CN1146410A - 汽车约束系统所用气囊 - Google Patents

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诺贝特·朗
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Abstract

本发明涉及汽车约束系统所用的气囊，它包括由至少两段织物部件(22、24)构成的一层壁，织物部件由平行伸展的许多单独接缝(28、30、32)构成的多股接缝(26；34)接在一起。相邻单独接缝的针脚沿着缝合路线适量偏离，此偏离量小于针脚长度。两个相邻单独接缝中的针脚偏离量，最好介于针脚长度1/3到一半之间。

Description

汽车约束系统所用气囊
本发明涉及汽车的约束系统所用气囊，它包括由至少两织物部件构成的一层壁，织物部件由平行伸展的许多单独接缝构成的复式接缝接在一起。
汽车约束系统的气囊在汽车碰撞后几微秒内被冲气而用作乘客的减震垫。此种气囊通常由若干织物部件制成，织物部件被沿着外缘缝合在一起。由于使用多针缝纫机生产气囊，缝合接头处的单独缝线是平行的，且两条邻接的单独缝线的针脚在所有情况下彼此均是邻接的，以至于这种针脚之间的最短路线是一条基本垂直于缝合路线的线条。复式接缝本身在这种情况下在织物部件的外缘上平行伸展。这种缝合接头处在气囊被突然而迅猛地冲气过程中很可能脱开。
因而，本发明的一个目的是提供一种由若干织物部件制成的气囊，就该气囊而言，织物部件之间的缝合接头处拥有增强的缝合力与缝合韧性。
为了达到与本发明的目的，包括至少两段织物部件构成之壁且织物部件由平行伸展的许多单独接缝构成的复式接缝接在一起这样的汽车约束系统所用气囊，其邻接各单独接缝之针脚设置得沿缝合路线适量偏离，此偏离量小于针脚长度。在此情况下，针脚长度是单独接缝中沿缝合方向两个连续针孔之间的距离。在两个相邻的单独接缝中的针脚偏离量，最好在针脚长度的约1/3到一半之间。
这种在缝合方向上针脚有偏离的复式接缝，应用于制造与本发明一致的气囊，它是靠着把多针缝纫机的针头顺着缝合行进的方向相互偏移同时又使各单独接缝内的针脚长度保持相同这样的简单方式来完成的。在与本发明一致的复式接缝情况下，两个相邻单独接缝的针脚之间的最短路线，不会构成一条基本上与缝合方向横向垂直的线条，两个相邻单独接缝的针脚彼此之间距离最短，确切说它们是被排列在一条与缝合方向成一定角度而行进的线上。
由于与本发明一致而设计的气囊各织物部件之间的缝合接头，缝合力与缝合韧性得到增强。另外，由于气囊充气，在接缝横向受力过程中会作用于织物的多根经线即填缝线上，接缝的抗破性能就会改进。
现参照附图详细叙述本发明。
图1是汽车约束系统所用可充气的气囊之正面略图。
图2显示按照本发明的缝合接头之缝合示意图。
图3是按照本发明的缝合接头之横截面略图。
图4与图5显示按照本发明的缝合接头之另外两张略图。
图1所画的气囊之壁，由外缘被缝合在一起的三段织物部件组成；一段环绕部件12和两段端部件14与16。在环绕部件12中形成一个连接口18，在此接口边缘处气囊10与气体发生器的壳相连接。在气囊的端部件14中预定了一个溢流口20，它可使气囊完全展开后受控的气流溢出。
现在所示这种圆筒状气囊是打算安在汽车中乘客一侧的。此外，还可采用气球状或垫块状的气囊，这两种均有一上部织物部件把一下部织物部分缝在其外缘上，这样即构成气囊的壁。
图2显示按照本发明的气囊壁之织物部件22与24缝接之实施例。织物部件22与24可作为分别相应于环绕部件12与端部件14或16之例。连接着两段织物部件22与24的复式接缝26，由彼此平行延伸的三种单独接缝28、30和32构成。分别相邻的单独接缝28与30的或分别为30与32的针脚，依缝合方向而言，彼此偏离了约半个针脚长。在这一点上而言，单独接缝28、30及32可由链式或联锁式缝法构成。在图示的实施例中，单独接缝28与32的针脚，依缝合方向而言处于刚好相反的同一个程度，即，单独接缝28与32的针脚之间的最短路线，由一条基本上垂直于缝合方向的线条构成。针脚长度，即一个单独接缝中连续相随的两针之间的距离，在所有这三种单独接缝中均相同。
图3大略显示沿图2所示线段A-A’截取的缝合接头剖面图。织物部件22外缘被朝内卷折，并借助复式接缝26而被固定在织物部件24的外缘上。由实线表示的单独接缝28与32的针脚，就是剖面平面A-A’中这种情形，它们基本上垂直于缝合方向而伸展。单独接缝30的针脚在此情况下由虚线表示，且在剖面A-A’的平面之后。
图4显示按本发明而借助于双股接缝34连接织物部件22与24的情况。这种双股接缝在此由平行伸展的两种单独接缝构成，它们的针脚顺着缝合行程的方向彼此偏离约半个针脚长度。在每种单独接缝中，针脚长度相同。双股接缝可用链式或联锁式缝法来缝。
图5显示与本发明一致的连接织物部件22与24的另一种方法。复式接缝26在此设计为完全偏离的三股接缝式，在此情况下，单独接缝28、30及32的针脚顺着缝合线的方向彼此各自偏离1/3针脚长度。相应于单独接缝28的针脚而言，顺着缝合方向，单独接缝30的针脚因此偏离1/3针脚长度，而单独接缝32的针脚则偏离2/3针脚长度。缝合接头中的针脚与本发明一致的偏离，不仅可以取正值而且可以取负值，这是显而易见的。
汽车约束系统所用气囊的织物部件之间按照本发明的连接，确保缝合力及缝合韧性得到增强，并确保接缝的抗破性得到改进，因为在气囊充气时特别可能出现的与缝合方向横切的力，或汽车乘客冲击在气囊上的力，会作用于织物部件的多根经线即填缝线上。

Claims (5)

1.汽车约束系统所用气囊，包括由至少两织物部件(22、24)构成的一层壁，织物部件由平行伸展的许多单独接缝(28、30、32)构成的复式接缝(26；34)接在一起，该气囊的特征在于：邻接各单独接缝(28、30、32)的针脚顺缝合路线的方向彼此偏离一个小于针脚长度的量。
2.如权利要求1所示的气囊，其特征在于：相邻各单独接缝(28、30、32)的针脚之偏离度，相当于一个等于针脚长度的约1/3至一半的量。
3.如权利要求1或2所示的气囊，其特征在于：上述复式接缝(34)为双股接缝，偏离度等于针脚长度的约一半。
4.如权利要求1或2所示的气囊，其特征在于：复式接缝(26)为三股接缝，中间的单独接缝(30)的针脚相应于两种外侧单独接缝(28、32)的针脚而言，偏离度约等于针脚长度的一半。
5.如权利要求1或2所示的气囊，其特征在于：复式接缝(26)为三股接缝，第二单独接缝(30)的针脚相应于第一单独接缝(28)的针脚而言偏离度约等于针脚长度1/3，而第三单独接缝(32)的针脚相应于第一种单独接缝(28)的针脚而言偏离度约等于针脚长度的2/3。
CN96108190A 1995-07-03 1996-07-02 汽车约束系统所用气囊 Pending CN1146410A (zh)

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DE29510759.6 1995-07-03
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CZ191796A3 (en) 1997-01-15
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ES2097724T1 (es) 1997-04-16
EP0752345A3 (de) 1997-04-09
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