CN101988575B - 用于双离合变速器的液压控制系统 - Google Patents

Abstract

一种用于双离合变速器的液压控制系统包括多个螺线管和阀，所述多个螺线管和阀与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。所述螺线管的组合的选择性启动使加压的流体能够启动所述离合器致动器和同步器致动器中的至少一个从而使变速器转换至所需传动比。

Description

用于双离合变速器的液压控制系统

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2009年7月30日提交的美国临时申请No.61/230015的权益，该临时申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。

技术领域

本发明涉及用于双离合变速器的控制系统，更具体地涉及电液控制系统，该系统具有多个螺线管和阀，所述多个螺线管和阀能够驱动双离合变速器内的多个致动器。

背景技术

典型的多档双离合变速器使用两个摩擦离合器和多个齿式离合器/同步器的组合，从而通过两个摩擦离合器的交替使用来实现“动力接通”(Power-on)或动态换档，其中同步器在实际进行动态换档之前针对即将到来的比率被预先选定。“动力接通”换档意指来自发动机的扭矩流在换档之前不必被中断。这种构思通常使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的副轴齿轮以实现每个前进档速比。通常，电控液压控制回路或系统用以控制螺线管和阀组件。所述螺线管和阀组件致动离合器和同步器以实现前进档和倒档传动比。

尽管先前的液压控制系统有利于实现其预期目的，但是对于变速器内的新的改进型液压控制系统构造的需求是基本不变的，新的改进型液压控制系统构造具有改进的性能——特别是在增加燃料经济性和安全性方面更是如此。从而，本领域需要一种在双离合变速器中使用的能够节省成本的改进型液压控制系统。

发明内容

一种用于双离合变速器的液压控制系统包括与多个离合器致动器和多个同步器致动器流体连通的多个螺线管和阀。所述离合器致动器能够致动多个扭矩传递装置，而所述同步器致动器能够致动多个同步器组件。所述螺线管的组合的选择性启动使加压的流体能够启动所述离合器致动器和所述同步器致动器中的至少一个从而将变速器转换至所需传动比。

在本发明的一个方面，所述液压控制系统包括提供加压液压流体的电动泵和蓄压器。

在本发明的另一个方面，所述液压控制系统包括与所述电动泵和所述蓄压器连通的四个可变力螺线管。

在本发明的又一个方面，所述液压控制系统包括与所述电动泵和所述蓄压器连通的四个可变力螺线管、与两个离合器致动装置连通的两个可变力螺线管或可变流量螺线管以及与三个逻辑阀组件连通的两个开/关螺线管。

在本发明的又一个方面，所述液压控制系统包括与所述开/关螺线管连通的供给阀。

在本发明的又一个方面，本发明提供一种用于控制双离合变速器的液压控制系统。所述液压控制系统包括加压的液压流体源、第一、第二、第三和第四可变力螺线管、第一流量控制螺线管、第二流量控制螺线管、第一离合器致动器、第二离合器致动器、第一、第二和第三逻辑阀组件以及四个同步器致动器。根据所述液压控制系统的需要，所述四个可变力螺线管在本发明的一个实施方式中是压力控制螺线管，而在本发明的另一个实施方式中是流量控制螺线管。

所述第一、第二、第三和第四可变力螺线管在下游与所述加压的液压流体源流体连通。所述第一流量控制螺线管在下游与所述第一可变力控制螺线管流体连通。所述第二流量控制螺线管在下游与所述第二压力控制螺线管流体连通。所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制螺线管流体连通，用于选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器。所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制螺线管流体连通，用于选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器。所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三和第四可变力螺线管流体连通。所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀。所述第二逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通。所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀。所述第三逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通。所述第三逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀。所述第一致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通。当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑控制阀组件的阀也在第一位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动。所述第二致动器在下游也与所述第二逻辑阀组件流体连通。当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑控制阀组件的阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动。所述第三致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通。当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑控制阀组件的阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动。所述第四致动器在下游也与所述第三逻辑阀组件流体连通。当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑控制阀组件的阀也在第二位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动。所述第三可变力螺线管生成第一液压流体压力以将所述四个致动器中的至少一个移动到第一位置，而所述第四可变力螺线管生成第二液压流体压力以将所述四个致动器中的至少一个移动到第二位置。

方案1.一种用于控制双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括：

加压的液压流体源；

第一、第二、第三和第四可变力螺线管，所述第一、第二、第三和第四可变力螺线管在下游与所述加压的液压流体源流体连通；

第一流量控制螺线管，所述第一流量控制阀螺线管在下游与所述第一可变力螺线管流体连通；

第二流量控制螺线管，所述第二流量控制阀螺线管在下游与所述第二可变力螺线管流体连通；

第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制螺线管流体连通，用于选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；

第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制螺线管流体连通，用于选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；

第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三和第四可变力螺线管流体连通，其中所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第三逻辑阀组件，所述第三逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中所述第三逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑控制阀组件的阀也在第一位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；

第二致动器，所述第二致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑控制阀组件的阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；

第三致动器，所述第三致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑控制阀组件的阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；

第四致动器，所述第四致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑控制阀组件的阀也在第二位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，并且

其中所述第三可变力螺线管生成第一液压流体压力以将所述四个致动器中的至少一个移动到第一位置，而所述第四压力控制螺线管生成第二液压流体压力以将所述四个致动器中的至少一个移动到第二位置。

方案2.如方案1所述的液压控制系统，进一步包括在上游与所述第一逻辑阀组件流体连通的第一阀控制螺线管。

方案3.如方案2所述的液压控制系统，进一步包括在上游与所述第二和第三逻辑阀组件流体连通的第二阀控制螺线管。

方案4.如方案3所述的液压控制系统，进一步包括在下游与所述第一和第二可变力螺线管以及所述第一和第二阀控制螺线管流体连通的开关螺线管。

方案5.如方案4所述的液压控制系统，其中所述第一压力控制螺线管具有在上游与所述第一流量控制螺线管和所述开关螺线管流体连通的出口。

方案6.如方案5所述的液压控制系统，其中所述第二压力控制螺线管具有在上游与所述第二流量控制螺线管和所述开关螺线管流体连通的出口。

方案7.如方案6所述的液压控制系统，进一步包括第一球形止回阀，所述第一球形止回阀在下游与所述第一压力控制螺线管流体连通，而在上游与所述开关螺线管、所述第一流量控制螺线管以及所述第一离合器致动器流体连通。

方案8.如方案7所述的液压控制系统，进一步包括第二球形止回阀，所述第二球形止回阀在下游与所述第二压力控制螺线管流体连通，而在上游与所述开关螺线管、所述第二流量控制螺线管以及所述第二离合器致动器流体连通。

方案9.一种用于在变速器中控制双离合器和多个同步器的液压控制系统，所述液压控制系统包括：

加压的液压流体源；

第一、第二、第三和第四可变力螺线管，所述第一、第二、第三和第四可变力螺线管具有在下游与所述加压的液压流体源流体连通的入口；

第一流量控制螺线管，所述第一流量控制螺线管具有在下游与所述第一可变力螺线管的出口流体连通的入口；

第二流量控制螺线管，所述第二流量控制螺线管具有在下游与所述第二可变力螺线管的出口流体连通的入口；

第一离合器致动器，所述第一离合器致动器具有在下游与所述第一流量控制螺线管的出口流体连通的活塞室，用于选择性地致动所述双离合器的第一离合器；

第二离合器致动器，所述第二离合器致动器具有在下游与所述第二流量控制螺线管的出口流体连通的活塞室，用于选择性地致动所述双离合器的第二离合器；

第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三可变力螺线管的出口和所述第四可变力螺线管的出口流体连通，其中所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件的至少两个出口流体连通，其中所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第三逻辑阀组件，所述第三逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件的至少两个其他出口流体连通，其中所述第三逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第一同步器致动器，所述第一同步器致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀处在第一位置并且所述第二逻辑控制阀组件的阀也处在第一位置时，所述第一同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第二同步器致动器，所述第二同步器致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀处在第一位置并且所述第二逻辑控制阀组件的阀处在第二位置时，所述第二同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第三同步器致动器，所述第三同步器致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀处在第二位置并且所述第三逻辑控制阀组件的阀处在第一位置时，所述第三同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第四致动器，所述第四致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀处在第二位置并且所述第三逻辑控制阀组件的阀也处在第二位置时，所述第四同步器致动器可在第一和第二位置之间移动，并且

其中所述第三压力控制螺线管生成第一液压流体压力以将所述四个致动器中的至少一个移动到第一位置，而所述第四压力控制螺线管生成第二液压流体压力以将所述四个致动器中的至少一个移动到第二位置。

方案10.如方案9所述的液压控制系统，进一步包括在上游与所述第一逻辑阀组件流体连通的第一阀控制螺线管。

方案11.如方案10所述的液压控制系统，进一步包括在上游与所述第二和第三逻辑阀组件流体连通的第二阀控制螺线管。

方案12.如方案11所述的液压控制系统，进一步包括开关阀组件，所述开关阀组件在下游与所述第一和第二压力控制螺线管流体连通，而在上游与所述第一和第二阀控制螺线管流体连通。

方案13.如方案12所述的液压控制系统，其中所述第一压力控制螺线管具有在上游与所述第一流量控制螺线管和所述开关阀组件连通的出口。

方案14.如方案13所述的液压控制系统，其中所述第二压力控制螺线管具有在上游与所述第二流量控制螺线管和所述开关阀组件连通的出口。

方案15.如方案14所述的液压控制系统，进一步包括第一球形止回阀，所述第一球形止回阀在下游与所述第一压力控制螺线管的出口流体连通，而在上游与所述开关阀组件、所述第一流量控制螺线管以及所述第一离合器致动器流体连通。

方案16.如方案15所述的液压控制系统，进一步包括第二球形止回阀，所述第二球形止回阀在下游与所述第二压力控制螺线管的出口流体连通，而在上游与所述开关阀组件、所述第二流量控制螺线管以及所述第二离合器致动器流体连通。

方案17.一种用于在变速器中控制双离合器和多个同步器的液压控制系统，所述液压控制系统包括：

加压的液压流体源；

第一、第二、第三和第四可变力螺线管，所述第一、第二、第三和第四可变力螺线管具有在下游与所述加压的液压流体源流体连通的入口；

第一流量控制螺线管，所述第一流量控制螺线管具有在下游与所述第一可变力螺线管的出口流体连通的入口；

第二流量控制螺线管，所述第二流量控制螺线管具有在下游与所述第二可变力螺线管的出口流体连通的入口；

第一离合器致动器，所述第一离合器致动器具有在下游与所述第一流量控制螺线管的出口流体连通的活塞室，用于选择性地致动所述双离合器的第一离合器；

第二离合器致动器，所述第二离合器致动器具有在下游与所述第二流量控制螺线管的出口流体连通的活塞室，用于选择性地致动所述双离合器的第二离合器；

第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三可变力螺线管的出口和所述第四可变力螺线管的出口流体连通，其中所述第一逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件的至少两个出口流体连通，其中所述第二逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第三逻辑阀组件，所述第三逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件的至少两个其他出口流体连通，其中所述第三逻辑控制阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第一阀控制螺线管，所述第一阀控制螺线管在上游与所述第一逻辑阀组件流体连通，用于在所述第一逻辑阀组件的第一和第二位置之间选择性地移动所述第一逻辑阀组件；

第二阀控制螺线管，所述第二阀控制螺线管在上游与所述第二逻辑阀组件和所述第三逻辑阀组件流体连通，用于在所述第二逻辑阀组件的第一和第二位置之间选择性地移动所述第二逻辑阀组件，以及在所述第三逻辑阀组件的第一和第二位置之间选择性地移动所述第三逻辑阀组件；

开关阀组件，所述开关阀组件在下游与所述第一和第二压力控制螺线管流体连通，而在上游与所述第一和第二阀控制螺线管流体连通；

第一同步器致动器，所述第一同步器致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑控制阀组件的阀也在第一位置时，所述第一同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第二同步器致动器，所述第二同步器致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑控制阀组件的阀在第二位置时，所述第二同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第三同步器致动器，所述第三同步器致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑控制阀组件的阀在第一位置时，所述第三同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第四同步器致动器，所述第四致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑控制阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑控制阀组件的阀也在第二位置时，所述第四同步器致动器可在第一和第二位置之间移动，并且

其中所述第三可变力螺线管生成第一液压流体压力以将所述四个致动器中的至少一个移动到第一位置，而所述第四可变力螺线管生成第二液压流体压力以将所述四个致动器中的至少一个移动到第二位置。

本发明更多的方面和优点将通过参考下文的描述及附图而清楚地显现，附图中相同的附图标记代表相同的部件、元件或特征。

附图说明

本文描述的附图仅用于示例目的，并不意味着以任何方式限制本发明的范围。

图1是包含根据本发明原理的液压控制系统的示例性双离合自动变速器的示意图；

图2A是根据本发明原理的用于双离合变速器的液压控制系统的一个实施方式的第一部分的示意图；以及

图2B是根据本发明原理的用于双离合变速器的液压控制系统的一个实施方式的第二部分的示意图。

具体实施方式

参考图1，结合有本发明的示例性双离合自动变速器被示出并且总体上用附图标记10标示。双离合变速器10包括通常铸造而成的金属壳体12，壳体12封闭并保护变速器10的各种部件。壳体12包括定位并支撑这些部件的多个孔、通道、轴肩和凸缘。变速器10包括输入轴14、输出轴16、双离合器组件18以及齿轮设备20。输入轴14与原动机(未图示)连接，诸如汽油内燃机或柴油内燃机或混合动力装置。输入轴14接收来自原动机的输入扭矩或动力。输出轴16优选地与主减速器单元(未图示)连接，主减速器单元可包括例如支撑轴(propshafts)、差速器组件和驱动轴。输入轴14联接至双离合器组件18并驱动双离合器组件18。双离合器组件18优选地包括一对能够选择性接合的扭矩传递装置——包括第一扭矩传递装置22和第二扭矩传递装置24。扭矩传递装置22、24被互斥地接合从而将驱动扭矩提供至齿轮设备20。

齿轮设备20包括多个齿轮组和多个轴，齿轮组总体上用附图标记26标示，轴总体上用附图标记28标示。多个齿轮组26包括连接至或能够选择性地连接至多个轴28的互相啮合的独立齿轮。多个轴28可包括中间轴、副轴、套轴和中心轴、倒档轴或空转轴，或者上述几种轴的组合。应当理解的是，变速器10内的齿轮组26的具体布置和数目以及轴28的具体布置和数目可以改变，这并不背离本发明的范围。

齿轮设备20进一步包括第一同步器组件30A、第二同步器组件30B、第三同步器组件30C和第四同步器组件30D。同步器组件30A-D能够将多个齿轮组26内的独立齿轮选择性地联接至多个轴28。每个同步器组件30A-D或者邻近某些单个齿轮设置或者在相邻齿轮组26内的相邻齿轮对之间设置。当被启动时，每个同步器组件30A-D均使齿轮速度与轴和诸如齿式离合器或面式离合器的强制离合器的速度同步。离合器正向地将齿轮连接或联接至轴。离合器通过每个同步器组件30A-D内的拨叉导轨和叉组件(未图示)被双向地平移。

该变速器还包括变速器控制模块32。优选地，变速器控制模块32是电控装置，其具有预编程的数字计算机或处理器、控制逻辑、用于储存数据的存储器以及至少一个输入/输出(I/O)外围设备。控制逻辑包括用于监测、处理和生成数据的多个逻辑程序。变速器控制模块32根据本发明的原理通过液压控制系统100来控制双离合器组件18和同步器组件30A-D的致动。

转至图2A和2B，本发明的液压控制系统100能够通过将来自油箱104的液压流体102选择性地传输至多个拨叉致动装置从而能够选择性地接合双离合器组件18和同步器组件30A-D，这将在下文中进行更加详细地描述。油箱104是优选地设置在变速器壳体12的底部的槽或池，从自动变速器10的各种部件和区域收集的液压流体102会返回至油箱104。经由泵106，液压流体102从油箱104被迫传输至整个液压控制系统100。优选地，泵106由电发动机(未图示)驱动，并且可以是例如齿轮泵、叶片泵、内齿轮轴承泵或者其他任何容积泵。泵106包括入口108和出口110。入口108经由吸入管路112与油箱104连通。出口110将加压的液压流体102传输至供给管路114。供给管路114与弹簧加载的排出安全阀116、压力侧过滤器118以及弹簧加载的止回阀120连通。弹簧加载的排出安全阀116与油箱104连通。弹簧加载的排出安全阀116设置在一个相对较高的预定压力下，如果供给管路114中的液压流体102的压力超过该预定压力，则安全阀116即刻开启以释放液压流体102并降低液压流体102的压力。压力侧过滤器118与弹簧加载的止回阀120平行设置。如果压力侧过滤器118变得阻塞或部分阻塞，则供给管路114内的压力增大并且弹簧加载的止回阀120开启以使得液压流体102能够绕过压力侧过滤器118。

压力侧过滤器118和弹簧加载的止回阀120每个都与输出管路122连通。输出管路122与第二止回阀124连通。第二止回阀124与主供给管路126连通，并且被构造成维持主供给管路126内的液压力。主供给管路126将加压的液压流体提供至蓄压器130和主压力传感器132。蓄压器130是能量储存装置，不可压缩的液压流体102在蓄压器130中被外部源保持在压力下。在本发明提供的示例中，蓄压器130是具有弹簧或可压缩气体以对蓄压器130内的液压流体102施加压缩力的弹簧式或充气式蓄压器。然而，应当理解的是，蓄压器130可以是其他类型的蓄压器，这并不背离本发明的范围。从而，蓄压器130能够将加压的液压流体102送回至主供给管路126。然而，在蓄压器130排放时，第二止回阀124阻止加压的液压流体102流回到泵106。当蓄压器130被填充时，蓄压器130能够有效地代替泵106成为加压的液压流体102的源，从而消除了持续运转对泵106的需要。主压力传感器132实时读取主供给管路126内的液压流体102的压力并将读取的数据提供给变速器控制模块32。

液压控制系统100进一步包括多个螺线管和阀，所述多个螺线管和阀将泵106或蓄压器130输送的加压的液压流体102经由主供给管路126引向能够致动双离合器组件18和同步器30A-D的多个致动装置。例如，液压控制系统100通常包括离合器控制子系统135和档位选择子系统137。离合器控制子系统135包括第一压力控制螺线管138、第一离合器流量控制螺线管140、第一离合器活塞142、第二压力控制螺线管144、第二离合器流量控制螺线管146以及第二离合器活塞148。

第一压力控制螺线管138优选是电控可变力螺线管。第一压力控制螺线管138包括当第一压力控制螺线管138被启动或通电时与出口138B连通的入口138A，并且包括当第一压力控制螺线管138不活动或未通电时与出口138B连通的排出口138C。第一压力控制螺线管138的可变启动在液压流体102从入口138A流向出口138B时能够调节或控制液压流体102的压力。入口138A与主供给管路126连通。出口138B与流体管路150连通。排出口138C与油箱104连通。在可替代的实施方式中，第一压力控制螺线管138可以用进给限制阀(feed limitvalve)和开/关(on/off)螺线管代替。

流体管路150将液压流体102从第一压力控制螺线管138传送至第一离合器流量控制螺线管140、第一压力限制控制阀152以及开关阀组件154。第一离合器流量控制螺线管140与第一压力控制螺线管138串联设置并且优选是电控可变流量螺线管，但是第一离合器流量控制螺线管140也能够是可以致动第一扭矩传递装置22的可变力螺线管，这将在下文中进行更加详细的描述。第一离合器流量控制螺线管140包括当第一离合器流量控制螺线管140被启动或通电时与出口140B连通的入口140A，并且包括当第一离合器流量控制螺线管140不活动或未通电时与出口140B连通的排出口140C。第一离合器流量控制螺线管140的可变启动在液压流体102从入口140A流向出口140B时能够调节或控制加压的液压流体102的流量。入口140A与流体管路150连通。出口140B与第一离合器供给管路156连通。排出口140C与油箱104连通。第一压力限制控制阀152与第一离合器流量控制螺线管140平行设置，并且与第一离合器供给管路156连通。如果第一离合器供给管路156内的压力超过流体管路150中的压力和第一压力限制控制阀152的弹簧压力之和，则第一压力限制控制阀152开启以释放或降低压力。因此，在离合器快速分离或第一离合器流量控制螺线管140故障期间，第一压力限制控制阀152充当第一离合器活塞组件142的辅助排出通道。

第一离合器供给管路156通过节流孔158与第一离合器活塞组件142中的入口142A连通。第一离合器活塞组件142包括可滑动地设置在缸体162中的单作用活塞160。活塞160在液压作用下平移以接合在图1中示出的第一扭矩传递装置22。当第一离合器流量控制螺线管140被启动或通电时，加压的液压流体102被提供至第一离合器供给管路156。加压的液压流体102被从第一离合器供给管路156传送至第一离合器活塞组件142，在第一离合器活塞组件142中，加压的液压流体102推动活塞160从而接合第一扭矩传递装置22。活塞160的位置通过离合器位置传感器(未图示)传送至变速器控制器32。当第一离合器流量控制螺线管140不通电时，入口140A被关闭并且来自缸体162的液压流体从出口140B流至排出口140C继而进入油箱104，从而使第一扭矩传递装置22脱开。

主供给管路126中的液压流体还被传送至第二压力控制螺线管144。第二压力控制螺线管144优选是电控可变力螺线管。第二压力控制螺线管144包括当第二压力控制螺线管144被启动或通电时与出口144B相连通的入口144A，并且包括当第二压力控制螺线管144不活动或未通电时与出口144B相连通的排出口144C。第二压力控制螺线管144的可变启动在液压流体102从入口144A流向出口144B时能够调节或控制液压流体102的压力。入口144A与主供给管路126连通。出口144B与流体管路164连通。排出口144C与油箱104连通。在可替代的实施方式中，第二压力控制螺线管144可以用进给限制阀和开/关螺线管代替。

流体管路164将液压流体102从第二压力控制螺线管144传送至第二离合器流量控制螺线管146、第二压力限制控制阀166以及开关阀组件154。第二离合器流量控制螺线管146优选是能够启动第二扭矩传递装置24的电控可变流量螺线管，但也能够是可变力螺线管，这将在下文中进行更加详细的描述。第二离合器流量控制螺线管146包括当第二离合器流量控制螺线管146被启动或通电时与出口146B连通的入口146A，并且包括当第二离合器流量控制螺线管146不活动或未通电时与出口146B连通的排出口146C。第二离合器流量控制螺线管146的可变启动在液压流体102从入口146A流向出口146B时调节或控制液压流体102的压力。入口146A与流体管路164连通。出口146B与第二离合器供给管路168连通。排出口146C与油箱104连通。第二压力限制控制阀166与第二离合器流量控制螺线管146平行设置，并且与第二离合器供给管路168连通。如果第二离合器供给管路168内的压力超过流体管路164中的压力和第二压力限制控制阀166的弹簧压力之和，则第二压力限制控制阀166开启以释放或降低压力。因此，在离合器快速分离或第二离合器流量控制螺线管146故障期间，第二压力限制控制阀166充当第二离合器活塞组件148的辅助排出通道。

第二离合器供给管路168通过节流孔170与第二离合器活塞组件148中的入口148A连通。第二离合器活塞组件148包括可滑动地设置在缸体174中的单作用活塞172。活塞172在液压作用下平移以接合在图1中示出的第二扭矩传递装置24。当第二离合器流量控制螺线管146被启动或通电时，加压的液压流体102被提供至第二离合器供给管路168。加压的液压流体102被从第二离合器供给管路168传送至第二离合器活塞组件148，在第二离合器活塞组件148中，加压的液压流体102推动活塞172从而接合第二扭矩传递装置24。活塞172的位置通过离合器位置传感器(未图示)传送至变速器控制器32。当第二离合器流量控制螺线管146不通电时，入口146A被关闭并且来自缸体174的液压流体从出口146B流至排出口146C继而进入油箱104，从而使第二扭矩传递装置24脱开。

档位选择子系统137包括第一同步器压力或流量控制螺线管180、第二同步器压力或流量控制螺线管182、第一逻辑阀组件184、第二逻辑阀组件186、第三逻辑阀组件188、第一同步器致动器190A、第二同步器致动器190B、第三同步器致动器190C以及第四同步器致动器190D。

主供给管路126将加压的液压流体102传输至第一同步器压力或流量控制螺线管180和第二同步器压力或流量控制螺线管182。更具体地，第一同步器压力或流量控制螺线管180优选是电控可变力螺线管，但也能够是可变流量螺线管。第一同步器压力或流量控制螺线管180能够控制被输送至同步器致动器190A-D中的每个的一侧的液压流体102的压力，这将在下文中进行更加详细地描述。第一同步器压力或流量控制螺线管180包括当第一同步器压力或流量控制螺线管180被启动或通电时与出口180B连通的入口180A，并且包括当第一同步器压力或流量控制螺线管180不活动或未通电时与出口180B连通的排出口180C。第一同步器压力或流量控制螺线管180的可变启动在液压流体102从入口180A流向出口180B时能够调节或控制液压流体102的压力。入口180A与主供给管路126连通。出口180B与流体管路192连通。排出口180C与油箱104连通。

第二同步器压力或流量控制螺线管182优选是电控可变力螺线管，但也能够是可变流量螺线管。第二同步器压力或流量控制螺线管182能够控制被输送至同步器致动器190A-D中的每个的另一侧的液压流体102的压力或流量，这将在下文中进行更加详细地描述。第二同步器压力或流量控制螺线管182包括当第二同步器压力或流量控制螺线管182被启动或通电时与出口182B连通的入口182A，并且包括当第二同步器压力或流量控制螺线管182不活动或未通电时与出口182B连通的排出口182C。第二同步器压力或流量控制螺线管182的可变启动在液压流体102从入口182A流向出口182B时能够调节或控制液压流体102的压力或流量。入口182A与主供给管路126连通。出口182B与流体管路194连通。排出口182C与油箱104连通。

第一逻辑阀组件184经由流体管路192和194与第一和第二同步器压力或流量控制螺线管180、182均连通。第一逻辑阀组件184能够将来自第一和第二同步器压力或流量控制螺线管180、182的加压的液压流体102引向第二和第三逻辑阀组件186、188，这将在下文中进行更加详细地描述。第一逻辑阀组件184包括第一入口184A、第二入口184B、第一出口184C、第二出口184D、第三出口184E、第四出口184F、排出口184G-I以及致动口184J。第一入口184A与流体管路192连通。第二入口184B与流体管路194连通。第一出口184C与流体管路196连通。第二出口184D与流体管路198连通。第三出口184E与流体管路200连通。第四出口184F与流体管路202连通。排出口184G-I与油箱104连通。致动口184J与流体管路204连通，依次地流体管路204与第一螺线管206连通。

第一螺线管206优选是电控开/关螺线管。第一螺线管206能够控制由螺线管供给管路208输送至流体管路204的液压流体102的流量。依次地，螺线管供给管路208与开关阀组件154连通。开关阀组件154将来自流体管路150或者流体管路164的液压流体流引向螺线管供给管路208。在另一个实施方式中，开关阀组件154用三通球形止回阀代替，这样不论是流体管路150和164中的哪一个将更高压力的液压流体102输送至三通球形止回阀，三通球形止回阀都能将液压流体102传输至螺线管供给管路208。

第一逻辑阀组件184进一步包括可滑动地设置在孔212内的阀210。阀210通过第一螺线管206可以在至少两个位置之间移动。偏置构件214在阀210的一端上作用以将阀210偏置到去冲程位置(de-stroked position)。当第一螺线管206通电时，液压流体102经过开关阀154传递至第一螺线管206，经由第一螺线管206传递至致动口184J，从而液压流体102作用于阀210的一端以将阀210移动至抵抗偏置构件214的偏压力的冲程位置(stroked position)。当第一螺线管206未通电时，偏置构件214将阀210移动至去冲程位置。当阀210在去冲程位置时(如图2B中所示)，第一入口184A与第二出口184D连通，第二入口184B与第四出口184F连通，而第一和第三出口184C、184E分别与排出口184G和184H连通。从而，当第一螺线管206未通电并且阀210在去冲程位置时，来自第一和第二同步器压力或流量控制螺线管180、182的加压的液压流体102被传输至第三逻辑阀组件188。当阀210在冲程位置时，第一入口184A与第一出口184C连通，第二入口184B与第三出口184E连通，而第二和第四出口184D、184F分别与排出口184H和184I相连通。因此，当第一螺线管206通电并且阀210在冲程位置时，来自第一和第二同步器压力或流量控制螺线管180、182的加压的液压流体102被传输至第二逻辑阀组件186。

第二逻辑阀组件186能够将来自第一逻辑阀组件184的加压的液压流体102引向第一同步器致动器190A和第二同步器致动器190B，这将在下文中进行更加详细地描述。第二逻辑阀组件186包括第一入口186A、第二入口186B、第一出口186C、第二出口186D、第三出口186E、第四出口186F、排出口186G-I以及致动口186J。第一入口186A与流体管路196连通。第二入口186B与流体管路200连通。第一出口186C与流体管路220连通。第二出口186D与流体管路222连通。第三出口186E与流体管路224连通。第四出口186F与流体管路226连通。排出口186G-I与油箱104连通。致动口186J与流体管路228连通，依次地流体管路228与第二螺线管230连通。

第二螺线管230优选是电控开/关螺线管。第二螺线管230能够控制由螺线管供给管路208输送至流体管路228的液压流体102的流量。

第二逻辑阀组件186进一步包括可滑动地设置在孔234内的阀232。阀232通过第二螺线管230可以在至少两个位置之间移动。偏置构件236作用于阀232的一端以将阀232偏置到去冲程位置。当第二螺线管230通电时，液压流体102经过开关阀154传递至第二螺线管230，经过第二螺线管230传递至致动口186J，从而液压流体102作用于阀232的一端以将阀232移动至抵抗偏置构件236的偏压力的冲程位置。当第二螺线管230未通电时，偏置构件236将阀232移动至去冲程位置。当阀232在去冲程位置时(如图2B中所示)，第一入口186A与第二出口186D连通，第二入口186B与第四出口186F连通，而第一和第三出口186C、186E分别与排出口186G和186H连通。因此，当第二螺线管230未通电并且阀232在去冲程位置时，来自第一逻辑阀组件184的加压的液压流体102经由流体管路222和226被传输至第二同步器致动器190B。当阀232在冲程位置时，第一入口186A与第一出口186C连通，第二入口186B与第三出口186E连通，而第二和第四出口186D、186F分别与排出口186H和186I连通。因此，当第二螺线管230通电并且阀232在冲程位置时，来自第一逻辑阀组件184的加压的液压流体102经由流体管路220和224被传输至第一同步器致动器190A。

第三逻辑阀组件188能够将来自第一逻辑阀组件184的加压的液压流体102引向第三同步器致动器190C和第四同步器致动器190D，这将在下文中进行更加详细地描述。第三逻辑阀组件188包括第一入口188A、第二入口188B、第一出口188C、第二出口188D、第三出口188E、第四出口188F、排出口188G-I以及致动口188J。第一入口188A与流体管路198连通。第二入口188B与流体管路202连通。第一出口188C与流体管路240连通。第二出口188D与流体管路242连通。第三出口188E与流体管路244连通。第四出口188F与流体管路246连通。排出口188G-I与油箱104连通。致动口188J与流体管路228连通。

第三逻辑阀组件188进一步包括可滑动地设置在孔252内的阀250。阀250通过第二螺线管230可以在至少两个位置之间移动。偏置构件254作用于阀250的一端以将阀250偏置到去冲程位置。当第二螺线管230通电时，液压流体102经过开关阀154传递至第二螺线管230，经过第二螺线管230传递至致动口188J，从而液压流体102作用于阀250的一端以将阀250移动至抵抗偏置构件254的偏置力的冲程位置。当第二螺线管230未通电时，偏置构件254将阀250移动至去冲程位置。当阀250在去冲程位置时(如图2B中所示)，第一入口188A与第二出口188D连通，第二入口188B与第四出口188F连通，而第一和第三出口188C、188E分别与排出口188G和188H连通。因此，当第二螺线管230未通电并且阀250在去冲程位置时，来自第一逻辑阀组件184的加压的液压流体102经由流体管路242和246被传输至第四同步器致动器190D。当阀250在冲程位置时，第一入188A与第一出口188C连通，第二入口188B与第三出口188E连通，而第二和第四出口188D、188F分别与排出口188H和188I连通。因此，当第二螺线管230通电并且阀250在冲程位置时，来自第一逻辑阀组件184的加压的液压流体102经由流体管路240和244被传输至第三同步器致动器190C。

同步器致动器190A-D优选是每个都能够接合或致动同步器组件中的拨叉导轨的双区域活塞组件，但是也能够是三区域活塞组件。更具体地，第一同步器致动器190A能够致动第一同步器组件30A，第二同步器致动器190B能够致动第二同步器组件30B，第三同步器致动器190C能够致动第三同步器组件30C，而第四同步器致动器190D能够致动第四同步器组件30D。

第一同步器致动器190A包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体258内的活塞256。活塞256提供两个独立的区域供加压的液压流体作用于其上。活塞256接合或接触第一同步器组件30A的指状杆或其他拨叉导轨部件(未图示)。第一同步器致动器190A包括与活塞256的一端连通的流体口260和与活塞256的另一相对端连通的流体口262。流体口260与流体管路220连通，而流体口262与流体管路224连通。从而，由第二逻辑阀组件186传送的加压的液压流体102经由流体口260、262进入第一同步器致动器190A并接触活塞256。由第一同步器压力或流量控制螺线管180传输至流体口260的液压流体和由第二同步器压力或流量控制螺线管182传输至流体口262的液压流体之间的压力差使活塞256在各个位置之间移动。第一和第二同步器压力或流量控制螺线管180、182是直接作用的可变力螺线管(VFS)，并且可以是压力控制装置或流量控制装置。每个位置依次对应第一同步器组件30A的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。

第二同步器致动器190B包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体266内的活塞264。活塞264提供两个独立的区域供加压的液压流体作用于其上。活塞264接合或接触第二同步器组件30B的指状杆或其他拨叉导轨部件(未图示)。第二同步器致动器190B包括与活塞264的一端连通的流体口268和与活塞264的另一相对端连通的流体口270。流体口268与流体管路226连通，而流体口270与流体管路222连通。从而，由第二逻辑阀组件186传送的加压的液压流体102经由流体口268、270进入第二同步器致动器190B并接触活塞264。由第一同步器压力或流量控制螺线管180传输至流体口270的液压流体和由第二同步器压力或流量控制螺线管182传输至流体口268的液压流体之间的压力差使活塞264在各个位置之间移动。每个位置依次对应第二同步器组件30B的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。

第三同步器致动器190C包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体274内的活塞272。活塞272提供两个独立的区域供加压的液压流体作用于其上。活塞272接合或接触第三同步器组件30C的指状杆或其他拨叉导轨部件(未图示)。第三同步器致动器190C包括与活塞272的一端连通的流体口276和与活塞272的另一相对端连通的流体口278。流体口276与流体管路240连通，而流体口278与流体管路244连通。从而，由第三逻辑阀组件188传送的加压的液压流体102经由流体口276、278进入第三同步器致动器190C并接触活塞272。由第一同步器压力或流量控制螺线管180传输至流体口276的液压流体和由第二同步器压力或流量控制螺线管182传输至流体口278的液压流体之间的压力差使活塞272在各个位置之间移动。每个位置依次对应第三同步器组件30C的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。

第四同步器致动器190D包括可滑动地设置在活塞壳体或缸体282内的活塞280。活塞280提供两个独立的区域供加压的液压流体作用于其上。活塞280接合或接触第四同步器组件30D的指状杆或其他拨叉导轨部件(未图示)。第四同步器致动器190D包括与活塞280的一端连通的流体口284和与活塞280的另一相对端连通的流体口286。流体口284与流体管路246连通，而流体口286与流体管路242连通。从而，由第三逻辑阀组件188传送的加压的液压流体102经由流体口284、286进入第四同步器致动器190D并接触活塞280。由第一同步器压力或流量控制螺线管180传输至流体口286的液压流体和由第二同步器压力或流量控制螺线管182传输至流体口284的液压流体之间的压力差使活塞280在各个位置之间移动。每个位置依次对应第四同步器组件30D的拨叉导轨的一个位置(即左接合、右接合和空档)。

在液压控制系统100通常工作期间，蓄压器130将加压的液压流体102提供至整个系统，而泵106被用于向蓄压器130注入流体。特定的前进档或倒档传动比的选择通过扭矩传递装置22、24的选择性致动以及同步器组件30A-D的选择性致动来完成。应当理解的是，哪个致动器组件30A-D和哪个扭矩传递装置22、24提供哪个前进档或倒档传动比是可以改变的，这并不偏离本发明的范围。选择特定的档位状态，首先，或者是第一压力控制螺线管138或者是第二压力控制螺线管144被通电从而将液压流体102供应至供给阀154。这使得螺线管206和230装有液压流体102以便执行正确的档位状态。其次，同步器压力或流量控制螺线管180和182被选择性地接合以接合所需齿轮。最后，螺线管140和146被选择性地致动以便为所选档位接合正确的离合器。

为致动第一同步器组件30A，第一螺线管206被通电以将第一逻辑阀组件184移至冲程位置，同时第二螺线管230被通电以将第二逻辑阀组件186移至冲程位置。另外，第一和第二扭矩传递装置22、24中的一个如上所述被接合。然后，第一同步器组件30A的双向平移通过使同步器压力或流量控制螺线管180、182选择性地通电来完成。例如，使同步器压力或流量控制螺线管180通电以移动第一同步器致动组件190A从而将第一同步器组件30A移至第一接合位置，使同步器压力或流量控制螺线管182通电以移动第一同步器致动组件190A从而将第一同步器组件30A移至第二接合位置，而同步器压力或流量控制螺线管180、182均被接合从而提供空档位置。

为致动第二同步器组件30B，第一螺线管206被通电以将第一逻辑阀组件184移至冲程位置，同时第二螺线管230不通电以将第二逻辑阀组件186移至去冲程位置。另外，第一和第二扭矩传递装置22、24中的一个如上所述被接合。然后，第二同步器组件30B的双向平移通过使同步器压力或流量控制螺线管180、182选择性地通电来完成。例如，使同步器压力或流量控制螺线管180通电以移动第二同步器致动组件190B从而将第二同步器组件30B移至第一接合位置，使同步器压力或流量控制螺线管182通电以移动第二同步器致动组件190B从而将第二同步器组件30B移至第二接合位置，而同步器压力或流量控制螺线管180、182均被接合从而提供空档位置。

为致动第三同步器组件30C，第一螺线管206不通电以将第一逻辑阀组件184移至去冲程位置，同时第二螺线管230被通电以将第三逻辑阀组件188移至冲程位置。另外，第一和第二扭矩传递装置22、24中的一个如上所述被接合。然后，第三同步器组件30C的双向平移通过使同步器压力或流量控制螺线管180、182选择性地通电来完成。例如，使同步器压力或流量控制螺线管180通电以移动第三同步器致动组件190C从而将第三同步器组件30C移至第一接合位置，使同步器压力或流量控制螺线管182通电以移动第三同步器致动组件190C从而将第三同步器组件30C移至第二接合位置，而同步器压力或流量控制螺线管180、182均被接合以提供空档位置。

为致动第四同步器组件30D，第一螺线管206不通电以将第一逻辑阀组件184移至去冲程位置，同时第二螺线管230同样不通电以将第三逻辑阀组件188移至去冲程位置。另外，第一和第二扭矩传递装置22、24中的一个如上所述被接合。然后，第四同步器组件30D的双向平移通过使同步器压力或流量控制螺线管180、182选择性地通电来完成。例如，使同步器压力或流量控制螺线管180通电以移动第四同步器致动组件190D从而将第四同步器组件30D移至第一接合位置，使同步器压力或流量控制螺线管182通电以移动第四同步器致动组件190D从而将第四同步器组件30D移至第二接合位置，而同步器压力或流量控制螺线管180、182均被接合以提供空档位置。

为接合或致动第一扭矩传递装置22，第一压力控制螺线管138和第一离合器流量控制螺线管140被通电。为接合或致动第二扭矩传递装置24，第二压力控制螺线管144和第二离合器流量控制螺线管146被通电。

本发明的描述本质上仅是示例性的，并且不偏离本发明的基本原理的变型被认为是在本发明范围之内。这些变型不被认为是偏离了本发明的精神和范围。

Claims (17)

1.一种用于控制双离合变速器的液压控制系统，所述液压控制系统包括：

加压的液压流体源；

第一、第二、第三和第四可变力螺线管，所述第一、第二、第三和第四可变力螺线管在下游与所述加压的液压流体源流体连通；

第一流量控制螺线管，所述第一流量控制阀螺线管在下游与所述第一可变力螺线管流体连通；

第二流量控制螺线管，所述第二流量控制阀螺线管在下游与所述第二可变力螺线管流体连通；

第一离合器致动器，所述第一离合器致动器在下游与所述第一流量控制螺线管流体连通，用于选择性地致动所述双离合变速器的第一离合器；

第二离合器致动器，所述第二离合器致动器在下游与所述第二流量控制螺线管流体连通，用于选择性地致动所述双离合变速器的第二离合器；

第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三和第四可变力螺线管流体连通，其中所述第一逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中所述第二逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第三逻辑阀组件，所述第三逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件流体连通，其中所述第三逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第一致动器，所述第一致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑阀组件的阀也在第一位置时，所述第一致动器可在第一和第二位置之间移动；

第二致动器，所述第二致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑阀组件的阀在第二位置时，所述第二致动器可在第一和第二位置之间移动；

第三致动器，所述第三致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑阀组件的阀在第一位置时，所述第三致动器可在第一和第二位置之间移动；

第四致动器，所述第四致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑阀组件的阀也在第二位置时，所述第四致动器可在第一和第二位置之间移动，并且

其中所述第三可变力螺线管生成第一液压流体压力以将所述第一、第二、第三和第四致动器中的至少一个移动到第一位置，而所述第四可变力螺线管生成第二液压流体压力以将所述第一、第二、第三和第四致动器中的至少一个移动到第二位置。

2.如权利要求1所述的液压控制系统，进一步包括在上游与所述第一逻辑阀组件流体连通的第一阀控制螺线管。

3.如权利要求2所述的液压控制系统，进一步包括在上游与所述第二和第三逻辑阀组件流体连通的第二阀控制螺线管。

4.如权利要求3所述的液压控制系统，进一步包括在下游与所述第一和第二可变力螺线管流体连通并且在上游与所述第一和第二阀控制螺线管流体连通的开关螺线管。

5.如权利要求4所述的液压控制系统，其中所述第一可变力螺线管具有在上游与所述第一流量控制螺线管和所述开关螺线管流体连通的出口。

6.如权利要求5所述的液压控制系统，其中所述第二可变力螺线管具有在上游与所述第二流量控制螺线管和所述开关螺线管流体连通的出口。

7.如权利要求6所述的液压控制系统，进一步包括第一球形止回阀，所述第一球形止回阀在下游与所述第一可变力螺线管流体连通，而在上游与所述开关螺线管和所述第一离合器致动器流体连通，并且与所述第一流量控制螺线管并联设置。

8.如权利要求7所述的液压控制系统，进一步包括第二球形止回阀，所述第二球形止回阀在下游与所述第二可变力螺线管流体连通，而在上游与所述开关螺线管和所述第二离合器致动器流体连通，并且与所述第二流量控制螺线管并联设置。

9.一种用于在变速器中控制双离合器和多个同步器的液压控制系统，所述液压控制系统包括：

加压的液压流体源；

第一、第二、第三和第四可变力螺线管，所述第一、第二、第三和第四可变力螺线管具有在下游与所述加压的液压流体源流体连通的入口；

第一流量控制螺线管，所述第一流量控制螺线管具有在下游与所述第一可变力螺线管的出口流体连通的入口；

第二流量控制螺线管，所述第二流量控制螺线管具有在下游与所述第二可变力螺线管的出口流体连通的入口；

第一离合器致动器，所述第一离合器致动器具有在下游与所述第一流量控制螺线管的出口流体连通的活塞室，用于选择性地致动所述双离合器的第一离合器；

第二离合器致动器，所述第二离合器致动器具有在下游与所述第二流量控制螺线管的出口流体连通的活塞室，用于选择性地致动所述双离合器的第二离合器；

第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三可变力螺线管的出口和所述第四可变力螺线管的出口流体连通，其中所述第一逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件的至少两个出口流体连通，其中所述第二逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第三逻辑阀组件，所述第三逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件的至少两个其他出口流体连通，其中所述第三逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第一同步器致动器，所述第一同步器致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀处在第一位置并且所述第二逻辑阀组件的阀也处在第一位置时，所述第一同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第二同步器致动器，所述第二同步器致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀处在第一位置并且所述第二逻辑阀组件的阀处在第二位置时，所述第二同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第三同步器致动器，所述第三同步器致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀处在第二位置并且所述第三逻辑阀组件的阀处在第一位置时，所述第三同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第四同步器致动器，所述第四同步器致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀处在第二位置并且所述第三逻辑阀组件的阀也处在第二位置时，所述第四同步器致动器可在第一和第二位置之间移动，并且

其中所述第三可变力螺线管生成第一液压流体压力以将所述第一、第二、第三和第四同步器致动器中的至少一个移动到第一位置，而所述第四可变力螺线管生成第二液压流体压力以将所述第一、第二、第三和第四同步器致动器中的至少一个移动到第二位置。

10.如权利要求9所述的液压控制系统，进一步包括在上游与所述第一逻辑阀组件流体连通的第一阀控制螺线管。

11.如权利要求10所述的液压控制系统，进一步包括在上游与所述第二和第三逻辑阀组件流体连通的第二阀控制螺线管。

12.如权利要求11所述的液压控制系统，进一步包括开关阀组件，所述开关阀组件在下游与所述第一和第二可变力螺线管流体连通，而在上游与所述第一和第二阀控制螺线管流体连通。

13.如权利要求12所述的液压控制系统，其中所述第一可变力螺线管具有在上游与所述第一流量控制螺线管和所述开关阀组件连通的出口。

14.如权利要求13所述的液压控制系统，其中所述第二可变力螺线管具有在上游与所述第二流量控制螺线管和所述开关阀组件连通的出口。

15.如权利要求14所述的液压控制系统，进一步包括第一球形止回阀，所述第一球形止回阀在下游与所述第一可变力螺线管的出口流体连通，而在上游与所述开关阀组件和所述第一离合器致动器流体连通，并且与所述第一流量控制螺线管并联设置。

16.如权利要求15所述的液压控制系统，进一步包括第二球形止回阀，所述第二球形止回阀在下游与所述第二可变力螺线管的出口流体连通，而在上游与所述开关阀组件和所述第二离合器致动器流体连通，并且与所述第二流量控制螺线管并联设置。

17.一种用于在变速器中控制双离合器和多个同步器的液压控制系统，所述液压控制系统包括：

加压的液压流体源；

第一、第二、第三和第四可变力螺线管，所述第一、第二、第三和第四可变力螺线管具有在下游与所述加压的液压流体源流体连通的入口；

第一流量控制螺线管，所述第一流量控制螺线管具有在下游与所述第一可变力螺线管的出口流体连通的入口；

第二流量控制螺线管，所述第二流量控制螺线管具有在下游与所述第二可变力螺线管的出口流体连通的入口；

第一离合器致动器，所述第一离合器致动器具有在下游与所述第一流量控制螺线管的出口流体连通的活塞室，用于选择性地致动所述双离合器的第一离合器；

第二离合器致动器，所述第二离合器致动器具有在下游与所述第二流量控制螺线管的出口流体连通的活塞室，用于选择性地致动所述双离合器的第二离合器；

第一逻辑阀组件，所述第一逻辑阀组件在下游与所述第三可变力螺线管的出口和所述第四可变力螺线管的出口流体连通，其中所述第一逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第二逻辑阀组件，所述第二逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件的至少两个出口流体连通，其中所述第二逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第三逻辑阀组件，所述第三逻辑阀组件在下游与所述第一逻辑阀组件的至少两个其他出口流体连通，其中所述第三逻辑阀组件具有可在第一和第二位置之间移动的阀；

第一阀控制螺线管，所述第一阀控制螺线管在上游与所述第一逻辑阀组件流体连通，用于在所述第一逻辑阀组件的第一和第二位置之间选择性地移动所述第一逻辑阀组件；

第二阀控制螺线管，所述第二阀控制螺线管在上游与所述第二逻辑阀组件和所述第三逻辑阀组件流体连通，用于在所述第二逻辑阀组件的第一和第二位置之间选择性地移动所述第二逻辑阀组件，以及在所述第三逻辑阀组件的第一和第二位置之间选择性地移动所述第三逻辑阀组件；

开关阀组件，所述开关阀组件在下游与所述第一和第二可变力螺线管流体连通，而在上游与所述第一和第二阀控制螺线管流体连通；

第一同步器致动器，所述第一同步器致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑阀组件的阀也在第一位置时，所述第一同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第二同步器致动器，所述第二同步器致动器在下游与所述第二逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀在第一位置并且所述第二逻辑阀组件的阀在第二位置时，所述第二同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第三同步器致动器，所述第三同步器致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑阀组件的阀在第一位置时，所述第三同步器致动器可在第一和第二位置之间移动；

第四同步器致动器，所述第四同步器致动器在下游与所述第三逻辑阀组件流体连通，其中当所述第一逻辑阀组件的阀在第二位置并且所述第三逻辑阀组件的阀也在第二位置时，所述第四同步器致动器可在第一和第二位置之间移动，并且

其中所述第三可变力螺线管生成第一液压流体压力以将所述第一、第二、第三和第四同步器致动器中的至少一个移动到第一位置，而所述第四可变力螺线管生成第二液压流体压力以将所述第一、第二、第三和第四同步器致动器中的至少一个移动到第二位置。