CN1696542B - 控制多个液压操作缸的装置及液压供给系统 - Google Patents

控制多个液压操作缸的装置及液压供给系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及用于控制多个液压操作缸、尤其是双离合器变速器换档用的操作缸的装置，该装置包括：第一滑阀，它具有一个可由控制压力加载的控制输入端、一个可由系统压力加载的系统压力输入端、两个输出端及至少一个回流输出端，其中根据施加在该控制输入端上的压力有选择地使所述一个输出端与该系统压力输入端相连接并使所述另一个输出端与该回流输出端相连接；一个连接在滑阀输出端的阀装置，借助该阀装置可有选择地操作操作缸。

Description

控制多个液压操作缸的装置及液压供给系统
技术领域
本发明涉及用于控制多个液压操作缸、尤其是双离合器变速器换档用操作缸的装置。本发明还涉及用于双离合器变速器的、包括这种装置在内的液压供给系统。
背景技术
由DE 10143929A1公知了一种电动液压变速器控制装置，借助该变速器控制装置可对设在一个自动变速器的离合器、制动器和/或换档机构上的操作缸加载液压压力。该变速器控制装置的各个部件固定在一个模块体上，在该模块体中构造有一些通流路径。一些安装在该模块体上的、例如构造成滑阀的调节阀调节通过这些通流路径的液压流体。这些调节阀由一些电磁控制阀来控制，这些电磁控制阀也安装在该模块体上。
这种变速器控制装置的结构相对复杂。尤其是为了控制伺服缸需要多个调节阀或滑阀及例如电磁操作的控制装置。
发明内容
本发明的任务在于，提供一种结构简单的用于控制多个液压操作缸、尤其是用于控制双离合器变速器换档用操作缸的装置。
该任务的一个解决方案由用于控制多个液压操作缸、尤其是双离合器变速器换档用操作缸的装置来实现。该装置包括：一个第一滑阀，它具有一个可由控制压力加载的控制输入端、一个可由系统压力加载的系统压力输入端、两个输出端及至少一个回流输出端，其中根据施加在控制输入端上的压力，选择性地使所述的一个输出端与系统压力输入端相连接并使所述的另一个输出端与回流输出端相连接；一个连接在滑阀的这些输出端上的阀装置，借助该阀装置可有选择地操作操作缸。
通过通常构造成三位四通换向阀的第一滑阀，为与该滑阀连接的阀装置创造了用于构成根据本发明的装置的各种简单的可能性。
在根据本发明的装置的一个第一有利实施形式中，阀装置由具有一些输入端、输出端及阀芯的滑阀构成，这些阀芯根据由控制压力的加载可运动到一个第一或第二位置，其中对滑阀的每个输入端配置了两个输出端，这两个输出端中的一个在阀芯的第一位置中与该输入端相连接，这两个输出端中的另一个在阀芯的第二位置中与该输入端相连接，这些滑阀这样彼此相继分级地布置成级联连接，以使得后级的一个滑阀的一个输入端与前级的一个滑阀的一个输出端相连接，其中所述第一滑阀构成第一级，最后级的滑阀的输出端与各一个操作缸相连接，并且设有一些控制装置，其中的每一个控制装置配置给一个级的滑阀，由此一个级的所有滑阀可同时由控制压力加载。
因此可作到：无需对每个操作缸配置一个自己的控制装置，以致可用其数目仅与级的数目相应的一些控制装置有选择地各转换或操作其数目大于这些控制装置数目的液压操作缸中的一个。
有利的是，级联连接的第二级包括一个具有两个输入端及四个输出端的滑阀，第三级包括两个具有各两个输入端及四个输出端的滑阀，等等。以此方式，可用n个控制装置有选择地操作2n个操作缸。
至少一个控制装置有利地由电磁操作的调节阀构成。
在此情况下，一个先导压力管路(Vorsteuerdruckleitung)优选通过一个节流阀与在一个控制阀及一个滑阀的控制腔之间的连接管路相连接。
在一个根据本发明的装置中，为了控制多个双离合器变速器换档用液压操作缸，有利的是，可与第二级的滑阀的所述一个输入端连接的、第三级的输出端与这些操作缸相连接，借助这些操作缸可转换双离合器变速器的第一组档，可与第二级的滑阀的所述另一个输入端连接的、第三级的输出端与那些操作缸相连接，借助那些操作缸可转换双离合器变速器的第二组档。
在上述装置的一个优选实施形式中，用于操作第二级的滑阀的控制装置通过在液压管路上连接滑阀的一个控制腔的端子构成，双离合器变速器的这些离合器中的一个通过该液压管路可由压力加载来操作。
在根据本发明装置的另一个实施形式中，每两个操作缸反向作用地组合成一个用于转换部件的换档组件，阀装置包括一个可由控制压力加载的多路换向阀，该多路换向阀具有一些配置给每个换档组件的这些操作缸中的一个的单个输出端及一个共同配置给上述每个操作组件的那些操作缸中的另一个的总输出端，该多路换向阀视第一滑阀的位置而定将系统压力有选择地导到这些单个输出端中的一个上，且此时将所有其它操作缸与回流输出端相连接，或有选择地使这些单个输出端中的一个与回流输出端中的一个相连接，且此时将所有其它输出端由系统压力加载。
有利的是，上述阀装置包括一个旋转滑阀，该旋转滑阀的旋转阀芯有选择地使一个与第一滑阀的一个输出端相连接的输入端与那些单个输出端中的一个相连接，并且该旋转滑阀的总输出端同时构成与第一滑阀的另一个输出端连接的、旋转滑阀的另一个输入端。
一个用于双离合器变速器的、包括所述类型的装置在内的液压供给系统包括：一个可由泵加载压力的管路，该管路连接在一个压力调节阀上，该压力调节阀具有一个用于连接一个与控制装置相连接的控制压力管路的控制压力端子及一个回流端子，该回流端子通过一个延伸穿过冷却器的冷却管路与一个回流管路相连接；一个旁通管路，它使冷却管路与回流管路相连接；及一个设置在旁通管路中的溢流阀，该溢流阀当冷却器上的压差逐渐增大时使旁通管路的通流横截面逐渐增大地打开。
有利的是，通过回流管路流动的液压流体的至少一部分用于冷却离合器。
本发明可应用于需要多个可有选择地控制的操作缸、液压阀等的任何场合，以便控制下级单元的工作。
附图说明
以下借助示意图对本发明进行详细的举例说明。
附图表示：
图1具有控制装置的一个双离合器变速器的原理示意图，
图2用于操作双离合器变速器的液压系统的第一实施例的管路图，
图3用于操作双离合器变速器的液压系统的另一实施例的管路图，
图4根据本发明的装置的一个变型实施形式的液压系统图，
图5一个在四个不同位置中的转阀，
图6由根据图5的转阀控制下的换档组件的一个第一状态，
图7一个相对图6改变了的系统换向状态，及
图8在使用转阀情况下与图2相应地表示的管路图。
具体实施方式
根据图1，双离合器变速器具有一个例如由内燃机驱动的驱动轴6，该驱动轴与两个输入轴8及10抗扭转地连接。由驱动轴6到输入轴8及10的转矩流可通过离合器K1及K2有选择地控制。在输入轴8与输出轴12之间可通过齿轮副转换不同的变速比，其中图中仅表示出其中的一个齿轮副。同样地在输入轴10与输出轴12之间可转换不同的齿轮副，图中仅表示出其中的一个齿轮副。为了操作这些离合器K1及K2设置了伺服缸14及16。为了转换这些齿轮副，例如为了建立设置在输入轴8或10上的齿轮与相应的输入轴8或10之间的抗扭转的连接，设置了操作缸SZ1及SZ2，所述齿轮将与一个相应的、和输出轴持续抗扭转连接的齿轮相啮合。
设置在输入轴8上的齿轮例如是一些这样的齿轮，借助这些齿轮分别转换一个偶数档或倒档。与输入轴10连接的齿轮是一些这样的齿轮，借助这些齿轮分别转换一个奇数档。因此该双离合器变速器由两个总地由17及18表示的分变速器组成，它们以一个共同的输出轴12工作，且其中的一个例如包含偶数档及倒档，而另一个包含奇数档。
这种双离合器变速器的结构及功能已公知，故此不再描述。
用于控制伺服缸及操作缸的是一个电动液压组件20，该电动液压组件20包括一个液压源、一些液压管路、一些用于转换管路的阀及一些电操作阀。
电动液压组件20的液压输出管路22与伺服缸相连接。与电磁阀的电磁铁相连接的、电动液压组件的电输入端与一个电子控制装置24的输出端相连接，该电子控制装置24的输入端26与一些传感器相连接，这些传感器的输出信号根据存储在控制装置24中的预定程序来确定对双离合器变速器的操作。
图2表示电动液压组件20的一个第一实施形式，以下将描述该电动液压组件对本发明有实质意义的组成部分。
根据图2，一个泵30在管路32中及在通过先导压力阀36引导的管路38中产生一个系统压力，由该系统压力借助先导压力阀36在管路52中导出一个与调压力。系统压力管路38与一个压力调节阀40的一个输入端相连接，该压力调节阀40具有一个回流排出口及一个控制连接端。在该回流排出口上连接着一个冷却管路42，该冷却管路通向一个冷却器44，该冷却器的排出口连接在一个回流管路46上。一个旁通管路48在冷却器44的上游将冷却管路42与回流管路46相连接。在该旁通管路48中设有一个溢流阀50，当冷却管路42中的压力超过回流管路46中的压力时，该溢流阀50逐渐增大地打开。
压力调节阀40的控制连接端与一个管路53相连接，由该管路分支出一个通向压力控制阀54的管路，该压力控制阀54优选构造成电磁操作的比例阀并根据其操作将管路53与回流连接。该管路53通过一个节流阀56与先导压力管路52相连接。借助控制阀54并通过压力调节调节阀40来调节系统的压力。
从先导压力管路52分支出一些不同的管路，这些管路在中间设置了节流阀56的情况下各与控制阀58、60及62的输入端相连接并通入滑阀64、66及681与682的控制腔。
控制阀58优选构造成电磁操作的比例阀。控制阀60及62优选为简单的开关阀。借助这些控制阀，先导压力管路52各根据由这些控制阀开通的横截面可与回流相连接，由此使相应控制腔的压力降低。
这些滑阀各包括一个阀芯，该阀芯在一个端面上以液压的控制压力加载并在另一个端面上抵抗弹簧地工作。滑阀壳体各具有一些入口及排出口，其中视阀芯的位置而定，使一个入口与配置给它的两个排出口中的一个相连接。如由图2中可见，滑阀64具有两个排出口，其中左边的一个在控制腔无压力的情况下以在管路32中存在的系统压力加载，且右边的一个在控制腔以相应高的控制压力加载时由系统压力加载。不言而喻，由滑阀各继续引导的压力取决于控制压力的水平。滑阀64的两个排出口与滑阀66的两个入口相连接，滑阀66具有四个排出口，其中两个左边的排出口与滑阀681的入口相连接，两个右边的排出口与滑阀682的入口相连接。滑阀681及682各具有四个排出口，其中分别两个左边的排出口配置给左边的入口，两个右边的排出口配置给右边的入口。滑阀681及682的总共八个排出口与伺服缸SZ1至SZ8相连接，借助这些伺服缸转换双离合器变速器(图1)的各个档。
因此这些滑阀以三级相继级联地连接，其中滑阀64构成第一级，滑阀66构成第二级，滑阀681及682构成第三级。不言而喻，滑阀681及682可合并成一个滑阀，该滑阀必须相应地构成长结构，或滑阀66及68通过各两个与滑阀64相应的滑阀来构成。
正如可直接理解的，通过控制阀58、60及62的相应操作可有选择地以压力加载每一个伺服缸SZ1至SZ8。例如当伺服缸SZ1应由压力加载时，所有控制阀必须闭合，以使得所有滑阀的控制腔被压力加载。操作缸SZ7例如由系统压力加载，这时滑阀64的控制腔无压力，滑阀66的控制腔无压力，滑阀681的控制腔由压力加载。
因此，借助所述的结构可以作到：借助仅三个控制阀58、60及62可有选择地控制八个伺服缸。
以下描述溢流阀50的功能：
当冷却器44的通流阻力超过一个预定值时，溢流阀50被打开，由此使液压流体的一部分绕流冷却器44而通过旁通管路48。因为冷却器的通流阻力基于液压流体的粘度与温度相关，由此自动地得到适合要求的对液压流体的冷却。当液压流体为冷时，通过冷却器的压差增大，由此在通过冷却器小体积流的情况下，溢流阀50就已打开。与此相反，当液压流体为热时，此时需要液压流体很强地被冷却，通过冷却器的压差较小，以致在通过冷却器大体积流的情况下，溢流阀50才被打开。因此借助溢流阀50可实现对液压流体的适合要求的冷却。
离合器K1及K2通过共同的先导滑阀70来控制，该先导滑阀的位置借助构造成比例阀的电磁控制阀72来控制。离合器K1及K2的伺服缸14及16的压力加载通过单独配置给它们的滑阀74及76并通过先导滑阀70来实现，其中滑阀74及76的位置通过构造成比例阀的电磁控制阀78及80来实现。离合器的控制已公知，故此不再详细描述。
如由图2还可看到，在先导压力管路中具有的控制压力借助所有控制阀或直接施加在受控滑阀的控制腔上，或这些控制腔通过相应控制阀的打开被卸载压力，其中在先导压力管路52与在滑阀74及76的控制腔与控制阀78及80之间的相应的连接管路之间设置一个节流阀。有利的是，通过回流管路46流动的液压流体不直接流回到一个储备容器，而是由回流管路的一个排出口82流出的流体被用来冷却离合器。
在图2中通过点划线表示一个壳体，在其中构造了各个管路通道并在其中或其上安装了一些相应的阀。控制阀的电磁铁与控制装置24的输出端根据图1相连接。由该壳体或模块组件引出一些管路(图1中的输出管路22)通到离合器、冷却器、操作缸并用于冷却离合器。一个由液压流体储备容器导出的管路连接到泵30，该泵作为分开的组件安装在壳体上。
所述装置能以多种方式来变型。压力调节阀40有利地设在泵的紧附近。滑阀可这样地构造，即它的相应的不由压力加载的排出口向一个回流部分张开。当无需先导部分工作时，可取消先导压力阀。
图3表示液压系统的相对图2变型的实施形式。其主要变更在于取消了控制阀60及对于滑阀66的控制腔的控制直接使用输送给离合器K1的液压流体。
如上所述，双离合器变速器(图1)的原则在于：偶数档设置在所述分变速器的一个中，奇数档设置在所述分变速器的另一个中。对两个分变速器的每一个配置离合器K1及K2中的一个。当例如在一个偶数档上运行时将预选择下一个或上一个奇数档。这发生在设有偶数档的分变速器的离合器闭合期间。类似地，当运行在一个奇数档上时预选择偶数档中的一个。
当例如离合器K1是配置给偶数档的离合器时，当运行在一个偶数档上时，即离合器K1闭合，那么在K1闭合的情况下就仅可选择奇数档中的一个，即所属的操作缸中的一个被操作。如图3所示，输送到离合器K1的液压流体压力被输入到滑阀66的控制腔，该滑阀66的阀芯位于右部位置中，由此仅是滑阀681及682的两个各右边的排出口视滑阀64及681与682的控制腔的压力加载而定有选择地可被加载压力。因此操作缸SZ1、SZ2或SZ5、SZ6中的一个被操作。这些操作缸配置给具有奇数档的分变速器。相反地，当离合器K1无压力时，其它操作缸中的一个被操作。
因此，根据图3的实施例相对图2的实施例节省了一个控制阀。
以下将借助图4至8来说明根据本发明的另一个用于控制多个液压操作缸的装置。在此情况下，对于与图2及3类似的部件使用了与图2及3中相同的标号。
图4表示根据本发明的装置的一个液压方案，根据该图可转换四个换档组件901至904，这些换档组件各具有两个相反作用的操作缸SZ1至SZ8。每个换档组件90包括一个换档拨叉92，该换档拨叉可有利地由一个中间的中立位置向左或向右运动。
图4表示一个用于控制档位的控制模块的一个实施形式。对此为了控制操作缸设置了一个三位四通换向阀，它相应于图2及3中的第一滑阀64。该滑阀64具有一个可由系统压力加载的输入端94、一个可由控制压力加载的控制输入端96、一个回流输出端98及两个输出端100及102，这两个输出端视该控制输入端96的压力加载而定与该系统压力输入端94或该回流输出端98相连接。
第一滑阀64的这两个输出端100及102与一个四位六通换向阀104相连接，该四位六通换向阀的输出端106、108、110及112与操作缸SZ5、SZ6、SZ7及SZ8相连接。该四位六通换向阀104的另一个输出端——它同时构成输入端100——作为一个总输出端共同与操作缸SZ1、SZ2、SZ3及SZ4相连接。因此在该例中这些根据图4向左作用的操作缸与四位六通换向阀的这些单个输出端相连接，而那些向右作用的操作缸与所述总输出端相连接。
该四位六通换向阀104的结构是这样的：即它使得系统压力或连接到转换阀SZ5、SZ6、SZ7及SZ8上，由此随后使相应的换档拨叉向左移动；或使系统压力各连接到七个操作缸上并使第八个操作缸与回流输出端98相连接，然后所属的换档拨叉向右移动。
所述方案的优点在于，电磁阀的数目少(在所示例中为5个)且具有这样的可能性，即在所示例中由仅5个压力端子来控制八个操作缸，其中每两个操作缸操作一个换档拨叉。
图5表示一个适于构成四位六通换向阀的、其结构简单的、全部以116标示的、在四个不同位置的旋转滑阀。
该旋转滑阀116具有一个壳体118，在其内部可转动地设置了一个旋转阀芯120。该壳体还具有共六个端子，其中根据图5的上面四个相应于输出端106、108、110及112，另一输出端相应于与图4的滑阀64的输出端100相连接的输入端或总输出端122，并且还有一个端子构成一个输入端124，它与图4中的滑阀64的输出端102相连接。
旋转阀芯120可转动到图5中所示的四个不同位置中，在这四个不同位置中，该旋转阀芯120使输入端124有选择地与这些输出端106、108、110及112中的一个相连接。在图5中例如用P1表示一个与系统压力相应的压力水平，P2表示一个尽可能无压的、与回流端子98相连接的压力状态。压力水平P2不必为零；重要的是两个压力水平不同。
如直接可看到的，在所示的四个位置中，操作缸SZ5至SZ8(图4)中总有一个由系统压力P1加载，而所有其它七个操作缸用在所示例中的较低压力P2加载或为无压力。
当通过滑阀64的转换，输入端124与回流输出端98相连接且输入端122由系统压力加载时，情况正相反；操作缸SZ5至SZ8中总有一个由低压力加载，而所有其它的操作缸以系统压力加载。
图6及7示范地表示所述的情况。在图6及7中用深色表示的管路总是由系统压力加载，而用浅色表示的管路由较低的回流压力加载。
在所示的例中，在根据图6的这些位置中，操作缸SZ2由系统压力加载，而所有其它操作缸为无压力。这导致了在所示例中操作缸SZ2使换档拨叉923向右运动，以使得在所示例中双离合器变速器的第一档被置入。其它操作组件的操作缸各由相同的低压力加载，由此使那些相应的换档拨叉位于中立位置上。
在图7的状态中滑阀64被转换，以使得操作缸SZ2现在处于低压力且操作缸SZ7与其余操作缸一起处于系统压力下。换档拨叉923向左运动以置出第一档。其它换档组件的操作缸由相同的高的系统压力加载，由此使它们的换档拨叉位于中立位置上。
旋转滑阀、如构成四位六通换向阀的旋转滑阀116、例如可借助一个步进电动机被简单地操作，其中相应的终止位置(图5的位置1及4)可以是止动位置，中间位置受控地或受调节地被起动并有利地被监测。通过使用步进电动机可避免使用用于调节位置2及3的附加位置传感器或行程传感器。
用来转动旋转阀芯120的另一可能性在于电磁阀与轴向阀芯的组合。
图8表示使用旋转滑阀116的，与图2的示图相应的总液压图。如所看到的，使用了由一个步进电动机126控制的旋转滑阀116来取代图3的滑阀66及68。
根据本发明的另一构型一个双离合器变速器的摩擦面可借助一个冷却介质流来冷却，其中冷却介质流由一个加载了压力的部分及一个借助喷射泵由液槽中吸出的部分组成。对此在图2、3及8中示意性地表示出这样一个喷射泵83，该喷射泵由一个压力输入流84供给并通过排出口82及相应的输入管路冷却介质输送到离合器K1及K2的摩擦片，其中根据通过输入管路84的可调节的体积流，抵抗止回阀85的作用由液槽86附加地吸出冷却介质。在此情况下，通过输入管路84的体积流的调节可根据离合器K1、K2的摩擦功率来进行。作为确定摩擦功率的参数例如可使用离合器的转差率、传递的转矩、由离合器流回的冷却介质的温度等。

Claims (13)

1.用于控制多个液压操作缸(SZ1-SZ8)的装置，包括：
第一滑阀(64)，它具有一个能够由控制压力加载的控制输入端(96)、一个能够由系统压力加载的系统压力输入端(94)、两个输出端(100，102)及至少一个回流输出端(98)，其中根据施加在该控制输入端上的压力有选择地使所述一个输出端与该系统压力输入端相连接并使所述另一个输出端与该回流输出端相连接；及
一个连接在滑阀输出端的阀装置(66，68；104；116)，借助该阀装置能够有选择地操作这些操作缸；
其中所述一个输出端(102)连接到第一滑阀(64)与控制输入端(96)相连的一侧，从而在所述一个输出端(102)的控制压力被加载到第一滑阀(64)的该一侧，以及
所述另一个输出端(100)连接到与控制输入端(96)相反的第一滑阀(64)的另一侧，于是所述另一个输出端(100)的压力被加载到第一滑阀(64)的该另一侧。
2.根据权利要求1的装置，其中该阀装置由具有一些输入端、输出端及阀芯的滑阀(66，68)构成，这些阀芯根据由控制压力的加载能够运动到一个第一或第二位置，其中对一个滑阀的每个输入端配置了两个输出端，这两个输出端中的一个在阀芯的第一位置中与该输入端相连接，这两个输出端中的另一个在阀芯的第二位置中与该输入端相连接，这些滑阀这样彼此相继分级地布置成级联连接，以使得设置在后的级的一个滑阀的一个输入端与前级的一个滑阀的一个输出端相连接，其中该第一滑阀(64)构成第一级，最后级的这些滑阀的输出端与各一个操作缸(SZ1，...，SZ8)相连接，并且设有一些控制装置(58，60，62；58，62，74)，其中的每一个控制装置配置给一个级的滑阀，由此一个级的所有滑阀能够同时由控制压力加载。
3.根据权利要求2的装置，其中，级联连接的第二级包括一个具有两个输入端及四个输出端的滑阀(66)，第三级包括两个各具有两个输入端及四个输出端的滑阀(681，682)。
4.根据权利要求2的装置，其中这些控制装置中的至少几个由电磁操作的控制阀(58，60，62)构成。
5.根据权利要求4的装置，其中一个先导压力管路(52)通过一个节流阀(56)与在一个控制阀(58，60，62)及一个滑阀(64，66，68)的控制腔之间的连接管路相连接。
6.根据权利要求3的装置，用于控制多个用于双离合器变速器换档的液压操作缸，其中第三级的能够与第二级的滑阀(66)的所述一个输入端连接的这些输出端与这些操作缸相连接，借助这些操作缸能够转换双离合器变速器的第一组档，第三级的能够与第二级的滑阀的所述另一输入端连接的这些输出端与那些操作缸相连接，借助那些操作缸能够转换第二组档。
7.根据权利要求6的装置，其中用于操作第二级的滑阀(66)的控制装置通过在液压管路上连接滑阀的一个控制腔的端子构成，双离合器变速器的这些离合器(K1，K2)中的一个通过该液压管路能够由压力加载来操作。
8.根据权利要求1的装置，其中每两个操作缸反向作用地组合成一个具有各一个转换部件(92)的换档组件(90)，该阀装置包括一个能够由控制压力加载的多路换向阀(104；116)，该多路换向阀具有一些配置给每个换档组件的这些操作缸之一的单个输出端(106，108，110，112)及一个共同配置给每个换挡组件的那些操作缸中的另一个的总输出端(122)，该多路换向阀视第一滑阀(64)的位置而定将系统压力有选择地导到这些单个输出端中的一个上，且此时将所有其它操作缸与回流输出端相连接，或有选择地使这些单个输出端中的一个与回流输出端相连接，且此时将所有其它输出端由系统压力加载。
9.根据权利要求8的装置，其中该多路换向阀是一个旋转滑阀(116)，该旋转滑阀(116)的旋转阀芯(120)有选择地使一个与第一滑阀(64)的一个输出端相连接的输入端与这些单个输出端(106，108，110，112)中的一个相连接，该旋转滑阀(116)的总输出端(122)同时构成旋转滑阀的与第一滑阀的所述另一个输出端连接的另一输入端。
10.根据权利要求8的装置，所述液压操作缸(SZ1-SZ8)是双离合器变速器换档用的操作缸。
11.根据权利要求1的装置，其特征在于：一个由压力介质加载的管路(84)在输入到一个无压力的液槽(86)以前在中间连接了一个喷射泵(83)的情况下输入到至少一个离合器(K1，K2)用于冷却，其中该喷射泵(83)根据在管路(84)中输送的压力介质的体积流抵抗一个与液槽(86)连接的止回阀(85)的作用从液槽(86)吸出附加的冷却介质，用于冷却该至少一个离合器(K1，K2)。
12.用于双离合器变速器的、包括根据权利要求1至9中一项的装置在内的液压供给系统，包括：一个能够由泵(30)加载压力的管路(38)，该管路连接在一个压力调节阀(40)上，该压力调节阀具有一个用于与一个或多个控制装置(58，60，62)相连接的先导压力管路(52)的端子及一个回流端子，该回流端子通过一个延伸穿过冷却器(44)的冷却管路(42)与一个回流管路(46)相连接；一个旁通管路(48)，它使冷却管路与回流管路相连接；一个设置在旁通管路中的溢流阀(50)，该溢流阀当冷却器上压差逐渐增大时使旁通管路的通流横截面逐渐增大地打开。
13.根据权利要求12的液压供给系统，其中通过回流管路流动的液压流体的至少一部分被用来冷却离合器(K1，K2)。
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