CN1568268A - 一种气袋 - Google Patents

一种气袋 Download PDF

Info

Publication number
CN1568268A
CN1568268A CNA028203143A CN02820314A CN1568268A CN 1568268 A CN1568268 A CN 1568268A CN A028203143 A CNA028203143 A CN A028203143A CN 02820314 A CN02820314 A CN 02820314A CN 1568268 A CN1568268 A CN 1568268A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas flow
lug
airbag
outer gas
interior
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA028203143A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1309596C (zh
Inventor
F·查庞蒂尔
D·斯托
A·基斯米
D·L·多米尼斯尼
J·罗林斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoliv Development AB filed Critical Autoliv Development AB
Publication of CN1568268A publication Critical patent/CN1568268A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1309596C publication Critical patent/CN1309596C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/231Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/231Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/231Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334Expansion control features
    • B60R21/2346Soft diffusers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/231Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23316Inner seams, e.g. creating separate compartments or used as tethering means
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/231Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Packages (AREA)

Abstract

一种气袋(1),具有主气体流道(11),可引导来自气体发生器的气体到气袋中一个或多个充气区。气袋设有位于外气体流道内的分开的内气体流道(12)。内气体流道(12)和外气体流道(11)的互相连接区(22,23)设置在与气体发生器连接的区域。

Description

一种气袋
发明领域
本发明涉及一种气袋,具体地,涉及一种具有所谓充气帘布形式的气袋。
背景技术
已有所谓“充气帘布”形式的气袋,其原来是固定到车辆的顶部,充气后膨胀延伸与机动车辆的侧窗邻接。
这种充气帘布要求充气在很短时间内完成,因此,与这种充气帘布相连的充气机或气体发生器要能在非常短的时间里产生大量气体。使用时,进入气袋的气体有非常大的流量。
为了减少气袋织物损坏的可能性,提出了在这种气袋设置内进气套管。英国专利GB-2357467A公开了这种类型的气袋。
内套管与主气体流道是同轴的,很重要的一点是气体通过内套管引入气袋。如果气体发生器与充气帘布的连接使得气体进入到内套管和普通气体流道之间的空隙,普通气体流道几乎肯定会被气体发生器或充气机产生的大气流损坏。
本发明提供了一种改进的气袋,可减少或防止气体发生器与气袋出现错误连接的可能。
发明内容
根据本发明提出了一种气袋,气袋具有主气体流道,可引导气体发生器的气体到气袋中一个或多个充气区,还设有位于外气体流道内的分开的内气体流道,内气体流道和外气体流道具有互相连接区,位于与气体发生器相连接的区域。
在一个实施例中,内气体流道的两个区域固定到外气体流道的两个对应区域。
外气体流道最好由两个叠置的织物层形成,内气体流道由两个叠置织物层形成,形成外气体流道的织物上层固定到形成内气体流道的织物上层的某区域,外气体流道的织物下层固定在内气体流道的织物下层的某区域。
所述两个区域最好是偏置的,而不是叠置的。
在另一实施例中,内气体流道设置了突耳,其延伸超过外气体流道的端部,突耳可绕折叠线折叠回来,与外气体流道的端部邻接,突耳可固定到形成外气体流道的织物。
在该实施例的一变化形式中,各突耳的尺寸不大于未充气的内气体流道的直径,各突耳可折叠回来,与形成外气体流道的各织物层邻接,各突耳固定到邻接的织物层。
在该实施例的又一变化形式中,各突耳的尺寸大于未充气的内气体流道的直径,各突耳可折叠回来,与外气体流道的外部邻接,突耳的一部分不位于内气体流道上,不在内气体流道之上的部分突耳固定到一起,并固定到形成外气体流道的织物。
突耳的至少一条折叠线最好设置有槽,气袋设有可穿过所述槽的突舌。气袋上的突舌可穿过所述槽,防止内气体流道过份插入气袋。
最好至少一个突耳设置有孔,外气体流道和内气体流道也设置有孔,因此某个突耳或每个突耳的孔可与外气体流道和内气体流道上的配合孔对准。各个突耳最好设有孔,外和内气体流道分别设有两个孔。
内气体流道最好在与突耳间隔开的位置还设置至少一个孔。
所述区域最好位于轴向延伸的突舌,所述突舌轴向凸出超过内和外气体流道的端部。
附图说明
为了更容易了解本发明和本发明的其他特征,现在参考附图通过示例方式来介绍本发明,附图中:
图1是充气帘布示例的示意图;
图2根据本发明的充气帘布的部分示意图;
图3是沿图2中剖面III-III的剖视图;
图4是本发明另一实施例的部分侧向剖视图;
图5是图4结构的透视图;
图6是与图4对应的视图,显示了处于最终状态下的实施例;
图7是与图6对应的透视图;
图8是本发明另一实施例的部分透视图;
图9是图8实施例处于另一状态下的示意图;
图10是图9实施例的透视图;
图11是本发明另一改进的实施例中内部气体通道的视图;
图12是安装在气袋的如图11所示内气体通道的视图;和
图13是本发明又一实施例的部分透视图。
具体实施方式
首先参考附图中的图1,具有充气帘布形式的气袋1由两个叠置的织物区组成。充气帘布的充气部分由周边接合面2形成,接合面围绕和形成两个主充气区3,4。各充气区由另外接合面5,6分成多个单元。两个织物层的一部分固定到一起,如果采用单件编织技术甚至可以编织到一起,以形成非充气区7,8。
充气件的上缘9设置了多个固定件10,通过固定件可将充气帘布固定到车顶内的适当位置。
主气体流道11由上述接合面形成,插入主气体流道中的内气体流道12具有内套管的形式。内气体流道12可设置带有多个小开口的区域或多孔区13,与充气腔3连通,图中还显示出内气体流道12具有与充气腔4连通的开口端14。
气体发生器15连接到充气帘布的延伸区16,该区设有主气体流道11的端部和内气体流道12的端部。
参考附图中的图2和3,显示出了本发明的充气帘布的延伸区16。充气帘布的其余部分的设计细节与本发明无关,但可参考图1。突出部分16构成了主气体流道11的端部。在主气体流道11中容纳有内气体流道12的末端。所示外气体流道11由在下缘进行弯折的单层织物形成,具有两个叠置区域,通过上缘的接合面20连接起来。内气体流道具有相同的结构,带有上缘接合面21。在另一实施例中,内气体流道可通过无缝挤出或由无缝编织的套管形成。
可以看出,内气体流道12容纳于外气体流道11中。在外气体流道11的开口端区域,形成内气体流道12的织物可通过缝合固定到形成外气体流道11的织物。在所介绍的实施例中,缝合在两个分离区域22,23进行。第一区22设置在延伸区16的前部,如图2所示,因此外气体流道11的织物前层和内气体流道12的织物前层在延伸区16下部固定到一起。第二区23在织物后层之间形成,因此在区域23,外气体流道11的织物后层在延伸区16的上部固定到内气体流道12的织物后层。区域22和23是偏置而不是叠置的。
由于内气体流道的织物在外气体流道端部固定到外气体流道的织物上,而外气体流道在此端部连接到气体发生器,与气体发生器相连的喷嘴插入内气体流道和外气体流道之间间隙的危险性很小。能够容纳喷嘴的空间仅位于内气体流道12内部。
现在参考图4到7,在本发明的第二实施例中,内气体流道12初始延伸超过外气体流道11的端部,内气体流道12终止于两个突耳30,31,各突耳的整体高度大于内气体流道12的高度。如图7所示,突耳30,31可折叠回来,与外气体流道11的外部邻接。两个缝合线33,34可设置成与对齐突耳的上边和下边对齐。缝合线将经过对齐的突耳30,31,还要经过形成外气体流道11的延伸区16的边缘部分。因为突耳30,31的高度大于内气体流道12的高度,靠近突耳自由边进行的缝合实际上不会穿过内气体流道12
因为突耳30,31固定到构成外部流道11端部的延伸区16的外部,与气体发生器相连的喷嘴插入内气体流道12和外气体流道11之间空间的危险性减少到最小或完全避免。
图8到10显示了本发明的第三实施例,除了突耳的高度要低些,总体上类似于图4到7的实施例。因此,在图8所示的实施例中,内气体流道12突出于外气体流道11的部分具有两个突耳40,41的形式,各个突耳的尺寸与未充气的内气体流道的直径相等。如上述实施例所示,突耳40,41初始突出超过外气体流道11的端部,如图9和10所示,然后折叠回与延伸区16两侧邻接,因此与外气体流道11的外部相邻。各突耳分别通过单独的缝合线(或通过其他适合的方式)固定到形成外气体流道端部并与突耳接触的织物层。因此,如图10所示,突耳40已折叠回与外气体流道11的前表面(如图10所示)邻接,并通过缝合线42固定到形成外气体流道11的织物的前层。类似地,突耳41已经折叠回与外气体流道11织物的最后层邻接,并通过在图10中看不到的缝合线固定到织物的最后层。
因此,在外气体流道的端部,内气体流道的织物固定到外气体流道的织物上,减少了喷嘴不适当定位或设置的危险。
图11和12显示了本发明的另一实施例,在某些方面类似于图4到7的实施例。
在图11的实施例中,设置了内气体流道50,该内气体流道的尺寸延伸超过气体流道的端部,终止于两个突耳,在图11中只能看到其中一个突耳51。各突耳的高度大于内气体流道50的高度。各突耳可绕折叠线折叠回与外气体流道的外部邻接,图中只显示其中一个折叠线52,这将在下面介绍。
在折叠线52的中心部分设置了槽53,其用途将在下面介绍。
在突耳51的中心部分形成有方形孔54。类似的孔55设置在内气体流道50的壁上。孔54,55在折叠线52的两侧距折叠线相等的距离。
应当知道两个突耳分别在折叠线上设有槽,可连接突耳到内气体流道50的其余部分,各突耳设置有孔,气体流道的侧壁上设置了两个孔,每个孔可与突耳互相配合。
气体流道上在与突耳轴向间隔的位置还设置至少一个孔56。
内气体流道50用于充气件60,其上一部分形成了主或外气体流道61,如图12所示。外气体流道61的末端设置有孔62,在气体流道的端部还设置了两个突舌63,突舌分别具有扩大的端部64,其通过相对窄的颈部65连接到气袋的其余部分。
内气体流道50可插入主气体流道61。当内气体流道50插入到适当位置时,设置在外气体流道61的端部的突舌63穿过在突耳51和内气体流道50的主要部分之间的折叠线52上形成的槽53。突耳,比如突耳51,然后折叠回与主气体流道61的外部邻接。因为突舌63穿过槽53,所以内气体流道不会过份插入主气体流道61。
突耳,比如突耳51,通过绕折叠线52折叠回来,使突耳与主气体流道61的外部邻接。两条缝合线66,67设置成与互相对齐的突耳的上边和下边平齐。缝合线将经过互相对齐的突耳,还经过主气体流道61的边缘部分。因为突耳的高度大于内气体流道50的高度,且缝合线临近突耳的自由边,所以缝合实际上不会穿透到内气体流道50。
应当认识到,当突耳折叠回来时,上面介绍的孔互相对准。因此,对于突耳51,设置在突耳上的孔54与主气体流道61侧壁上形成的孔62互相对准,并与设置在内气体流道上的孔55对准。因此,在进行装配时可以穿过互相对准的孔插入钩件,所述钩件可与另外的孔56接合(如果另外设置了两个这样的孔,就与这两个孔接合),以保证内气体流道50有正确定位。希望在组装过程和/或其后的折叠过程,对准的孔还能用于检查内气体流道是否正确地插入适当位置,例如可插入内视镜或类似的装置到气袋中进行检查。应当知道当气体发生器已经固定到适当位置时,互相对准的孔被气体发生器或气体发生器壳体覆盖。因此,在气袋充气时不会有气体通过对准的孔泄漏。
图13显示了本发明的又一实施例。在这个实施例中设置了内气体流道70。在内气体流道的端部有两个同轴延伸突片71,72,各突片轴向延伸超过内气体流道70的端部。突片具有相同的尺寸和形状,位于内气体流道70的两侧。
在上面介绍的实施例的情况下,内气体流道70可插入外气体流道80,外气体流道形成具有充气帘布形式的气袋。外气体流道80的端部设置了两个轴向延伸的相同突片81,82。突片81,82位于外气体流道80的两侧。
当内气体流道70定位于外气体流道80时,位于内气体流道70两侧的突片71,72与外气体流道80的相邻接的突片81,82对齐。第一缝合线83连接突片71和81。第二缝合线84连接突片72和82。当气体发生器连接到气袋时互相连接的突片可向外折叠。设置突片有助于进行缝合。
在本说明书中“由...组成”有“包括”或“由...组成”的含义,而“由...组成”的现在分词形式同样有“包括”或“由...组成”的含义。

Claims (11)

1.一种气袋,具有外气体流道,可引导来自气体发生器的气体到气袋中一个或多个充气区,还设有位于所述外气体流道内的分开的内气体流道,所述内气体流道和外气体流道具有互相连接区,位于与所述气体发生器相连接的区域。
2.根据权利要求1所述的气袋,其特征在于,所述内气体流道的两个区域连接到所述外气体流道的两个对应区域。
3.根据权利要求2所述的气袋,其特征在于,所述外气体流道由两个叠置织物层形成,所述内气体流道由两个叠置织物层形成,形成所述外气体流道的织物上层固定到形成所述内气体流道的织物上层的某区域,所述外气体流道的织物下层固定在所述内气体流道的织物下层的某区域。
4.根据权利要求3所述的气袋,其特征在于,所述两个区域是偏置的,而不是叠置的。
5.根据权利要求1或2所述的气袋,其特征在于,所述内气体流道设置了突耳,其延伸超过所述外气体流道的端部,所述突耳可绕折叠线折叠回来,与所述外气体流道的端部邻接,所述突耳可固定到形成所述外气体流道的织物上。
6.根据权利要求5所述的气袋,其特征在于,各所述突耳的尺寸不大于未充气的所述内气体流道的直径,各所述突耳可折叠回来,与形成所述外气体流道的织物层邻接,各所述突耳可固定到邻接的织物层上。
7.根据权利要求5所述的气袋,其特征在于,各所述突耳的尺寸大于未充气的所述内气体流道的直径,各所述突耳折叠回来,与所述外气体流道的外部邻接,所述突耳的一部分未位于所述内气体流道上,未位于所述内气体流道之上的部分所述突耳固定到一起,并固定到形成所述外气体流道的织物上。
8.根据权利要求5到7中任一项所述的气袋,其特征在于,所述突耳的至少一条折叠线上设有槽,所述气袋设有可穿过所述槽的突舌。
9.根据权利要求5到8中任一项所述的气袋,其特征在于,至少一个所述突耳设置有孔,所述外气体流道和内气体流道也设有孔,某个突耳或每个突耳的孔可与所述外气体流道和内气体流道上相配合的孔对准。
10.根据权利要求9所述的气袋,其特征在于,所述内气体流道在与所述突耳间隔开的位置还设置了至少一个孔。
11.根据权利要求2所述的气袋,其特征在于,所述区域位于轴向延伸的突舌,所述突舌轴向凸出超过所述内和外气体流道的端部。
CNB028203143A 2001-08-22 2002-08-06 一种气袋 Expired - Lifetime CN1309596C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB0120420A GB2378924B (en) 2001-08-22 2001-08-22 Improvements in or relating to an air-bag
GB0120420.5 2001-08-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1568268A true CN1568268A (zh) 2005-01-19
CN1309596C CN1309596C (zh) 2007-04-11

Family

ID=9920821

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB028203143A Expired - Lifetime CN1309596C (zh) 2001-08-22 2002-08-06 一种气袋

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7243941B2 (zh)
EP (2) EP1826072B1 (zh)
JP (1) JP4156511B2 (zh)
KR (1) KR100893094B1 (zh)
CN (1) CN1309596C (zh)
AT (2) ATE529306T1 (zh)
DE (1) DE60223046T2 (zh)
GB (1) GB2378924B (zh)
WO (1) WO2003018372A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114620003A (zh) * 2022-03-25 2022-06-14 浙江吉利控股集团有限公司 一种侧面安全气帘

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2378924B (en) 2001-08-22 2004-10-20 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag
GB2389823A (en) 2002-06-21 2003-12-24 Autoliv Dev An airbag having a gusset of excess fabric between the gas inlet throat and the inflatable region of the bag
GB2390576B (en) 2002-07-12 2005-06-15 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag
GB2393692A (en) 2002-10-01 2004-04-07 Autoliv Dev Air bag with reinforced apertures in gas duct
GB2399792A (en) 2003-03-24 2004-09-29 Autoliv Dev An air-bag mounting arrangement
GB2401835B (en) * 2003-05-19 2006-05-10 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag
DE102004022740A1 (de) * 2004-05-07 2005-12-01 Autoliv Development Ab Gassack-Einheit
DE102004042199A1 (de) * 2004-09-01 2006-03-09 Autoliv Development Ab Gaszuführlanze für ein Seitenairbagsystem eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zur Herstellung derselben
DE102005001598A1 (de) 2005-01-12 2006-07-20 Autoliv Development Ab Airbag sowie Verfahren zum Herstellen eines Airbags
DE102005044563B4 (de) * 2005-09-17 2012-02-02 Autoliv Development Ab Seitenairbag mit definierter Entfaltungsrichtung
EP2033852B1 (de) 2007-09-10 2012-01-18 Autoliv Development AB Gasleitung
DE102007056137B4 (de) 2007-11-20 2015-05-13 TAKATA Aktiengesellschaft Gassack mit einem Einfüllstutzen und Gassackanordnung mit einem Gassack und einem Gasgenerator
US7963549B2 (en) * 2009-04-02 2011-06-21 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag cushion assemblies with modified throat portions
US8196952B2 (en) * 2009-09-02 2012-06-12 Autoliv Asp, Inc. Integrated airbag closing and inflator mounting members for inflatable airbag assemblies
DE102009046841B4 (de) * 2009-11-18 2017-04-27 TAKATA Aktiengesellschaft Airbag für ein Kraftfahrzeug
US8007000B2 (en) * 2010-01-07 2011-08-30 Autoliv Asp, Inc. Inflatable airbag assembly with an inflator bracket
US8505963B1 (en) 2012-02-24 2013-08-13 Autoliv Asp, Inc. Airbag assemblies with strap clamps
US8622423B1 (en) * 2012-09-11 2014-01-07 Key Safety Systems, Inc. Airbag with heat shield
US8678440B1 (en) 2012-12-20 2014-03-25 Autoliv Asp, Inc. Retractor-lap pretensioner with single micro-gas generator
US8851508B1 (en) 2013-03-15 2014-10-07 Autoliv Asp, Inc. Delayed vent in airbag curtain
JP6500274B2 (ja) * 2015-09-01 2019-04-17 豊田合成株式会社 エアバッグ

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2314300B (en) * 1996-06-20 2000-05-03 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
JP3573601B2 (ja) 1997-07-09 2004-10-06 株式会社リコー ファクシミリ機能を有する装置
US6073961A (en) * 1998-02-20 2000-06-13 Breed Automotive Technology, Inc. Inflatable side airbag curtain module
JPH11321535A (ja) * 1998-05-12 1999-11-24 Toyoda Gosei Co Ltd サイドエアバッグ装置のエアバッグ
JP3414255B2 (ja) * 1998-05-12 2003-06-09 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置のエアバッグ
US6530595B2 (en) * 1998-08-20 2003-03-11 Takata Corporation Protective cushion for vehicle occupant's head
JP3876560B2 (ja) * 1998-08-20 2007-01-31 タカタ株式会社 自動車乗員頭部の保護バッグ
JP2000085510A (ja) * 1998-09-14 2000-03-28 Takata Kk エアバッグ装置とインフレータとの連結構造
DE20003883U1 (de) * 1999-03-02 2000-08-17 Takata Corp Schutzkissen für den Kopf eines Fahrzeuginsassen
GB2357467B (en) * 1999-12-22 2003-05-21 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
DE20015065U1 (de) * 2000-08-31 2001-01-04 Trw Repa Gmbh Seitengassackmodul
JP3839252B2 (ja) * 2000-12-22 2006-11-01 日本プラスト株式会社 車両のサイドエアバッグ装置
GB2378924B (en) 2001-08-22 2004-10-20 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag
EP1364839A3 (en) * 2002-05-24 2004-02-25 Breed Automotive Technology, Inc. Improved curtain air bag assembly

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114620003A (zh) * 2022-03-25 2022-06-14 浙江吉利控股集团有限公司 一种侧面安全气帘

Also Published As

Publication number Publication date
ATE529306T1 (de) 2011-11-15
JP4156511B2 (ja) 2008-09-24
EP1826072A1 (en) 2007-08-29
US7243941B2 (en) 2007-07-17
GB2378924B (en) 2004-10-20
EP1419071B1 (en) 2007-10-17
EP1826072B1 (en) 2011-10-19
US20050001415A1 (en) 2005-01-06
DE60223046D1 (en) 2007-11-29
CN1309596C (zh) 2007-04-11
GB2378924A (en) 2003-02-26
KR20040044464A (ko) 2004-05-28
ATE375900T1 (de) 2007-11-15
KR100893094B1 (ko) 2009-04-10
GB0120420D0 (en) 2001-10-17
JP2005500939A (ja) 2005-01-13
DE60223046T2 (de) 2008-07-31
WO2003018372A1 (en) 2003-03-06
EP1419071A1 (en) 2004-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1309596C (zh) 一种气袋
EP1310409B1 (en) Head protecting airbag device
CN101516688B (zh) 侧部安全气囊模块
CN105073509B (zh) 用于膝部气囊装置的气囊
CN101857005B (zh) 气囊系统
CN1919660B (zh) 气囊以及气囊装置
CN100340430C (zh) 多镶片安全气囊及其制造方法
US6171228B1 (en) Method for folding an airbag
US20120299276A1 (en) Head-protecting airbag apparatus
US20090302582A1 (en) Airbag system
CN101172478B (zh) 气囊装置
JP2011116285A (ja) サイドエアバッグ装置
CN101376378A (zh) 包覆薄片
JP6503839B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
CN100460251C (zh) 气囊装置
CN104853962A (zh) 具有增强气体扩散器的改进安全气囊
CN101927747B (zh) 头部保护气囊装置
CN101376377B (zh) 头部保护气囊
US6631923B2 (en) Airbag and method of forming the same
JPWO2011043167A1 (ja) 車両用カーテンエアバッグ構造
EP1167129A2 (en) Air bag
CN103476639B (zh) 用于车辆乘员约束系统的气囊和用于制造气囊的方法
JP2008018858A (ja) エアバッグ装置およびその製造方法
CN1146410A (zh) 汽车约束系统所用气囊
EP3388290B1 (en) Method of manufacturing an airbag provided with a gas guide

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20070411