DE102009035047A1 - Selbstsperrender Gurtaufroller - Google Patents

Selbstsperrender Gurtaufroller Download PDF

Info

Publication number
DE102009035047A1
DE102009035047A1 DE102009035047A DE102009035047A DE102009035047A1 DE 102009035047 A1 DE102009035047 A1 DE 102009035047A1 DE 102009035047 A DE102009035047 A DE 102009035047A DE 102009035047 A DE102009035047 A DE 102009035047A DE 102009035047 A1 DE102009035047 A1 DE 102009035047A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
force
force limiting
structural elements
belt
self
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102009035047A
Other languages
English (en)
Inventor
Per Axblom
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Priority to DE102009035047A priority Critical patent/DE102009035047A1/de
Priority to PCT/EP2010/004260 priority patent/WO2011012222A2/de
Priority to JP2012521997A priority patent/JP5496332B2/ja
Priority to US13/382,192 priority patent/US8955784B2/en
Publication of DE102009035047A1 publication Critical patent/DE102009035047A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/341Belt retractors, e.g. reels comprising energy-absorbing means
    • B60R22/3413Belt retractors, e.g. reels comprising energy-absorbing means operating between belt reel and retractor frame
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/28Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices
    • B60R2022/286Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices using deformation of material
    • B60R2022/287Safety belts or body harnesses in vehicles incorporating energy-absorbing devices using deformation of material of torsion rods or tubes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen selbstsperrenden Gurtaufroller mit folgenden Bauteilen: - einer fahrzeugsensitiv und/oder gurtbandsensitiv ansteuerbaren Blockiervorrichtung (9), - einer Gurtwelle (1), auf der das Gurtband aufwickelbar ist, - einer im Kraftfluss zwischen der Blockiervorrichtung (9) und der Gurtwelle (1) angeordneten zweistufigen Kraftbegrenzungseinrichtung (13) zur Ermöglichung eines kraftbegrenzten Gurtbandauszuges während einer Kraftbegrenzung, - wobei die Kraftbegrenzungseinrichtung (13) ein erstes Kraftbegrenzungselement (3) mit einem hohen Kraftbegrenzungsniveau und ein zweites Kraftbegrenzungselement (2) mit einem niedrigen Kraftbegrenzungsniveau umfasst, - und das Kraftbegrenzungsniveau von dem hohen Kraftbegrenzungsniveau auf das niedrige Kraftbegrenzungsniveau während der Kraftbegrenzung umsteuerbar ist, - und parallel zu dem zweiten Kraftbegrenzungselement (2) mit dem niedrigen Kraftbegrenzungsniveau zwischen der Blockiervorrichtung (9) und der Gurtwelle (1) ein drittes Kraftbegrenzungselement (14) vorgesehen ist, wobei - das dritte Kraftbegrenzungselement (14) durch wenigstens zwei aneinander anliegende Strukturelemente (10, 11, 12, 20a, 20b, 21a-21g, 22a-22g) im Kraftfluss zwischen der Blockiervorrichtung (9) und der Gurtwelle (1) gebildet ist, wovon während der Kraftbegrenzung wenigstens eines abgeschert wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen selbstsperrenden Gurtaufroller mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
  • Ein gattungsgemäßer Gurtaufroller ist zum Beispiel aus der DE 199 27 427 C2 bekannt. Der Gurtaufroller besitzt ein zweistufiges Kraftbegrenzungssystem, bei dem das Kraftbegrenzungsniveau von einem hohem Kraftbegrenzungsniveau auf ein niedriges Kraftbegrenzungsniveau umsteuerbar ist. Die Kraftbegrenzungseinrichtung umfasst ferner ein Drehmomentenrohr zwischen der Gurtwelle und der als Torsionsstab ausgebildeten Kraftbegrenzungseinrichtung, welches gegenüber der Gurtwelle lösbar blockiert ist. Bei dem Lösen des Drehmomentenrohres wird das Kraftbegrenzungsniveau von dem hohen auf das niedrige Niveau umgesteuert. Damit der Übergang zwischen dem hohen und dem niedrigen Niveau weich ausgebildet ist, soll zwischen dem Drehmomentenrohr und der Gurtwelle ein zusätzliches verformbares Element angeordnet sein. Über die Ausbildung dieses verformbaren Elementes ist der Schrift kein Hinweis zu entnehmen.
  • Aus der DE 10 2007 057 661 A1 ist ein selbstsperrender Gurtaufroller gleichen Aufbaus bekannt, bei dem das dritte Kraftbegrenzungselement durch einen Biegedraht gebildet ist, der parallel zu der Gurtwelle angeordnet ist. Der Beitrag des dritten Kraftbegrenzungselementes zu der Kraftbegrenzungscharakteristik wird dadurch bewirkt, indem der Biegedraht unter plastischer Verformung aus der parallelen Ausrichtung zur Gurtwelle um die Achse eines Torsionsstabes aufgewickelt wird.
  • Damit muss in dem Gurtaufroller entsprechender Bauraum sowohl zur Aufnahme des Biegedrahtes vor der Verformung als auch nach der Verformung vorgesehen werden. Außerdem ist das durch das dritte Kraftbegrenzungselement zu verwirklichende Kraftbegrenzungsniveau durch die plastische Verformungsarbeit des Biegedrahtes begrenzt und kann nur durch Vergrößerung des Biegedrahtes selbst erhöht werden. Da Gurtaufroller nach den heutigen Anforderungen der Fahrzeughersteller möglichst klein ausgeführt werden sollen, kann es aus Gründen des Bauraumes problematisch sein, die geforderte Kraftbegrenzungscharakteristik mit dieser Lösung zu erzielen.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen selbstsperrenden Gurtaufroller mit einer zweistufigen Kraftbegrenzungseinrichtung mit zwei Kraftbegrenzungselementen mit unterschiedlichen Kraftbegrenzungsniveaus und einem parallel zu dem Kraftbegrenzungselement mit dem niedrigen Kraftbegrenzungsniveau wirkenden dritten Kraftbegrenzungselement zu schaffen, welcher möglichst wenig Bauraum benötigen soll.
  • Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß ein selbstsperrender Gurtaufroller mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind den Unteransprüchen, der Beschreibung und den zugehörigen Figuren zu entnehmen.
  • Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, dass das dritte Kraftbegrenzungselement durch wenigstens zwei aneinander anliegende Strukturelemente im Kraftfluss zwischen der Blockiervorrichtung und der Gurtwelle gebildet ist, wovon während der Kraftbegrenzung wenigstens eines abgeschert wird.
  • Die Energievernichtung bei der Aktivierung des dritten Kraftbegrenzungselementes wird bei der vorgeschlagenen Lösung durch das Abscheren der Strukturelemente herbeigeführt. Bei dem Abscheren handelt es sich um eine Verformung, die durch Scherkräfte bewirkt wird, welche bei entsprechender Formgebung und Werkstoffwahl der Strukturelemente eine maximale Energievernichtung auf engstem Raum ermöglicht. Da die Verformung der Strukturelemente unter den Scherkräften grundsätzlich neben der plastischen Verformung auch ein Zerstören der Strukturelemente umfasst, kann dadurch mehr Energie verbraucht werden, als dies bei einer Verformung unter Biegekräften möglich wäre. Außerdem werden die Strukturelemente während der Kraftbegrenzung nicht von einem Bauraum in einen anderen Bauraum bewegt, so dass das vorgeschlagene Kraftbegrenzungselement für sich als ortsfest betrachtet werden kann und weniger Bauraum benötigt. Ferner beginnt die durch das dritte Kraftbegrenzungselement bewirkte Kraftbegrenzung durch das aneinander Anliegen der Strukturelemente unmittelbar mit dem Einsetzen der Relativdrehbewegung, so dass auch dadurch kein Bauraum verschenkt wird.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
  • 1: Selbstsperrender Gurtaufroller mit zweistufiger Kraftbegrenzungseinrichtung und einem erfindungsgemäßen dritten Kraftbegrenzungselement
  • 2: Selbstsperrender Gurtaufroller aus 1 in Schnittrichtung A-A
  • In 1 ist ein selbstsperrender Gurtaufroller mit einer in zwei Rahmenschenkeln 5 und 6 eines Gurtaufrollerrahmens drehbar gelagerten Gurtwelle 1 zu erkennen. An einer Seite der Gurtwelle 1 ist ein Profilkopf 8 angeordnet, der Träger einer fahrzeugsensitiv und/oder gurtbandsensitiv ansteuerbaren Blockiervorrichtung 9 in Form einer Blockierklinke ist. Die Blockiervorrichtung 9 steuert bei einer Ansteuerung in eine dem Rahmenschenkel 6 zugeordnete gehäusefeste Verzahnung 7 ein und blockiert dadurch die Gurtwelle 1 in Gurtbandauszugsrichtung. Im Kraftfluss zwischen der Blockiervorrichtung 9 und der Gurtwelle 1 ist eine zweistufige Kraftbegrenzungseinrichtung 13 in einem Hohlraum 15 der Gurtwelle 1 angeordnet. Die Kraftbegrenzungseinrichtung 13 ermöglicht bei einem Überschreiten eines definierten Kraftbegrenzungsniveaus einen kraftbegrenzten Gurtbandauszug.
  • Die zweistufige Kraftbegrenzungseinrichtung 13 umfasst ein erstes und ein zweites Kraftbegrenzungselement 3 und 2, die jeweils als Torsionsstäbe ausgebildet sind. Das erste Kraftbegrenzungselement 3 ist mit einem Ende 3b mit dem Profilkopf 8 und mit einem Ende 3a mit einem Ende 2b des zweiten Kraftbegrenzungselementes 2 drehfest verbunden. Das zweite Kraftbegrenzungselement 2 ist mit dem anderen Ende 2a mit der Gurtwelle 1 drehfest verbunden, so dass die zweistufige Kraftbegrenzungseinrichtung 13 die kraftschlüssige Verbindung zwischen der Gurtwelle 1 und der Blockiervorrichtung 9 bildet.
  • Ferner ist ein Verbindungselement 4 vorgesehen, welches drehfest mit dem Ende 3a des ersten Kraftbegrenzungselementes 3 und darüber mittelbar auch drehfest mit dem Ende 2b des zweiten Kraftbegrenzungselementes 2 verbunden ist. Das Verbindungselement 4 ist zu Beginn des kraftbegrenzten Gurtbandauszuges über eine lösbare Verbindung 16 mit der Gurtwelle 1 verbunden, so dass der Kraftfluss von der Gurtwelle 1 über das Verbindungselement 4 in das Ende 3a des ersten Kraftbegrenzungselementes 3 geleitet wird. Zu Beginn der Kraftbegrenzung wirkt dadurch das durch das erste Kraftbegrenzungselement 3 definierte hohe Kraftbegrenzungsniveau. Zum Umsteuern von dem hohen auf das niedrige Kraftbegrenzungsniveau wird die Verbindung 16 gelöst, so dass das Verbindungselement 4 gegenüber der Gurtwelle 1 frei drehen kann, und dadurch das durch das zweite Kraftbegrenzungselement 2 definierte Kraftbegrenzungsniveau wirkt, da nun das Ende 2a gegenüber dem Ende 2b verdreht wird. Das Ende 2b kann in diesem Fall aufgrund der Verbindung mit dem ersten Kraftbegrenzungselement 3 mit dem hohen Kraftbegrenzungsniveau als festes Ende angesehen werden.
  • Um den kurzzeitigen Krafteinbruch beim Umsteuern des Kraftbegrenzungsniveaus auszugleichen, ist ein parallel zu dem zweiten Kraftbegrenzungselement 2 wirkendes drittes Kraftbegrenzungselement 14 vorgesehen. Das dritte Kraftbegrenzungselement 14 ist durch eine Struktur an der Stirnseite des rohrförmigen Verbindungselementes 4 und in einer Ecke des Hohlraumes 15 der Gurtwelle 1 gebildet. Die Struktur weist an dem Verbindungselement 4 und an der Gurtwelle 1 angeordnete aneinander anliegende Strukturelemente 10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g und 22a22g auf, wobei die Strukturelemente 10, 11, 12 der Gurtwelle 1 und die Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g und 22a22g dem Verbindungselement 4 zugeordnet sind. Das Kraftbegrenzungselement 14 ist demnach nicht durch ein einzelnes Element, sondern durch die Gesamtheit der Strukturelemente 10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g und 22a22g gebildet, die zeitgleich oder in zeitlicher Abfolge zur Wirkung kommen, wie nachfolgend noch beschrieben wird.
  • Die Strukturelemente 10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g und 22a22g sind an einer radial äußeren Kante des rohrförmigen Verbindungselementes 4 und in einer gegenüberliegenden Ecke des Hohlraumes 15 der Gurtwelle 1 angeordnet, so dass sie jeweils zwei freie Seiten aufweisen und fingerartig ineinandergreifen. Durch die zwei freien Seiten kann die Fläche, mit der die Strukturelemente 10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g und 22a22g aneinander anliegen, besonders groß gewählt werden. Außerdem sind die Strukturelemente 10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g und 22a22g jeweils an nur zwei Seiten mit dem Verbindungselement 4 oder der Gurtwelle 1 verbunden, was Vorteile hinsichtlich einer einstückigen Herstellung der Strukturelemente an der Gurtwelle 1 und/oder dem Verbindungselement 4, z. B. in einem Druckgussverfahren, bietet.
  • In 2 ist die Zuordnung der Strukturelemente 10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g und 22a22g im Detail zu erkennen. Die Strukturelemente 10, 11 und 12 sind der Gurtwelle 1 zugeordnet und liegen zu Beginn der kraftbegrenzten Gurtbandauszugsbewegung in Pfeilrichtung „K” an den dem Verbindungselement 4 zugeordneten Strukturelementen 20a, 21a und 22a an. Beginnt nun die Gurtwelle 1 in Pfeilrichtung „K” gegenüber dem Verbindungselement 4 zu drehen, so werden zunächst die Strukturelemente 20a, 21a, 22a von den Strukturelementen 10, 11, 12 abgeschert. Die Strukturelemente 10, 11 und 12 der Gurtwelle 1 weisen dazu eine deutlich höhere Festigkeit als die Strukturelemente 20a, 21a, 22a auf, was hier dadurch verwirklicht ist, indem die Strukturelemente 10, 11 und 12 in Umfangsrichtung deutlich breiter sind. Alternativ könnten auch die dem Verbindungselement 4 zugeordneten Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g und 22a22g fester ausgebildet werden, wichtig ist nur, dass ein klarer Unterschied der Festigkeit der Strukturelemente 10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g und 22a22g vorhanden ist, damit bei dem Abscheren nicht beide aneinander anliegenden Strukturelemente 10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g und 22a22g verformt oder zerstört werden.
  • Demnach können die Strukturelemente in abscherende Strukturelemente 10, 11, 12 und abgescherte Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g, 22a22g unterschieden werden, wobei die abgescherten Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g, 22a22g eine rippenartige Struktur bilden, durch die die abscherenden Strukturelemente 10, 11 und 12 Energie vernichtend hindurchbewegt werden.
  • Während der weiteren Drehung der Gurtwelle 1 werden die Strukturelemente 20b, 21b21g und 22b22g durch die wirkenden Scherkräfte abgeschert. Die Dicke der Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g, 22a22g nimmt dabei in Drehrichtung der Gurtwelle 1 ab, so dass auch die beim Abscheren der Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g, 22a22g vernichtete Energie und das dadurch bewirkte Kraftbegrenzungsniveau abnimmt. Ferner wirken, nachdem das Strukturelement 12 das Strukturelement 20b abgeschert hat, nur noch die Strukturelemente 10 und 11.
  • Das Kraftbegrenzungsniveau kann bei dieser Art von Kraftbegrenzungselement konstruktiv einfach durch die Anzahl der abgescherten Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g, 22a22g pro Zeiteinheit und durch die vernichtete Energie beim Abscheren eines Strukturelementes 20a, 20b, 21a21g, 22a22g bestimmt werden. In diesem Fall wurde die Kraftbegrenzungscharakteristik degressiv ausgelegt, indem die Anzahl der gleichzeitig abgescherten Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g, 22a22g und die Dicke der Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g, 22a22g während der Kraftbegrenzung abnimmt.
  • Die Kraftbegrenzungscharakteristik kann weiter vergleichmäßigt werden, indem das Abscheren der Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g, 22a22g überlappend erfolgt, d. h. indem der Beginn des Abscherens eines Strukturelementes 20a, 20b, 21a21g, 22a22g zu einem Zeitpunkt erfolgt, an dem ein anderes Strukturelement 20a, 20b, 21a21g, 22a22g schon oder noch abgeschert wird. Bei entsprechender Anordnung und Auslegung der Strukturelemente 20a, 20b, 21a21g, 22a22g kann die Kraftbegrenzung so ausgelegt werden, dass zu jedem Zeitpunkt wenigstens ein Strukturelement 20a, 20b, 21a21g, 22a22g abgeschert wird.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 19927427 C2 [0002]
    • - DE 102007057661 A1 [0003]

Claims (9)

  1. Selbstsperrender Gurtaufroller mit folgenden Bauteilen: – einer fahrzeugsensitiv und/oder gurtbandsensitiv ansteuerbaren Blockiervorrichtung (9), – einer Gurtwelle (1), auf der das Gurtband aufwickelbar ist, – einer im Kraftfluss zwischen der Blockiervorrichtung (9) und der Gurtwelle (1) angeordneten zweistufigen Kraftbegrenzungseinrichtung (13) zur Ermöglichung eines kraftbegrenzten Gurtbandauszuges während einer Kraftbegrenzung, – wobei die Kraftbegrenzungseinrichtung (13) ein erstes Kraftbegrenzungselement (3) mit einem hohen Kraftbegrenzungsniveau und ein zweites Kraftbegrenzungselement (2) mit einem niedrigen Kraftbegrenzungsniveau umfasst, – und das Kraftbegrenzungsniveau von dem hohen Kraftbegrenzungsniveau auf das niedrige Kraftbegrenzungsniveau während der Kraftbegrenzung umsteuerbar ist, – und parallel zu dem zweiten Kraftbegrenzungselement (2) mit dem niedrigen Kraftbegrenzungsniveau zwischen der Blockiervorrichtung (9) und der Gurtwelle (1) ein drittes Kraftbegrenzungselement (14) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass – das dritte Kraftbegrenzungselement (14) durch wenigstens zwei aneinander anliegende Strukturelemente (10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g, 22a22g) im Kraftfluss zwischen der Blockiervorrichtung (9) und der Gurtwelle (1) gebildet ist, wovon während der Kraftbegrenzung wenigstens eines abgeschert wird.
  2. Selbstsperrender Gurtaufroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – wenigstens zwei Strukturelemente (20a, 20b, 21a21g, 22a22g) vorgesehen sind, die gleichzeitig abgeschert werden.
  3. Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – wenigstens zwei Strukturelemente (20a, 20b, 21a21g, 22a22g) vorgesehen sind, die nacheinander abgeschert werden.
  4. Selbstsperrender Gurtaufroller nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass – die Anzahl der gleichzeitig abgescherten Strukturelemente (10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g, 22a22g) während der kraftbegrenzten Gurtbandauszugsbewegung abnimmt.
  5. Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – wenigstens zwei Strukturelemente (20a, 20b, 21a21g, 22a22g) vorgesehen sind, die zeitlich versetzt abgeschert werden, und – das Abscheren des zeitlich später abgescherten Strukturelementes (20a, 20b, 21a21g, 22a22g) in Überlappung oder mit dem Ende des Abscherens des zeitlich früheren Strukturelementes (20a, 20b, 21a21g, 22a22g) beginnt.
  6. Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – mehrere Strukturelemente (20a, 20b, 21a21g, 22a22g) vorgesehen sind, die zeitlich nacheinander abgeschert werden, und – die beim Abscheren der Strukturelemente (20a, 20b, 21a21g, 22a22g) vernichtete Energie abnehmend ist.
  7. Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – das erste und das zweite Kraftbegrenzungselement (3, 2) mit jeweils einem Ende (2b, 3a) miteinander verbunden sind, – ein Verbindungselement (4) vorgesehen ist, über das die miteinander verbundenen Enden (2b, 3a) mit der Gurtwelle (1) koppelbar sind, und – die aneinander anliegenden Strukturelemente (10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g, 22a22g) des dritten Kraftbegrenzungselementes (14) dem Verbindungselement (4) und der Gurtwelle (1) zugeordnet sind.
  8. Selbstsperrender Gurtaufroller nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – die Strukturelemente (10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g, 22a22g) in einer Ecke oder an einer Kante angeordnet sind.
  9. Selbstsperrender Gurtaufroller nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass – das Verbindungselement (4) aus einem in einem Hohlraum (15) der Gurtwelle (1) angeordneten Rohr gebildet ist, und – die aneinander anliegenden Strukturelemente (10, 11, 12, 20a, 20b, 21a21g, 22a22g) an einer radial äußeren Kante des Rohres und in einer gegenüberliegenden Ecke in dem Hohlraum (15) der Gurtwelle (1) angeordnet sind.
DE102009035047A 2009-07-28 2009-07-28 Selbstsperrender Gurtaufroller Withdrawn DE102009035047A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009035047A DE102009035047A1 (de) 2009-07-28 2009-07-28 Selbstsperrender Gurtaufroller
PCT/EP2010/004260 WO2011012222A2 (de) 2009-07-28 2010-07-14 Selbstsperrender gurtaufroller
JP2012521997A JP5496332B2 (ja) 2009-07-28 2010-07-14 自動ロック式シートベルト引き込み装置
US13/382,192 US8955784B2 (en) 2009-07-28 2010-07-14 Self-locking seat belt retractor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009035047A DE102009035047A1 (de) 2009-07-28 2009-07-28 Selbstsperrender Gurtaufroller

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102009035047A1 true DE102009035047A1 (de) 2011-02-03

Family

ID=43402517

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102009035047A Withdrawn DE102009035047A1 (de) 2009-07-28 2009-07-28 Selbstsperrender Gurtaufroller

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8955784B2 (de)
JP (1) JP5496332B2 (de)
DE (1) DE102009035047A1 (de)
WO (1) WO2011012222A2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3600976A4 (de) * 2017-03-28 2020-10-28 Joyson Safety Systems Acquisition LLC Sicherheitsgurtaufroller mit energieabsorptionsmechanismus

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009036516B4 (de) 2009-08-07 2021-07-15 Autoliv Development Ab Selbstsperrender Gurtaufroller
US9302646B2 (en) * 2012-07-10 2016-04-05 Tk Holdings Inc. Seat belt retractor
KR101862161B1 (ko) * 2016-07-28 2018-06-25 (유)삼송 하중 전환 로드 리미터
DE102018213282A1 (de) * 2018-08-08 2020-02-13 Autoliv Development Ab Gurtaufroller
US11014529B2 (en) 2019-04-30 2021-05-25 Joyson Safety Systems Acquisition Llc Seat belt retractor

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20207385U1 (de) * 2002-05-10 2002-09-19 Trw Repa Gmbh Baugruppe bestehend aus Gurtspule und Sperrscheibe für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurtaufroller
DE19927427C2 (de) 1999-06-16 2002-11-14 Autoliv Dev Gurtaufroller mit schaltbarem Kraftbegrenzer
DE102007057661A1 (de) 2007-11-28 2009-06-10 Autoliv Development Ab Selbstsperrender Gurtaufroller

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3980078B2 (ja) * 1994-09-07 2007-09-19 タカタ株式会社 シートベルト巻取装置
JP2001180437A (ja) * 1999-12-27 2001-07-03 Takata Corp シートベルトリトラクタ
JP4642982B2 (ja) * 2000-08-31 2011-03-02 株式会社東海理化電機製作所 ウエビング巻取装置
US6692027B2 (en) * 2001-10-11 2004-02-17 Delphi Technologies, Inc. Load limiting seat restraint retractor
US20050224622A1 (en) * 2004-03-30 2005-10-13 Zolkower Jeffry N Dual level load limiting belt retractor with improved load switching
JP4953835B2 (ja) * 2007-01-17 2012-06-13 オートリブ ディベロップメント エービー シートベルト用リトラクタ
WO2009045132A1 (en) * 2007-10-05 2009-04-09 Autoliv Development Ab Adaptive load limiting seat belt retractor
DE102009033561A1 (de) 2009-07-16 2011-01-20 Autoliv Development Ab Verfahren zur Faltung eines Gassackes für ein Airbagmodul für ein Kraftfahrzeug, ein Airbagmodul und eine Vorrichtung zur Faltung eines Gassackes für ein Airbagmodul

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19927427C2 (de) 1999-06-16 2002-11-14 Autoliv Dev Gurtaufroller mit schaltbarem Kraftbegrenzer
DE20207385U1 (de) * 2002-05-10 2002-09-19 Trw Repa Gmbh Baugruppe bestehend aus Gurtspule und Sperrscheibe für einen Fahrzeug-Sicherheitsgurtaufroller
DE102007057661A1 (de) 2007-11-28 2009-06-10 Autoliv Development Ab Selbstsperrender Gurtaufroller

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3600976A4 (de) * 2017-03-28 2020-10-28 Joyson Safety Systems Acquisition LLC Sicherheitsgurtaufroller mit energieabsorptionsmechanismus

Also Published As

Publication number Publication date
JP2013500191A (ja) 2013-01-07
WO2011012222A3 (de) 2011-03-31
JP5496332B2 (ja) 2014-05-21
WO2011012222A2 (de) 2011-02-03
US8955784B2 (en) 2015-02-17
US20120104137A1 (en) 2012-05-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2785566B1 (de) Gurtaufroller mit zwei parallel wirkenden kraftbegrenzungseinrichtungen
DE102009035047A1 (de) Selbstsperrender Gurtaufroller
EP3826888B1 (de) Kraftbegrenzungseinrichtung aufweisender gurtaufroller mit entkopplungseinrichtung
DE102008049931A1 (de) Kraftbegrenzungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102009024292A1 (de) Gurtaufroller für einen Sicherheitsgurt eines Kraftfahrzeuges
WO2018215288A1 (de) Gurtaufroller und verfahren zur steuerung eines gurtaufrollers
DE102011101481A1 (de) Gurtaufroller mit einer geschwindigkeitsgeregelten Kraftbegrenzungseinrichtung
DE102019204069A1 (de) Aktoreinheit für eine Kraftfahrzeuglenkung
DE102011089432A1 (de) Vorrichtung mit einstellbarer Steifigkeit zum Aufnehmen einer Aufprallenergie
EP3392080A1 (de) Höhenverstelleinrichtung eines kraftfahrzeugsitzes sowie verfahren zur herstellung einer derartigen höhenverstelleinrichtung
DE102016104775A1 (de) Modulares Aktorsystem, das eine Formgedächtnislegierung verwendet
DE102007057661A1 (de) Selbstsperrender Gurtaufroller
DE102010050696A1 (de) Kraftbegrenzungsvorrichtung, Gurtaufroller mit Kraftbegrenzungsvorrichtung und Verfahren zum Umschalten einer Kraftbegrenzungsvorrichtung
DE102017214897A1 (de) Anstellbares Walzgerüst für das Walzen von stabförmigem Walzgut mit einer asymmetrischen Verzahnung zwischen den Exzenterbuchsen sowie Exzenterbuchse mit asymmetrischer Verzahnung
DE102018221564A1 (de) Gurtaufroller mit einer mehrstufigen Kraftbegrenzungseinrichtung
DE102014202142B3 (de) Gurtaufroller mit einer geschwindigkeitsgeregelten Kraftbegrenzungseinrichtung
WO2017207695A1 (de) Gurtaufroller für kraftfahrzeuge
DE102017101060A1 (de) Fangbandsteuerungsmodul und Gassackbaugruppe
EP2595842B1 (de) Fahrzeug mit crashstruktur mit einstellbarer steifigkeit für ein deformationselement für das fahrzeug
DE102013212033B4 (de) Reversibler Gurtstraffer
WO2016146414A1 (de) Beschlagsystem für einen fahrzeugsitz
WO2004082982A1 (de) Verstellbare feststellvorrichtung
DE102022209388A1 (de) Ruderanlage
DE102014204188B4 (de) Gurtaufroller mit einer Kraftbegrenzungseinrichtung
DE102012020281A1 (de) Fensterhebe-Einrichtung für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R120 Application withdrawn or ip right abandoned