CN1578723A - 用于固定仪表板附件的振动焊接结构 - Google Patents

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Abstract

在用于将附件固定在仪表板(12)上的振动焊接结构中，在仪表板(12)上设置可沿预定振动方向弹性变形的第一突起(70)，以便从仪表板(12)朝空调导管(15)突出。在空调导管(15)中形成用于与第一突起(70)的远端部分(70a)装配接合的第一安装槽部分(72)。此外，在仪表板(12)与空调导管(15)之间形成用于沿垂直于振动方向的方向定位空调导管(15)的第一定位机构(74)。

Description

用于固定仪表板附件的振动焊接结构
技术领域
本发明涉及用于将附件固定在仪表板上的振动焊接结构。
背景技术
通常，在机动车辆中，空调导管被固定在仪表板的后侧，所述仪表板设在车辆轿厢的前面，并且冷空气或热空气从空调导管中被吹出，通过仪表板的出风口被吹入到车厢中。
作为一种用于将空调导管固定在仪表板上的方法，题为“AirConditioning Duct and Method for Manufacturing and Installingthe Air Conditioning Duct”的日本专利公开文本No.平-11-321287披露了振动焊接。下面将参照附图对所披露的振动焊接的一个示例进行描述。
图16A-16C是用于固定仪表板附件的传统振动焊接结构的说明图，并且下面将进行描述，其中在该公开文本中使用的术语“仪表板”和“空调导管”分别用其他术语“基底构件”和“附件”代替。
如图16A所示，在基底构件150的相对端部151和152上形成有多个肋153，并且将基底构件150设置在适当的位置上，其中肋153被向上定向。
接着，将附件155布置在基底构件150上方，然后如箭头所示的将其降低，从而使其相对端部156和157放置在基底构件150的肋153上。
随后，如图16B所示，沿箭头所示的方向使附件155振动，同时向附件155的相对端部156和157施加预定的压力F。
由于附件155的振动，在基底构件150的肋153与附件155的相对端部156和157之间的接触点158上产生了摩擦热。
然后，如图16C所示，基底构件150的肋153和附件155的相对端部156和157被振动焊接在一起，从而可以将附件155牢固地固定在基底构件150上。
这里，为了振动焊接基底构件150与附件155，需要沿图15A中所示的箭头方向自由地振动附件155。这样，如果使用通用的定位构件将附件155设置在基底构件150的预定位置上，那么将由于定位构件的存在而明显地限制附件155的振动，从而不能使附件155沿箭头方向自由地振动。
如上所述，由于不能用通常采用的定位构件使将要被振动焊接在基底构件150上的附件155正确地定位，因此需要操作工人通过目视检查或者类似的方式将附件155设置在基底构件的适当位置上。
因此，用于将附件155设置在基底构件的预定位置上的操作会是耗时的，并且给操作工人带来了繁重的负担，由此不合需要地阻碍了提高生产率。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种用于固定仪表板附件的振动焊接结构，所述结构可以在不给操作工人带来繁重负担的情况下将附件容易地设置在仪表板的预定位置上。
为了实现上述目的，本发明提供了一种用于固定仪表板附件的振动焊接结构，其中，通过首先沿仪表板将附件定位于其上、然后振动仪表板与附件中的任意一个而将附件振动焊接在仪表板上。本发明的振动焊接结构的特点在于，在仪表板与附件两者中的一个上设有可沿着预定振动方向弹性变形的突起，以便朝仪表板与附件中的另一个突出，而且，在仪表板与附件中的另一个上设置一个用来与所述突起的远端部分安装配合的安装部分。
在本发明中，突起设置在仪表板与附件两者中的一个上，以便朝仪表板与附件两者中的另一个突出，而安装部分设置在仪表板与附件两者中的另一个上，用来与所述突起的远端部分安装配合。因此，在将附件安置在仪表板上时，本发明允许仅通过将安装槽部分装配在突起周围而容易地将附件布置在仪表板的预定位置上。
另外，在本发明中，可弹性变形的定位突起使得附件或仪表板能够适当地振动，从而可将附件振动焊接在仪表板上。
通过其中定位突起可弹性变形并且安装部分可与所述突起的远端部分装配的布置，可容易地将附件安置在仪表板的预定位置上，然后以适当的方式将其振动焊接在仪表板上。
本发明的特点还在于，在仪表板与附件之间设有用于沿与预定振动方向相垂直的方向相对于仪表板定位附件的定位机构。
因此，在将附件设置在仪表板上时，本发明可使附件不仅能沿振动方向而且能沿垂直于振动方向的方向被容易且适当地定位。
附图说明
图1为根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的前侧透视图；
图2为根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的后侧分解透视图，其中具体地示出了仪表板与空调导管之间的关系；
图3为根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的后侧分解透视图，其中具体地示出了仪表板与除霜器导管之间的关系；
图4为表示根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的主要部分的分解透视图；
图5为表示根据本发明的用于固定仪表板附件的本发明振动焊接结构的主要部分的分解透视图；
图6为根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的后侧透视图；
图7为沿图6的线7-7所截得的剖视图；
图8为以放大的比例表示图6的圈出部分8的视图；
图9为沿图8的箭头9的方向得到的振动焊接结构的放大图；
图10为沿图8的箭头10的方向得到的振动焊接结构的放大图；
图11为以放大的比例表示图6的圈出部分11的视图；
图12为沿图11的线12-12所截得的剖视图；
图13为所执行的用以提供本发明的振动焊接结构的第一振动焊接步骤的说明图；
图14A和14B为所执行的用以提供本发明的振动焊接结构的第二振动焊接步骤的说明图；
图15A到15D为所执行的用以提供本发明的振动焊接结构的第三振动焊接步骤的说明图；以及
图16为用于固定仪表板附件的传统振动焊接结构的说明图。
具体实施方式
现在，将参照附图给出关于本发明上述实施例的描述。这里，术语“前”、“后”、“左”和“右”表示操作工人所看的方向。
图1为根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的透视图。振动焊接结构10包括一个设在车辆(未示出)的车厢前面的仪表板12和一个将通过振动焊接固定在仪表板12的后部(即靠近发动机室的表面)上的空调导管单元(附件)14。
空调导管单元14包括空调导管(在下文中称作“A/C”导管)15和除霜器导管16。
作为一个示例，仪表板12和空调导管单元14可由基于烯烃的热塑性树脂制成。由于仪表板12和空调导管单元14由热塑性树脂制成，因此可通过振动焊接将这两个部件12和14连接在一起。
仪表板12具有一个中央开口17和靠近其左、右端部的左、右开口18和19，并且仪表板12在其上部前端部分中还包括一个狭缝状的除霜器开口20。
中央开口17为一个其中安装有各种仪表和各种警示灯的倒梯形开口，并且A/C导管15的中央出风口21通过该中央开口17与汽车车厢面对并相通。
仪表板12的左开口18是一个具有矩形形状的开口，A/C导管15的左出风口23通过该左开口18与汽车车厢的左侧区域面对并相通，而且除霜器导管16的左出风口24通过该左开口18与汽车车厢的左侧区域面对并相通。
仪表板12的右开口19是一个具有矩形形状的开口，A/C导管15的右出风口26通过该右开口19与汽车车厢的右侧区域面对并相通，而且除霜器导管16的右出风口27通过该右开口19与汽车车厢的右侧区域面对并相通。
狭缝状的除霜器开口20被构成用于允许除霜器导管16的中央出风口29(图3)与汽车车厢面对并相通。
图2为根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的后侧分解透视图，其中具体地示出了仪表板与A/C导管之间的关系。图3为根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的后侧分解透视图，其中具体地示出了仪表板与除霜器导管之间的关系。
如图2中所示，A/C导管15包括从其左端到其右端形成的一系列的第一到第九导管焊接部分30-38，并且仪表板12包括在位置上与A/C导管15的第一到第九导管焊接部分30-38相对应的第一到第九板焊接部分40-48。第一到第九板焊接部分40-48中的每一个都具有焊接肋49。
如图3中所示，除霜器导管16包括从其左端到其右端形成的一系列的第十到第十六导管焊接部分50-56，并且仪表板12包括在位置上与除霜器导管16的第十到第十六导管焊接部分50-56相对应的第十到第十六板焊接部分60-66。
与第一到第九板焊接部分40-48相类似的，第十到第十六板焊接部分60-66中的每一个都具有焊接肋49。
图4为表示出根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的主要部分的分解透视图，其中以放大的比例具体地示出了图2的部分4a和4b。
振动焊接结构10包括一个从仪表板12朝向A/C导管15突出并且可沿振动方向(图中的箭头方向)弹性变形的第一突起70，并且A/C导管15具有一个用于与第一突起70的远端部分70a安装接合的第一安装槽部分(安装部分)72。此外，在仪表板12和A/C导管15之间设置一个用于沿垂直于振动方向的方向定位A/C导管15的第一定位机构74。
第一突起70形成于仪表板12的第五板焊接部分44上。具体地说，第五板焊接部分44具有凹形的弯曲区域76，并且第一突起70形成于凹形的弯曲区域76的底面76a上并沿垂直于振动方向(箭头方向)的方向延伸。第一突起70具有一个其宽度从其近端70b到其远端逐渐减小的大致为梯形的形状。
通过在第五板焊接部分44上如此地形成凹形的弯曲区域76以及在凹形弯曲区域76的底面76a上形成第一突起70，可保证突起70的较大的高度H1。由于第一突起70具有较大的高度H1，当沿振动方向对突起70的远端部分70a施加作用力时，可有效地使突起70沿振动方向弹性变形。
应该注意的是，第五板焊接部分44具有如上面可从图2中注意到的振动焊接肋49。
第一安装槽部分72形成于A/C导管15的导管焊接部分34中。具体地说，第一安装槽部分72被制成面对第一突起70的远端，从而可以使槽部分72安装在第一突起70的远端部分70a周围。
第一安装槽部分72具有呈倒V形的横截面形状和大于第一突起70的厚度T1的开口宽度W1。因此，在限定开口72a的第一安装槽部分72的表面与第一突起70之间可留出一个给定间隙。
因此，当沿振动方向对突起70的远端部分70a施加作用力时，可有效地使第一突起70沿振动方向弹性变形。
第一定位机构74包括一对形成于仪表板12的第五板焊接部分44上并且相互间隔开的左、右锁定块80和81、一个形成于第五板焊接部分44上且位于左、右锁定块之间的锁定爪82以及一个用于安装接合在左、右锁定块80和81与锁定爪82周围的开口部分83。
每个左、右锁定块80和81都具有略小于开口部分83的宽度W3的宽度W2。左、右锁定块80和81各自的后表面与锁定爪82的后表面82a齐平；然而，在另一个替代方案中，左、右锁定块80和81的后表面可以略微向后突出于锁定爪82的后表面82a之外。
锁定爪82具有位于左、右锁定块80和81的远端上方的远端82b，并且它具有一个从远端82b向后突出的爪部分84。爪部分84具有一个倾斜的或锥形的后表面84a和一个平行于第五板焊接部分44的总体平面延伸的下端面84b。
根据第一定位机构74，当将第五导管焊接部分34的开口部分83安装在左、右锁定块80和81以及爪部分84周围时，开口部分83的边缘83a被压在爪部分84的倾斜后表面84a上，直到通过爪部分84的弹性变形而使开口部分83的边缘83a越过倾斜的后表面84a的下端，也就是说，向下滑动越过倾斜后表面84a的下端。
在开口部分83的边缘83a已经越过倾斜的后表面84a之后，锁定爪82的爪部分84解除弹性变形，从而爪部分84与围绕开口部分83的周边表面区域84b锁定地接合。同时，左、右锁定块80和81配合在开口部分83中。
应该注意的是，尽管将该实施例描述成采用了第一定位机构74，但是也可省去第一定位机构74，并且可仅使用第一突起70和第一安装槽部分72适当地定位A/C导管15。
图5为表示用于固定仪表板附件的本发明振动焊接结构的主要部分的分解透视图，其中以放大的比例具体示出了图3的部分5a和5b。
如图中所示，用于固定仪表板附件的振动焊接结构还包括一个从仪表板12朝向除霜器导管16突出并且可沿上述振动方向弹性变形的第二突起90，并且除霜器导管16具有一个用于与第二突起90的远端部分90a安装接合的第二安装槽部分(安装部分)92。此外，在仪表板12和除霜器导管16之间设有一个用于沿垂直于振动方向的方向定位除霜器导管16的第二定位机构94。
第二突起90形成于仪表板12的前端部分13上。具体地说，仪表板12具有一个形成于前端部分13上的加强肋96，并且凹槽部分97形成于加强肋96上。更具体地说，第二突起90形成于凹槽部分97的底面97a上并沿垂直于振动方向(箭头方向)的方向延伸。第二突起90具有其宽度从其近端90b到其远端逐渐减小的形状。
通过在仪表板12的前端部分13上如此地形成在加强肋96中的凹槽部分97以及在凹槽部分97的底面97a上形成第二突起90，可确保突起90的较大的高度H2。由于第二突起90具有较大的高度H2，当沿振动方向对突起90施加作用力时，可有效地使突起90沿振动方向弹性变形。
此外，第二安装槽部分92形成于围绕除霜器导管16的中央出风口29的表面区域29a中。具体地说，第二安装槽部分92被制成与第二突起90的远端面对，从而可以使第二安装槽部分92沿从第二突起90的远端到近端90b的方向安装在第二突起90周围。
第二安装槽部分92具有略大于第二突起90的厚度T2的宽度W4。
第二定位机构94可用于通过将第二突起90的后缘90c放置成与第二安装槽部分92的底面92a抵靠接合的方式相对于仪表板12沿垂直于振动方向的方向安置除霜器导管16。
应该注意的是，尽管将该实施例描述成使用了第二定位机构94，但是也可省去该第二定位机构94，并且可仅使用第二突起90和第二安装槽部分92适当地定位除霜器导管16。
图6为根据本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的后侧透视图。
根据用于固定仪表板附件10的振动焊接结构，空调导管单元14，即A/C导管15和除霜器导管16，首先被安置在仪表板12上并沿仪表板12布置，然后通过沿图中的箭头方向振动A/C导管15和除霜器导管16而振动焊接在仪表板12上。
图7为沿图6的线7-7所截得的剖视图。
如图中所示，仪表板12的第五板焊接部分44具有焊接肋49，并且A/C导管15的第五导管焊接部分34被振动焊接在焊接肋49上。另外，仪表板12的第十七板焊接部分67也具有焊接肋49，并且A/C导管15的第十七导管焊接部分57被振动焊接在焊接肋49上。这样，A/C导管15被牢固地固定在仪表板12上。
此时，A/C导管15的中央出风口21可被定向为通过仪表板12的中央开口17与汽车车厢面对并相通。
另一方面，仪表板12的第十三板焊接部分63具有焊接肋49，并且除霜器导管16的第十三导管焊接部分53被振动焊接在焊接肋49上。另外，仪表板12的第十四板焊接部分64也具有焊接肋49，并且除霜器导管16的第十四导管焊接部分54被振动焊接在焊接肋49上。这样，除霜器导管16被牢固地固定在仪表板12上。
此时，除霜器导管16的中央出风口29可被定向成通过仪表板12的除霜器开口20与汽车车厢面对并相通。
此外，在面对车厢的仪表板表面上设有一安全软垫100，如图7中的假想线所示。安全软垫100在其背面上具有多个焊接肋101。在使焊接肋101穿过上、下通孔102a和102b之后，焊接肋101的远端可被振动焊接在A/C导管15和除霜器导管16上。
此时，安全软垫100的中心孔103可被定向成通过仪表板12的中央开口17与车厢面对并相通。
这样，从空调98供应到A/C导管15中的空气可通过仪表板12的中央开口17和安全软垫100的中心孔103被吹出并吹入到车厢中。
同样，从空调98供应到除霜器导管16中的空气可通过仪表板12的除霜器开口20被吹入到车厢中。
图8为以放大的比例表示图6的圈出部分8的视图。
图8示出了如何将第一突起70形成于在仪表板12的第五板焊接部分44上，以及如何将第一安装槽部分72形成于A/C导管15的第五导管焊接部分34中并且将其安装在第一突起70周围。
图8还示出了如何将左、右锁定块80和81以及锁定爪82形成于仪表板12的第五板焊接部分44上，以及如何将开口部分83形成于A/C导管15的第五导管焊接部分34中并且安装在左、右锁定块80和81与锁定爪82周围。
因此，围绕A/C导管15的开口部分83的表面区域83b可与锁定爪82的爪部分84锁定接合。
图9为沿图8中箭头9的方向得到的焊接结构10的放大图。
如图中所示，第一安装槽部分72被装配在第一突起70的远端部分70a的周围，从而将槽部分72的底面72b布置成与第一突起70的远端部分70a靠近或抵靠接合。
同时，左、右锁定块80和81与锁定爪82被装配在A/C导管15的开口部分83中。
图9还示出了如何将第五导管焊接部分34振动焊接在焊接肋49的顶部49a上，从而使A/C导管15的第五导管焊接部分34与仪表板12的第五板焊接部分44相连接；这样，A/C导管15被牢固地固定在仪表板12上。
这里，第一突起70可具有相对较大的高度H1，并且第一突起70形成于第五板焊接部分44的凹形弯曲区域76的底面76a上。
因此，当沿振动方向对突起70的远端部分70a施加作用力时，可有效地使第一突起70沿振动方向弹性变形。
此外，从左锁定块80到开口部分83的左侧边缘85设置一相对较大的距离L，并且从右锁定块81到开口部分83的右侧边缘86设置一相对较大的距离L。在这样的大距离L下，可使A/C导管15沿箭头方向振动，同时有效地防止左、右锁定块80和81分别与左、右侧边缘85和86相干涉。
图10为沿图8的箭头10的方向得到的焊接结构10的放大图。
由于左、右锁定块80和81都具有略小于开口部分83的宽度W3的宽度W2，所以可在左、右锁定块80和81与开口部分83的周边之间只留下一个非常小的间隙。
因此，A/C导管15的开口部分83可锁定地与锁定块80和81相接合以防止沿垂直于振动方向(箭头方向)的方向位移。
图11为以放大的比例表示图6中的圈出部分11的视图。
图11示出了如何将第二突起90形成于仪表板12的前端部分13上，以及如何将第二安装槽部分92形成于围绕除霜器导管16的中央出风口29的表面区域29a中并装配在第二突起90周围。
第二安装槽部分92的底面92a被保持成与第二突起90的后缘90c抵靠接合，从而将除霜器导管16沿垂直于振动方向(箭头方向)的方向相对于仪表板12适当地布置。
图12为沿图11中的线12-12截得的剖视图。
如图中所示，第二安装槽部分92装配在第二突起90周围，并且围绕除霜器导管16的中央出风口29的表面区域29a被布置在形成于仪表板12的前端部分13上的加强肋96的上端表面96a上。
由于加强肋96伸出于仪表板12的前端部分13(见图5)以及围绕着除霜器导管16的中心出风口29的表面区域29a被布置在加强肋96的上端表面96a上，所以表面区域29a可位于距离第二突起90的近端预定高度H3的位置处。
在表面区域29a被如此地布置在距离第二突起90的近端预定高度H3处的情况下，当沿振动方向对突起90施加作用力时，可有效地使突起90沿振动方向弹性变形。
现在，将参照图8-11和图13-15描述用于固定仪表板附件的振动焊接结构的操作。
图13为所执行的用以提供本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的第一振动焊接步骤的说明图。
使A/C导管15沿箭头“a”所示的方向移动，从而将A/C导管15的第一到第九导管焊接部分30-38安置在仪表板12的第一到第九板焊接部分40-48上(在图2中示出了第六、第七和第九板焊接部分45、46和48，但是出于简化的目的在图13中没有示出这些部分)。
此外，使除霜器导管16沿箭头“b”所示的方向移动，从而将除霜器导管16的第十到第十六导管焊接部分50-56安置在仪表板12的第十到第十六板焊接部分60-66上。
图14A和图14B是所执行的用以提供本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的第二振动焊接步骤的说明图。
如图14A中所示，当将A/C导管15的导管焊接部分30-38放置在仪表板12的对应板焊接部分40-48上时(见图13)，第一安装槽部分72可被装配在第一突起70的远端部分70a的周围；由此，可以相对于振动方向将A/C导管15恰当地布置在预定位置上。
另外，A/C导管15的开口部分83可被装配在左、右锁定块80和81以及锁定爪82周围。
如图8和图10中所示，因为左、右锁定块80和81都具有略小于开口部分83的宽度W3的宽度W2，所以可在左、右锁定块80和81与开口部分83的内部周边之间只留下一个非常小的间隙。
在上述布置下，A/C导管15的开口部分83可与锁定块80和81锁定接合以防止沿垂直于振动方向(箭头方向)的方向位移。
因此，在将A/C导管15设置在仪表板12上时，可在不会给操作工人带来沉重负担的情况下容易地沿振动方向以及沿垂直于振动方向的方向正确地定位A/C导管15。
此外，如图14B中所示，当将除霜器导管16的导管焊接部分50-56放置在仪表板12的对应板焊接部分60-66上时(见图13)，第二安装槽部分92可被装配在第二突起90的远端部分90a周围；因此，可相对于振动方向将除霜器导管16恰当地布置在预定位置上。
另外，第二安装槽部分92的底面92a可被保持成与第二突起90的后缘90c抵靠接合。因此，除霜器导管16可以被锁定地接合以防止沿垂直于振动方向(箭头方向)的方向相对于仪表板12位移。
因此，在将除霜器导管16设置在仪表板12上时，可在不会给操作工人带来沉重负担的情况下容易地沿振动方向以及沿垂直于振动方向的方向正确地定位除霜器导管16。
在已将A/C导管15和除霜器导管16适当地安置在仪表板12上后，用施加在这两个导管15和16上的预定压力使A/C导管15和除霜器导管16振动。
也就是说，首先，使A/C导管15沿图14A中的箭头“c”的方向振动，然后使除霜器导管16沿图14B中的箭头“c”的方向振动。
图15A到图15D为所执行的用以提供本发明的用于固定仪表板附件的振动焊接结构的第三振动焊接步骤的说明图。
如图15A中所示，可由沿振动方向弹性变形的第一突起70使A/C导管15相对于仪表板12向左弹性地振动。
这时，如图9中所示，由于从右锁定块81到开口部分83的右侧边缘86之间具有较大的距离L，因此可在右锁定块81不会与右侧边缘86干涉的情况下使A/C导管15向左弹性地振动。
这里，第一突起70可具有较大的高度H1(见图4)，并且第一突起70形成于第五板焊接部分44的凹形弯曲区域76的底面76a上。
此外，第一安装槽部分72具有倒V形的截面形状，并且第一安装槽部分72的开口72a的宽度W1大于第一突起70的厚度T1。因此，在限定开口72a的第一安装槽部分72的表面与第一突起70之间可留出一个给定间隔。
由于第一突起70具有较大的高度H1以及在限定开口72a的第一安装槽部分72的表面与第一突起70之间存在间隔，当沿振动方向对突起70的远端部分70a施加作用力时，可有效地使第一突起70沿振动方向弹性变形。
此外，如图15B中所示，可由沿振动方向弹性变形的第二突起90使除霜器导管16相对于仪表板12向左弹性振动。
这里，第二突起90可具有较大的高度H2(见图5)，并且凹槽部分97形成于在仪表板12的前端部分13上的加强肋96中，第二突起90形成于凹槽部分97的底面97a上。
由于第二突起90具有较大的高度H2，所以当向突起90施加作用力时，可有效地使第二突起90沿振动方向弹性变形。
在已使A/C导管15和除霜器导管16向左弹性振动后，使这两个导管15和16沿箭头“d”的方向振动。
此外，在图15C中，以与图15A相似的方式，可由沿振动方向弹性变形的第一突起70使A/C导管15相对于仪表板12向右弹性振动。
这时，如图9中所示，由于在左锁定块80到开口部分83的左侧边缘85之间有相对较大的距离L，所以可在左锁定块80不与左侧边缘85干涉的情况下使A/C导管15向右弹性振动。
这里，由于第一突起70可具有较大的高度H1(见图4)并且在限定开口72a的第一安装槽部分72的表面与第一突起70之间可留出一给定间隔，因此当沿振动方向对突起70的远端部分70a施加作用力时，可有效地使第一突起70沿振动方向弹性变形。
此外，在图15D中，可由沿振动方向弹性变形的第二突起90使除霜器导管16相对于仪表板12向右弹性振动。
如前面结合图15B所描述的那样，当向突起90施加作用力时，第二突起90的较大高度H2(见图5)允许突起90有效地弹性变形。
然后，重复沿向左和向右方向(即箭头“c”和“d”的方向)的振动，以便将A/C导管15和除霜器导管16的各焊接导管焊接部分30-38和50-57振动焊接在仪表板12的焊接肋49上，从而可将A/C导管15和除霜器导管16牢固地固定在仪表板12上。
尽管以上已针对其中仪表板12和空调导管单元14由基于烯烃的热塑性树脂制成的情况对本发明的实施例进行了描述，但是也可使用任何其他的适当种类的热塑性树脂形成仪表板12或导管14。然而，使用基于烯烃的热塑性树脂是更为有利的，这是因为仪表板12和空调导管单元14可更易于回收。
此外，虽然上面已针对其中通过振动焊接将空调导管单元14作为仪表板12的附件牢固地固定于仪表板12上的情况对本发明的实施例进行了描述，但是利用本发明的基本原理也可将除空调导管单元14以外的其他任何适当的附件振动焊接在仪表板12上。
此外，虽然上面已针对其中第一和第二突起70和90被设置在仪表板12上并且第一和第二安装槽部分72和92被设置在空调导管单元14中的情况对本发明的实施例进行了描述，但是本发明不局限于此。例如，第一和第二突起70和90可被设置在空调导管单元14上，而第一和第二安装槽部分72和92被设置在仪表板12中。
另外，上面已针对其中一个突起70和一个安装槽部分72作为用于沿振动方向定位所述附件的一个机构被分别设置在仪表板12和A/C导管15中，并且一个突起90和一个安装槽部分92作为用于沿振动方向定位所述附件的另一个机构被分别设置在仪表板12和除霜器导管16中的情况对本发明的实施例进行了描述。在一种替代方案中，可根据仪表板附件的形状选择其他任何数量的突起和安装槽部分。
工业实用性
根据本发明，仅通过将形成于仪表板和附件中的一个上的安装槽部分装配在形成于仪表板和附件中的另一个上的突起周围，可容易地将需要安置于仪表板上的附件布置在仪表板的预定位置上。另外，在本发明中，可通过仅使突起弹性变形而使仪表板和附件中的任意一个相对于另一个振动，从而可容易地将附件振动焊接在仪表板上。因此，本发明允许在不会给操作工人带来沉重负担的情况下将附件容易地安置并振动焊接在仪表板的预定位置上，这样可增加生产率。在这样的布置下，本发明在汽车工业的应用中极为有用。

Claims (2)

1.一种用于固定仪表板附件的振动焊接结构，其中，通过首先将所述附件(14)定位于仪表板(12)上并沿仪表板(12)布置、然后振动仪表板(12)与附件(14)中的任意一个而将附件(14)振动焊接在仪表板(12)上，
其特征在于，在仪表板(12)和附件(14)中的一个上设有沿预定的振动方向可弹性变形的突起(70；90)，以便朝仪表板(12)与附件(14)中的另一个突出，以及
在仪表板(12)和附件(14)中的另一个上设有用于与所述突起(70；90)的远端部分装配接合的安装部分(72；92)。
2.如权利要求1所述的振动焊接结构，其特征在于，在所述仪表板(12)与所述附件(14)之间设置用于沿垂直于预定振动方向的方向相对于所述仪表板(12)定位所述附件(14)的定位装置(74；94)。
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