CN1628046A - 肩部调节器装置 - Google Patents

Abstract

肩部调节器装置(10)备有：固定在车体上的调节基座(1)、装配在调节基座上的滑动基座(2)、与滑动基座(2)一体地滑动的覆盖件(3)，调节基座(1)备有：侧壁部(11)，通过将宽度方向的两侧缘部弯曲加工成相对于车体安装侧的平坦面(13)成大致直角而形成；卡合部(12)，通过将侧壁部(11)的前端向内侧方向弯曲加工而形成，侧壁部(11)和卡合部(1 2)形成的角部为锐角，使滑动基座(2)插通且可滑动地设置在由侧壁部(11)、卡合部(12)以及平坦面(13)形成的滑动部上。根据上述构成，可以提供一种肩部调节器装置，其具有冲击时优良的冲击吸收性，可防止由变形等导致的性能降低，安全性优良。

Description

肩部调节器装置

技术领域

本发明涉及搭载于汽车上的肩部调节器装置，特别是涉及可根据乘坐者的座高而对织带锚定装置的高度位置进行调节的肩部调节器。

背景技术

为保护并确保乘坐者的安全，有义务在汽车上装配安全带。在乘坐者操作该安全带来对安全带(织带)进行设置时，根据乘坐者的座高不同，有产生由织带造成的所谓拉拽头部现象的危险。为防止该上吊现象并保证舒适的驾驶，提出了种种可以与乘坐者的座高配合地对织带锚定装置的高度位置进行位置调节的肩部调节器装置。

在该种肩部调节器装置中，有本发明人作为肩部调节器装置而提出的特开平2-279445号公报、特开平5-294208号公报或者特开2001-341614号公报中记载的安全带固定器装置、织带锚定装置装置等。

但是，以往的肩部调节器装置在有较强的冲击力作用在织带锚定装置上的情况下，较大的冲击载荷施加在肩部调节器装置上，特别是在调节基座和滑动基座的卡合部上，由于作用有强载荷而会导致变形，从而存在下述危险，即、使调节基座和滑动基座受到损伤，并由于肩部调节器装置的变形而导致调节功能受损。

另外，存在下述问题，在与滑动器的卡合部上产生由于作用在其上的强载荷而导致的变形的情况下，滑动基座从调节基座脱离，从而使肩部调节器装置的调节功能受损，肩部调节器装置变得无效。

因此，为提供更加安全的肩部调节器装置，对该调节基座和滑动基座的卡合部的形状进行处理，以进一步提高强度，已经认识到这是非常重要的课题。

另外，在根据乘坐者的座高来调整织带锚定装置的情况下，拔起锁闩装置而进行高度调整，但将该锁闩装置拔起的操作必须克服弹簧的弹力而做功。

但是，出于将肩部调节器装置固定在希望的高度上这一目的，该弹簧具有足够的弹簧弹簧常数，以防止由振动等产生的锁闩销脱落问题。因此，为进行按钮的拔起操作需要较大的力，乘坐者要在坐在座位上的状态下进行拔起作业，不一定容易，所以，以往的肩部调节器装置的锁闩机构不能说是在织带锚定装置的高度调整时具有足够的操作性的机构。因此，正在寻求开发一种能够良好地固定织带锚定装置、而且织带的高度调整时的操作性优良的机构。

进而，对于以往的肩部调节器装置中的锁闩机构，从固定按钮的构造上讲，可以想象有时会因振动或冲击而导致按钮部误工作，因此，锁闩销从锁闩孔中脱落，从而有可能在乘车过程中使织带锚定装置的高度发生变化，这种情况尽管很少但是存在。特别是，在产生冲击时，会有来自一个方向的强冲击力作用在肩部调节器上，这也会成为肩部调节器误工作的原因。

另外，为保证乘坐者的安全而在车内设置有安全气囊，在产生冲击时，肩部调节器装置会从一侧受到该安全气囊的挤压，从而导致肩部调节器装置误工作，也会有使织带锚定装置的高度变更的危险。因此，为提高该锁闩装置的耐振动性以及耐冲击性，正在寻求作为操作部的按钮的稳定性的改良。

另外，由于行驶过程中的振动，锁闩销会与锁定孔接触而发出金属撞击声。在以往的肩部调节器装置中，为缓和由该接触导致的金属撞击声，在锁闩销的前端部上实施树脂涂敷，或设置O形环等，以作为消音对策。因此，构成肩部调节器装置的零件数目变多，从而使材料成本以及制造成本变高。

本发明是考虑上述情况而提出的，其目的在于提供一种这样的肩部调节器装置，其具有冲击时的良好的冲击吸收性，可防止由变形等导致的性能下降，从而安全性优良。

另外，本发明的另一目的在于提供一种肩部调节器装置，其提高了设置在肩部调节器装置上的锁闩机构的耐冲击性及耐振动性，可防止误工作，确保了织带锚定装置固定时的稳定性，并且提高了高度调整时的操作性。

进而，本发明的其他目的在于提供一种肩部调节器装置，其缓和了设置在肩部调节器装置上的锁闩机构的锁闩销与锁定孔的接触声。

发明内容

为解决上述课题，如权利要求1所述，本发明的肩部调节器装置特征在于，备有：调节基座，固定在车体框架的安装部上；滑动基座，可沿调整方向滑动地装配在该调节基座上；覆盖件，装配在该滑动基座的前面侧；锁闩机构，使该覆盖件以及前述滑动基座选择性地停止在前述调节基座的长度方向上的规定位置上，在前述滑动基座以及覆盖件上安装织带锚定装置，另一方面，前述调节基座备有：侧壁部，通过将基座宽度方向的两侧缘部弯曲加工成相对于车体框架安装侧的平坦面成大致直角而形成；卡合部，通过将前述侧壁部的前端向调节基座的内侧方向弯曲加工而形成，前述侧壁部和前述卡合部形成的角部为锐角，使滑动基座插通由前述平坦面、前述侧壁部以及前述卡合部形成的滑动部，并设置成可沿调整方向滑动。

另外，为解决上述课题，如权利要求2所述，本发明的肩部调节器装置特征在于，由前述卡合部和前述侧壁部形成的角部的角度设置为70度～80度的范围内。

进而，为解决上述课题，如权利要求3所述，本发明的肩部调节器装置特征在于，对前述滑动基座的宽度方向的两端进行弯曲加工，形成卡合缘部，前述卡合缘部的弯曲角度设置为，相对于滑动基座的车体框架侧的平坦面为10度～20度的范围内。

另外，为解决上述课题，如权利要求4所述，本发明的肩部调节器装置特征在于，前述锁闩机构备有：锁闩销，在弹簧的弹力作用下，从前述覆盖件侧的滑动基座可出入地突出到前述调节基座的锁定孔中；内部按钮，与备有前述弹簧的前述锁闩销固定为一体；外部按钮，包覆前述内部按钮并与前述覆盖件对接，通过使卡止爪和外部按钮卡止部卡合，锁闩机构从两个侧面得到固定，所述卡止爪分别设置在前述外部按钮的与前述覆盖件对接的宽度方向的两侧面上，所述外部按钮卡止部设置在前述覆盖件在宽度方向上与前述外部按钮对接的对接面上，并且通过握持外部按钮的两侧面，两侧面的前述卡止爪和前述外部按钮卡止部分离，可以自由地操作前述锁闩销，使其插通前述调节基座的锁闩孔或者从中拔起。

进而，为解决上述课题，如权利要求5所述，本发明的肩部调节器装置特征在于，前述锁闩销，插入前述调节基座的锁定孔中的圆柱状的销部的曲面形状形成为与设置在调节基座上的锁定孔的曲面形状相同，在织带锚定装置固定时，锁闩销的销部与调节基座的锁定孔的内周紧密地接触。

另外，为解决上述课题，如权利要求6所述，本发明的肩部调节器装置特征在于，前述锁闩销与设置在前述内部按钮上的锁闩销固定部通过螺纹结合而固定。

附图说明

图1为表示本发明的肩部调节器装置的一实施方式的组装构造图。

图2为表示本发明的肩部调节器装置的一实施方式的整体剖视图。

图3为调节基座的主视图。

图4为调节基座的长度方向的剖视图。

图5为调节基座的宽度方向的剖视图。

图6为滑动基座的主视图。

图7为沿图6的VII-VII线的、滑动基座的长度方向的剖视图。

图8为滑动基座的宽度方向的剖视图。

图9为覆盖件的主视图。

图10为覆盖件的侧视图。

图11为覆盖件的长度方向的剖视图。

图12为覆盖件的车体安装面一侧的主视图。

图13为内部按钮的侧视图。

图14为内部按钮的长度方向的剖视图。

图15为对织带锚定装置固定时的锁闩机构的构成进行说明的肩部调节器装置的长度方向的剖视图。

图16为对织带锚定装置高度调整时的锁闩机构的构成进行说明的肩部调节器装置的长度方向的剖视图。

图17为外部按钮的外侧视图。

图18为外部按钮的宽度方向的剖视图。

图19为织带锚定装置固定时、肩部调节器装置的宽度方向的剖视图。

图20为织带锚定装置高度调整时、肩部调节器装置的宽度方向的剖视图。

符号说明

1.调节基座  2.滑动基座  3.覆盖件  4.织带锚定装置  5.锚定螺栓  6.肩部调节器装置  11.侧壁部  12.卡合部  13.平坦面  14.安装孔  15.止动器部  16.锁定孔  17.倾斜片部  21.卡合缘部22.平坦面  23.孔  24.孔  25.锚定螺母  25a.凸缘部  26.安装片31.盒状壳体  32.滑动基座嵌合部  33.滑动基座卡合部  34.内部按钮卡止部  35.弹簧安装座  36.外部按钮卡止部  37.孔部  40.锁闩机构  41.锁闩销  42.弹簧  43.内部按钮  44.外部按钮  45.销部46.凸缘部  47.连结轴部  48.锁闩销固定部  51.钩部  52.外部按钮保持部  53.贯通孔  55.凹部  56.卡止爪  57.按钮弹簧  61.罩62.安装部

具体实施方式

参照附图，对本发明的肩部调节器装置的实施方式进行说明。

如图1及图2所示，该肩部调节器装置10包括：固定在车体的中立柱上的纵长的调节基座1、可沿长度方向在该调节基座1上滑动的滑动基座2、配置在该滑动基座2的表面(前面)侧并可与滑动基座2一体地滑动的树脂制覆盖件3，在滑动基座2上通过固定螺栓5安装织带锚定装置4。

参照图1以及图3～图5，对肩部调节器1的构造进行详细的说明。

调节基座1为金属制的部件，并为与要安装到的车体的中立柱的形状对应地、沿长度方向(上下方向)缓慢弯曲的构造。另外，在调节基座1的上下端部和中间部分之间设置有在板厚方向上较小的阶梯部，使得中间部分相对于固定在车体上的上下端部成为向车内侧浮起的状态。

调节基座1的长度方向的弯曲形状和两侧缘部的折曲形状是考虑截面二次力矩而设计的，足够承受产生各方向的拉伸载荷时的扭曲或弯曲，并能良好地对相对于加压冲击的能量进行变形吸收。

进而，对调节基座1的两侧缘部进行弯曲加工，以从车体安装面大致直角地竖起的方式形成互相对置的一对侧壁部11，对该侧壁部11的前端部分进行弯曲加工，使其朝向槽状的调节基座1的内侧，并如图5所示，加工成超过90度的弯曲角度，形成用于卡合滑动基座2并滑动自如地对其进行保持的卡合部12。

使由该卡合部12和侧壁部11形成的折弯角部α为锐角。根据本发明人的意见，将折弯角部α设置为90度以下，特别是，70度～80度的范围内是比较理想的。即，优选地，如图5的滑动基座2的剖视图所示，将卡合部12相对于平坦面13的角度θ弯曲加工成10度～20度的角度。

即，通过将卡合部12的折弯角部α作成为90度以下，即使冲击载荷作用在调节基座上，也可以使卡合部12具有较大的耐弯曲刚性，通过增大截面二次力矩，可以可靠而且有效地防止滑动基座2从调节基座1脱离。

另外，将相对于卡合部12的平坦面13的角度θ设置成15度～20度(即，卡合部12与侧壁部11所成的角部的折弯角部α为70度～75度)的调节基座1尤其是在冲击吸收力方面优良，从而可以更有效地防止冲击时调节基座1的变形，因此，即使在较强的冲击时也可以更加可靠地防止调节基座1和滑动基座2的分离。

另外，在调节基座1的基端部即上下端部上，分别穿设有螺栓插通用的安装孔14，调节基座1利用插通这些安装孔14的螺栓7而经由中立柱固定在车体上。又，在调节基座1的下端侧的安装孔14附近，设置有由切起片形成的滑动基座2停止用的止动器部15。

在调节基座1的底面即平坦面13上，在长度方向上等间隔地形成有规定数目的锁定孔16，将后述的作为锁闩构件的锁闩销选择性地插入该锁定孔中，由此来对滑动基座2进行定位，即进行织带锚定装置4的高度调整。

在该调节基座1上，在上下方向上形成有例如4个锁定孔16，在各锁定孔16的上缘部配置爪状的倾斜片部17，该倾斜片部17兼作销导向件。通过作成为这样的构成的锁定孔16，使锁闩销的向上移动因沿着倾斜片部17的倾斜面而易于进行，另一方面，锁闩销向下的移动因为受到锁定孔16的下缘部产生的卡止作用，而必须要将锁闩销拔起一定量以上才能进行。

另外，锁定孔16的下缘部的曲面形状被穿孔成与锁闩销的前端部的曲面形状同一曲率的曲面形状，在织带锚定装置固定时，锁闩销与螺栓孔紧贴，所以可以稳定地保持锁闩销。

参照图1以及图6～图8，对滑动基座2的构造进行详细的说明。

滑动基座2与调节基座1卡合，并为保持良好的滑动性，而形成为具有比槽状的滑动部稍小的截面的大致长方形状平板，所述滑动部由调节基座1的侧壁部11、卡合部12以及平坦面13形成。滑动基座1的宽度方向的两端(车体固定时的左右两端)设置有卡合缘部21，该卡合缘部21被加工成向安装到车体上时的车内方向弯曲，并相对于车体安装侧的平坦面22具有一定的角度δ。

该卡合缘部21构成为，随调节基座1的卡合部12的形状而良好地卡合。因此，卡合缘部21的弯曲角度δ与调节基座1的卡合部12的角度相配合，优选地，设置为相对于平坦面22成10度～20度的范围内。

另外，如果将卡合部21的弯曲角度δ设置为相对于平坦面22成15度～20度的范围内，则具有该卡合缘部21的滑动基座2与调节基座1的卡合部12楔状地牢固地卡合，因而尤其具有优良的耐冲击性，可以可靠地防止滑动基座2从调节基座1脱离，因而是更加理想的。

将设计成这样的滑动基座2插通调节基座1，使调节基座1的卡合部12和滑动基座2的卡合缘部21分别卡合，由此可以将滑动基座2设置为，可沿调节基座1的长度方向滑动自如。

另外，通过这样沿调节基座1的卡合部12对滑动基座2的宽度方向的两端进行弯曲加工，使其朝向卡合部12的弯曲部，由此，可以使滑动基座2和调节基座1的接触变为面接触，增大了接触面积，从而可以大幅地提高肩部调节器装置的冲击时的耐冲击强度。

在滑动基座2的平板部2 2的中央部分上，沿长度方向在离开的位置上穿设有两个孔23、24。一个孔23位于肩部调节器装置10的使用状态下的上方，作为用于使后述锁闩销插通的销插通孔，该销插通孔23朝向与调节基座1对置的一侧地形成于凹陷的凹状部分的底部中央。

另一个孔24在肩部调节器装置10的使用状态下、位于比销插通孔23更靠下方的位置上，作为螺母固定孔，用于与保持织带锚定装置4的锚定螺栓5螺合的锚定螺母25压插固定在该螺母固定孔24中。锚定螺母25为在其端部上具有凸缘部25a的筒状部件，从滑动基座2的内面侧(调节基座1侧)压入孔24中，并且突出于表面侧，通过将突出侧铆接在滑动基座2上，而在凸缘部25a压接在滑动基座2的内面上的状态下与滑动基座2构成为一体。

在滑动基座2的一端侧，例如装配到调节基座1上时的上端部侧，形成有用于将覆盖件3固定在滑动基座2上的安装片26，其宽度比平板部22的整体窄一些，并在长度方向上突出。

这样，对于调节基座1的卡合部12，设成角度θ，进而在滑动基座2的与调节基座1卡合的两端，设置具有与卡合部12同样的角度α的卡合缘部21，由此，提高了肩部调节器装置10的冲击时的冲击吸收性，有效地防止了调节基座1及滑动基座2的变形，因此即使在肩部调节器装置10受到冲击时也可以可靠地防止滑动基座2从调节基座1脱离，从而大幅提高了肩部调节器装置10的安全性。

参照图1以及图9至图12，对覆盖件3的构造进行详细的说明。

覆盖件3为树脂成形部件，从车内侧对调节基座1以及滑动基座2进行覆盖，整体上为长条平板状的盖部件，构成为，形成于盖部件3的长度方向的大致中央部分上的盒状壳体31的一部分固定在滑动基座2上，从而可与滑动基座2一体地移动。

另外，在覆盖件3的滑动基座2安装面的长度方向上，分别设置有滑动基座嵌合部32以及滑动基座卡合部33，以在安装方向的上下两个部位上将滑动基座2固定在覆盖件3上。

即，将滑动基座2的安装片26从基座长度方向插入并嵌合在滑动基座嵌合部32上，另一方面，将滑动基座2的下端钩搭并卡合在覆盖件3下方的滑动基座卡合部33的钩部上，来固定为一体。由此，在覆盖件3的长度方向上离开的两个位置上对覆盖件3和滑动基座2进行安装，将其稳定地固定为一体。

优选地，将滑动基座嵌合部32以及滑动基座卡合部33相对于调节基座1的嵌合间隙设定为比滑动基座2和调节基座1的空隙更小的值。通过这样地构成覆盖件3，与都为金属制的滑动基座2和调节基座1的嵌合余量(嵌合间隙)相比，树脂制的覆盖件3和金属制的调节基座1的嵌合余量(嵌合间隙)整体上来说较小，所以可以防止由于振动等而导致的滑动基座2和调节基座1的金属接触声。

另外，在覆盖件3的盒状壳体31内，分别设置有内部按钮卡止部34、弹簧安装座35。另一方面，在覆盖件3和后述的外部按钮的对接部上，设置有外部按钮卡合部36。

另外，在盒状壳体31的车体安装时的下端侧，设置有孔部37，在将滑动基座2安装到覆盖件3上时，锚定螺母25嵌合在孔部37中。

这样，滑动基座2和覆盖件3成为一体，并可滑动地组装在调节基座1上，其滑动位置由下述的锁闩机构确定，可以对织带锚定装置4的高度进行调节。

图1以及图13至图20中示出了锁闩机构40以及其构成零件的构造，对锁闩机构40的动作进行详细说明。

锁闩机构40包括：插入调节基座1的锁定孔16中的锁闩销41、对该锁闩销41向锁定孔16一侧施力的弹簧42、内部按钮43、外部按钮44，所述内部按钮43对锁闩销41和弹簧42进行保持，并利用弹簧42的弹性对锁闩销41进行固定，使其可自如地插入锁定孔16中，所述外部按钮44用于进行克服弹簧42的弹力将锁闩销41从锁定孔46中拔起的操作，即用于握持操作。

如图1所示，锁闩销41构成为金属制的一体零件，具有：插入调节基座1的锁定孔16中的短圆柱状的销部45、设置在销部45上的凸缘部46、从该凸缘部46向内部按钮43安装侧延伸设置的连结轴47，销部45穿过滑动基座2的孔23，出入自如地插入到调节基座1一侧。

锁闩销41的销部45的圆柱的曲面形状形成为与调节基座1的锁定孔16的下缘部同一曲率的曲面形状。织带锚定装置4固定时，在锁闩销41上一直作用有向下的力，但由于将销部45的曲面与锁定孔16的下缘部的曲面作成同一形状，所以即使在织带锚定装置4振动的情况下，也可以防止销部45和锁定孔16的紧贴性降低。因此，由振动产生的锁闩销41和调节基座1的接触稳定，可以防止由晃荡而导致的金属撞击声。因此，不必如以往那样，为防止接触声而在锁闩销前端实施树脂涂敷、或者设置O形环等，从而可以大幅地降低肩部调节器装置10的制造成本。

锁闩销41的凸缘部46与滑动基座2的孔23的周边位置的凹部表面对接，成为销部突出止动部，在销部45以一定量突出于调节基座1一侧的状态下使锁闩销41停止，并具有支承弹簧42的作用。

弹簧42是装配在锁闩销41的连结轴部47的外侧的压缩螺旋弹簧，一方面，由锁闩销41的凸缘部46保持，另一方面，由设置在覆盖件3的内部的弹簧安装座35固定。锁闩销41通过弹簧42的弹簧作用而一直被向调节基座1侧施加弹力。

在锁闩销41的连结轴部47上设置有螺纹部，该螺纹部与形成于内部按钮43上的锁闩销固定部48螺纹结合，而成为一体。这样，通过螺纹结合锁闩销41，锁闩机构40的组装就变得容易，肩部调节器装置10的制造成本降低。

也可以将锁闩销41的连结轴部47以楔形状加热压入内部按钮43，将锁闩销41和内部按钮43作成为一体化构成，而不能拔出。

参照图1以及图13至图16，对锁闩机构40的内部按钮43的形状以及构造进行详细的说明。

内部按钮43设置在覆盖件3上，为鞍形部件，设置为可以将锁闩销41拔起一定量，并构成为，通过握持外部按钮44可以进行拔出内部按钮43的操作。

在内部按钮43上，在与覆盖件3的内部按钮卡止部34对应的部位上设置有钩部51，该钩部51与设置在覆盖件3上的内部按钮卡止部34卡合，从而将内部按钮43和覆盖件3卡合在一起。

在内部按钮43的内部中央位置上，形成有用于插入锁闩销41的连结轴部27的粗径筒状的锁闩销固定部48，锁闩销41的连结轴部47螺纹结合固定或压入固定在内部按钮43的锁闩销固定部48内。

另外，如图13所示，在内部按钮43的宽度方向上的侧壁上，设置左右一对外部按钮保持部52，所述外部按钮保持部52在外部按钮44的握持操作时与外部按钮44的内侧面对接。在外部按钮保持部52上，设置有用于使后述的按钮弹簧57插通的贯通孔53。

内部按钮43的钩部51具有在握持锁闩机构41而进行操作时确定锁闩机构40的的滑动范围的作用。即，在不对肩部调节器装置10进行调整操作时，内部按钮43由于弹簧42的弹力而被拉向车体侧，内部按钮43的钩部51为自由状态(图15)。

在进行织带锚定装置4的高度调整时，即进行锁闩机构40的握持操作时，内部按钮43克服弹簧42的弹力而被拔起。此时，在弹簧42上，作用有来自凸缘部46和弹簧安装座35的压缩力。在克服由该压缩力产生的弹簧42的弹力而将内部按钮43拔起一定量时，钩部51与覆盖件3的内部按钮卡合部34卡合而起到止动器的作用(图16)，防止内部按钮43的进一步拔起。在该状态下，可以将锁闩销41从调节基座1的锁定孔16中拔起，锁闩机构40解除锁闩。然后，通过握持外部按钮44并使其升降，滑动基座2在长度方向上沿调节基座1滑动，可以调整高度位置。另外，在进行高度位置调整后，如果释放外部按钮44，锁闩销41就会向调节基座1的锁定孔16突出，锁闩机构40被固定。

参照图1、图17以及图18对外部按钮44的构造和作用进行说明。

外部按钮44由树脂材料形成为大致四方箱形的捏手，在其外表面上形成有凹部55，以使得手指容易捏住。另外，在外部按钮44上，在与覆盖件3的盒状壳体31的内侧面对接的两侧面上设置有卡止爪56，在固定织带锚定装置4时，该左右卡止爪56分别与设置在盒状壳体31内侧面上的外部按钮卡止部36卡合。

另外，在外部按钮44的内侧面上，设置有形状符合外部按钮44的内侧面形状的按钮弹簧57(线弹簧)。按钮弹簧5 7插通内部按钮43的外部按钮保持部52而被固定，在进行外部按钮44的握持操作时产生适度的弹力和夹持感，并且在进行锁闩机构40的固定时，将外部按钮44推压在覆盖件3上并固定，从而具有将织带锚定装置4保持在一定高度上的作用。

在该肩部调节器装置10中，在织带锚定装置4固定时，外部按钮44的卡止爪56在左右两侧面固定在覆盖件3的外部按钮卡止部36上(参照图19)。

该锁闩机构40在左右两侧具有与覆盖件3固定在一起的固定部，只通过握持外部按钮44的左右两侧并拔起，就可以对锁闩机构40进行操作。即，由于冲击而作用在车体上的力通常是从左右某一个方向作用在肩部调节器装置上，但根据该肩部调节器装置10，即使由于来自一侧的冲击而使外部按钮44的左右某一个卡止爪56与覆盖件3的外部按钮卡止部36的锁定脱开，由于另一个卡止爪56和外部按钮卡合部36的锁定被固定，所以仍可以一直稳定地固定锁闩机构40，完全防止由冲击导致的肩部调节器装置10的误工作。

因此，在使用肩部调节器装置10时，可以有效地且可靠地防止由振动或冲击等导致的锁闩机构40的锁闩销41脱落，所以不会因织带锚定装置4的高度变更而有损于织带锚定装置4的作用。因此，对织带锚定装置4进行固定的锁闩机构40稳定性优良，具有准确的锁闩作用，从而大幅提高了肩部调节器装置10的安全性。

另外，在操作该锁闩机构40时，如果乘坐者握持并拔起外部按钮44，则外部按钮44的卡止爪56与覆盖件3的外部按钮卡止部36分离，从而可以调整织带锚定装置4的高度(参照图20)。此时，外部按钮44由于按钮弹簧57的弹性而被以适度的弹力握持，进而通过设置在内部按钮43的侧壁上的外部按钮保持部52与外部按钮44的内侧面对接而被支持，由此提高了夹持感。因此，可以得到操作性优良的锁闩机构40。

另外，如果用弹性优良的树脂形成外部按钮44，使外部按钮44本身作为弹簧而具有适度的弹性，则备有这样的外部按钮44的锁闩机构也可以不特别设置按钮弹簧57。

另一方面，锁闩销41的前端的销部45由于弹簧42的弹力而从滑动基座2的孔23向调节基座1的锁定孔16突出。这样，在将锁闩销41完全插入调节基座1的锁定孔16中时，只要不进行外部按钮44的拔起操作，销部45就不能向调节基座1的上下方向移动。

进而，该肩部调节器装置10通过内部按钮43以及外部按钮44来构成锁闩机构，改善了织带锚定装置4的高度固定时的固定性，由此进一步提高了织带锚定装置在高度固定状态下的稳定性。因此，可以可靠地防止使用时由于振动或冲击导致的锁闩销41的脱落或误动作，因此，可以提供一种安全性非常高的肩部调节器装置10。

在织带锚定装置4固定时，锁闩销41的前端在与调节基座1的锁定孔16的下缘部对接的状态下停止。在进行织带锚定装置4的高度调整的情况下，在使锁闩机构40向下移动时，只要不通过外部按钮44的拔起操作而进行锁闩销41的拔起，就不能进行锁闩机构40的下移操作，而在使锁闩机构40向上移动时，由于分别设置在锁定孔16中的倾斜片部17的作用，只会对锁闩机构40施加上推力，由此，销部45的前端成为沿倾斜片部17的倾斜面被逐渐抬起的状态，从而可以进行锁闩机构40的上移操作。

对锁闩销41施加弹力的弹簧42由锁闩销41的凸缘部46和覆盖件3的弹簧固定座35保持。通过该凸缘部46和弹簧固定座35对弹簧42进行压缩保持，并经由与该弹簧42对接的凸缘部46而对锁闩销41向调节基座侧施力。另外，在操作锁闩机构时，外部按钮44克服弹簧42的弹力而被拔起。

另外，该肩部调节器装置10在锁闩销41的连结轴部47上设置螺纹部、并使其与内部按钮43的锁闩销固定部48螺纹结合，由此使锁闩销41和内部按钮43一体化，因此，不需要以往进行锁闩销和内部按钮的连接所必需的连接零件，从而可以削减零件数目。

另外，通过将锁闩销41的连结轴部47作成为楔状、并将连结轴部47和内部按钮43的锁闩销固定部48加压连结在一起而实现一体化，也可以削减零件数目。

另外，在覆盖件3上，为使得从车内侧不能看见织带锚定装置4的安装螺栓的安装部而安装有对其进行覆盖的罩61。该罩61由与覆盖件3同样的树脂部件而构成为冠状，并通过爪状的安装部62卡止在覆盖件3上。

具有以上构成的滑动基座2以及覆盖件3可滑动地嵌装在调节基座1上，调节基座1的上下端经由螺栓7固定在车体上。

优选地，覆盖件3、内部按钮43、外部按钮44以及罩61由同一树脂形成。通过用同一树脂构成该部件，制品的颜色配合或纹理(表面形状)配合比较容易，外观上也比较美观。作为这样的部件的材料，可以使用聚丙烯树脂或POM树脂(聚缩醛树脂)。

参照图1，对肩部调节器装置10的组装顺序进行说明。

首先，将按钮弹簧57安装在外部按钮44的内表面上，使该外部按钮44与内部按钮43结合而实现一体化。其次，将内部按钮43的钩部51卡止在覆盖件3的内部按钮卡止部34上而实现一体化。在该状态下，将锁闩销41和弹簧42一起从覆盖件3的调节基座1安装面侧导入，并将该锁闩销41的连结轴部47拧入内部按钮43的锁闩销固定部48而结合在一起。由此，锁闩销41、弹簧42、内部按钮43、外部按钮44以及覆盖件3就被组装成一体，通过该组装，锁闩机构40也被组装完成。

接着，将滑动基座2的固定片26嵌合在覆盖件3的滑动基座嵌合部32中，并以将预先安装在滑动基座2上的锚定螺母25嵌合在覆盖件3的织带锚定装置4安装用的孔部37中的方式，将滑动基座2的下端部卡止在覆盖件3的滑动基座卡合部3的钩部上。由此，将覆盖件3与滑动件2组装成一体。

将这样组装成一体的覆盖件3和滑动基座2从调节基座1的上端部侧插通，使滑动基座2的卡合缘部21、覆盖件3的滑动基座卡合部33以及滑动基座嵌合部32与调节基座1的卡合部12卡合。

然后，在通过锚定螺母5安装了织带锚定装置4之后，装配罩61，来组装肩部调节器装置10。其后，将肩部调节器装置10安装到车体上，并进行织带的安装等。

根据该肩部调节器装置10，调节基座1和滑动基座2通过卡合部12以及卡合缘部21而楔状地稳定地卡合在一起，所述卡合部12以及卡合缘部21分别弯曲加工成具有一定角度θ、δ。这样，通过作成为调节基座1和滑动基座2各自的卡合部分别具有一定角度的构成，大幅提高了机械强度及冲击吸收性。因此，可以得到耐冲击性优良的肩部调节器装置10，提高了安全性。

另外，用于使滑动基座2以及覆盖件3在调节基座1上停止于规定位置上的锁闩机构40具有：形成于调节基座1上的多个锁定孔16、通过弹簧42而从覆盖件3侧弹性地突出并插入到调节基座1的锁定孔16中的锁闩销41，该锁闩销41由穿孔成与销部45的曲面形状同一曲率的曲面形状的锁定孔16的下缘部保持，所以在织带锚定装置4固定时，销部45和锁定孔会一直紧贴，从而有效地防止由振动等导致的噪音的发生或销的脱落。另外，由于不必在销部45上进行树脂涂敷或配置O形环，所以降低了材料成本以及制造成本。

进而，锁闩销41在与调节基座1侧相反的一侧的端部上具有连结轴部47，该连结轴部47通过直接旋入锁闩销41操作用的、内部按钮43的锁闩销固定部48，而与其构成为一体，所述锁闩销固定部48配置在覆盖件3侧，所以锁闩销41和内部按钮43的连结构造简单，可以以较少的零件数目构成肩部调节器装置10。

另外，通过内部按钮43及外部按钮44构成锁闩机构40，设置在外部按钮44上的卡止爪56和覆盖件3的外部按钮卡止部36在左右两侧面被可靠地固定在一起，所以可以防止在肩部调节器装置10使用时由按钮的误工作而导致高度变更，从而大幅提高了安全性。

特别地，即使由于冲击而使一个方向上的拉伸力作用在织带锚定装置4上，也不会发生左右两侧的卡止爪56都因来自一侧的作用力而脱落的情况，从而可以防止由于锁闩机构40的误工作而导致的织带锚定装置4的高度变更。

另一方面，在变更织带锚定装置4的高度时，通过内部按钮43侧面的外部按钮保持部52和按钮弹簧57的作用，提高了握持外部按钮44时的夹持感，从而可以提供操作性良好的肩部调节器装置10。

另外，调节基座1构成为扁平的弯曲板状，滑动基座构成为与调节基座1大致一致的板状，而且经由设置在调节基座1的宽度方向上的两侧缘部的侧壁部11以及卡合部12，在滑动基座2的两侧维持着整体扁平状态地组装到一起，所以肩部调节器10整体上成为紧凑的构成。

进而，调节基座1的长度方向的两端部(上下端部)作为向车体侧安装的安装部而在中间部分上具有阶梯部，并且在宽度方向的两端部(左右端部)设置有侧壁部11，将该侧壁部11的前端向内侧方向弯曲加工成卡合部12，由此形成槽状，所以调节基座1尽管整体上是扁平的构成，但具有足够的强度。

另外，在滑动基座2的一端设置覆盖件固定片26，并且在覆盖件3上设置与覆盖件固定片26嵌合的滑动基座嵌合部32，另一方面，滑动基座2的另一端与覆盖件3的滑动基座卡合部33的钩部卡合来将滑动基座2和覆盖件3组装为一体，所以，在将滑动基座2和覆盖件3组装起来时不需要特别的零件。

进而，在覆盖件3的与调节基座1安装的一侧，以在比滑动基座2和调节基座1的嵌合度更加紧密的嵌合度下与调节基座1嵌合的方式，构成有滑动基座嵌合部32和滑动基座卡合部33，所以可以防止金属制的调节基座1和滑动基座2产生金属部件的相互接触，从而不需要噪音防止用的缓冲件，从而可以以低成本制造肩部调节器装置10。

产业上的可利用性

如以上说明所述，根据本发明的肩部调节器装置，增强了调节基座和滑动基座的卡合部的耐冲击性，另外，防止了由于冲击时产生的来自一个方向的作用力所导致的肩部调节器装置的误工作，所以可以提供安全性较高、操作性优良的肩部调节器装置。

Claims (6)

1.一种肩部调节器装置，其特征在于，备有：调节基座，固定在车体框架的安装部上；滑动基座，可沿调整方向滑动地装配在该调节基座上；覆盖件，装配在该滑动基座的前面侧；锁闩机构，使该覆盖件以及前述滑动基座选择性地停止在前述调节基座的长度方向上的规定位置上，在前述滑动基座以及覆盖件上安装织带锚定装置，另一方面，前述调节基座备有：侧壁部，通过将基座宽度方向的两侧缘部弯曲加工成相对于车体安装侧的平坦面成大致直角而形成；卡合部，通过将前述侧壁部的前端向调节基座的内侧方向弯曲加工而形成，前述侧壁部和前述卡合部形成的角部为锐角，使滑动基座插通由前述平坦面、前述侧壁部以及前述卡合部形成的滑动部，并设置成可沿调整方向滑动。

2.如权利要求1所述的肩部调节器装置，其特征在于，由前述卡合部和前述侧壁部形成的角部的角度设置为70度～80度的范围内。

3.如权利要求1所述的肩部调节器装置，其特征在于，对前述滑动基座的宽度方向的两端进行弯曲加工，形成卡合缘部，前述卡合缘部的弯曲角度设置成相对于滑动基座的车体框架侧的平坦面为10度～20度的范围内。

4.如权利要求1所述的肩部调节器装置，其特征在于，前述锁闩机构备有：锁闩销，在弹簧的弹力作用下，从前述覆盖件侧的滑动基座可出入地突出到前述调节基座的锁定孔中；内部按钮，与备有前述弹簧的前述锁闩销固定为一体；外部按钮，包覆前述内部按钮并与前述覆盖件对接，通过使卡止爪和外部按钮卡止部卡合，锁闩机构从两个侧面得到固定，所述卡止爪分别设置在前述外部按钮的与前述覆盖件对接的宽度方向的两侧面上，所述外部按钮卡止部设置在前述覆盖件在宽度方向上与前述外部按钮对接的对接面上，并且通过握持外部按钮的两侧面，两侧面的前述卡止爪和前述外部按钮卡止部分离，可以自由地操作前述锁闩销，使其插通前述调节基座的锁闩孔或者从中拔起。

5.如权利要求4所述的肩部调节器装置，其特征在于，前述锁闩销，插入前述调节基座的锁定孔中的圆柱状的销部的曲面形状形成为与设置在调节基座上的锁定孔的曲面形状相同，在织带锚定装置固定时，锁闩销的销部与调节基座的锁定孔的内周紧密地接触。

6.如权利要求4所述的肩部调节器装置，其特征在于，前述锁闩销与设置在前述内部按钮上的锁闩销固定部螺纹结合。

Images