CN102470822A - 自锁式安全带卷收器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车的自锁式安全带卷收器，其具有-U型安全带卷收器框架(2)，该安全带卷收器框架具有两个相对设置的框架支腿(2a、2b)，框架支腿分别具有开孔(2c、2d)，在开孔中可旋转地设有安全带轴(1)；锁止机构(4)，锁止机构使安全带轴(1)能够在安全带拉出方向上锁止；在超出预设的汽车减速度时用于控制锁止机构(4)的传感器装置(3)，该传感器装置具有外壳(9)，在外壳中设有载体(6)；以及固定在安全带卷收器框架的框架支腿(2a)上的承载部件(7)，传感器装置(3)通过外壳(9)固定在该承载部件中；其中，在框架支腿(2a)上设有开孔(25)，承载部件(7)以其容纳传感器装置(3)的区段从一侧插入到该开孔中；并且设有罩盖部件(11)，该罩盖部件从框架支腿(2a)的另一侧封住开孔(25)。

Description

自锁式安全带卷收器
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1上位概念所述的技术特征的自锁式安全带卷收器。
背景技术
由文献DE 10 2006 033 543A1公开了一种上述类型的用于汽车的安全带卷收器，其具有权利要求1上位概念所述的总的技术特征。其目的在于使安全带卷收器中的噪音影响尽可能小，以满足汽车制造商特别对于高等级汽车的要求。作为安全带卷收器中的主要噪音源突出表现在感应汽车的传感器装置上。感应汽车的传感器装置具有设置在外壳中的载体，在振动过程中该载体会产生轻微运动，并且由此产生碰撞噪音。在DE 10 2006 033 543A1中，为了解决该问题，使感应汽车的传感器相对于外壳悬浮固定。尽管如此，感应汽车的传感器的悬浮固定仍然存在问题，这是因为，为了取得安全带卷收器的无可挑剔的功能，必须使感应汽车的传感器以非常高的精确度相对于安全带卷收器的锁止装置和控制装置而设置。为了减轻噪音影响而采用的悬浮设置要求传感器的位置不能从其预设位置发生偏移，这样就会导致，悬浮设置本身必须要以非常高的精确度而构成。此外，对于悬浮设置必须采用特殊材料，这种特殊材料的重要性能是能够用以实现悬浮设置。总体上，耗费工本制成的悬浮设置会使安全带卷收器的成本很高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够减轻噪音影响的自锁式安全带卷收器，其中，噪音影响的减轻应该以尽可能低的成本来实现。
本发明的目的通过具有权利要求1的技术特征的自锁式安全带卷收器来实现。本发明的具有优势的扩展方案在从属权利要求、说明书以及附图中给出。
为实现上述目的，根据本发明，在框架支腿上设有开孔，承载部件以其容纳传感器装置的区段从一侧插入到该开孔中；并且，设有罩盖部件，该罩盖部件从框架支腿的另一侧封住开孔。基于该技术方案，使承载部件在框架支腿上的支撑面减小，由此使可以由传感器装置经由承载部件传递到框架支腿上的碰撞声减小。然后，通过罩盖部件将承载部件亦或是传感器装置的敞开设置的表面罩住，并且使反射的声波减弱。
另外建议，罩盖部件和/或承载部件这样形成，即，在该罩盖部件和承载部件之间形成空腔。通过该空腔，使可能从承载部件传递到罩盖部件上的碰撞声进一步减小。此外，使由承载部件发出的声波在空腔中额外得以减弱。
进一步建议，在承载部件上和/或在传感器装置的外壳上设有凸出结构，在这些突出结构上或通过这些突出结构，使传感器装置以其外壳在与承载部件的基本面形成距离的条件下贴靠在承载部件上。基于所设的凸出结构，使传感器装置以其外壳仅通过非常小的表面贴靠在承载部件上，由此使可能从传感器装置传递到承载部件上的碰撞声显著减小。因为凸出结构本身是承载部件的和/或传感器装置的外壳的一部分，所以这些凸出结构可以节省成本地与上述部件例如在浇铸工艺中一起成型。由此既不会增加自锁式安全带卷收器的制造成本，也不会增加自锁式安全带卷收器的组装成本。
减轻噪音影响的另一技术方案可以这样实现，即，在凸出结构之间、于承载部件中设有开孔。通过开孔使承载部件的、将由传感器装置产生的噪音向外传递的表面减小。此外可以通过开孔中断凸出结构之间的直接连接，进而使由凸出结构引入的碰撞声波不会相互加强，亦或是至少能够使碰撞声波的相互加强减弱。
此外建议，承载部件具有框架，该框架具有用于容纳传感器装置的矩形基本面，在该框架的四个角设有向内突出的突起部，凸出结构设置在突起部上或者在突起部上形成支撑，而且，开孔设置在突起部之间并形成十字型结构。该技术方案使传感器装置能够稳定地支撑在承载部件上，同时对承载部件尽可能大程度地消声。此外，通过设置突起部以及形成开孔，可以使开孔非常大，而不会使传感器装置的机械支撑受破坏。
本发明的特别节省成本的技术方案是，使罩盖部件和框架支腿一体式成型。在这种情况下，框架支腿在设有传感器装置的区域中设置有深冲部，该深冲部这样形成，即，使其基本面相对于承载部件和/或传感器装置以一定距离设置。
罩盖部件与框架支腿的一体式结构特别可以成本低廉地这样实现，即，使框架支腿在实际预定为罩盖部件的区域中通过冲制变形。
附图说明
接下来，结合优选实施例对本发明进行详细说明。图中示出了：
图1为自锁式安全带卷收器的倾斜角度的示意图；
图2为安装有传感器装置的自锁式安全带卷收器的截面图；
图3为传感器装置的放大示意图；
图4为安装有传感器装置的承载部件的局部放大示意图；
图5为具有用于容纳传感器装置的框架和十字型开孔的承载部件。
具体实施方式
在图1和2中示出了一种自锁式安全带卷收器，该安全带卷收器具有一个U型安全带卷收器框架2，该安全带卷收器框架具有两个相对设置的框架支腿2a和2b。在框架支腿2a和2b中分别设有开孔2c和2d，安全带轴1穿过这两个开孔。在框架支腿2a上设有一个荷重(massetraege)传感器装置3，在超出预设的汽车减速度
Figure BPA00001499454200031
时，该传感器装置使锁止机构4作用在控制盘8上，该锁止机构形成为设置在安全带轴1上的锁止棘爪。控制盘8和锁止棘爪的精确的相互作用在此没有详细示出，因为这一点不是本发明的主要目的，而且可以采用现有技术中的公知方案来实现。在该安全带卷收器中额外还设有另一个传感器装置，在超出预设的安全带拉出加速度时，所述的另一个传感器装置用于锁止安全带卷收器。在此没有详细示出该感应安全带的传感器装置，这是因为该方案没有对本发明的目的做出贡献。因此，在本发明的范围内，传感器装置专指感应汽车减速度的传感器装置3。
在对于锁止机构4的控制过程中，锁止棘爪咬合在框架支腿2a的开孔2c的啮齿2e中，并由此使安全带轴1相对于固定在汽车上的安全带卷收器框架2而锁止。
在图3和4中示出了传感器装置3的放大示意图。传感器装置3由外壳9、设置在外壳9中的球形载体6和贴靠在该载体6上的锁止杆5构成。在超出预设的汽车减速度时，载体6以公知的方式产生偏移并由此抬起锁止杆5，从而使该锁止杆咬合在控制盘8的啮齿中，并且使该控制盘相对于安全带轴1锁止。当安全带轴1沿着安全带拉出方向继续旋转时，通过对控制盘8的固定而直接对锁止机构4进行控制，并且通过使锁止棘爪咬合在啮齿2c中而在安全带拉出方向上将安全带轴1锁止。此外还设有承载部件7，该承载部件固定在框架支腿2a上，而且该承载部件还具有一个用于容纳传感器装置3的矩形框架14。如图5所示。该矩形框架14设有一个十字型开孔13，该十字型开孔的形状由从矩形框架14的四个角向内突出的突起部20、21、22和23来限定。突起部20、21、22和23限定出一个基本面24，在各个突起部20、21、22和23上从该基本面分别延伸出一个锥形凸出结构16、17、18和19。传感器装置3以外壳9的凸台9a贴靠在承载部件7的凸出结构16、17、18和19上，从而使传感器装置3的外壳9与承载部件7的基本面保持一定距离。
当然，外壳9还可以通过与承载部件7的框架14的侧面贴靠而定位。在这种情况下，通常应该使接触面尽可能小。在框架支腿2a中设有开孔25，承载部件7的由框架14形成的区段插入该开孔。在框架支腿2a的背向传感器装置3的侧面上设有罩盖部件11，该罩盖部件的周边12贴靠在框架支腿2a上并包围住开孔25。罩盖部件11既罩住开孔13又罩住框架支腿2a中的开孔25，而且由于贴靠在框架支腿2a上的周边12而在该罩盖部件和框架支腿2a之间形成一空腔10。
本发明的噪音降低原理是，承载部件7和框架支腿2a之间的接触面通过开孔而减小，由此减低传递到框架支腿2a上的碰撞声，然后使承载部件7提供的敞开面被罩盖部件11罩住。
罩盖部件11通过围绕罩在框架支腿上的周边12这样形成，即，在承载部件7和罩盖部件11之间形成一个空腔10。通过该空腔10使承载部件7和罩盖部件11并不相互贴靠，或者仅经由非常小的接触面而相互贴靠。对于罩盖部件11一体式形成在框架支腿2a上的情况，重要的是，该罩盖部件例如通过冲制而形成深冲部，并且由于该深冲部使承载部件7同样仅经由尽可能小的接触面贴靠在框架支腿2a上。通过该深冲部在框架支腿2a和承载部件7之间形成一道平面式缝隙或空腔，从而还可以通过这种技术方案降低可传递的碰撞声。
另一种噪音降低的方案可以这样实现，即，承载部件7设有开孔13，由此使承载部件7的反射声波的表面减小。还有一种用于降低噪音影响的重要方法是，使外壳9以点支撑的方式支撑在凸出结构16、17、18和19上，由此使声波的扩展尽可能靠近其发出的位置而减少。
同时，承载部件7还可以具有啮合环，该啮合环围绕控制盘8，该啮合环是上文所述的传感器装置的一部分，用以在超出预设的安全带拉出加速度时，锁止安全带轴1。在这种情况下，控制盘8通过另一个设置在该控制盘8上的惯性载体的移动而固定，并且，控制盘8通过控制而固定在啮合环中。因此，承载部件7包括含有啮合环和传感器装置3的、用于汽车加速度感应以及安全带加速度感应的传感器装置的两个主要部分，这两个主要部分以确定的对应方式相对设置，从而对于传感器装置的功能性在安全带卷收器的组装过程中只需要注意：使承载部件7以所需的精度相对于控制盘8进行设置。
上述所有的方法既可以单独使用，也可以任意组合使用，用以使自锁式安全带卷收器的噪音降低，其中，所有这些方法的组合使噪音以最大程度降低。

Claims (7)

1.一种用于汽车的自锁式安全带卷收器，其具有
-U型安全带卷收器框架(2)，该安全带卷收器框架具有两个相对设置的框架支腿(2a、2b)，所述框架支腿分别具有开孔(2c、2d)，在所述开孔中可旋转地设有安全带轴(1)；
-锁止机构(4)，所述锁止机构使安全带轴(1)能够在安全带拉出方向上锁止；
-在超出预设的汽车减速度时用于控制所述锁止机构(4)的传感器装置(3)，该传感器装置具有外壳(9)，在所述外壳中设有载体(6)；以及
-固定在所述安全带卷收器框架的框架支腿(2a)上的承载部件(7)，所述传感器装置(3)通过所述外壳(9)固定在该承载部件中；
其特征在于，
-在所述框架支腿(2a)上设有开孔(25)，所述承载部件(7)以其容纳所述传感器装置(3)的区段从一侧插入到该开孔中；并且
-设有罩盖部件(11)，该罩盖部件从所述框架支腿(2a)的另一侧封住所述开孔(25)。
2.根据权利要求1所述的自锁式安全带卷收器，其特征在于，所述罩盖部件(11)和/或所述承载部件(7)这样形成，即，在该罩盖部件(11)和承载部件(7)之间形成空腔(10)。
3.根据权利要求1或2所述的自锁式安全带卷收器，其特征在于，在所述承载部件(7)上和/或在所述传感器装置(3)的外壳(9)上设有凸出结构(16、17、18、19)，在这些突出结构上或通过这些突出结构，使所述传感器装置(3)在与所述承载部件(7)的基本面(24)形成距离的条件下贴靠在所述承载部件(7)上。
4.根据权利要求3所述的自锁式安全带卷收器，其特征在于，在所述凸出结构(16、17、18、19)之间、于所述承载部件(7)中设有开孔(13)。
5.根据权利要求4所述的自锁式安全带卷收器，其特征在于，所述承载部件(7)具有框架(14)，该框架具有用于容纳所述传感器装置(3)的矩形基本面，在该框架的四个角设有向内突出的突起部(20、21、22、23)，所述凸出结构(16、17、18、19)设置在所述突起部上或者在所述突起部上形成支撑，而且，所述开孔(13)设置在所述突起部(20、21、22、23)之间并形成十字型结构。
6.根据前述任意一项权利要求所述的自锁式安全带卷收器，其特征在于，所述罩盖部件(11)和所述框架支腿(2a)一体式成型。
7.根据权利要求5所述的自锁式安全带卷收器，其特征在于，所述罩盖部件(11)通过冲制成型在所述框架支腿(2a)上。
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