JP2634382B2 - 自動車安全ベルトのためのベルトリトラクター - Google Patents
自動車安全ベルトのためのベルトリトラクターInfo
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- JP2634382B2 JP2634382B2 JP6295183A JP29518394A JP2634382B2 JP 2634382 B2 JP2634382 B2 JP 2634382B2 JP 6295183 A JP6295183 A JP 6295183A JP 29518394 A JP29518394 A JP 29518394A JP 2634382 B2 JP2634382 B2 JP 2634382B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- belt
- pendulum
- biasing
- gear
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
- B60R22/415—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency with additional means allowing a permanent locking of the retractor during the wearing of the belt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車安全ベルトのため
のベルトリトラクターに係り、特に緊急時ロック機構と
自動ロック機構との間で切換え可能なロック機構を備え
たベルトリトラクターに関する。
のベルトリトラクターに係り、特に緊急時ロック機構と
自動ロック機構との間で切換え可能なロック機構を備え
たベルトリトラクターに関する。
【０００２】
【従来の技術】特許明細書ＤＥ３，８０９，００７Ｃ２
に開示された一般タイプのベルトリトラクターは、ハウ
ジング内に支持されたベルトドラムをロックするないし
止めるためのロック機構を有している。前記ロック機構
を付勢するないし作動させるためのトリップ機構が設け
られており、これはベルトドラムに対してある制限され
た量だけ回転することのできる歯付き制御ディスクを有
し、ベルトドラムに相対的なその回転によってロック機
構が付勢される。子供を固定するための装置を付勢する
ために、レバー形状のスイッチ要素が設けられており、
これは２つの安定なスイッチ位置の間を切換えることが
でき、その第１の位置においてはロック機構が付勢ない
し作動され、その第２の位置においてはロック機構が消
勢ないし解除される。２つの前記所定位置の間でスイッ
チ要素を切換えることは、ベルトドラムにおけるベルト
ウェブの巻き付け量に対応して行われ、その理由はベル
トドラムの回転が遊星歯車装置によって段階的に低下し
ていき、望みのスイッチストロークに転換されるからで
ある。
に開示された一般タイプのベルトリトラクターは、ハウ
ジング内に支持されたベルトドラムをロックするないし
止めるためのロック機構を有している。前記ロック機構
を付勢するないし作動させるためのトリップ機構が設け
られており、これはベルトドラムに対してある制限され
た量だけ回転することのできる歯付き制御ディスクを有
し、ベルトドラムに相対的なその回転によってロック機
構が付勢される。子供を固定するための装置を付勢する
ために、レバー形状のスイッチ要素が設けられており、
これは２つの安定なスイッチ位置の間を切換えることが
でき、その第１の位置においてはロック機構が付勢ない
し作動され、その第２の位置においてはロック機構が消
勢ないし解除される。２つの前記所定位置の間でスイッ
チ要素を切換えることは、ベルトドラムにおけるベルト
ウェブの巻き付け量に対応して行われ、その理由はベル
トドラムの回転が遊星歯車装置によって段階的に低下し
ていき、望みのスイッチストロークに転換されるからで
ある。
【０００３】前記遊星装置は相対的な回転を防ぎながら
ベルトドラムに連結された太陽歯車と、ハウジングに固
定されたリング歯車と、外歯を有していて前記太陽歯車
及びリング歯車と係合した遊星歯車とを有している。
ベルトドラムに連結された太陽歯車と、ハウジングに固
定されたリング歯車と、外歯を有していて前記太陽歯車
及びリング歯車と係合した遊星歯車とを有している。
【０００４】既知のベルトリトラクターの場合には、遊
星歯車の上にスイッチカムが形成されており、前記カム
はベルトドラムにおけるベルトウェブの巻き量の所定の
直径に対応した、遊星歯車のある軌道位置及び回転位置
において、２つのプランジャーの内の１つを押し、スイ
ッチ要素を作動させ、それぞれの場合の他のスイッチ設
定位置へ移動させる。ベルトウェブの巻き量の直径がよ
り小さくなった場合に対応した、他の軌道、回転位置に
おいて遊星歯車のスイッチカムは第２のプランジャーと
接触し、それによってスイッチ要素は再び元の位置に戻
される。このスイッチ要素が制御レバーに作用し、それ
によってロック機構のロック爪が付勢される。
星歯車の上にスイッチカムが形成されており、前記カム
はベルトドラムにおけるベルトウェブの巻き量の所定の
直径に対応した、遊星歯車のある軌道位置及び回転位置
において、２つのプランジャーの内の１つを押し、スイ
ッチ要素を作動させ、それぞれの場合の他のスイッチ設
定位置へ移動させる。ベルトウェブの巻き量の直径がよ
り小さくなった場合に対応した、他の軌道、回転位置に
おいて遊星歯車のスイッチカムは第２のプランジャーと
接触し、それによってスイッチ要素は再び元の位置に戻
される。このスイッチ要素が制御レバーに作用し、それ
によってロック機構のロック爪が付勢される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述し
たタイプのベルトリトラクターで、ほぼ同一の機能を維
持しながら、より簡単でよりコンパクトな構造を有した
ベルトリトラクターを提供することにある。
たタイプのベルトリトラクターで、ほぼ同一の機能を維
持しながら、より簡単でよりコンパクトな構造を有した
ベルトリトラクターを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、前記スイッチ要素は、ハウジング上に枢軸的ないし
回動可能に取り付けられたスイッチ振り子ないし揺動体
の形態で設けられ、これは２つの付勢アームないし作動
アームと１つのスイッチ爪を有し、前記要素が、第１の
設定位置においては、制御ディスクに作用し、これをハ
ウジングに対して回転しないように保持し、前記遊星歯
車の外歯が少なくとも１つの付勢歯ないし作動歯を有し
ており、この付勢歯が半径方向に大きくなった寸法を有
し、また遊星歯車の軌道運動及び回転（自転）運動の所
定位置において、スイッチ振り子の１つの付勢アームと
直接係合し、これをそのそれぞれの他のスイッチ設定位
置に押すようになっている。遊星歯車に形成された付勢
歯によって、スイッチ振り子の動作は直接的に生じ、従
ってプランジャーのような従来装置に存在した伝達要素
は最早必要でなくなる。同時に、遊星歯車には分離的な
スイッチカムも必要がなくなり、このスイッチカムのた
めに遊星歯車の高さや、その結果としてベルトリトラク
ターの全体的な軸線方向寸法が増加するであろう。さら
にスイッチ爪を有したスイッチ振り子が自動車感知及び
ベルトウェブ感知の付勢機構の制御ディスクと直接的に
係合するので、分離的な制御レバーなしで行うことがで
きる。
に、前記スイッチ要素は、ハウジング上に枢軸的ないし
回動可能に取り付けられたスイッチ振り子ないし揺動体
の形態で設けられ、これは２つの付勢アームないし作動
アームと１つのスイッチ爪を有し、前記要素が、第１の
設定位置においては、制御ディスクに作用し、これをハ
ウジングに対して回転しないように保持し、前記遊星歯
車の外歯が少なくとも１つの付勢歯ないし作動歯を有し
ており、この付勢歯が半径方向に大きくなった寸法を有
し、また遊星歯車の軌道運動及び回転（自転）運動の所
定位置において、スイッチ振り子の１つの付勢アームと
直接係合し、これをそのそれぞれの他のスイッチ設定位
置に押すようになっている。遊星歯車に形成された付勢
歯によって、スイッチ振り子の動作は直接的に生じ、従
ってプランジャーのような従来装置に存在した伝達要素
は最早必要でなくなる。同時に、遊星歯車には分離的な
スイッチカムも必要がなくなり、このスイッチカムのた
めに遊星歯車の高さや、その結果としてベルトリトラク
ターの全体的な軸線方向寸法が増加するであろう。さら
にスイッチ爪を有したスイッチ振り子が自動車感知及び
ベルトウェブ感知の付勢機構の制御ディスクと直接的に
係合するので、分離的な制御レバーなしで行うことがで
きる。
【０００７】ベルトリトラクターの好ましい実施例にお
いては、前記２つの遊星歯車の各々がスイッチ歯を有
し、外周方向において相互にずれて配置されていて、そ
の最初の１つが、前記軌道運動及び回転運動の所定位置
においてスイッチ振り子の１つの付勢アームと係合し、
第２の遊星歯車が、軌道運動及び回転運動の第２の所定
位置において、スイッチ振り子の他の付勢アームと係合
する。このように、１つの遊星歯車は子供を固定する装
置を付勢し、他の遊星歯車はそれを消勢する作用を果た
す。このそれぞれのスイッチ点はこのようにして簡単に
復帰させることができる。ベルトリトラクターの好まし
い実施例に於ては、更に、スイッチ歯の回転位置は各々
の遊星歯車においてずれており、各々の軌道運動が完了
するごとに、スイッチ歯のピッチ寸法あるいはその倍数
の寸法だけずらされる。遊星歯車の軌道運動が完了する
度に、そのスイッチ歯は結果的にある角度ずつずれてい
き、従って、スイッチ振り子の付勢アームを打撃するの
は何回の軌道運動の後かを正確に計算することができ
る。
いては、前記２つの遊星歯車の各々がスイッチ歯を有
し、外周方向において相互にずれて配置されていて、そ
の最初の１つが、前記軌道運動及び回転運動の所定位置
においてスイッチ振り子の１つの付勢アームと係合し、
第２の遊星歯車が、軌道運動及び回転運動の第２の所定
位置において、スイッチ振り子の他の付勢アームと係合
する。このように、１つの遊星歯車は子供を固定する装
置を付勢し、他の遊星歯車はそれを消勢する作用を果た
す。このそれぞれのスイッチ点はこのようにして簡単に
復帰させることができる。ベルトリトラクターの好まし
い実施例に於ては、更に、スイッチ歯の回転位置は各々
の遊星歯車においてずれており、各々の軌道運動が完了
するごとに、スイッチ歯のピッチ寸法あるいはその倍数
の寸法だけずらされる。遊星歯車の軌道運動が完了する
度に、そのスイッチ歯は結果的にある角度ずつずれてい
き、従って、スイッチ振り子の付勢アームを打撃するの
は何回の軌道運動の後かを正確に計算することができ
る。
【０００８】
【実施例】本発明の更に有利な発展形態とその便利な形
態については、添付図面を参照した本発明の実施例の詳
細な説明から理解できるであろう。
態については、添付図面を参照した本発明の実施例の詳
細な説明から理解できるであろう。
【０００９】Ｕ字形のハウジング１０の２つのリムの間
に、ベルトドラム１２が回転自在に取り付けられてい
る。前記ベルトドラム１２の横方向フランジ１２ａには
外歯のついたカップリングディスク１４が連結されてお
り、前記ディスクには外歯のついた制御ディスク１６が
回転運動を制限された状態で連結されていて、前記カッ
プリングディスクは制御ディスクに対して相対的な回転
をしないように既知の方法で連結されている。ハウジン
グ１０に対して枢軸的に取り付けられ、かつ図面におい
て全体的に番号１８で示された、自動車感知のトリップ
機構は、ボール２０上にのった制御爪２２を有してい
る。前記ボールが自動車に応答して運動すると、この爪
はカップリングディスク１４の外歯と係合するようにな
る。カップリングディスク１４の回転運動によって、前
記トリップ機構１８はよく知られた方法でロック爪２８
を付勢するために駆動され、前記ロック爪はベルトドラ
ムのフランジ１２ａの外歯と係合して、ベルトドラムを
ロックしてその回転を防ぐようになる。同じようなロッ
ク動作は制御ディスク１６によるベルトウェブに応答し
た方法で開始され、急速な回転加速に対抗した慣性モー
メントによって、ベルトドラム１２と制御ディスク１６
との間に相対的な回転が生じ、これがカップリング爪と
制御レバー２６とを介してロック爪２８に伝達される。
に、ベルトドラム１２が回転自在に取り付けられてい
る。前記ベルトドラム１２の横方向フランジ１２ａには
外歯のついたカップリングディスク１４が連結されてお
り、前記ディスクには外歯のついた制御ディスク１６が
回転運動を制限された状態で連結されていて、前記カッ
プリングディスクは制御ディスクに対して相対的な回転
をしないように既知の方法で連結されている。ハウジン
グ１０に対して枢軸的に取り付けられ、かつ図面におい
て全体的に番号１８で示された、自動車感知のトリップ
機構は、ボール２０上にのった制御爪２２を有してい
る。前記ボールが自動車に応答して運動すると、この爪
はカップリングディスク１４の外歯と係合するようにな
る。カップリングディスク１４の回転運動によって、前
記トリップ機構１８はよく知られた方法でロック爪２８
を付勢するために駆動され、前記ロック爪はベルトドラ
ムのフランジ１２ａの外歯と係合して、ベルトドラムを
ロックしてその回転を防ぐようになる。同じようなロッ
ク動作は制御ディスク１６によるベルトウェブに応答し
た方法で開始され、急速な回転加速に対抗した慣性モー
メントによって、ベルトドラム１２と制御ディスク１６
との間に相対的な回転が生じ、これがカップリング爪と
制御レバー２６とを介してロック爪２８に伝達される。
【００１０】子供用座席を自動車に固定するために、ベ
ルトウェブをある長さだけ引き出すことにより、ベルト
リトラクターをロック状態にすることが可能となる。ベ
ルトウェブがほぼ完全に再び巻上げられると、ベルトリ
トラクターは自動車に対しても、またベルトウェブに対
してもロックモードに戻される。ベルトドラムの回転は
結果的には切換えストロークに転換されなければなら
ず、即ち、ベルトウェブが実際的には完全には巻き付け
られていない状態でロック機構への切り換えのためのス
トロークに接続され、ベルトウェブが実施的に完全に再
び巻き付けられた状態でストロークから切り離される。
この目的のために、遊星歯車装置が設けられており、こ
れはベルトドラム１２のフランジ１２ａとは相対的に回
転するのを防ぐようにして連結された太陽歯車３０と、
ハウジング１０に固定された内歯のついたリング歯車３
１と、それぞれが１８０度ずれた２つの外歯のついた遊
星歯車３２，３４とを有し、前記遊星歯車は太陽歯車３
０とリング歯車３１とに対して噛合している。前記遊星
歯車３２，３４はそれぞれ８個の歯を有し、その内の７
個は短くしておいて、それぞれの８番目の歯は半径方向
に伸びたスイッチ歯３２ａ，３４ａを形成するように設
計されている。
ルトウェブをある長さだけ引き出すことにより、ベルト
リトラクターをロック状態にすることが可能となる。ベ
ルトウェブがほぼ完全に再び巻上げられると、ベルトリ
トラクターは自動車に対しても、またベルトウェブに対
してもロックモードに戻される。ベルトドラムの回転は
結果的には切換えストロークに転換されなければなら
ず、即ち、ベルトウェブが実際的には完全には巻き付け
られていない状態でロック機構への切り換えのためのス
トロークに接続され、ベルトウェブが実施的に完全に再
び巻き付けられた状態でストロークから切り離される。
この目的のために、遊星歯車装置が設けられており、こ
れはベルトドラム１２のフランジ１２ａとは相対的に回
転するのを防ぐようにして連結された太陽歯車３０と、
ハウジング１０に固定された内歯のついたリング歯車３
１と、それぞれが１８０度ずれた２つの外歯のついた遊
星歯車３２，３４とを有し、前記遊星歯車は太陽歯車３
０とリング歯車３１とに対して噛合している。前記遊星
歯車３２，３４はそれぞれ８個の歯を有し、その内の７
個は短くしておいて、それぞれの８番目の歯は半径方向
に伸びたスイッチ歯３２ａ，３４ａを形成するように設
計されている。
【００１１】二重アームのレバーの形に設計されたスイ
ッチ振り子４０が、ハウジングに固定された、その２つ
の付勢アーム４０のピンに枢軸的に取り付けられ、前記
付勢アーム４０ｂにはその上に形成されたスイッチ爪４
０ｃが設けられている。前記スイッチ爪４０ｃはスイッ
チ振り子４０のスイッチ位置に対応しており、慣性ディ
スク１６の外歯との係合あるいは係合からの離脱をさせ
る。スイッチ爪４０ｃが制御ディスク１６の外歯と係合
している時には、制御ディスクを回転しないように保持
し、従って、ベルトドラム１２と制御ディスク１６との
間の相対的な回転によって、ベルトリトラクターのロッ
ク機構が上述したようにして付勢されるであろう。一方
で制御ディスク１６の歯、他方でスイッチ爪４０ｃの幾
何学的形状は、しかしながら、ベルトドラムの回転が巻
上げ方向には可能になるように選択される。
ッチ振り子４０が、ハウジングに固定された、その２つ
の付勢アーム４０のピンに枢軸的に取り付けられ、前記
付勢アーム４０ｂにはその上に形成されたスイッチ爪４
０ｃが設けられている。前記スイッチ爪４０ｃはスイッ
チ振り子４０のスイッチ位置に対応しており、慣性ディ
スク１６の外歯との係合あるいは係合からの離脱をさせ
る。スイッチ爪４０ｃが制御ディスク１６の外歯と係合
している時には、制御ディスクを回転しないように保持
し、従って、ベルトドラム１２と制御ディスク１６との
間の相対的な回転によって、ベルトリトラクターのロッ
ク機構が上述したようにして付勢されるであろう。一方
で制御ディスク１６の歯、他方でスイッチ爪４０ｃの幾
何学的形状は、しかしながら、ベルトドラムの回転が巻
上げ方向には可能になるように選択される。
【００１２】前記２つの付勢アームの間に於て、スイッ
チ振り子４０がスプール４０ｄを支持しており、前記ス
プールはスイッチ振り子４０を２つの可能性のあるスイ
ッチ位置のいずれか一方に於て双安定的に保持するため
に、ばね荷重式のスラスト部材４４と協動する。
チ振り子４０がスプール４０ｄを支持しており、前記ス
プールはスイッチ振り子４０を２つの可能性のあるスイ
ッチ位置のいずれか一方に於て双安定的に保持するため
に、ばね荷重式のスラスト部材４４と協動する。
【００１３】スイッチ振り子４０の付勢アーム４０ａ，
４０ｂに対応した位置に於て、リング歯車３１にはそれ
ぞれギャップが設けられており、それらを介して、スイ
ッチ歯３２ａ，３４ａが適当な軌道位置及び回転位置に
位置している時に、スイッチ振り子４０のそれぞれの付
勢アームに対して押しつけられている。図１に於ては、
遊星歯車３２の軌道運動及び回転運動の与えられた適当
な位置に於て、前記スイッチ歯３２ａがスイッチ振り子
の付勢アーム４０ａを押しつけ、スイッチ爪４０ｃを制
御ディスク１６の外周歯と噛合させ、他方、スイッチ歯
３４ａによって、遊星歯車３４が適当な軌道位置及び回
転位置に位置している時に、スイッチ振り子４０の付勢
アーム４０ｂに押しつけられ、スイッチ振り子を最初に
選ばれた位置へ移動させる。
４０ｂに対応した位置に於て、リング歯車３１にはそれ
ぞれギャップが設けられており、それらを介して、スイ
ッチ歯３２ａ，３４ａが適当な軌道位置及び回転位置に
位置している時に、スイッチ振り子４０のそれぞれの付
勢アームに対して押しつけられている。図１に於ては、
遊星歯車３２の軌道運動及び回転運動の与えられた適当
な位置に於て、前記スイッチ歯３２ａがスイッチ振り子
の付勢アーム４０ａを押しつけ、スイッチ爪４０ｃを制
御ディスク１６の外周歯と噛合させ、他方、スイッチ歯
３４ａによって、遊星歯車３４が適当な軌道位置及び回
転位置に位置している時に、スイッチ振り子４０の付勢
アーム４０ｂに押しつけられ、スイッチ振り子を最初に
選ばれた位置へ移動させる。
【００１４】太陽歯車３０と、リング歯車３１と、遊星
歯車３２，３４との歯のピッチ歯、遊星歯装置が各々の
軌道が完了する度に、そのスイッチ歯３２ａ，３４ａが
その歯のピッチに等しい量だけずれるように選択されて
いる。この設計によって、ロック機構の付勢、消勢のた
めに、ベルトウェブの巻上量及び巻き出し量に応じて選
択されるようになったスイッチ点を設定することが容易
に可能となる。
歯車３２，３４との歯のピッチ歯、遊星歯装置が各々の
軌道が完了する度に、そのスイッチ歯３２ａ，３４ａが
その歯のピッチに等しい量だけずれるように選択されて
いる。この設計によって、ロック機構の付勢、消勢のた
めに、ベルトウェブの巻上量及び巻き出し量に応じて選
択されるようになったスイッチ点を設定することが容易
に可能となる。
【図１】幾つかの部品を切除して示したベルトリトラク
ターの概略的な横断面図。
ターの概略的な横断面図。
【図２】図１に示したベルトリトラクターの軸線を通る
概略断面図。
概略断面図。
【符号の説明】 １０ ハウジング １２ ベルトドラム １６ 制御ディスク １８ トリップ機構 ２８ ロック機構 ３０ 太陽歯車 ３１ リング歯車 ３２，３４ 遊星歯車 ３２ａ，３４ａ スイッチ歯 ４０ スイッチ振り子 ４０ａ，４０ｂ 付勢アーム ４０ｃ スイッチ爪
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車安全ベルトのためのベルトリトラ
クターであって、 ａ） ハウジング（１０）内に回転自在に取りつけられ
たベルトドラム（１２）と、 ｂ） 前記ベルトドラム（１２）の回転をロックするた
めのロック機構（２８）と、 ｃ） 前記ベルトドラム（１２）に対してある制限され
た程度にまで回転可能な制御ディスク（１６）を有し、
前記ベルトドラム（１２）に対するその回転によって、
前記ロック機構（２８）が付勢され得るトリップ機構
（１８）と、 ｄ） ２つの安定的なスイッチ設定位置の間で切換え可
能であって、第１のスイッチ設定位置においては前記ロ
ック機構（２８）を付勢し、第２のスイッ チ設定位置に
おいては前記ロック機構（２８）を解除するスイッチ要
素と、 ｅ） 前記ベルトドラム（１２）に対して相対回転する
のを防ぐようにして固定された太陽歯車（３０）と、前
記ハウジング（１０）に固定されたリング歯車（３１）
と、外歯を備え且つ前記太陽歯車（３０）及び前記リン
グ歯車（３１）と噛合う少なくとも１つの遊星歯車（３
２，３４）とを有する遊星歯車装置と、 を有するベルトリトラクターにおいて、 前記スイッチ要素が前記ハウジング（１０）に枢軸的に
取りつけられた振り子（４０）の形態で構成され、前記
振り子（４０）が２つの付勢アーム（４０ａ，４０ｂ）
と、スイッチ爪（４０ｃ）とを有し、前記スイッチ要素
が前記第１のスイッチ設定位置においては、前記制御デ
ィスク（１６）に作用して該制御ディスク（１６）を前
記ハウジング（１０）に対して回転しないように保持
し、前記遊星歯車（３２，３４）の外歯が少なくとも１
つの付勢歯（３２ａ，３４ａ）を有しており、この付勢
歯（３２ａ，３４ａ）が半径方向に大きくなった寸法を
有し、且つ前記遊星歯車（３２，３４）の軌道運動及び
回転運動の所定位置において、前記振り子（４０）の前
記付勢アーム（４０ａ，４０ｂ）のうちの１つと直接係
合し、これをそのそれぞれの他のスイッチ設定位置に押
すようになっているこ とを特徴とする自動車安全ベルト
のためのベルトリトラクター。 - 【請求項２】 請求項１記載のベルトリトラクターにお
いて、前記２つの遊星歯車（３２，３４）の夫々が、ス
イッチ歯（３２ａ，３４ａ）を有し、外周方向において
相互にずれて配置されていて、その最初の１つ（３２）
が、前記軌道運動及び回転運動の所定位置においてスイ
ッチ振り子（４０）の１つの付勢アーム（４０ａ）と係
合し、第２の遊星歯車（３４）が、軌道運動及び回転運
動の第２の所定位置において、スイッチ振り子（４０）
の他の付勢アーム（４０ｂ）と係合するようになってい
る自動車安全ベルトのためのベルトリトラクター。 - 【請求項３】 請求項１あるいは２記載のベルトリトラ
クターにおいて、軌道運動が完了するごとに、遊星歯車
（３２，３４）のスイッチ歯（３２ａ，３４ａ）の回転
設定位置がその歯ピッチ寸法あるいはその倍数の寸法だ
けずらされる自動車安全ベルトのためのベルトリトラク
ター。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9318286U DE9318286U1 (de) | 1993-11-30 | 1993-11-30 | Gurtaufroller für Fahrzeugsicherheitsgurte |
| DE93182864 | 1993-11-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07277137A JPH07277137A (ja) | 1995-10-24 |
| JP2634382B2 true JP2634382B2 (ja) | 1997-07-23 |
Family
ID=6901313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6295183A Expired - Fee Related JP2634382B2 (ja) | 1993-11-30 | 1994-11-29 | 自動車安全ベルトのためのベルトリトラクター |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5474247A (ja) |
| EP (1) | EP0655372B1 (ja) |
| JP (1) | JP2634382B2 (ja) |
| DE (2) | DE9318286U1 (ja) |
| ES (1) | ES2076912T3 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5601251A (en) * | 1995-03-31 | 1997-02-11 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Adjustable automatic locking retractor |
| DE29520425U1 (de) * | 1995-12-22 | 1996-04-25 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtaufroller für Fahrzeugsicherheitsgurte |
| DE29608209U1 (de) * | 1996-05-06 | 1996-09-05 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtaufroller für Fahrzeugsicherheitsgurte |
| JP3204911B2 (ja) * | 1996-11-06 | 2001-09-04 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウエビング巻取装置 |
| DE29702610U1 (de) * | 1997-02-14 | 1997-06-12 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtaufroller für einen Fahrzeugsicherheitsgurt |
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