KR20120052279A - 셀프 로킹 벨트 리트랙터 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따라, 과제의 해결을 위해 다음과 같은 것이 제안된다. 프레임 부에 개구가 마련되며, 이 개구로 센서 장치를 수용하는 단면으로 베어링 부재가 일 측으로부터 연장되며, 커버 부재가 마련되는데 이 커버 부재로 상기 프레임 부의 타 측으로부터 상기 개구가 폐쇄된다. 제안된 상기 해결책에 기인하여, 상기 베어링 부재가 상기 프레임 부에 지지되는 면적이 현저하게 줄어들며, 이로 인해 상기 센서 장치로부터 상기 베어링 부재를 통해 상기 프레임 부로 전달되는 소음이 감소된다. 상기 커버 부재로 인해 상기 베어링 부재 내지 상기 센서 장치의 자유 면적이 커버되어 전달되는 음파가 댐핑된다.

Description

셀프 로킹 벨트 리트랙터{Self-locking belt retractor}

본 발명은 청구항 제1항 전제부의 특징을 갖는 셀프 로킹 (self-locking) 좌석 벨트 리트랙터 (retractor)에 관한 것이다.

독일 출원 공개 10 2006 033 533 A1에 청구항 제1항의 특징을 모두 포함하는 전술한 유형의 차량용 좌석 벨트 리트랙터가 공지되어 있다. 차량 생산자 특히 고급 챠랑 생산자의 요구를 충족하기 위해, 좌석 벨트 리트랙터의 소음을 가능한한 줄이고자 하는 노력이 있었다. 좌석 벨트 리트랙터의 중요한 소음원으로서 차량 감지 센서 장치가 부각된다. 이 차량 감지 센서 장치는 하우징에 탑재되는 질량 (mass)을 포함하는데, 이 질량이 진동 시에 작은 움직임을 유발하여 덜거덕거리는 소음을 낳는다. 독일 출원 공개 10 2006 033 533 A1에서는 이와 같은 문제의 해결을 위하여 차량 감지 센서가 하우징에 대하여 부유하면서 (buoyant) 고정되는 것을 제안한다. 이와 같은 차량 감지 센서의 부유하는 고정은 이 차량 감지 센서가 좌석 벨트 리트랙터의 완벽한 기능을 위해 매우 높은 정확성을 가지고 좌석 벨트 리트랙터의 블로킹 (blocking) 장치 및 제어 장치로서 구성되어야 하기 때문에 문제일 수 있다. 따라서, 소음 생성의 감소를 위해 제안된 부유하는 탑재는 명목상의 위치 (nominal position)로부터 센서의 위치가 벗어나게 하지 않으며, 이로 인해 부유하는 탑재 자체가 매우 높은 정확성으로 생산되어야만 한다. 나아가, 부유하는 탑재를 위해서는 부유하는 탑재의 구현을 위해 필요한 특성을 갖는 특수 재료가 사용되어야 한다. 이 모든 것들로 인해 부유하는 탑재의 생산은 좌석 벨트 리트랙터의 비용을 증가시킨다.

본 발명의 과제는 소음 생성을 감소하면서, 소음 감소를 가능한한 적은 비용으로 구현하는 좌석 벨트 리트랙터를 생산하는 것이다.

본 발명에 따라, 상기 과제는 청구항 제1항의 특징을 갖는 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터에 의해 해결된다. 발명의 유리한 개선은 종속항, 상세한 설명 및 도면들로부터 도출될 수 있다.

본 발명에 따라, 과제의 해결을 위해 다음과 같은 것이 제안된다. 프레임 부에 개구가 마련되며, 이 개구로 센서 장치를 수용하는 단면으로 베어링 부재가 일 측으로부터 연장되며, 커버 부재가 마련되는데 이 커버 부재로 상기 프레임 부의 타 측으로부터 상기 개구가 폐쇄된다. 제안된 상기 해결책에 기인하여, 상기 베어링 부재가 상기 프레임 부에 지지 (fitting) 되는 면적이 현저하게 줄어들며, 이로 인해 상기 센서 장치로부터 상기 베어링 부재를 통해 상기 프레임 부로 전달되는 소음이 감소된다. 상기 커버 부재로 인해 상기 베어링 부재 내지 상기 센서 장치의 자유 면적이 커버되어 전달되는 음파가 댐핑된다.

나아가, 상기 베어링 부재 및/또는 상기 커버 부재는 상기 베어링 부재와 상기 커버 부재 사이에 우묵한 공간이 형성되도록 하는 형상을 갖는다. 이 우묵한 공간으로 인해 베어링 부재로부터 커버 부재로 전달된 소음이 더 감소된다. 나아가, 상기 베어링 부재로부터 전달된 음파가 상기 우묵한 공간에서 더 댐핑된다.

나아가, 상기 베어링 부재 및/또는 상기 센서 장치의 하우징 상에 융기부가 마련되는 것이 제안되는데, 상기 융기부들에서 또는 상기 융기부들을 가지고 상기 센서 장치가 상기 베어링 부재의 표면으로부터의 거리를 형성하면서 상기 베어링 부재에 지지된다. 제안된 융기부로 인해, 하우징을 갖는 상기 센서 장치는 매우 작은 면을 통해 상기 베어링 장치에 지지되며, 이로 인해 상기 센서 장치로부터 상기 베어링 부재로 전달되는 소음이 현저하게 줄어든다. 상기 융기부가 베어링 장치 및/또는 상기 센서 장치의 하우징 자체의 일부일 수 있기 때문에, 이것은 비용을 줄이면서 이들 부분에, 예컨대 사출 성형의 방법으로 형성될 수 있다. 이를 통해, 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터의 제조 비용이나 조립 비용 어떤 것도 증가하지 않는다.

상기 베어링 부재의 상기 융기부들 사이에 개구를 마련함으로써 추가로 소음 감소가 달성될 수 있다. 이 개구를 통해 상기 센서 장치로부터 발생된 소음이 외부로 전달되는 베어링 부재의 면이 줄어든다. 나아가, 이 개구를 통해 상기 융기부들 간의 직접적 연결이 단절되어 상기 융기부을 통해 도입되는 음파가 서로 강화되지 않으며 상호 강화가 최소한 감소된다.

나아가, 상기 베어링 부재가 상기 센서 장치의 수용을 위한 장방형의 면을 갖는 프레임을 포함하는 것이 제안되는데, 상기 프레임의 코너에는 내부로 돌출된 돌출부들이 마련되며 상기 돌출부에 상기 융기부들이 배열되거나 지지되며, 상기 돌출부들 사이에 십자 모양의 개구가 형성되어 배열된다. 제안된 상기 해결책은 상기 베어링 부재로부터 최대한 소리를 절연하면서 동시에 상기 센서 장치를 상기 베어링 장치에 안정적으로 지지하게 한다. 돌출부 구성과 상기 개구의 형성으로 인해 상기 개구는 이 밖에도 상기 제어 장치의 기계적 지지를 열화시키지 않으면서 매우 크게 만들어질 수 있다.

본 발명의 특히 비용 효과적인 실시예는 상기 커버 부재와 상기 프레임부를 일체로 형성하는 것이다. 이 경우 상기 프레임부는 상기 센서 장치가 배열된 영역에 공동을 가질 수 있으며, 상기 공동은 상기 베어링 부재 및/또는 상기 센서 장치가 거리를 두고 배열되도록 형성된다.

상기 커버 부재와 상기 프레임 부의 일체의 형성은 상기 프레임부가 스탬핑에 의해 원래 커버 부재가 마련될 영역에 형성됨으로써 특히 비용 효과적으로 구현될 수 있다.

이하에 바람직한 실시예를 통해 본 발명이 상술된다. 여기서 각 도면은
도 1은 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터의 사시도이며,
도 2는 센서 장치를 갖는 좌석 벨트 리트랙터의 단면도이고,
도 3은 센서 장치의 확대 도면이며,
도 4는 센서 장치를 갖는 지지부재의 확대 단면이며,
도 5는 센서 장치를 수용하기 위한 프레임 및 십자 모양의 개구를 갖는 지지부재를 도시한다.

도 1 및 도 2에는 2개의 대향된 프레임 부 (frame piece: 2a, 2b)를 갖는 U자 형태의 좌석 벨트 프레임 (2)를 포함하는 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터가 도시된다. 프레임부 (2a, 2b)에는 각각 하나의 개구 (2c, 2d)가 마련되는데, 이 개구를 통해 벨트 샤프트 (belt shaft:1)가 통과한다. 상기 프레임부 (2a)에는 질량체 (mass)를 포함하는 센서 장치 (3)가 배치되는데, 이 센서 장치는 미리 주어진 차량 지연의 초과 시 상기 벨트 샤프트 (1)에 탑재된 로킹 핀 (locking pin) 형태의 로킹 장치 (4)를 제어 판 (8)을 통해 제어한다. 상기 제어 판 (8)과 로킹 핀 간의 정확한 상호 동작은 여기에 자세히 기술되지 않는데, 왜냐하면 본 발명을 위해서는 이것이 크게 중요하지 않고 종래 기술에 공지된 것으로 전제할 수 있기 때문이다. 좌석 벨트 리트랙터에는 이외에 추가 센서 장치가 더 마련되는데, 이 센서 장치는 미리 주어진 벨트 추출 (moving-out) 가속 초과 시 좌석 벨트 리트랙터의 로킹을 유발한다. 이 벨트 감지 센서 장치는 여기서 자세히 설명되지 않는데, 왜냐하면 이 센서 장치가 본 발명에는 크게 기여하지 않기 때문이다. 이런 이유로 본 발명에서는 센서 장치 (3)는 항상 차량 지연을 감지하는 센서를 의미한다.

블록 장치 (4)의 제어로 상기 로킹 핀이 상기 프레임부 (2a)의 개구(2c)의 톱니 (2e)와 맞물리며, 이에 의해 상기 벨트 샤프트 (1)를 차량에 고정된 좌석 벨트 리트랙터(2)에 대해 로킹한다.

도 3 및 4에는 상기 센서 장치 (3)가 확대 도면에 도시된다. 상기 센서 장치 (3)는 하우징 (9), 상기 하우징 (9)에 수용된 공 모양의 질량체 (6) 및 상기 질량체 (6)에 지지된 (fitting) 로킹 레버 (5)로 구성된다. 미리 주어진 차량 지연 초과 시 상기 질량 (6)이 공지된 방법으로 편향 (deflect)되며 이에 의해 상기 로킹 레버 (5)를 들어올려서 (lift) 이 레버가 상기 제어 판 (8)의 톱니와 맞물리게 되며 이것이 상기 벨트 샤프트 (1)에 대해 로킹된다. 상기 벨트 샤프트 (1)가 벨트 추출 방향으로 더 회전하면 상기 제어 핀이 톱니 (2c)와 맞물림으로써 상기 로킹 장치 (4)에 정지된 제어판 (8)으로 인해 직접 제어되어, 상기 벨트 샤프트 (1)가 직접 제어되어 상기 벨트 샤프트 (1)를 벨트 추출 방향으로 로킹한다. 나아가 프레임부 (2c)에 고정되어 상기 센서 장치 (3)를 수용하기 위한 장방형의 프레임 (14)을 포함하는 베어링 부재 (7)가 마련된다. 도 5에 도시된 것처럼, 상기 장방형의 프레임 (14)에는 십자가 모양의 개구 (13)가 마련되는데, 이 모양은 상기 프레임 (14)의 코너에 안쪽을 향해 돌출된 돌출부 (20, 21, 22, 23)에 의해 정의된다. 상기 돌출부들 (20, 21, 22, 23)은 베이스 (24)를 정의하며, 상기 베이스로부터 각 돌출부 (20, 21, 22, 23) 상에 콘 모양의 융기부 (16, 17, 18, 19)가 솟아올라 있다. 상기 센서 장치 (3)는 하우징 (9)의 벤치 (9a)로 상기 베어링 부재 (7)의 상기 융기부 (16, 17, 18, 19)에 지지되어, 하우징 (9)을 갖는 상기 센서 장치 (3)가 상기 베어링 부재 (7)의 베이스 (24)와 일정 거리 (15)를 유지한다.

물론 상기 하우징 (9)의 위치 고정을 위해 프레임 (14)의 측면을 가지고 상기 베어링 부재 (7)에 지지될 수도 있다. 이 경우, 통상 접촉면은 가능한한 작게 형성되어야 한다. 상기 프레임부 (2a)에는 개구 (25)가 마련되는데, 이 개구에 상기 베어링 부재 (7)가 상기 프레임 (14)에 의해 형성된 단면을 가지고 연장된다. 상기 센서 장치 (3)의 프레임부 (2a)와 대향한 쪽에 커버 부재 (11)가 마련되는데, 이 커버 부재는 굴곡진 테두리 (12)로 상기 프레임부 (2a)에 지지되어 상기 개구 (25)를 둘러싼다. 상기 커버 부재 (11)는 상기 개구 (13) 및 상기 프레임부 (2a)의 상기 개구 (25)도 커버하여 상기 프레임부 (2a)에 지지된 테두리 (12)로 인해 커버 부재와 프레임부 (2a) 사이에 우묵한 공간 (hollow space:10)을 형성한다.

본 발명에 따른 소음 감소 원칙은 상기 베어링 부재 (7)와 상기 프레임부 (2a)의 접촉면이 개구로 인해 감소함으로써, 상기 프레임부 (2a)로 전달되는 소음이 줄어들고 이 때 생기는 베어링 부재 (7)의 자유면은 상기 커버 부재 (11)로 커버되는 것이다.

상기 커버 부재 (11)는 상기 프레임부를 향하는 굴곡진 테두리 (12)에 의해 상기 베어링 부재 (7)와 상기 커버 부재 (11) 사이에 우묵한 공간 (10)이 형성되도록 하는 형상을 갖는다. 상기 우묵한 공간 (10)으로 인해, 상기 베어링 부재 (11) 및 상기 커버 부재 (11)가 서로 접촉하지 않거나, 매우 작은 접촉면을 통해서만 접촉된다. 상기 커버 부재 (11)가 일체로 상기 프레임부 (2a)에 형성되는 경우에는 이것이 예컨대 스탬핑 (stamping)에 의해 공동 (cavity)로 형성되고, 상기 공동으로 인해 상기 베어링 부재 (7)가 상기 프레임 부 (2a)에 가능한한 작은 접촉 면에 걸쳐 지지되는 것이 중요하다. 이 공동으로 인해 상기 베어링 부재 (7)와 상기 프레임 부 (2a) 사이에 평평한 틈 또는 우묵한 공간이 형성되어, 이와 같은 해결책으로도 전달가능한 소음이 감소된다.

베어링 부재 (7)에 개구 (13)가 마련되어 음파가 전달되는 상기 베어링 부재 (7)의 면이 감소됨으로써, 추가로 소음을 감소하는 것도 가능하다. 소음 발생의 감소를 위한 추가의 중요한 조치는 토우 베어링 (toe bearing) 방식으로 상기 하우징 (9)을 상기 융기부 (16, 17, 18, 19)에 지지하는 것인데, 이로 인해 음파의 확산이 생성지 부근으로 감소될 수 있다.

상기 베어링 부재 (7)는 동시에 상기 제어판 (8)을 감싸는 톱니 링을 포함할 수 있는데, 이것이 전술한 미리 주어진 벨트 추출 가속 초과 시, 벨트 샤프트 (1)의 로킹을 위한, 센서 장치 부분이다. 이 경우 상기 제어판 (8)은 상기 제어판 (8)에 탑재된 다른 정지 (inactivity) 질량체가 편향됨으로써 멈추며, 상기 제어판 (8)은 제어에 의해 상기 톱니 링으로 정지된다. 이로써 상기 베어링 부재 (7)는 상기 톱니 링 및 상기 센서 장치 (3)로 고정 상태에서 함께 놓이는 2개의 중요한 부품들인 상기 차량 가속 감지 및 벨트 가속 감지 센서 장치들을 감싸서, 상기 좌석 벨트 리트랙터의 형성 시 센서 장치들의 기능을 위해서, 상기 베어링 부재 (7)가 필요한 정확성으로 상기 제어판 (8)에 배치되는 것만 유의하면 된다.

제안된 모든 조치들은 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터의 소음 감소를 위해 단독으로 및 임의의 결합에 의해 사용될 수 있으며, 여기서 제안된 모든 조치들의 결합은 최대의 소음 감소를 가능하게 한다.

Claims (7)

1. 차량용 셀프 로킹 (self-locking) 좌석 벨트 리트랙터 (retractor)로서,
   - 2개의 마주보는 프레임 부 (2a, 2b)를 갖는 U 자 형상의 좌석 벨트 리트랙터 프레임 (2)으로서, 각 프레임부는 벨트 샤프트 (belt shaft: 1)가 그 내부에 피봇 마운팅 (pivot mounting)되는 개구를 갖는 프레임 (2),
   - 상기 벨트 샤프트 (1)가 벨트 추출 방향에서 로킹될 수 있게 하는 로킹 장치 (locking device:4),
   - 미리 정해진 차량 감속 초과 시 상기 로킹 장치 (4)를 가동시키며 질량체 (mass:6)가 탑재된 하우징 (9)을 포함하는 센서 장치 (3), 및
   - 상기 좌석 벨트 리트랙터 프레임 (2)의 프레임부 (2a)에 탑재되며, 상기 하우징 (9)을 갖는 상기 센서 부재 (3)가 탑재되는 베어링 부재 (7)를 포함하며,
   - 상기 프레임부 (2a)에 개구 (25)가 제공되며, 상기 베어링 부재 (7)가 상기 센서 장치 (3)를 탑재하는 부분을 갖는 일 측으로부터 상기 개구 안으로 연장되며,
   - 커버 부재 (cover element:11)가 마련되고, 이 커버 부재에 의해 상기 개구 (25)가 상기 프레임 부 (2a)의 다른 측으로부터 폐쇄되는 것을 특징으로 하는, 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터.
2. 제 1항에 있어서,
   - 상기 커버 부재 (11) 및/또는 상기 베어링 부재 (11)는 상기 커버 부재 (11)와 상기 베어링 부재 (11) 사이에 우묵한 공간 (hollow space: 10)이 형성되도록 하는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는, 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   - 상기 베어링 부재 (7) 또는 상기 센서 장치 (3)의 하우징 (9) 상에 융기부 (16, 17, 18, 19)가 마련되며, 상기 융기부 상에 상기 센서 장치 (3)가 지지 (fitting) 되거나, 상기 융기부에 의해 상기 센서 장치 (3)가 상기 베어링 부재 (7)에 지지되어 상기 베어링 부재 (7)의 베이스 영역 (24)로부터 거리 (15)를 형성하는 것을 특징으로 하는, 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 베어링 부재 (7) 내에서, 상기 융기부 (16, 17, 18, 19)들 사이에 개구 (13)가 마련되는 것을 특징으로 하는, 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 베어링 부재 (7)는 상기 센서 장치 (3)를 탑재하기 위한 장방형의 베이스 영역을 갖는 프레임 (14)을 포함하며, 내부를 향해 돌출한 돌출부 (20, 21, 22, 23)들이 상기 프레임 (14)의 코너에 마련되며, 상기 돌출부들 상에 상기 융기부 (16, 17, 18, 19)들이 위치하거나 또는 상기 돌출부들에 상기 융기부들이 부착되며, 상기 개구 (13)는 상기 돌출부 (20, 21, 22, 23)들 사이에 위치하며 십자가 모양으로 디자인되는 것을 특징으로 하는, 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터.
6. 제 1항 내지 제5항 중의 어느 한 항에 있어서,
   상기 커버 부재 (11)와 상기 프레임 부 (2a)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는, 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터.
7. 제5항에 있어서,
   상기 커버 부재 (11)는 스탬핑 (stamping)에 의해 상기 프레임 부 (2a)에 일체로 몰딩되는 것을 특징으로 하는, 셀프 로킹 좌석 벨트 리트랙터.

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