CN1533335A - 用于汽车轮的防滑装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于汽车轮的防滑装置，它具有一个位于车轮轴处的固定机构(1)，它具有使行驶网固定的弹性的固定臂(2)，一个张紧绳索(7)用于将张紧力传导到固定臂(2)。为了将确定的拉应力传导到张紧绳索(7)，张紧绳索能够与一个可回转的张紧杠杆(12)连接。

Description

用于汽车轮的防滑装置
技术领域
本发明涉及一种用于汽车轮的防滑装置，具有一个用于至少三个径向向外延伸的固定臂的固定机构，所述固定机构在装配状态处于轮轴区域且相对于车轮可转动，所述固定臂用于固定分布在轮周上的防滑机构；此防滑装置还具有一个用于将张紧力导入到固定臂的、使固定机构与车轮连接的张紧绳索，所述张紧绳索从固定机构的中心经由一个第一转向机构延伸到一个设于固定机构边缘区域的第二转向机构。
背景技术
由DE 4018415 C1已知一种上述形式的防滑装置。在这种已知的防滑装置中，由一个在其一端配有一个扁平带段的链条或绳索构成或者是通过一个在固定机构中心的锁止爪、通过在第二转向机构处的定位机构或者是通过一个在使用一个锁紧螺母条件下可张紧的、构成第二转向机构形式的绳索滑轮锁止在其张紧位置。此外已知，具体地说是由DE 41 27448 A1也已知作为张紧绳索使用一个橡胶绳索。总的来说，上述解决方案既不能在操作舒适性也不能在其功能上完全令人满意，其中作为缺陷尤其要指出的是，固定臂有效的作用力依据防滑装置使用者的气力大小而有很大程度的不同。
发明内容
本发明的目的是，提供一种上述已知形式的防滑装置，它能够舒适地装配并且该装置能够施加基本恒定的张紧力。
按照本发明，上述目的由此得以解决，即，在这种防滑装置中，所述张紧绳索从第二转向机构引往一个张紧杠杆上的至少一个锁止机构，该张紧杠杆与第二转向机构间隔距离地并且可回转地支承在固定机构上，并通过其回转运动可以在张紧绳索上导入一个拉力。
按照本发明的装置具有优点，即，在将张紧绳索长度预调整到相应的车轮/轮胎组合之后，不必施加张紧力就可以首先舒适地将装置固定在汽车轮上，并且只有在将装置固定之后通过将一个回转运动传导到张紧杠杆才产生一个取决于其尺寸和位置的基本相同大小的张紧力。在此至少对于一个冬季只需一次性地根据汽车类型和轮胎进行预调整。
本发明的其它特征和细节由从属权利要求和下面对一个在附图中所示的本发明实施例的描述给出。
附图说明
附图中：
图1为在第一装配步骤中将防滑装置卷绕在汽车轮胎上的立体图；
图2以放大的尺寸比例示出在施加张紧力期间图1的细节；
图3为按照图1的防滑装置在汽车起动后其自动达到的最终位置；
图4以放大的尺寸比例示出将防滑装置固定在按照图3的最终位置上的俯视图；
图5以局部截面图示出按照本发明的防滑装置的基本部件，它们在图1所示的装配过程的第一位置；
图5A以放大的尺寸比例示出图5中的细节；
图6为在图5中所示的部件在装配过程的第二位置；
图7为在图5中所示的部件在装配过程的第三位置；
图7A为图7的细节；
图8示出在结束装配过程之后的在图3中所示的部件；
图8A为图8的细节；
图9为对应于图6的视图，具有一个改型的锁止机构。
具体实施方式
图1示出一个防滑装置，它具有一个固定机构1，用于四个弹性结构的、从固定机构1径向向外延伸的、由钢丝卡接件构成的固定臂2，它们在其端部与悬臂3连接，以由DE 1974894262已知的方式和方法将行驶网4固定在悬臂上。在此这样构成连接，即，使得在固定臂2与悬臂3之间限定的相对运动能够在半径方向上实现。为了将防滑装置固定在车轮螺栓5上，使用一个由引用文献所公知方式的连接部件6和一个张紧绳索7，它由一个柔性的但是在纵向上实际无弹性的皮带构成。采用一个在纵向上无弹性的张紧绳索7与已知的具有弹性的张紧绳索解决方案相比具有优点，即，使行驶网4在使用防滑装置期间固定在轮胎行驶面上的力只唯一地取决于固定臂2弹性变形的程度。因此避免了例如在使用橡胶弹性张紧绳索时由于出现老化所产生的问题。
如图2所示，张紧绳索7从一个可旋转地支承在连接部件6悬臂8自由端上的转头9延伸到固定机构1的中心。该张紧绳索首先通过一个由滑轮构成的第一转向机构10，从那里张紧绳索到达同样由滑轮构成的在固定机构1边缘处的第二转向机构11。从第二转向机构11张紧绳索7引导到一个张紧杠杆12的自由端处，在那里张紧绳索再转向。一个由蘑菇头状凸起构成的固定或锁止机构13设置在张紧杠杆12内侧上，该锁止机构穿过相应的在图3和4中可以看到的孔排14的一个孔里面，孔排位于由皮带构成的张紧绳索7的一个部段上，以便能够根据各种实际情况来预调整张紧绳索7的长度。如图1、5和6所示，张紧绳索7实际上无拉应力地锁止在向上翻转的张紧杠杆12上。在此固定臂2同样实际上无变形地顶靠在轮胎16的侧面15上。其中，在图5中所示的在固定机构与汽车轮轮缘17之间的距离A取决于固定臂2的初始形状。为了在配有防滑装置的汽车起动时施加对于无缺陷自动剩余装配所需的力，所述张紧杠杆12由在图1和5所示的初始位置运转到图3和8所示的最终位置。图2和7示出一个中间位置。在最终位置，固定机构1与轮缘17的距离a(参见图8)小于距离A。由于距离A与a之间的差值，固定臂2在防滑装置的运行状态以一个力顶压轮胎16的侧面15，这个力一方面足够地大，以作用于自动的剩余装配而另一方面保证行驶网4无缺陷地配合到轮胎16的行驶面上。因此，对于已知的防滑装置存在的危害，即固定臂2顶压轮胎侧面15的作用力，被消除，这个作用力使得行驶网的移动在轮胎上产生有害作用，而行驶网的这种移动对于行驶网4的自身清洁是有利的。
使用一个定位凸鼻18和一个定位凹部19用以保证张紧杠杆12在其在图1、5和6所示的初始位置，而张紧杠杆保险在张紧杠杆12的最终位置通过一个由锁止连接板构成的保险部件20实现，该部件配有一个反卡固定机构止挡棱边21的凸起22。如图5A、7A和8A所示，保险装置20在其回转轴23处构成一个夹紧凸轮24，通过该凸轮使张紧绳索7附加地防止滑移。
为了避免存在突出于固定机构1的部件，固定机构1配有一个在防滑装置运行位置容纳张紧杠杆12的空隙25，而张紧杠杆12在其外侧上具有一个用于张紧绳索7的导向槽26。
可以顶进孔排14小孔里面的蘑菇头状凸起13用于将张紧绳索7锁止在其在图6、7和8所示情况的初始位置，而张紧绳索7在图9所示情况的固定或锁止通过一个已知的钢制夹扣27实现。

Claims (20)

1.用于汽车轮的防滑装置，具有一个用于至少三个径向向外延伸的固定臂的固定机构，所述固定机构在装配状态处于轮轴区域且相对于车轮可转动，所述固定臂用于固定分布在轮周上的防滑机构；此防滑装置还具有一个用于将张紧力导入到固定臂的、使固定机构与车轮连接的张紧绳索，所述张紧绳索从固定机构的中心经由一个第一转向机构延伸到一个设于固定机构边缘区域的第二转向机构，其特征在于，所述张紧绳索(7)从所述第二转向机构(11)引往一个张紧杠杆(12)上的至少一个锁止机构(13)，所述张紧杠杆与第二转向机构(11)间隔距离地并且可回转地支承在固定机构(1)上，通过其回转运动可以将一个拉力导入到张紧绳索(7)。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述转向机构(10，11)由滑轮构成。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述张紧杠杆(12)配有一个使其锁止在其张紧位置上的保险部件(20)。
4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，所述保险部件(20)由一个设置在张紧杠杆(12)自由端上的回转连接板构成，它配有一个在张紧位置反卡固定机构(1)止挡棱边(21)的凸起(22)。
5.如权利要求3或4所述的装置，其特征在于，所述保险部件(20)配有一个夹紧凸轮(24)用于使张紧绳索(7)锁止在张紧位置。
6.如权利要求4或5所述的装置，其特征在于，所述止挡棱边(21)由固定机构(1)的一个面对汽车轮的外边缘的棱边构成。
7.如权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述张紧杠杆(12)的回转行程通过止挡限定。
8.如权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，所述固定机构(1)在其外侧配有一个在张紧位置容纳张紧杠杆(12)的空隙(25)。
9.如权利要求1至8中任一项所述的装置，其特征在于，所述锁止机构(13)设置在张紧杠杆(12)的在张紧位置时面对固定机构(1)的内侧上。
10.如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述张紧绳索(7)通过张紧杠杆(12)的外侧引往张紧杠杆(12)内侧上的锁止机构(13)。
11.如权利要求1至10中任一项所述的装置，其特征在于，所述张紧绳索(7)是柔性的但实际上在纵向上是非弹性的。
12.如权利要求11所述的装置，其特征在于，所述张紧绳索(7)由皮带构成。
13.如权利要求1至12中任一项所述的装置，其特征在于，所述张紧杠杆(12)配有一个用于在张紧位置时处在其外侧上的张紧绳索(7)部段的导向槽。
14.如权利要求1至13中任一项所述的装置，其特征在于，所述锁止机构(13)由张紧杠杆(12)的一个蘑菇头状凸起构成。
15.如权利要求14所述的装置，其特征在于，所述张紧绳索(7)配有一排(14)用于容纳锁止机构(13)的小孔，它们能够实现固定机构(1)与汽车轮连接的张紧绳索(7)部段长度的预调整。
16.如权利要求1至13中任一项所述的装置，其特征在于，所述锁止机构由一个钢制夹扣(27)构成。
17.如权利要求1至16中任一项所述的装置，其特征在于，张紧杠杆(12)的转换到其张紧位置的外表面与固定机构(1)的外表面对齐。
18.如权利要求1至17中任一项所述的装置，其特征在于，所述张紧绳索(7)通过一连接部件(6)与汽车轮连接，所述连接部件配有用于其可拆式固定于车轮螺栓(5)或螺母上的机构并具有一个终止于车轮轴区域的悬臂(8)，张紧绳索(7)作用在所述悬臂的自由端上。
19.如权利要求18所述的装置，其特征在于，所述张紧绳索(7)与一个设置在悬臂(8)自由端上的转头(9)的连接耳孔连接。
20.用于安装如权利要求1至19中任一项所述的防滑装置的方法，其特征在于，所述张紧绳索(7)在插接状态实际上无拉应力地锁止在向上翻转的张紧杠杆(12)上，并接着通过张紧杠杆(12)偏转到其张紧位置在固定臂(2)弹性变形的情况下以一个相对于汽车轮牵拉固定机构(1)的拉力进行加载。
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