作用在凸轮表面114上，有时，弹簧用一箭头表示。
现有技术的ALR机构在实际上所有座椅系带从卷轴24延伸后被致动。图3和4显示一现有技术的座椅系带牵引器的操作，目的在于示出座椅系带牵引器20的某些部件。在现有技术的ALR机构中，其中，所有的座椅系带的织带围绕卷轴卷绕，ALR机构的各种部件达到图3所示的一定向。凸轮随动件232将本身定位在小缺口116a内，它防止凸轮盘110过早地运动。当织带从卷轴中拉出时，卷轴的转动致使中心齿轮90转动，其又移动可移动的齿轮100，齿轮100又致使突出106转动并围绕环齿轮80形成轨道，还致使突出106在凸轮盘110的槽118内移动。当越来越多座椅系带的织带28从卷轴中延伸出时，突出106将移动一足够的距离而接触槽118的端部120(见图4)，由此，致使凸轮盘110随齿轮100的移动而转动。
现有技术的齿轮机构构造成：当事实上所有的织带已经从卷轴移出时，凸轮盘110将对凸轮随动件232呈现槽116，这致使凸轮随动件被推入槽116内。该动作在本发明中不发生，因为使用了一第二凸轮盘150。此后，杠杆230提升ALR棘爪234使其与棘轮46的齿接合而起动ALR操作模式，它在座椅系带全部或基本上全部延伸之后起动。现有技术的座椅系带牵引器将保持在该操作模式中，直到织带24全部地收回为止。在现有技术的ALR机构中，当织带24收回时，中心齿轮相对地移动致使可移动齿轮90和突出106与先前运动相反的方向移动。当织带收回时，突出106接合槽118的相对端122，相反方向推动凸轮盘(图3中逆时针方向)。这推动凸轮随动件132沿槽116的坡度表面124向上移动并变得重新定位在凸轮表面114的外表面上。该运动使杠杆与ALR棘爪脱开并结束ALR操作模式。
返回到本发明中来，再次参照图2和5。锁定杯60包括多个弹性地朝向内的柔性短小突出部64，它们围绕环齿轮80均匀地定位，并与锁定杯60的开口62同心。凸轮表面114被接纳在这些短小突出部64内，它们定位凸轮盘110与开口62以及卷轴24的转动轴线保持同心。各个短小突出部64具有一突起壁部分64a以及一向内延伸的壁部分。凸轮表面114骑在突起壁部分64a的内壁上，而朝向内的壁部分64b防止凸轮盘的外边缘移离锁定杯和环齿轮。
本发明的ALR机构还包括一第二凸轮盘150，其帮助控制起动ALR操作模式，以在织带全部延伸之后回绕在卷轴上就开始。与杠杆130接触的该第二凸轮盘也对传感器棘爪44提供有控制的偏置，以在座椅系带完全收回到卷轴上或接近收回时对惯性质量42提供一稳定的力，从而消除振动和噪音源。凸轮盘150还允许杠杆到达一中间位置而起动ELR操作模式。
第二凸轮盘150包括一具有一薄的内轮缘153的圆环形壁152。轮缘153由第一凸轮盘110可转动地支承。第一凸轮盘110包括多个类似于突出部64结构的朝向内的短小的突出部156。短小突出部156包括一从凸轮盘110的表面延伸的第一壁部分158a和一朝向外的部分158b。部分158a的内表面沿径向稳定环形壁152，而一部分158b保持住轮缘153，并因此保持住第二凸轮盘150。第二凸轮盘150还包括一其中具有一开口162的朝向内的插座160，以便松弛地接纳移动齿轮100的突出部106。第二凸轮盘包括一大致与插座160相对地定位的第一圆形突出或凸轮表面164和一第二圆形突出或凸轮表面166。
当座椅系带织带从卷轴中延伸，从一完全的收藏状态到一完全延伸的状态，摆动齿轮100的突出部106大致地形成一圆形轨道，其圆心对中在一与卷轴的轴线共线的轴线上，同时，围绕圆以较高频率转动或摆动，使这样的运动约束在槽118内。槽118提供锁定机构一定程度的空转，即，当突出部106不推在槽118的端部上时，第一凸轮盘110将不移动。在织带延伸过程中，突出部106以顺时针方向(相对于图6)直接地移动第一凸轮盘，并在织带收回过程中，以逆时针方向移动。当突出部或销106如所述地移动时，它也在第二凸轮盘150的插座160的开口162内转动，并承载带有销106的第二凸轮盘150。第二凸轮盘150将大致地循着摆动齿轮100的转动而沿顺时针和逆时针方向转动。
图6示出座椅系带已经完全地回绕到牵引器卷轴上到达一收藏位置时的锁定部件的位置。在此状态中，ELR锁定机构封闭而不使用。在此状态下，凸轮表面166推凸轮随动件132远离凸轮盘110的凸轮表面114。凸轮表面166移动凸轮随动件132远离卷轴中心一更大的距离。
当座椅系带织带从座椅系带牵引器中延伸时，卷轴将沿顺时针方向(相对于图6而言)转动；齿轮机构的各个部件将类似地转动。当织带抽出时，摆动齿轮100通过突出部106和插座160沿顺时针方向(见第二凸轮盘上的箭头)移动第二凸轮盘150。当突出部或销106移离槽118的端部122进入一自由区域时，第一凸轮盘将基本上保持在初始的位置上。在座椅系带已经稍许延伸之后，第二凸轮盘将通过突出部或销106沿顺时针方向充分地移动而允许凸轮随动件132落在第一凸轮盘110的凸轮表面114上。在此操作模式中，凸轮随动件132向内移动到凸轮表面114，它又移动杠杆132的端部140远离传感器棘爪44的销45。该动作允许座椅系带牵引器进入到ELR操作模式，如图6A所示。图6A示出当座椅系带已经拉出一预定量时(其中ELR操作模式起动，然而，ALR模式未予提供)，由锁定部件所达到的位置。
在图5中，杠杆130可转动地安装在锁定杯60。锁定杯在图6、6a、7和8中未示出。图中仅示出一销60a，它是锁定杯的部分且可转动地支承杠杆130。
图7示出当事实上所有座椅系带从卷轴中拉出时，就在ALR操作模式致动之前由锁定部件达到的位置。第二凸轮盘150构造成位于凸轮盘110的槽116的上方，基本上就在所有织带28已经抽出之前(如图7所示)。圆形突出或表面164放置在槽116上方可防止杠杆130的凸轮随动件132进入槽116内。就如现有技术所描述的，在织带28完全抽出后，这阻止座椅系带牵引器进入ALR操作模式。表面164的径向范围不是关键的，它可与表面114的径向范围相同，当它起作一阻挡表面时可稍微大些或小些。在织带28释放或沿延伸方向保持织带的力减小之后，织带将通过回绕弹簧29的操作开始回绕到卷轴上(见图1)。卷轴24方向的改变导致中心、偏心齿轮90相对地转动，致使移动的、摆动的齿轮100也相对地移动(图7中逆时针方向)。该动作致使突出部或销106远离槽118的端部120运动，当座椅系带延伸时，相对于运动它又沿逆时针方向移动第二凸轮盘150。
图8示出ALR操作开始时各个锁定部件的位置。在盘150转过确定量之后，允许凸轮随动件132在圆形突出166的边缘170上滑动并进入槽116内，因为该动作允许杠杆130向内移动。杠杆130向内运动可提高传感器棘爪44的销45并移动传感器棘爪44使其与棘齿46的齿接合，此时，随着卷轴沿座椅系带收回的方向转动时开始ALR操作模式。
当卷轴沿回绕方向转动时，突出部106继续移动第二凸轮盘150且与突出部106的运动同步。在织带回绕到卷轴上一确定量之后，突出部106将最终接合槽118的一端部122，由此，再次接合凸轮盘110。其后，第一凸轮盘110返回到对应于如图6所示的全部回绕的卷轴的初始位置，完成该循环并将圆形突出166定位在凸轮随动件132下方，由此，偏置杠杆130，向下或向外地(图6中)远离表面114，或沿逆时针方向(图2中)。
当杠杆130在与第二凸轮盘150的圆形突出166接合后向外推第二凸轮盘150时，传感器棘爪44的销45通过一表面向下偏置，以将传感器棘爪44保持在惯性质量42的顶部上。杠杆130具有一远端134，该远端具有一形成一开口138的环136。传感器棘爪44的销45被接纳在环136的开口138内。环的一端140形成一第一接合表面，而环的一相对端142形成一第二接合表面。当杠杆130移入槽116内时，第二接合表面142提升销45，因此，传感器棘爪44与棘轮46接合，如图8所示，起动ALR操作模式。如图6所示，在将织带返回到卷轴后，接合表面140推压销45，因此，向下推压传感器棘爪44到惯性质量44上。不管座椅系带牵引器的实际定向如何，这防止锁定机构被致动而处于收藏位置。杠杆130通过移动传感器棘爪帮助起动ALR操作模式，还通过阻止传感器棘爪的运动来阻碍ELR操作模式。

Claims (10)

1.一座椅系带牵引器(20)，具有至少三种操作模式：一ELR模式、一ALR模式和一收藏模式，以及一ELR机构和一ALR机构；
ELR机构包括：
一牵引器锁定机构(40)，包括一由锁定杯(60)支承的惯性质量(42)，以及一传感器棘爪(44)，该传感器棘爪(44)响应于车辆过度的减速度通过惯性质量(42)而移动，从而接合棘轮(46)，棘轮(46)可随座椅系带牵引器(20)的卷轴(24)移动；
传感器棘爪(44)通过一具有一凸轮随动件(132)的杠杆(130)移动，而与棘轮(46)接触和脱开与其接触；
座椅系带牵引器(20)构造成：在传感器棘爪(44)与棘轮(46)接合后，锁定杯(60)移动而使棘爪接合锁定轮，由此，防止进一步松开卷轴(24)和撤回系带；以及
ALR机构包括：
一形成在锁定杯(60)上的环齿轮(79)；
一偏心齿轮(90)，具有一随卷轴(24)可转动并被接纳在摆动齿轮(100)内的外表面(92)，摆动齿轮可转动地接合环齿轮(79)的齿(82)；
摆动齿轮(100)包括一可随其移动的突出部(106)，摆动齿轮(100)和突出部构造成与卷轴(24)或座椅系带牵引器(20)的一轴一致而相对于环齿轮(79)转动和形成轨道；
一第一凸轮盘(110)，具有同心于一轴线的一外凸轮表面(114)，外凸轮表面(114)具有一缺口(116)，使凸轮表面(114)通过多个柔性短小突出部(64)可转动地保持在锁定杯(60)上，第一凸轮盘(110)具有一弧形槽(118)，突出部(106)被可移动地接纳在其中，弧形槽(118)具有两个端部(120、122)，以便周期性地接合突出部(106)，在突出部(106)接合弧形槽(118)的端部(120)后，第一凸轮盘(110)随突出部(106)沿第一方向转动，而在突出部(106)接合弧形槽(118)的另一端部(122)后，沿相反的第二方向转动，其中，杠杆(130)通过一偏置弹簧(130a)朝向外凸轮表面(114)偏置；
一第二凸轮盘(150)，相对于锁定杯(60)和环齿轮、以及第一凸轮盘(110)和摆动齿轮(100)可转动，第二凸轮盘(150)有选择地转动，以便有选择地阻止凸轮随动件(132)进入缺口(116)内，第二凸轮盘(150)包括一插座(160)，以松动地接纳突出部(106)，第二凸轮盘(150)随突出部(106)转动，第二凸轮盘(150)还包括一大致地与插座(160)的位置相对的向外延伸的第一凸轮表面(164)，以及一定位在其间的朝向外的第二凸轮表面(166)；
上述部件构造成：当围绕卷轴(24)被接纳的系带从一完全收藏的状态延伸到一完全延伸的状态时，允许摆动齿轮(100)围绕环齿轮(79)沿系带回绕的方向移动，第一凸轮盘(110)保持处于一不可转动的状态，直到突出部(106)推压在槽端部(120)上或(122)上时，第二凸轮盘(150)可随突出部(106)的运动而转动；以及
各部件构造成：在收藏模式中，使所有的系带基本上位于卷轴(24)上，第二凸轮表面(166)定位在缺口(116)上，推压凸轮随动件(132)远离凸轮盘(110)的凸轮表面(114)。
2.如权利要求1所述的座椅系带牵引器(20)，其特征在于，第一凸轮盘(110)包括多个朝向内的短小突出部(156)，以便可转动地支承第二凸轮盘(150)。
3.如权利要求1所述的座椅系带牵引器(20)，其特征在于，插座(160)相对于突出部(106)尺寸过大。
4.如权利要求1所述的座椅系带牵引器(20)，其特征在于，第二凸轮盘(150)包括一过渡表面，其沿径向向外地推凸轮随动件(132)，在第二凸轮盘(150)运动后驻留在第二凸轮表面(166)上。
5.如权利要求1所述的座椅系带牵引器(20)，其特征在于，杠杆(130)围绕一位于凸轮随动件(132)的一侧上的枢轴可枢转，杠杆(130)还具有一定位在凸轮随动件(132)的另一侧上的一端部或表面(140)，传感器棘爪(44)还包括一传感器棘爪销(45)，其中，在收藏模式中，该端部或表面(140)推压传感器棘爪销(45)和传感器棘爪(44)以转动移离与棘轮(46)的接合，并致使传感器棘爪(44)对惯性质量(42)施加压力，阻止座椅系带牵引器(20)进入到ELR操作模式。
6.如权利要求5所述的座椅系带牵引器(20)，其特征在于，座椅系带牵引器(20)构造成：系带从收藏状态中进一步延伸可致使摆动齿轮(100)沿系带卷绕的方向转动，相对于第一凸轮盘(110)沿相同的方向推压第二凸轮盘(150)，暴露缺口(116)和移离凸轮随动件(132)，由此，允许凸轮随动件(132)接合第一凸轮盘(110)的凸轮表面(114)，这样的接合将杠杆(130)的端部(140)从传感器棘爪销(45)中分离，使惯性质量(42)和传感器棘爪(44)自由。
7.如权利要求1所述的座椅系带牵引器(20)，其特征在于，第二凸轮盘(150)构造成通过突出部而移动，并就在所有系带从座椅系带牵引器(20)中抽出之前定位在缺口(116)的前面，由此，防止凸轮随动件(132)进入缺口(116)内而起动ALR操作模式。
8.如权利要求7所述的座椅系带牵引器(20)，其特征在于，就在所有系带从座椅系带牵引器(20)中抽出之前，第二凸轮盘(150)的第二凸轮表面(166)以与缺口(116)阻塞的关系定位。
9.如权利要求8所述的座椅系带牵引器(20)，其特征在于，第二凸轮盘(150)的第一凸轮表面(164)的半径大于第二凸轮盘(150)的第二凸轮表面(166)的半径。
10.如权利要求8所述的座椅系带牵引器(20)，其特征在于，卷轴(24)沿系带卷绕方向的运动使第二凸轮盘(150)沿系带卷绕方向移动而露出缺口(116)，使杠杆(130)进入缺口(116)内，推压传感器棘爪销(45)与棘轮(46)接合以起动ALR操作模式，座椅系带牵引器(20)构造成保持在ALR操作模式中，直到系带已回绕在卷轴(24)上而起动收藏的操作模式为止。
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