KR102417350B1

KR102417350B1 - 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치

Info

Publication number: KR102417350B1
Application number: KR1020170142176A
Authority: KR
Inventors: 신용욱; 채민호; 김천옥; 권순성
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2017-10-30
Filing date: 2017-10-30
Publication date: 2022-07-05
Also published as: CN109723817A; US20190128405A1; CN109723817B; US10415696B2; KR20190047854A

Abstract

차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 변속에 관계하는 시프트 밸브를 공용화하여 시프트 밸브의 숫자를 최소화함으로써, 생산 원가를 줄이고, 전진 9속 이상의 다단 변속기에 적용하도록, 라인압 유로를 통해 공급되는 라인압을 가변 제어하여 제1 토출유로와 제2 토출유로에 선택적으로 공급하는 제어밸브; 상기 제1, 제2 토출유로를 통해 공급되는 상기 제어밸브의 유압을 각각 2개의 경로를 통해 하류 측으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제1 시프트 밸브; 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제1 토출유로의 유압을 제1 액추에이터의 제1 챔버와 제2 액추에이터의 제1 챔버에 선택적으로 공급하고, 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제2 토출유로의 유압을 제1 액추에이터의 제2 챔버와 제2 액추에이터의 제2 챔버에 선택적으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제2 시프트 밸브; 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제1 토출유로의 유압을 하류 측과 제3 액추에이터의 제1 챔버에 선택적으로 공급하고, 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제2 토출유로의 유압을 하류 측과 제3 액추에이터의 제2 챔버에 선택적으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제3 시프트 밸브; 및 상기 제3 시프트 밸브로부터 공급되는 제1 토출유로의 유압을 제4 액추에이터의 제1 챔버와 제5 액추에이터의 제1 챔버에 선택적으로 공급하고, 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제2 토출유로의 유압을 제4 액추에이터의 제2 챔버와 제5 액추에이터의 제2 챔버에 선택적으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제4 시프트 밸브를 포함하며, 상기 제1, 제2, 제3, 제4 시프트 밸브는 라인압을 보다 작게 안정된 유압으로 제어하는 리듀싱 밸브로부터 공급되는 유압을 온/오프 제어하는 제1, 제2, 제3, 제4 솔레노이드 밸브에 의하여 각각 독립적으로 제어되도록 구성된다.

Description

차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치{HYDRAULIC CONTROL SYSTEM OF SHIFT CONTROL UNIT FOR DUAL CLUTCH TRANSMISSION}

본 발명은 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속에 관계하는 시프트 밸브를 공용화하여 시프트 밸브의 숫자를 최소화함으로써, 생산 원가를 줄이고, 전진 9속 이상의 다단 변속기에 적용할 수 있는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치에 관한 것이다.

최근 세계적인 고유가와 배기가스 배출 규제 등이 점점 강화됨으로써, 자동차 메이커들은 친환경적으로 연비를 향상시킬 수 있는 기술 개발에 총력을 기울이고 있다.

상기 미래형 자동차 기술은 전기 에너지를 이용하는 전기 자동차(EV : Electric Vehicle), 하이브리드 전기 자동차(HEV : Hybrid Electric Vehicle), 효율과 편의성을 향상시킨 듀얼 클러치 변속기(DCT : Dual Clutch Transmission)를 예로 들 수 있다.

상기에서 본 발명과 관련되는 DCT는 자동 변속기내에 2개의 클러치 기구(clutch device)와, 기본적인 수동 변속기의 기어 트레인을 보유하며, 엔진으로부터 입력되는 회전력을 2개의 클러치를 이용하여 2개의 입력축에 선택적으로 전달하고, 상기한 기어 트레인을 이용하여 변속한 후 출력한다.

이러한 DCT는 5단 이상의 고단 변속기를 컴팩트(compact)하게 구현하기 위해 시도되고 있으며, 2개의 클러치와 동기장치(synchronizing device)들을 컨트롤러에 의해 제어함으로써, 운전자의 수동적인 변속을 불필요하게 하는 AMT(Auto Manual Transmission)로 구현되고 있다.

또한, 상기 DCT는 유성기어 타입의 자동 변속기와 비교하여 동력전달 효율이 우수하고, 다단화에 따른 부품의 변경 및 추가가 용이하다는 장점이 연비 규제와 다단화 효율의 중요성에 부응할 수 있기 때문에 더욱 각광을 받고 있다.

또한, 상기 DCT는 연비 향상 및 고성능을 위해 최근에는 8속 또는 9속의 고다단화 변속기가 생산되고 있으며, 상기 고다단화 변속기에 적용되는 동기장치의 액추에이터를 간단한 구성에 의해 효과적으로 제어할 수 있는 유압제어장치의 개발이 꾸준하게 진행되고 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 변속에 관계하는 시프트 밸브를 공용화하여 시프트 밸브의 숫자를 최소화함으로써, 생산 원가를 줄이고, 전진 9속 이상의 다단 변속기에 적용할 수 있는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 라인압 유로를 통해 공급되는 라인압을 가변 제어하여 제1 토출유로와 제2 토출유로에 선택적으로 공급하는 제어밸브; 상기 제1, 제2 토출유로를 통해 공급되는 상기 제어밸브의 유압을 각각 2개의 경로를 통해 하류 측으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제1 시프트 밸브; 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제1 토출유로의 유압을 제1 액추에이터의 제1 챔버와 제2 액추에이터의 제1 챔버에 선택적으로 공급하고, 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제2 토출유로의 유압을 제1 액추에이터의 제2 챔버와 제2 액추에이터의 제2 챔버에 선택적으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제2 시프트 밸브; 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제1 토출유로의 유압을 하류 측과 제3 액추에이터의 제1 챔버에 선택적으로 공급하고, 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제2 토출유로의 유압을 하류 측과 제3 액추에이터의 제2 챔버에 선택적으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제3 시프트 밸브; 및 상기 제3 시프트 밸브로부터 공급되는 제1 토출유로의 유압을 제4 액추에이터의 제1 챔버와 제5 액추에이터의 제1 챔버에 선택적으로 공급하고, 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제2 토출유로의 유압을 제4 액추에이터의 제2 챔버와 제5 액추에이터의 제2 챔버에 선택적으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제4 시프트 밸브를 포함하며, 상기 제1, 제2, 제3, 제4 시프트 밸브는 라인압을 보다 작게 안정된 유압으로 제어하는 리듀싱 밸브로부터 공급되는 유압을 온/오프 제어하는 제1, 제2, 제3, 제4 솔레노이드 밸브에 의하여 각각 독립적으로 제어되도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치가 제공될 수 있다.

여기서, 상기 제어밸브는 라인압 유로를 통해 공급되는 라인압의 압력을 가변 제어하여 제1 토출유로로 공급하는 제1 압력제어 솔레노이드 밸브와, 상기 라인압 유로를 통해 공급되는 라인압의 압력을 가변 제어하여 제2 토출유로로 공급하는 제2 압력제어 솔레노이드 밸브로 이루어질 수 있다.

또한, 상기 제어밸브는 라인압 유로를 통해 공급되는 라인압의 유량을 가변 제어하여 제1 토출유로와 제2 토출유로에 선택적으로 공급하는 하나의 유량제어 솔레노이드 밸브로 이루어질 수 있다.

상기 제1, 제2, 제4 액추에이터는 홀수단 및 후진단을 제어하고, 상기 제3, 제5 액추에이터는 짝수단을 제어하도록 구성될 수 있다.

여기서, 상기 제1 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 7속과 5속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제2 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 3속과 1속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제3 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 2속과 4속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제4 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 9속과 후진 변속을 위한 챔버이고, 상기 제5 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 8속과 6속 변속을 위한 챔버로 구성될 수 있다.

또한, 상기 제1 솔레노이드 밸브 또는 제2 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제3, 제4, 제5 액추에이터의 제어에 의한 페일 세이프 모드 주행이 이루어지고, 상기 제3 솔레노이드 밸브 또는 제4 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터의 제어에 의한 페일 세이프 모드 주행이 이루어지도록 구성될 수 있다.

상기 제1 시프트 밸브는 밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제1 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환하도록 구성될 수 있다.

상기 제1 시프트 밸브의 밸브보디는 상기 제1 솔레노이드 밸브의 제어압을 공급받는 제1포트와, 상기 제1 토출유로의 유압을 공급받는 제2포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제1 홀수단 유로로 공급하는 제3포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제1 짝수단 유로로 공급하는 제4포트와, 상기 제2 토출유로의 유압을 공급받는 제5포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제2 홀수단 유로로 공급하는 제6포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제2 짝수단 유로로 공급하는 제7포트와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트를 포함하고, 상기 제1 시프트 밸브의 밸브스풀은 상기 제2포트와 제3포트를 선택적으로 연결하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제2포트와 제4포트를 선택적으로 연결하는 제2랜드와, 상기 제5포트와 제6포트를 선택적으로 연결하는 제3랜드와, 상기 제3랜드와 함께 상기 제2포트와 제7포트를 선택적으로 연결하는 제4랜드와, 상기 제1 솔레노이드 밸브의 제어압이 작용하는 제5랜드를 구비하며, 상기 제1 랜드와 밸브 보디 사이에 배치되는 탄성부재를 포함할 수 있다.

상기 제2 시프트 밸브는 밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환하도록 구성될 수 있다.

상기 제2 시프트 밸브의 밸브보디는 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압을 공급받는 제1포트와, 제1 홀수단 유로의 유압을 공급받는 제2포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제3 홀수단 유로로 공급하는 제3포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제4 홀수단 유로로 공급하는 제4포트와, 제2 홀수단 유로의 유압을 공급받는 제5포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제5 홀수단 유로로 공급하는 제6포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제6 홀수단 유로로 공급하는 제7포트와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트를 구비하고, 상기 제2 시프트 밸브의 밸브스풀은 상기 제2포트와 제3포트를 선택적으로 연결하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제2포트와 제4포트를 선택적으로 연결하는 제2랜드와, 상기 제5포트와 제6포트를 선택적으로 연결하는 제3랜드와, 상기 제3랜드와 함께 상기 제2포트와 제7포트를 선택적으로 연결하는 제4랜드와, 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압이 작용하는 제5랜드를 구비하며, 상기 제1 랜드와 밸브 보디 사이에 배치되는 탄성부재를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제3 시프트 밸브는 밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제3 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환하도록 구성될 수 있다.

상기 제3 시프트 밸브의 밸브보디는 상기 제3 솔레노이드 밸브의 제어압을 공급받는 제1포트와, 제1 짝수단 유로의 유압을 공급받는 제2포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제3 짝수단 유로로 공급하는 제3포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제4 짝수단 유로로 공급하는 제4포트와, 제2 짝수단 유로의 유압을 공급받는 제5포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제5 짝수단 유로로 공급하는 제6포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제6 짝수단 유로로 공급하는 제7포트와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트를 구비하며; 상기 제3 시프트 밸브의 밸브스풀은 상기 제2포트와 제3포트를 선택적으로 연결하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제2포트와 제4포트를 선택적으로 연결하는 제2랜드와, 상기 제5포트와 제6포트를 선택적으로 연결하는 제3랜드와, 상기 제3랜드와 함께 상기 제2포트와 제7포트를 선택적으로 연결하는 제4랜드와, 상기 제3 솔레노이드 밸브의 제어압이 작용하는 제5랜드를 구비하며, 상기 제1 랜드와 밸브 보디 사이에 배치되는 탄성부재를 포함할 수 있다.

상기 제4 시프트 밸브는 밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제4 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환하도록 구성될 수 있다.

상기 제4 시프트 밸브의 밸브보디는 상기 제4 솔레노이드 밸브의 제어압을 공급받는 제1포트와, 제3 짝수단 유로의 유압을 공급받는 제2포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제7 짝수단 유로로 공급하는 제3포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제8 짝수단 유로로 공급하는 제4포트와, 제5 짝수단 유로의 유압을 공급받는 제5포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제9 짝수단 유로로 공급하는 제6포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제10 짝수단 유로로 공급하는 제7포트와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트를 구비하고, 상기 제4 시프트 밸브의 밸브스풀은 상기 제2포트와 제3포트를 선택적으로 연결하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제2포트와 제4포트를 선택적으로 연결하는 제2랜드와, 상기 제5포트와 제6포트를 선택적으로 연결하는 제3랜드와, 상기 제3랜드와 함께 상기 제2포트와 제7포트를 선택적으로 연결하는 제4랜드와, 상기 제4 솔레노이드 밸브의 제어압이 작용하는 제5랜드를 구비하며, 상기 제1 랜드와 밸브 보디 사이에 배치되는 탄성부재를 포함할 수 있다.

상기 제2 솔레노이드 밸브는 상기 제2 시프트 밸브와 상기 제4 시프트 밸브를 동시에 제어하도록 유로가 연결되어 구성될 수 있다.

상기 제1 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 3속과 1속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제2 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 2속과 4속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제3 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 9속과 후진 변속을 위한 챔버이고, 상기 제4 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 7속과 5속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제5 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 8속과 6속 변속을 위한 챔버로 구성될 수 있다.

또한, 상기 제1 솔레노이드 밸브의 고장시에는 제1, 제2 액추에이터 또는 제3, 제4, 제5 액추에이터의 제어에 의한 저속단 또는 고속단 주행이 이루어지고, 상기 제2 솔레노이드 밸브의 고장시에는 제2, 제4 액추에이터 또는 제1, 제3 액추에이터의 제어에 의한 홀수단 또는 짝수단 주행이 이루어지고, 상기 제3 솔레노이드 밸브의 고장시에는 제1, 제2 액추에이터 또는 제1, 제2, 제3, 제4 액추에이터의 제어에 의한 홀수단 또는 저속단 및 고속단 주행이 이루어지도록 구성될 수 있다.

상기 제2 솔레노이드 밸브는 상기 제2 시프트 밸브와 상기 제3 시프트 밸브를 동시에 제어하도록 유로가 연결되어 구성될 수 있다.

상기 제1 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 3속과 1속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제2 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 2속과 4속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제3 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 7속과 5속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제4 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 9속과 후진 변속을 위한 챔버이고, 상기 제5 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 8속과 6속 변속을 위한 챔버로 구성될 수 있다.

여기서, 상기 제1 솔레노이드 밸브의 고장시에는 제1, 제2 액추에이터 또는 제3, 제4, 제5 액추에이터의 제어에 의한 저속단 또는 고속단 주행이 이루어지고, 상기 제2 솔레노이드 밸브의 고장시에는 제2, 제3 액추에이터 또는 제1, 제4, 제5 액추에이터의 제어에 의한 홀수단 또는 짝수단 주행이 이루어지고, 상기 제4 솔레노이드 밸브의 고장시에는 제1, 제2 액추에이터 또는 제1, 제2, 제3, 제4 액추에이터의 제어에 의한 홀수단 또는 저속단 및 고속단 주행이 이루어지도록 구성될 수 있다.

본 발명의 실시 예는 상기 제어밸브와, 제1 ~ 제4 솔레노이드 밸브의 독립적인 제어에 따라 제1 ~ 제4 시프트 밸브의 유로가 절환되면서 전진 9속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예는 변속에 관계하는 시프트 밸브를 공용화하여 최소의 수량으로 구성함으로써, 생산 원가를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예는 홀수단에 관계하는 제1, 제2 액추에이터와, 짝수단 및 후진단에 관계하는 제3, 제4, 제5 액추에이터로 나누어 유압이 공급될 수 있도록 함으로써, 제1 솔레노이드 밸브 또는 제2 솔레노이드 밸브의 고장시에는 제3, 제4, 제5 액추에이터의 제어에 의한 페일 세이프 모드 주행이 이루어지고, 제3 솔레노이드 밸브 또는 제4 솔레노이드 밸브의 고장시에는 제1, 제2 액추에이터의 제어에 의한 페일 세이프 모드 주행이 가능할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치에 있어서, 시프트 밸브의 구성을 설명하기 위한 발췌도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치의 구성도이다.
도 5는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치의 구성도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 하기의 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성의 명칭이 동일하여 이를 구분하기 위한 것으로, 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 유압제어장치의 구성도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 제어밸브로 적용되는 제1, 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)(PC-SOL2 V/V), 제1, 제2, 제3, 제4 시프트 밸브(SV1 ~ SV4), 제1, 제2, 제3, 제4 솔레노이드 밸브(SOL1 ~ SOL4), 제1, 제2, 제3, 제4, 제5 액추에이터(ACT1 ~ ACT5), 리듀싱 밸브(REDV)를 포함하여 이루어진다.

변속기의 섬프에 저장되어 있는 유체는 도시하지 않은 오일펌프에서 펌핑되어 라인압 유로(LL)로 공급되며, 라인압 유로(LL)에 공급된 유압은 도시하지 않은 라인 레귤레이터 밸브에서 안정된 라인압으로 제어되어 제어밸브인 상기 제1, 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)(PC-SOL2 V/V)와 리듀싱 밸브(REDV)로 공급된다.

상기 제1, 제2 입력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)(PC-SOL2 V/V)는 가변형 솔레노이드 밸브로 이루어지며, 도시하지 않은 트랜스미션 제어유닛으로부터 인가되는 전기의 크기에 따라 상기 라인압 유로(LL)를 통해 공급되는 라인압을 가변 제어하여 각각 제1, 제2 토출유로(OPL1)(OPL2)를 통해 상기 제1 시프트 밸브(SV1)로 공급한다.

그러면 상기 제1 시프트 밸브(SV1)에서는 제1, 제2 토출유로(OPL1)(OPL2)를 통해 공급되는 유압을 선택적으로 제2 시프트 밸브(SV2)와 제3 시프트 밸브(SV3)로 공급하며, 상기 제2 시프트 밸브(SV2)로 공급되는 유압은 홀수단에 관계하는 제1, 제2 액추에이터(ACT1)(ACT2)로 공급되고, 제3 시프트 밸브(SV3)로 공급되는 유압은 짝수단에 관계하는 제3 액추에이터(ACT3)로 공급되거나 제4 시프트 밸브(SV4)를 통해 제4, 제5 액추에이터(ACT4)(ACT5)로 공급되면서 전진 9속 및 후진 1속의 고정 변속단을 구현할 수 있다.

또한, 상기 제1 ~ 제5 액추에이터(ACT1 ~ ACT5)는 공지와 같이 수동 변속기의 동기장치에 적용되어 각 변속단의 구동 또는 피동기어를 회전축과 동기 연결하는 슬리브를 축방향으로 왕복 이동시키기 위하여 시프트 포크를 포함하는 시프트 레일을 축방향으로 왕복 이동시키는 기구이다.

이에 따라, 상기 제1 ~ 제5 액추에이터(ACT1 ~ ACT5)는 일측에 도시하지 않은 피스톤이 내장된 제1 챔버(CB11)(CB21)(CB31)(CB41)(CB51)가 형성되고, 타측에 도시하지 않은 피스톤이 내장된 제2 챔버(CB12)(CB22)(CB32)(CB42)(CB52)가 형성되어 상기 챔버 중 선택된 챔버에 유압을 공급함으로써, 변속이 이루어질 수 있도록 구성된다.

또한, 상기 리듀싱 밸브(REDV)는 라인압 유로(LL)를 통해 공급되는 유압을 라인압 보다 낮은 압력으로 안정되게 제어하여 상기 제1 ~ 제4 솔레노이드 밸브(SOL1 ~ SOL4)로 공급하며, 상기 제1 ~ 제4 솔레노이드 밸브(SOL1 ~ SOL4)는 온/오프 솔레노이드 밸브로서, 도시하지 않은 트랜스미션 제어유닛의 제어에 따라 각각 독립적으로 연결된 제1 ~ 제4 시프트 밸브(SV1 ~ SV4)를 제어한다.

상기 제1 시프트 밸브(SV1)는 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 제어에 의하여 유로를 절환하면서 상기 제1 토출유로(OPL1)로 공급되는 유압을 제1 홀수단 유로(EN1) 또는 제1 짝수단 유로(ON1)에 선택적으로 공급하거나, 상기 제2 토출유로(OPL2)로 공급되는 유압을 제2 홀수단 유로(EN2) 또는 제2 짝수단 유로(ON2)에 선택적으로 공급한다.

상기 제2 시프트 밸브(SV2)는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 제어에 의하여 유로를 절환하면서 상기 제1 홀수단 유로(EN11)로 공급되는 유압을 제3 홀수단 유로(EN3) 또는 제4 홀수단 유로(EN4)에 선택적으로 공급하거나, 상기 제2 홀수단 유로(EN2)로 공급되는 유압을 제5 홀수단 유로(EN5) 또는 제6 홀수단 유로(EN6)에 선택적으로 공급한다.

상기에서 제3 홀수단 유로(EN3)는 제1 액추에이터(ACT1)의 제1 챔버(CB11)에 연결되고, 제4 홀수단 유로(EN4)는 제2 액추에이터(ACT2)의 제1 챔버(CB21)에 연결되고, 제5 홀수단 유로(EN5)는 제1 액추에이터(ACT1)의 제2 챔버(CB12)에 연결되고, 제6 홀수단 유로(EN6)는 제2 액추에이터(ACT2)의 제2 챔버(CB22)에 연결된다.

또한, 도 1에서는 상기 제1 액추에이터(ACT1)의 제1, 제2 챔버(CB11)(CB12)는 전진 7속과 5속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제2 액추에이터(ACT2)의 제1, 제2 챔버(CB21)(CB22)는 전진 3속과 1속 변속을 위한 챔버로 개시하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 변속기의 설계 조건에 따라 다르게 설정될 수 있다.

상기 제3 시프트 밸브(SV3)는 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)의 제어에 의하여 유로를 절환하면서 상기 제1 짝수단 유로(ON11)로 공급되는 유압을 제3 짝수단 유로(ON3) 또는 제4 짝수단 유로(ON4)에 선택적으로 공급하거나, 상기 제2 짝수단 유로(ON2)로 공급되는 유압을 제5 짝수단 유로(ON5) 또는 제6 짝수단 유로(ON6)에 선택적으로 공급한다.

상기에서 제4 짝수단 유로(ON4)는 제3 액추에이터(ACT3)의 제1 챔버(CB31)에 연결되고, 제6 짝수단 유로(ON6)는 제3 액추에이터(ACT3)의 제2 챔버(CB32)에 연결된다.

상기 제4 시프트 밸브(SV4)는 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 제어에 의하여 유로를 절환하면서 상기 제3 짝수단 유로(ON31)로 공급되는 유압을 제7 짝수단 유로(ON7) 또는 제8 짝수단 유로(ON8)에 선택적으로 공급하거나, 상기 제5 짝수단 유로(ON5)로 공급되는 유압을 제9 짝수단 유로(ON9) 또는 제10 짝수단 유로(ON10)에 선택적으로 공급한다.

상기에서 제7 짝수단 유로(ON7)는 제4 액추에이터(ACT4)의 제1 챔버(CB41)에 연결되고, 제8 짝수단 유로(ON8)는 제5 액추에이터(ACT5)의 제1 챔버(CB51)에 연결되고, 제9 짝수단 유로(ON9)는 제4 액추에이터(ACT4)의 제2 챔버(CB42)에 연결되고, 제10 짝수단 유로(ON10)는 제5 액추에이터(ACT5)의 제2 챔버(CB52)에 연결된다.

또한, 도 1에서는 상기 제3 액추에이터(ACT3)의 제1, 제2 챔버(CB11)(CB12)는 전진 2속과 4속 변속을 위한 챔버이고, 상기 제4 액추에이터(ACT4)의 제1, 제2 챔버(CB41)(CB42)는 전진 9속과 후진 변속을 위한 챔버이고, 상기 제5 액추에이터(ACT5)의 제1, 제2 챔버(CB51)(CB52)는 전진 8속과 6속 변속을 위한 챔버로 개시하고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 변속기의 설계 조건에 따라 다르게 설정될 수 있다.

도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치에 있어서, 시프트 밸브의 구성을 설명하기 위한 발췌도이다.

도 2를 참조하면, 상기 제1 시프트 밸브(SV1)는 제1, 제2 토출유로(OPL1)(OPL2)를 통해 공급되는 유압을 선택적으로 제2 시프트 밸브(SV2)와 제3 시프트 밸브(SV3)로 공급할 수 있도록 구성된다.

상기 제1 시프트 밸브(SV1)는 밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재(SG1)와, 상기 탄성부재(SG1)의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 제어압에 의하여 제어되면 유로를 절환한다.

상기 밸브보디는 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 제어압을 공급받는 제1포트(101)와, 상기 제1 토출유로(OPL1)의 유압을 공급받는 제2포트(102)와, 상기 제2포트(102)로 공급되는 유압을 선택적으로 제1 홀수단 유로(EN1)로 공급하는 제3포트(103)와, 상기 제2포트(102)로 공급되는 유압을 선택적으로 제1 짝수단 유로(ON1)로 공급하는 제4포트(104)와, 상기 제2 토출유로(OPL2)의 유압을 공급받는 제5포트(105)와, 상기 제5포트(105)로 공급되는 유압을 선택적으로 제2 홀수단 유로(EN2)로 공급하는 제6포트(106)와, 상기 제5포트(105)로 공급되는 유압을 선택적으로 제2 짝수단 유로(ON2)로 공급하는 제7포트(107)와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트(103)(104)(106)(107)로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트(EX)를 포함한다.

상기 밸브스풀은 상기 제2포트(102)와 제3포트(103)를 선택적으로 연결하는 제1랜드(111)와, 상기 제1랜드(111)와 함께 제2포트(102)와 제4포트(104)를 선택적으로 연결하는 제2랜드(112)와, 상기 제5포트(105)와 제6포트(106)를 선택적으로 연결하는 제3랜드(113)와, 상기 제3랜드(113)와 함께 상기 제2포트(102)와 제7포트(107)를 선택적으로 연결하는 제4랜드(114)와, 상기 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 제어압이 작용하는 제5랜드(115)를 포함하여 이루어진다.

이에 따라 상기 제1 시프트 밸브(SV1)는 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)가 오프 제어되면, 밸브스풀이 도면에서 우측으로 이동되어 제2포트(102)로 공급된 유압을 제4포트(104)로 공급하고, 제5포트(105)로 공급된 유압을 제7포트(107)로 공급할 수 있도록 유로를 형성한다.

이때, 제3, 제6포트(103)(106)는 배출포트(EX)와 연결되어 제1, 제2 홀수단 유로(EN1)(EN2)를 통해 공급되었던 유압을 배출한다.

또한, 상기와는 반대로 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)가 온 제어되면, 밸브스풀이 도면에서 좌측으로 이동되어 제2포트(102)로 공급된 유압을 제3포트(103)로 공급하고, 제5포트(105)로 공급된 유압을 제6포트(106)로 공급할 수 있도록 유로를 형성한다.

이때, 제4, 제7포트(204)(207)는 배출포트(EX)와 연결되어 제1, 제2 짝수단 유로(ON1)(ON2)를 통해 공급되었던 유압을 배출한다.

상기 제2 시프트 밸브(SV2)는 제1, 제2 홀수단 유로(EN1)(EN2)를 통해 공급되는 유압을 선택적으로 제1 액추에이터(ACT1)의 제1, 제2 챔버(CB11)(CB12)와, 제2 액추에이터(ACT)의 제1, 제2 챔버(CB21)(CB22)로 공급할 수 있도록 구성된다.

상기 제2 시프트 밸브(SV2)는 밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재(SG2)와, 상기 탄성부재(SG2)의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환한다.

상기 밸브보디는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 제어압을 공급받는 제1포트(201)와, 상기 제1 홀수단 유로(EN1)의 유압을 공급받는 제2포트(202)와, 상기 제2포트(202)로 공급되는 유압을 선택적으로 제3 홀수단 유로(EN3)로 공급하는 제3포트(203)와, 상기 제2포트(202)로 공급되는 유압을 선택적으로 제4 홀수단 유로(EN4)로 공급하는 제4포트(204)와, 상기 제2 홀수단 유로(EN2)의 유압을 공급받는 제5포트(205)와, 상기 제5포트(205)로 공급되는 유압을 선택적으로 제5 홀수단 유로(EN6)로 공급하는 제6포트(206)와, 상기 제5포트(205)로 공급되는 유압을 선택적으로 제6 홀수단 유로(EN6)로 공급하는 제7포트(207)와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트(203)(204)(206)(207)로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트(EX)를 포함한다.

상기 밸브스풀은 상기 제2포트(202)와 제3포트(203)를 선택적으로 연결하는 제1랜드(211)와, 상기 제1랜드(211)와 함께 제2포트(202)와 제4포트(204)를 선택적으로 연결하는 제2랜드(212)와, 상기 제5포트(205)와 제6포트(206)를 선택적으로 연결하는 제3랜드(213)와, 상기 제3랜드(213)와 함께 상기 제2포트(202)와 제7포트(207)를 선택적으로 연결하는 제4랜드(214)와, 상기 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 제어압이 작용하는 제5랜드(215)를 포함하여 이루어진다.

이에 따라 상기 제2 시프트 밸브(SV2)는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)가 오프 제어되면, 밸브스풀이 도면에서 우측으로 이동되어 제2포트(202)로 공급된 유압을 제4포트(204)로 공급하고, 제5포트(205)로 공급된 유압을 제7포트(207)로 공급할 수 있도록 유로를 형성한다.

이때, 제3, 제6포트(203)(206)는 각각 배출포트(EX)와 연결되어 제3, 제5 홀수단 유로(EN3)(EN5)를 통해 공급되었던 유압을 배출한다.

또한, 상기와는 반대로 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)가 온 제어되면, 밸브스풀이 도면에서 좌측으로 이동되어 제2포트(202)로 공급된 유압을 제3포트(203)로 공급하고, 제5포트(205)로 공급된 유압을 제6포트(206)로 공급할 수 있도록 유로를 형성한다.

이때, 제4, 제7포트(204)(207)는 각각 배출포트(EX)와 연결되어 제4, 제6 홀수단 유로(EN4)(EN6)를 통해 공급되었던 유압을 배출한다.

상기 제3 시프트 밸브(SV3)는 제1, 제2 짝수단 유로(ON1)(ON2)를 통해 공급되는 유압을 선택적으로 제3 액추에이터(ACT3)의 제1, 제2 챔버(CB31)(CB32)와, 제4 시프트 밸브(SV4)로 공급할 수 있도록 구성된다.

상기 제3 시프트 밸브(SV3)는 밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재(SG3)와, 상기 탄성부재(SG3)의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환한다.

상기 밸브보디는 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)의 제어압을 공급받는 제1포트(301)와, 상기 제1 짝수단 유로(ON1)의 유압을 공급받는 제2포트(302)와, 상기 제2포트(302)로 공급되는 유압을 선택적으로 제3 짝수단 유로(ON3)로 공급하는 제3포트(303)와, 상기 제2포트(302)로 공급되는 유압을 선택적으로 제4 짝수단 유로(ON4)로 공급하는 제4포트(304)와, 상기 제2 짝수단 유로(ON2)의 유압을 공급받는 제5포트(305)와, 상기 제5포트(305)로 공급되는 유압을 선택적으로 제5 짝수단 유로(ON5)로 공급하는 제6포트(306)와, 상기 제5포트(305)로 공급되는 유압을 선택적으로 제6 짝수단 유로(ON6)로 공급하는 제7포트(307)와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트(303)(304)(306)(307)로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트(EX)를 포함한다.

상기 밸브스풀은 상기 제2포트(302)와 제3포트(303)를 선택적으로 연결하는 제1랜드(311)와, 상기 제1랜드(311)와 함께 제2포트(302)와 제4포트(304)를 선택적으로 연결하는 제2랜드(312)와, 상기 제5포트(305)와 제6포트(306)를 선택적으로 연결하는 제3랜드(313)와, 상기 제3랜드(313)와 함께 상기 제2포트(302)와 제7포트(307)를 선택적으로 연결하는 제4랜드(314)와, 상기 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)의 제어압이 작용하는 제5랜드(315)를 포함하여 이루어진다.

이에 따라 상기 제3 시프트 밸브(SV3)는 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)가 오프 제어되면, 밸브스풀이 도면에서 우측으로 이동되어 제2포트(302)로 공급된 유압을 제4포트(304)로 공급하고, 제5포트(305)로 공급된 유압을 제7포트(307)로 공급할 수 있도록 유로를 형성한다.

이때, 제3, 제6포트(303)(306)는 각각 배출포트(EX)와 연결되어 제3, 제5 짝수단 유로(ON3)(ON5)를 통해 공급되었던 유압을 배출한다.

또한, 상기와는 반대로 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)가 온 제어되면, 밸브스풀이 도면에서 좌측으로 이동되어 제2포트(302)로 공급된 유압을 제3포트(303)로 공급하고, 제5포트(305)로 공급된 유압을 제6포트(306)로 공급할 수 있도록 유로를 형성한다.

이때, 제4, 제7포트(304)(307)는 각각 배출포트(EX)와 연결되어 제4, 제6 짝수단 유로(ON4)(ON6)를 통해 공급되었던 유압을 배출한다.

상기 제4 시프트 밸브(SV4)는 제3, 제5 짝수단 유로(ON3)(ON5)를 통해 공급되는 유압을 선택적으로 제4 액추에이터(ACT4)의 제1, 제2 챔버(CB41)(CB42)와, 제5 액추에이터(ACT5)의 제1, 제2 챔버(CB51)(CB52)로 공급할 수 있도록 구성된다.

상기 제4 시프트 밸브(SV4)는 밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재(SG4)와, 상기 탄성부재(SG4)의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환한다.

상기 밸브보디는 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 제어압을 공급받는 제1포트(401)와, 상기 제3 짝수단 유로(ON3)의 유압을 공급받는 제2포트(402)와, 상기 제2포트(402)로 공급되는 유압을 선택적으로 제7 짝수단 유로(ON7)로 공급하는 제3포트(403)와, 상기 제2포트(402)로 공급되는 유압을 선택적으로 제8 짝수단 유로(ON8)로 공급하는 제4포트(404)와, 상기 제5 짝수단 유로(ON5)의 유압을 공급받는 제5포트(405)와, 상기 제5포트(405)로 공급되는 유압을 선택적으로 제9 짝수단 유로(ON9)로 공급하는 제6포트(406)와, 상기 제5포트(405)로 공급되는 유압을 선택적으로 제10 짝수단 유로(ON10)로 공급하는 제7포트(407)와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트(403)(404)(406)(407)로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트(EX)를 포함한다.

상기 밸브스풀은 상기 제2포트(402)와 제3포트(403)를 선택적으로 연결하는 제1랜드(411)와, 상기 제1랜드(411)와 함께 제2포트(402)와 제4포트(404)를 선택적으로 연결하는 제2랜드(412)와, 상기 제5포트(405)와 제6포트(406)를 선택적으로 연결하는 제3랜드(413)와, 상기 제3랜드(413)와 함께 상기 제2포트(402)와 제7포트(407)를 선택적으로 연결하는 제4랜드(414)와, 상기 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 제어압이 작용하는 제5랜드(415)를 포함하여 이루어진다.

이에 따라 상기 제4 시프트 밸브(SV4)는 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)가 오프 제어되면, 밸브스풀이 도면에서 우측으로 이동되어 제2포트(402)로 공급된 유압을 제4포트(404)로 공급하고, 제5포트(405)로 공급된 유압을 제7포트(407)로 공급할 수 있도록 유로를 형성한다.

이때, 제3, 제6포트(403)(406)는 각각 배출포트(EX)와 연결되어 제7, 제9 짝수단 유로(ON7)(ON9)를 통해 공급되었던 유압을 배출한다.

또한, 상기와는 반대로 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)가 온 제어되면, 밸브스풀이 도면에서 좌측으로 이동되어 제2포트(402)로 공급된 유압을 제3포트(403)로 공급하고, 제5포트(405)로 공급된 유압을 제6포트(406)로 공급할 수 있도록 유로를 형성한다.

이때, 제4, 제7포트(404)(407)는 각각 배출포트(EX)와 연결되어 제8, 제10 짝수단 유로(ON8)(ON10)를 통해 공급되었던 유압을 배출한다.

도 1과 도 2를 참조하여, 상기 각 액추에이터(ACT1 ~ ACT5)에 유압의 공급 경로를 살펴보면 다음과 같다.

상기 제1 액추에이터(ACT1)의 제1 챔버(CB11)에는 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 온 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제2포트(102)와 제3포트(103)가 연결되어 제1 홀수단 유로(EN1)를 통해 제2 시프트 밸브(SV2)의 제2포트(202)로 공급된다.

그러면 상기 제2 시프트 밸브(SV2)는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 온 제어에 따라 제2포트(202)와 제3포트(203)가 연결됨으로써, 상기 제2포트(202)에 공급된 유압이 제3포트(203)와 연결된 제3 홀수단 유로(EN3)를 통해 제1 액추에이터(ACT1)의 제1 챔버(CB11)로 공급될 수 있다.

상기 제1 액추에이터(ACT1)의 제2 챔버(CB12)에는 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 온 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제5포트(105)와 제6포트(106)가 연결되어 제2 홀수단 유로(EN2)를 통해 제2 시프트 밸브(SV2)의 제5포트(205)로 공급된다.

그러면 상기 제2 시프트 밸브(SV2)는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 온 제어에 따라 제5포트(205)와 제6포트(206)가 연결됨으로써, 상기 제5포트(205)에 공급된 유압이 제6포트(206)와 연결된 제5 홀수단 유로(EN5)를 통해 제1 액추에이터(AC1T)의 제2 챔버(CB12)로 공급될 수 있다.

상기 제2 액추에이터(ACT2)의 제1 챔버(CB21)에는 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 온 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제2포트(102)와 제3포트(103)가 연결되어 제1 홀수단 유로(EN1)를 통해 제2 시프트 밸브(SV2)의 제2포트(202)로 공급된다.

그러면 상기 제2 시프트 밸브(SV2)는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 오프 제어에 따라 제2포트(202)와 제4포트(204)가 연결됨으로써, 상기 제2포트(202)에 공급된 유압이 제4포트(204)와 연결된 제4 홀수단 유로(EN4)를 통해 제2 액추에이터(ACT2)의 제1 챔버(CB21)로 공급될 수 있다.

상기 제2 액추에이터(ACT2)의 제2 챔버(CB22)에는 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 온 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제5포트(105)와 제6포트(106)가 연결되어 제2 홀수단 유로(EN2)를 통해 제2 시프트 밸브(SV2)의 제5포트(205)로 공급된다.

그러면 상기 제2 시프트 밸브(SV2)는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 오프 제어에 따라 제5포트(205)와 제7포트(207)가 연결됨으로써, 상기 제5포트(205)에 공급된 유압이 제7포트(207)와 연결된 제6 홀수단 유로(EN6)를 통해 제2 액추에이터(ACT2)의 제2 챔버(CB22)로 공급될 수 있다.

상기 제3 액추에이터(ACT3)의 제1 챔버(CB31)에는 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 오프 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제2포트(102)와 제4포트(104)가 연결되어 제1 짝수단 유로(ON1)를 통해 제3 시프트 밸브(SV3)의 제2포트(302)로 공급된다.

그러면 상기 제3 시프트 밸브(SV3)는 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)의 오프 제어에 따라 제2포트(302)와 제4포트(304)가 연결됨으로써, 상기 제2포트(302)에 공급된 유압이 제4포트(304)와 연결된 제4 짝수단 유로(ON4)를 통해 제3 액추에이터(ACT3)의 제1 챔버(CB31)로 공급될 수 있다.

상기 제3 액추에이터(ACT3)의 제2 챔버(CB32)에는 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 오프 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제5포트(105)와 제6포트(106)가 연결되어 제2 짝수단 유로(ON2)를 통해 제3 시프트 밸브(SV3)의 제5포트(305)로 공급된다.

그러면 상기 제3 시프트 밸브(SV3)는 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)의 오프 제어에 따라 제5포트(305)와 제7포트(307)가 연결됨으로써, 상기 제5포트(305)에 공급된 유압이 제7포트(307)와 연결된 제6 짝수단 유로(ON6)를 통해 제3 액추에이터(ACT3)의 제2 챔버(CB32)로 공급될 수 있다.

상기 제4 액추에이터(ACT4)의 제1 챔버(CB41)에는 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 오프 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제2포트(102)와 제4포트(104)가 연결되어 제1 짝수단 유로(ON1)를 통해 제3 시프트 밸브(SV3)의 제2포트(302)로 공급된다.

그러면 상기 제3 시프트 밸브(SV3)는 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)의 온 제어에 따라 제2포트(302)와 제3포트(303)가 연결됨으로써, 상기 제2포트(302)에 공급된 유압이 제3포트(303)와 연결된 제3 짝수단 유로(ON3)를 통해 제4 시프트 밸브(SV4)의 제2포트(402)로 공급된다.

또한, 상기 제4 시프트 밸브(SV4)는 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 온 제어에 따라 제2포트(402)와 제3포트(403)가 연결됨으로써, 상기 제2포트(402)에 공급된 유압이 제3포트(403)와 연결된 제7 짝수단 유로(ON7)를 통해 제4 액추에이터(ACT4)의 제1 챔버(CB41)로 공급될 수 있다.

상기 제4 액추에이터(ACT4)의 제2 챔버(CB42)에는 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 오프 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제5포트(105)와 제6포트(106)가 연결되어 제2 짝수단 유로(ON2)를 통해 제3 시프트 밸브(SV3)의 제5포트(305)로 공급된다.

그러면 상기 제3 시프트 밸브(SV3)는 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)의 온 제어에 따라 제5포트(305)와 제6포트(306)가 연결됨으로써, 상기 제5포트(305)에 공급된 유압이 제6포트(306)와 연결된 제5 짝수단 유로(ON5)를 통해 제4 시프트 밸브(SV4)의 제5포트(405)로 공급된다.

또한, 상기 제4 시프트 밸브(SV4)는 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 온 제어에 따라 제5포트(405)와 제6포트(406)가 연결됨으로써, 상기 제5포트(405)에 공급된 유압이 제6포트(406)와 연결된 제9 짝수단 유로(ON9)를 통해 제4 액추에이터(ACT4)의 제2 챔버(CB42)로 공급될 수 있다.

상기 제5 액추에이터(ACT5)의 제1 챔버(CB51)에는 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제1 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 오프 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제2포트(102)와 제4포트(104)가 연결되어 제1 짝수단 유로(ON1)를 통해 제3 시프트 밸브(SV3)의 제2포트(302)로 공급된다.

또한, 상기 제4 시프트 밸브(SV4)는 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 오프 제어에 따라 제2포트(402)와 제4포트(404)가 연결됨으로써, 상기 제2포트(402)에 공급된 유압이 제4포트(404)와 연결된 제8 짝수단 유로(ON8)를 통해 제5 액추에이터(ACT5)의 제1 챔버(CB51)로 공급될 수 있다.

상기 제5 액추에이터(ACT5)의 제2 챔버(CB52)에는 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에 의하여 압력 제어된 유압이 공급되며, 상기 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL2 V/V)에서 압력 제어된 유압은 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 오프 제어에 따라 제1 시프트 밸브(SV1)의 제5포트(105)와 제7포트(107)가 연결되어 제2 짝수단 유로(ON2)를 통해 제3 시프트 밸브(SV3)의 제5포트(305)로 공급된다.

또한, 상기 제4 시프트 밸브(SV4)는 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 오프 제어에 따라 제5포트(405)와 제7포트(407)가 연결됨으로써, 상기 제5포트(405)에 공급된 유압이 제7포트(407)와 연결된 제10 짝수단 유로(ON10)를 통해 제5 액추에이터(ACT5)의 제2 챔버(CB52)로 공급될 수 있다.

이에 따라 본 발명의 제1 실시 예에 따른 상기 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 제어밸브인 상기 제1, 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)(PC-SOL2 V/V)와, 제1 ~ 제4 솔레노이드 밸브(SOL1 ~ SOL4)의 독립적인 제어에 따라 제1 ~ 제4 시프트 밸브(SV1 ~ SV4)의 유로가 절환되면서 전진 9속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있다.

또한, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 변속에 관계하는 시프트 밸브를 공용화하여 최소의 수량으로 구성함으로써, 생산 원가를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명의 제1 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 홀수단에 관계하는 제1, 제2 액추에이터(ACT1)(ACT2)와, 짝수단 및 후진에 관계하는 제3, 제4, 제5 액추에이터(ACT3)(ACT4)(ACT5)로 나누어 유압이 공급될 수 있도록 함으로써, 제1 솔레노이드 밸브(SOL1) 또는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 고장 시에는 제3, 제4, 제5 액추에이터(ACT3)(ACT4)(ACT5)의 제어에 의한 페일 세이프 모드 주행이 이루어지고, 제3 솔레노이드 밸브(SOL3) 또는 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터(ACT1)(ACT2)의 제어에 의한 페일 세이프 모드 주행이 가능하다.

도 3은 본 발명의 제2 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치의 구성도이다.

도 3을 참조하면, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 상기 제1 실시 예에서 제4 시프트 밸브(SV4)를 제어하던 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)를 삭제하고, 상기 제2 시프트 밸브(SV2)를 제어하는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)가 제4 시프트 밸브(SV4)를 제어할 수 있도록 하였다.

그리고 제1 액추에이터(ACT1)의 제1, 제2 챔버(CB11)(CB12)는 3속과 1속 변속을 위한 챔버이고, 제2 액추에이터(ACT2)의 제1, 제2 챔버(CB21)(CB22)는 2속과 4속 변속을 위한 챔버이고, 제3 액추에이터(ACT3)의 제1, 제2 챔버(CB31)(CB32)는 9속과 후진{8속의 경우에는 중립(N)과 후진(R)} 변속을 위한 챔버이고, 제4 액추에이터(ACT4)의 제1, 제2 챔버(CB41)(CB42)는 7속과 5속 변속을 위한 챔버이고, 제5 액추에이터(ACT5)의 제1, 제2 챔버(CB51)(CB52)는 8속과 6속 변속을 위한 챔버로 구성하였다.

이에 따라, 상기 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)와 제1 시프트 밸브(SV1)는 저속 변속단과 고속 변속단을 구분하고, 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)와 제2, 제4 시프트 밸브(SV2)(SV4)는 홀수단과 짝수단을 구분하는 기능을 수행한다.

그리고 상기 제1 ~ 제4 시프트 밸브(SV1 ~ SV4)는 상기 제4 시프트 밸브(SV4)의 제어압이 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 제어압으로 변경될 뿐 다른 구성은 상기 제1 실시 예의 구성과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

상기 본 발명의 제2 실시 예에 따른 상기 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 상기 제1, 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)(PC-SOL2 V/V)와, 제1 ~ 제3 솔레노이드 밸브(SOL1 ~ SOL3)의 독립적인 제어에 따라 제1 ~ 제4 시프트 밸브(SV1 ~ SV4)의 유로가 절환되면서 전진 9속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있다.

또한, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 변속에 관계하는 시프트 밸브를 공용화하여 최소의 수량으로 구성하고, 제4 솔레노이드 밸브가 생략됨으로써, 생산 원가를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명의 제2 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 저속 변속단에 관계하는 제1, 제2 액추에이터(ACT1)(ACT2)와, 고속 변속단 및 후진에 관계하는 제3, 제4, 제5 액추에이터(ACT3)(ACT4)(ACT5)로 나누어 유압이 공급될 수 있도록 하였다.

따라서 상기 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터(ACT1)(ACT2) 또는 제3, 제4, 제5 액추에이터(ACT3)(ACT4)(ACT5)의 제어에 의한 저속단 또는 고속단 주행이 가능할 수 있고, 상기 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 고장 시에는 제2, 제4 액추에이터(ACT2)(ACT4) 또는 제1, 제3 액추에이터(ACT1)(ACT3)의 제어에 의한 홀수단 또는 짝수단 주행이 가능할 수 있고, 상기 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터(ACT1)(ACT2) 또는 제1, 제2, 제3, 제4 액추에이터(ACT1)(ACT2)(ACT3)(ACT4)의 제어에 의한 홀수단 또는 저속단 및 고속단 주행이 가능할 수 있다.

도 4는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치의 구성도이다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 상기 제1 실시 예에서 제3 시프트 밸브(SV3)를 제어하던 제3 솔레노이드 밸브(SOL3)를 삭제하고, 상기 제2 시프트 밸브(SV2)를 제어하는 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)가 제3 시프트 밸브(SV3)를 제어할 수 있도록 하였다.

그리고 제1 액추에이터(ACT1)의 제1, 제2 챔버(CB11)(CB12)는 3속과 1속 변속을 위한 챔버이고, 제2 액추에이터(ACT2)의 제1, 제2 챔버(CB21)(CB22)는 2속과 4속을 위한 챔버이고, 제3 액추에이터(ACT3)의 제1, 제2 챔버(CB31)(CB32)는 7속과 5속 변속을 위한 챔버이고, 제4 액추에이터(ACT4)의 제1, 제2 챔버(CB41)(CB42)는 9속과 후진{8속의 경우에는 중립(N)과 후진(R)} 변속을 위한 챔버이고, 제5 액추에이터(ACT5)의 제1, 제2 챔버(CB51)(CB52)는 8속과 6속 변속을 위한 챔버로 구성하였다.

이에 따라 저속 변속단에 관계하는 제1, 제2 액추에이터(ACT1)(ACT2)와, 고속 변속단 및 후진에 관계하는 제3, 제4, 제5 액추에이터(ACT3)(ACT4)(ACT5)로 나누어 유압이 공급될 수 있도록 하였다.

또한, 제1, 제5 액추에이터(ACT1)(ACT5)는 홀수단, 제2, 제4 액추에이터(ACT2)(ACT4)는 짝수단을 구현할 수 있다.

그리고 상기 제1 ~ 제4 시프트 밸브(SV1 ~ SV4)는 상기 제3 시프트 밸브(SV3)의 제어압이 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 제어압으로 변경될 뿐 다른 구성은 상기 제1 실시 예의 구성과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

상기 본 발명의 제3 실시 예에 따른 상기 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 상기 제1, 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)(PC-SOL2 V/V)와, 제1, 제2, 제4 솔레노이드 밸브(SOL1)(SOL2)(SOL4)의 독립적인 제어에 따라 제1 ~ 제4 시프트 밸브(SV1 ~ SV4)의 유로가 절환되면서 전진 9속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있다.

또한, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 변속에 관계하는 시프트 밸브를 공용화하여 최소의 수량으로 구성하고, 제3 솔레노이드 밸브가 생략됨으로써, 생산 원가를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명의 제3 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 상기 제1 솔레노이드 밸브(SOL1)의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터(ACT1)(ACT2) 또는 제3, 제4, 제5 액추에이터(ACT3)(ACT4)(ACT5)의 제어에 의한 저속단 또는 고속단 주행이 가능할 수 있고, 상기 제2 솔레노이드 밸브(SOL2)의 고장 시에는 제2, 제3 액추에이터(ACT2)(ACT3) 또는 제1, 제4, 제5 액추에이터(ACT1)(ACT4)(ACT5)의 제어에 의한 홀수단 또는 짝수단 주행이 가능할 수 있고, 상기 제4 솔레노이드 밸브(SOL4)의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터(ACT1)(ACT2) 또는 제1, 제2, 제3, 제4 액추에이터(ACT1)(ACT2)(ACT3)(ACT4)의 제어에 의한 홀수단 또는 저속단 및 고속단 주행이 가능할 수 있다.

도 5는 본 발명의 제4 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치의 구성도이다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 제4 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 상기 제1 실시 예에서 제어밸브로 적용하던 제1, 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)(PC-SOL2 V/V)를 삭제하고, 하나의 유량제어 솔레노이드 밸브(LC-SOL V/V)를 적용하여 라인압 유로(ll)를 통해 공급되는 라인압의 유량을 가변 제어하여 제1 토출유로(OPL1)와 제2 토출유로(OPL2)에 선택적으로 공급 제어할 수 있도록 하였다.

이러한 제4 실시 예는 제1, 제2 압력제어 솔레노이드 밸브(PC-SOL1 V/V)(PC-SOL2 V/V) 대신 하나의 유량제어 솔레노이드 밸브(LC-SOL V/V)로 변경될 뿐 다른 구성은 상기 제1 실시 예의 구성과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.

상기 본 발명의 제4 실시 예에 따른 상기 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 상기 유량제어 솔레노이드 밸브(LC-SOL V/V)와, 제1, 제2, 제3, 제4 솔레노이드 밸브(SOL1)(SOL2)(SOL3)(SOL4)의 독립적인 제어에 따라 제1 ~ 제4 시프트 밸브(SV1 ~ SV4)의 유로가 절환되면서 전진 9속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있다.

또한, 본 발명의 제4 실시 예에 따른 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치는 하나의 유량제어 솔레노이드 밸브(LC-SOL V/V)를 통해 라인압의 유량을 가변 제어하는 방식으로 제1 토출유로(OPL1)와 제2 토출유로(OPL2)에 유압을 선택적으로 공급 제어함으로 구성요소를 최소화하여 생산 원가를 절감할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

ACT1,ACT2,ACT3,ACT4,ACT5... 제1,제2,제3,제4,제5 액추에이터
CB11,CB21,CB31,CB41,CB51... 제1 챔버
CB12,CB22,CB32,CB42,CB52... 제2 챔버
EN1,EN2,EN3,EN4,EN5,EN6... 제1,제2,제3,제4,제5,제6 홀수단 유로
ON1,ON2,ON3,ON4,ON5,ON6,ON7,ON8,ON9,ON10... 제1,제2,제3,제4,제5,제6,제7,제8,제9,제10 짝수단 유로
OPL1,OPL2... 제1,제2 토출 유로
PC-SOL1 V/V, PC-SOL2 V/V... 제1, 제2 압력제어 솔레노이드 밸브
REDV... 리듀싱 밸브
SOL1,SOL2,SOL3,SOL4... 제1,제2,제3,제4 솔레노이드 밸브
SV1,SV2,SV3,SV4... 제1,제2,제3,제4 시프트 밸브
LC-SOL V/V... 유량제어 솔레노이드 밸브

Claims

라인압 유로를 통해 공급되는 라인압을 가변 제어하여 제1 토출유로와 제2 토출유로에 선택적으로 공급하는 제어밸브;
상기 제1, 제2 토출유로를 통해 공급되는 상기 제어밸브의 유압을 각각 2개의 경로를 통해 하류 측으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제1 시프트 밸브;
상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제1 토출유로의 유압을 제1 액추에이터의 제1 챔버와 제2 액추에이터의 제1 챔버에 선택적으로 공급하고, 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제2 토출유로의 유압을 제1 액추에이터의 제2 챔버와 제2 액추에이터의 제2 챔버에 선택적으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제2 시프트 밸브;
상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제1 토출유로의 유압을 하류 측과 제3 액추에이터의 제1 챔버에 선택적으로 공급하고, 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제2 토출유로의 유압을 하류 측과 제3 액추에이터의 제2 챔버에 선택적으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제3 시프트 밸브; 및
상기 제3 시프트 밸브로부터 공급되는 제1 토출유로의 유압을 제4 액추에이터의 제1 챔버와 제5 액추에이터의 제1 챔버에 선택적으로 공급하고, 상기 제1 시프트 밸브로부터 공급되는 제2 토출유로의 유압을 제4 액추에이터의 제2 챔버와 제5 액추에이터의 제2 챔버에 선택적으로 공급할 수 있도록 유로를 절환하는 제4 시프트 밸브를 포함하며,
상기 제1, 제2, 제3, 제4 시프트 밸브는 라인압을 보다 작게 안정된 유압으로 제어하는 리듀싱 밸브로부터 공급되는 유압을 온/오프 제어하는 제1, 제2, 제3, 제4 솔레노이드 밸브에 의하여 각각 독립적으로 제어되도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제어밸브는
라인압 유로를 통해 공급되는 라인압의 압력을 가변 제어하여 제1 토출유로로 공급하는 제1 압력제어 솔레노이드 밸브와, 상기 라인압 유로를 통해 공급되는 라인압의 압력을 가변 제어하여 제2 토출유로로 공급하는 제2 압력제어 솔레노이드 밸브로 이루어지는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제어밸브는
라인압 유로를 통해 공급되는 라인압의 유량을 가변 제어하여 제1 토출유로와 제2 토출유로에 선택적으로 공급하는 하나의 유량제어 솔레노이드 밸브로 이루어지는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제1, 제2, 제4 액추에이터는 홀수단 및 후진단을 제어하고,
상기 제3, 제5 액추에이터는 짝수단을 제어하도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 7속과 5속 변속을 위한 챔버이고,
상기 제2 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 3속과 1속 변속을 위한 챔버이고,
상기 제3 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 2속과 4속 변속을 위한 챔버이고,
상기 제4 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 9속과 후진 변속을 위한 챔버이고,
상기 제5 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 8속과 6속 변속을 위한 챔버로 구성된 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 솔레노이드 밸브 또는 제2 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제3, 제4, 제5 액추에이터의 제어에 의한 페일 세이프 모드 주행이 이루어지고,
상기 제3 솔레노이드 밸브 또는 제4 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터의 제어에 의한 페일 세이프 모드 주행이 이루어지도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 시프트 밸브는
밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제1 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환하도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제7항에 있어서,
상기 제1 시프트 밸브의 밸브보디는 상기 제1 솔레노이드 밸브의 제어압을 공급받는 제1포트와, 상기 제1 토출유로의 유압을 공급받는 제2포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제1 홀수단 유로로 공급하는 제3포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제1 짝수단 유로로 공급하는 제4포트와, 상기 제2 토출유로의 유압을 공급받는 제5포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제2 홀수단 유로로 공급하는 제6포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제2 짝수단 유로로 공급하는 제7포트와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트를 포함하고,
상기 제1 시프트 밸브의 밸브스풀은 상기 제2포트와 제3포트를 선택적으로 연결하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제2포트와 제4포트를 선택적으로 연결하는 제2랜드와, 상기 제5포트와 제6포트를 선택적으로 연결하는 제3랜드와, 상기 제3랜드와 함께 상기 제2포트와 제7포트를 선택적으로 연결하는 제4랜드와, 상기 제1 솔레노이드 밸브의 제어압이 작용하는 제5랜드를 구비하며, 상기 제1 랜드와 밸브 보디 사이에 배치되는 탄성부재를 포함하는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제2 시프트 밸브는
밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환하도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제9항에 있어서,
상기 제2 시프트 밸브의 밸브보디는 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압을 공급받는 제1포트와, 제1 홀수단 유로의 유압을 공급받는 제2포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제3 홀수단 유로로 공급하는 제3포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제4 홀수단 유로로 공급하는 제4포트와, 제2 홀수단 유로의 유압을 공급받는 제5포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제5 홀수단 유로로 공급하는 제6포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제6 홀수단 유로로 공급하는 제7포트와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트를 구비하고,
상기 제2 시프트 밸브의 밸브스풀은 상기 제2포트와 제3포트를 선택적으로 연결하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제2포트와 제4포트를 선택적으로 연결하는 제2랜드와, 상기 제5포트와 제6포트를 선택적으로 연결하는 제3랜드와, 상기 제3랜드와 함께 상기 제2포트와 제7포트를 선택적으로 연결하는 제4랜드와, 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압이 작용하는 제5랜드를 구비하며, 상기 제1 랜드와 밸브 보디 사이에 배치되는 탄성부재를 포함하는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제3 시프트 밸브는
밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제3 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환하도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제11항에 있어서,
상기 제3 시프트 밸브의 밸브보디는 상기 제3 솔레노이드 밸브의 제어압을 공급받는 제1포트와, 제1 짝수단 유로의 유압을 공급받는 제2포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제3 짝수단 유로로 공급하는 제3포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제4 짝수단 유로로 공급하는 제4포트와, 제2 짝수단 유로의 유압을 공급받는 제5포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제5 짝수단 유로로 공급하는 제6포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제6 짝수단 유로로 공급하는 제7포트와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트를 구비하며;
상기 제3 시프트 밸브의 밸브스풀은 상기 제2포트와 제3포트를 선택적으로 연결하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제2포트와 제4포트를 선택적으로 연결하는 제2랜드와, 상기 제5포트와 제6포트를 선택적으로 연결하는 제3랜드와, 상기 제3랜드와 함께 상기 제2포트와 제7포트를 선택적으로 연결하는 제4랜드와, 상기 제3 솔레노이드 밸브의 제어압이 작용하는 제5랜드를 구비하며, 상기 제1 랜드와 밸브 보디 사이에 배치되는 탄성부재를 포함하는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제4 시프트 밸브는
밸브보디와, 상기 밸브보디에 내장되는 밸브스풀로 구성되는 스풀밸브로 이루어지며, 일측단에 배치되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 탄성력에 대항하도록 반대측에 작용하는 상기 제4 솔레노이드 밸브의 제어압에 의하여 제어되면서 유로를 절환하도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제13항에 있어서,
상기 제4 시프트 밸브의 밸브보디는 상기 제4 솔레노이드 밸브의 제어압을 공급받는 제1포트와, 제3 짝수단 유로의 유압을 공급받는 제2포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제7 짝수단 유로로 공급하는 제3포트와, 상기 제2포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제8 짝수단 유로로 공급하는 제4포트와, 제5 짝수단 유로의 유압을 공급받는 제5포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제9 짝수단 유로로 공급하는 제6포트와, 상기 제5포트로 공급되는 유압을 선택적으로 제10 짝수단 유로로 공급하는 제7포트와, 상기 제3, 제4, 제6, 제7포트로 공급되었던 유압을 배출하는 3개의 배출포트를 구비하고,
상기 제4 시프트 밸브의 밸브스풀은 상기 제2포트와 제3포트를 선택적으로 연결하는 제1랜드와, 상기 제1랜드와 함께 제2포트와 제4포트를 선택적으로 연결하는 제2랜드와, 상기 제5포트와 제6포트를 선택적으로 연결하는 제3랜드와, 상기 제3랜드와 함께 상기 제2포트와 제7포트를 선택적으로 연결하는 제4랜드와, 상기 제4 솔레노이드 밸브의 제어압이 작용하는 제5랜드를 구비하며, 상기 제1 랜드와 밸브 보디 사이에 배치되는 탄성부재를 포함하는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제2 솔레노이드 밸브는
상기 제2 시프트 밸브와 상기 제4 시프트 밸브를 동시에 제어하도록 유로가 연결되어 구성된 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제15항에 있어서,
상기 제1 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 3속과 1속 변속을 위한 챔버이고,
상기 제2 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 2속과 4속 변속을 위한 챔버이고,
상기 제3 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 9속과 후진 변속을 위한 챔버이고,
상기 제4 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 7속과 5속 변속을 위한 챔버이고,
상기 제5 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 8속과 6속 변속을 위한 챔버로 구성된 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제15항에 있어서,
상기 제1 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터 또는 제3, 제4, 제5 액추에이터의 제어에 의한 저속단 또는 고속단 주행이 이루어지고,
상기 제2 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제2, 제4 액추에이터 또는 제1, 제3 액추에이터의 제어에 의한 홀수단 또는 짝수단 주행이 이루어지고,
상기 제3 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터 또는 제1, 제2, 제3, 제4 액추에이터의 제어에 의한 홀수단 또는 저속단 및 고속단 주행이 이루어지도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제1항에 있어서,
상기 제2 솔레노이드 밸브는
상기 제2 시프트 밸브와 상기 제3 시프트 밸브를 동시에 제어하도록 유로가 연결되어 구성된 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제18항에 있어서,
상기 제1 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 3속과 1속 변속을 위한 챔버이고,
상기 제2 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 2속과 4속 변속을 위한 챔버이고,
상기 제3 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 7속과 5속 변속을 위한 챔버이고,
상기 제4 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 9속과 후진 변속을 위한 챔버이고,
상기 제5 액추에이터의 제1, 제2 챔버는 8속과 6속 변속을 위한 챔버로 구성된 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.
제18항에 있어서,
상기 제1 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터 또는 제3, 제4, 제5 액추에이터의 제어에 의한 저속단 또는 고속단 주행이 이루어지고,
상기 제2 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제2, 제3 액추에이터 또는 제1, 제4, 제5 액추에이터의 제어에 의한 홀수단 또는 짝수단 주행이 이루어지고,
상기 제4 솔레노이드 밸브의 고장 시에는 제1, 제2 액추에이터 또는 제1, 제2, 제3, 제4 액추에이터의 제어에 의한 홀수단 또는 저속단 및 고속단 주행이 이루어지도록 구성되는 차량용 듀얼 클러치 변속기의 변속 제어부 유압제어장치.