CZ282467B6 - Plynový vak pro bezpečnostní systém ve vozidle - Google Patents

Abstract

Plynový vak (10) má stěnu z nejméně dvou tkaninových částí (22, 24), které jsou navzájem spojeny prostřednictvím vícenásobného švu (26; 34), vytvořeného z více rovnoběžně upravených jednotlivých švů (28, 30, 32). Stehy vždy sousedících jednotlivých švů (28, 30, 32) jsou ve směru švové čáry navzájem předsazeny o hodnotu, která je menší než délka stehu. Přesazení stehů dvou sousedních jednotlivých švů (28, 30 32) má s výhodou hodnotu mezi třetinou a polovinou délky stehu. ŕ

Description

Plynový vak (10) má stěnu z nejméně dvou tkaninových částí (22, 24), které jsou navzájem spojeny prostřednictvím vícenásobného švu (26; 34), vytvořeného z více rovnoběžně upravených Jednotlivých švů (28, 30, 32). Stehy vždy sousedících Jednotlivých švů (28, 30, 32) Jsou ve směru švové čáry navzájem přesazeny o hodnotu, která Je menší než délka stehu. Přesazení stehů dvou sousedících Jednotlivých švů (28, 30 32) má s výhodou hodnotu mezi třetinou a polovinou délky stehu.

CZ 282 467 B6

Plynový vak pro bezpečnostní systém ve vozidlech

Oblast techniky

Vynález se týká plynového vaku pro bezpečnostní systém ve vozidlech se stěnou z nejméně dvou tkaninových částí, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím vícenásobného švu, vytvořeného z více rovnoběžně upravených jednotlivých švů.

Dodavadní stav techniky

Plynový vak bezpečnostního sytému ve vozidlech je při kolizi vozidla nafouknut v průběhu několika milisekund a slouží tak pro posádku vozidla jako nárazníkový ochranný polštář. Takový plynový vak je zpravidla vyroben z více tkaninových částí, které jsou na svých vnějších okrajích navzájem sešity. Tak jak je to podmíněno použitím více jehlových šicích strojů při průmyslové výrobě plynových vaků jsou upraveny jednotlivé švy švových spojů rovnoběžně a stehy dvou sousedících jednotlivých švů jsou vedle sebe uspořádány vždy tak, že nejkratší spoj těchto stehů vytváří čáru, která je v podstatě kolmá na průběh švu. Vícenásobný šev sám o sobě je přitom upraven rovnoběžně s vnějším okrajem tkaninové části. Takový švový spoj se může při explozivním nafouknutí plynového vaku snadno odtrhnout.

Podstata vynálezu

Vynález si proto klade za úkol vytvořit plynový vak vyrobený z více tkaninových částí, u kterého by měl švový spoj mezi tkaninovými částmi větší pevnost švu a flexibilitu švu.

Vytčený úkol se podle vynálezu řeší plynovým vakem pro bezpečnostní systém ve vozidlech se stěnou z nejméně dvou tkaninových částí, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím vícenásobného švu, vytvořeného z více rovnoběžně upravených jednotlivých švů, přičemž stehy vždy sousedících jednotlivých švů jsou ve směru čáry švu navzájem přesazeny o hodnotu, která je menší než délka švu. Délka stehu je přitom odstup dvou za sebou následujících vpichů jehly ve směru švu uvnitř jednotlivého švu. Přesazení stehů dvou navzájem sousedících jednotlivých švů má s výhodou hodnotu mezi třetinou a mezi polovinou délky stehu.

Výroba takového vícenásobného švu se stehy přesazenými ve směru švu se jednoduše realizuje tak, že se šicí jehly na vícejehlovém šicím stroji, který se použije pro výrobu plynového vaku podle vynálezu, při zachování shodné délky stehu uvnitř jednotlivých švů proti sobě navzájem přesadí ve směru průběhu švu. U vícenásobného švu podle vynálezu nevytváří nejkratší spoj stehů dvou sousedících jednotlivých švů potom žádnou čáru, která by byla v podstatě kolmá na směr šití. Stehy dvou sousedících jednotlivých švů, které mají navzájem nejkratší odstup, jsou potom uspořádány spíše na čáře, která je upravena v úhlu ke směru šití, to je ke směru švu.

Prostřednictvím švového spoje mezi tkaninovými částmi plynového vaku, vytvořeného podle vynálezu, se zvýší pevnost švu a flexibilita švu. Mimoto se zdokonalí vyčesávací pevnost švu, protože při příčném zatížení švu v důsledku nafouknutí plynového vaku vznikající síla zabírá na více osnovních nitích, případně útkových nitích tkaniny.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojeních s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn schematický pohled na nafukovatelný plynový vak pro bezpečnostní systém ve vozidlech.

Na obr. 2 je znázorněn šev švového spoje podle vynálezu. Na obr. 3 je schematicky znázorněn švový spoj podle vynálezu v příčném řezu.

Na obr. 4 a obr. 5 jsou znázorněny další švy švového spoje podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Stěna plynového vaku 10, který je znázorněn na obr. 1, sestává ze tří na jejich vnějších okrajích navzájem sešitých tkaninových částí, to je jedné plášťové části 12 a dvou bočních částí 14, 16. V plášťové části 12 je vytvořen přípojný otvor 18, na jehož okraji je plynový vak 10 spojen se skříní plynového generátoru. V boční části 14 plynového vaku 10 je upraven odlehčovací otvor 20, který umožňuje kontrolovaný výtok plynu po úplném složení plynového vaku JO.

Zde znázorněný, ve tvaru válce vytvořený plynový vak 10 je upraven pro montáž na straně spolujezdce vozidla. Mimoto jsou známé také balonovité nebo polštářovité plynové vaky JO, u kterých je vždy horní tkaninová část na svých vnějších okrajích sešita se spodní tkaninovou částí, čímž se vytváří stěna plynového vaku 10.

Na obr. 2 je znázorněno provedení spojovacího švu mezi tkaninovými částmi 22, 24 stěny plynového vaku 10 podle vynálezu. Tkaninové části 22 a 24 mohou odpovídat například plášťové části 12, případně boční části 14 nebo 16. Obě tkaninové části 22, 24 spojující vícenásobný šev 26 zde sestává ze tří rovnoběžně upravených jednotlivých švů 28, 30, 32. Stehy vždy sousedících jednotlivých švů 28, 30, případně 30 a 32 jsou vzhledem ke směru švu navzájem přesazeny proti sobě, a to zhruba o polovinu délky stehu. Jednotlivé švy 28, 30. 32 přitom mohou být vytvořeny vždy v provedení řetízkovým stehem nebo s vázaným stehem. Stehy jednotlivých švů 28 a 32 jsou u znázorněného příkladu provedení upraveny ve vztahu ke směru švu ve stejné výšce, to znamená, že nejkratší spoj mezi stehy jednotlivých švů 28 a 32 vytváří čáru, která je v podstatě kolmá na švový směr. Délka stehu, to znamení odstup mezi dvěma za sebou následujícími zápichy uvnitř jednoho jediného švu 28, 30, 32 je ve všech třech jednotlivých švech 28, 30, 32 shodný.

Na obr. 3 je schematicky znázorněn řez švovým spojem, znázorněným na obr. 2, a to v rovině podle čáry A - A'. Tkaninová část 22 je na svém vnějším okraji zalemována, to znamená zahnuta dovnitř aje upevněna na vnějším okraji tkaninové části 24 prostřednictvím vícenásobného švu 26. Prostřednictvím průchozí čáry vyznačené stehy jednotlivých švů 28 a 32 jsou v rovině řezu vyznačené čárou A - A', která je v podstatě kolmá ke švovému směru. Steh jednotlivého švu 30 je zde vyznačen čárkovaně aje upraven za rovinou řezu vyznačenou čárou A - A'.

Na obr. 4 je znázorněn spoj tkaninových částí 22, 24 podle vynálezu prostřednictvím vícenásobného švu 34. Tento vícenásobný šev 34 sestává ze dvou rovnoběžně upravených jednotlivých švů, jejichž stehy jsou ve směru průběhu švu proti sobě navzájem přesazeny zhruba o polovinu délky stehu. Oba jednotlivé švy mají shodnou délku stehu. Tento vícenásobný šev 34, vytvořený jako dvojitý šev, může být proveden řetízkovým stehem nebo vázaným stehem.

Na obr. 5 je znázorněno další provedení spojení tkaninových částí 22 a 24 podle vynálezu. Vícenásobný šev 26 je zde vytvořen jako zcela přesazený trojnásobný šev, u kterého jsou stehy jednotlivých švů 28, 30, 32 přesazeny proti sobě ve směru švové čáry vždy o jednu třetinu délky stehu. Vzhledem ke stehům jednotlivého švu 28 jsou proto stehy jednotlivého švu 30 přesazeny ve švovém směru o jednu třetinu a stehy jednotlivého švu 32 o dvě třetiny délky stehu. Je

-2CZ 282467 B6 samozřejmé, že přesazení stehů podle vynálezu v popsaném švovém spojení může mít nejen pozitivní, ale také negativní hodnoty.

Spojení tkaninových částí 22, 24 plynového vaku 10 pro bezpečnostní systémy ve vozidlech, které je vytvořeno podle vynálezu, zabezpečuje vyšší švovou pevnost a flexibilitu švů, jakož i zlepšenou pevnost švů proti vyčesávání, protože napříč ke směru švu působící síla, která vzniká především při nafouknutí plynového vaku 10, případně při nárazu posádky vozidla na nafouknutý plynový vak 10, je v záběru s více osnovními nitěmi, případně útkovými nitěmi tkaninových částí 22, 24.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (5)

1. Plynový vak pro bezpečnostní systém ve vozidlech se stěnou z nejméně dvou tkaninových částí, které jsou navzájem spojeny prostřednictvím vícenásobného švu, vytvořeného z více rovnoběžně upravených jednotlivých švů, vyznačující se tím, že stehy vždy sousedících jednotlivých švů (28, 30, 32) jsou ve směru švové čáry navzájem přesazeny o hodnotu, která je menší než délka stehu.

2. Plynový vak podle nároku 1, vyznačující se tím, že přesazení stehů sousedících jednotlivých švů (28, 30, 32) odpovídá hodnotě třetiny až poloviny délky stehu.

3. Plynový vak podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vícenásobný šev (34) je dvojitý šev a přesazení odpovídá zhruba polovině délky stehu.

4. Plynový vak podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vícenásobný šev (26) je trojnásobný šev a přesazení stehů středního jednotlivého švu (30) je proti stehům obou vnějších jednotlivých švů (28, 32) odpovídá zhruba polovině délky stehu.

5. Plynový vak podle nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vícenásobný šev (26) je trojnásobný šev a přesazení stehů druhého jednotlivého švu (30) proti stehům prvního jednotlivého švu (28) odpovídá zhruba třetině a přesazení stehů třetího jednotlivého švu (32) proti stehům prvního jednotlivého švu (28) odpovídá zhruba dvěma třetinám délky stehu.